/斷的電源開(kāi)關(guān)103和整流器106 ;所述電源開(kāi)關(guān)103與所述初級(jí)線圈102連接，所述次級(jí)線圈105與所述整流器106的輸入端連接，所述整流器106的輸出端用于與所述電動(dòng)車的蓄電池107連接。
[0040]上述第一鐵芯101和第二鐵芯104可以為多種形狀，最優(yōu)選擇為第一鐵芯101和第二鐵芯104均為C型鐵芯。
[0041]該無(wú)線充電裝置在使用時(shí)，將第一鐵芯101與第二鐵芯104拼接對(duì)齊并形成一個(gè)閉合的導(dǎo)磁回路。然后接通電源開(kāi)關(guān)103，使工頻市電的交變電流流過(guò)初級(jí)線圈102而在閉合的導(dǎo)磁回路產(chǎn)生交變磁場(chǎng)，從而使得纏繞于第二鐵芯104上的次級(jí)線圈105產(chǎn)生交變電流，該交變經(jīng)過(guò)整流器106整流變?yōu)橹绷麟姾罂梢越o電動(dòng)車的蓄電池107充電。
[0042]上述無(wú)線充電裝置在使用時(shí)，為了使第一充電裝置的第一鐵芯101與第二充電裝置的第二鐵芯104拼接對(duì)齊形成一個(gè)閉合的導(dǎo)磁回路，可以移動(dòng)第一充電裝置，即如果第二充電裝置安裝于電動(dòng)車上，則可以通過(guò)移動(dòng)電動(dòng)車使得第二充電裝置的第二鐵芯104與第一充電裝置的第一鐵芯101拼接對(duì)齊形成一個(gè)閉合的導(dǎo)磁回路。針對(duì)不便于移動(dòng)電動(dòng)車的環(huán)境下，也可以移動(dòng)安裝于墻體等固定場(chǎng)地的第一充電裝置，使得第一充電裝置的第一鐵芯101與第二充電裝置的第二鐵芯104拼接對(duì)齊形成一個(gè)閉合的導(dǎo)磁回路。
[0043]為了便于移動(dòng)第一充電裝置，該無(wú)線充電裝置設(shè)置了液壓控制裝置，且液壓控制裝置的執(zhí)行元件與第一充電裝置連接，使得第一充電裝置可以在液壓控制裝置的執(zhí)行元件的驅(qū)動(dòng)下移動(dòng)。
[0044]當(dāng)電動(dòng)車停到指定位置后，通過(guò)液壓控制裝置使得第一充電裝置能夠自動(dòng)化移動(dòng)并使第一充電裝置的第一鐵芯101與第二充電裝置的第二鐵芯104拼接對(duì)齊形成一個(gè)閉合的導(dǎo)磁回路，而不需要人工移動(dòng)第一充電裝置，因此該無(wú)線充電裝置的使用更加方便。
[0045]液壓控制裝置的執(zhí)行元件驅(qū)動(dòng)第一充電裝置移動(dòng)，當(dāng)?shù)谝怀潆娧b置的第一鐵芯101與第二充電裝置的第二鐵芯104拼接對(duì)齊時(shí)，第一鐵芯101與第二鐵芯104可能產(chǎn)生輕微的撞擊力，而可能導(dǎo)致該無(wú)線充電裝置的損壞，縮短該無(wú)線充電裝置的使用壽命。
[0046]較優(yōu)的，該無(wú)線充電裝置的第一充電裝置可以通過(guò)彈簧與液壓控制裝置的執(zhí)行元件連接。當(dāng)?shù)谝怀潆娧b置的第一鐵芯101與第二充電裝置的第二鐵芯104接觸時(shí)，彈簧可以起到緩沖作用而卸掉第一鐵芯101與第二鐵芯104間的撞擊力，避免了該無(wú)線充電裝置的磨損，延長(zhǎng)了該無(wú)線充電裝置的使用壽命。
[0047]為了便于液壓控制裝置驅(qū)動(dòng)第一充電裝置移動(dòng)，也為了克服液壓控制裝置的執(zhí)行元件驅(qū)動(dòng)第一充電裝置移動(dòng)時(shí)可能存在的偏差，該無(wú)線充電裝置還包括軌道，軌道可以安裝于墻體上，第一充電裝置與軌道滑動(dòng)連接。
[0048]在液壓控制裝置的執(zhí)行元件驅(qū)動(dòng)第一充電裝置時(shí)，可以使第一充電裝置沿著軌道移動(dòng)，從而將第一充電裝置的第一鐵芯101與第二充電裝置的第二鐵芯104能夠精準(zhǔn)地拼接對(duì)齊，可以使電動(dòng)車正常充電。
[0049]實(shí)施例2
[0050]本實(shí)施例提供了一種用于電動(dòng)車的無(wú)線充電裝置，其包括:第一充電裝置、第二充電裝置、液壓控制裝置以及紅外線定位裝置。
[0051]所述第一充電裝置包括:初級(jí)線圈102和第一鐵芯101，所述第二充電裝置包括次級(jí)線圈105和第二鐵芯104 ;所述第一鐵芯101和第二鐵芯104拼接對(duì)齊形成一個(gè)閉合的導(dǎo)磁回路框架，所述初級(jí)線圈102纏繞于所述第一鐵芯101的外側(cè)，所述次級(jí)線圈105纏繞于所述第二鐵芯104的外側(cè)。
[0052]所述無(wú)線充電裝置還包括:控制電源通斷的電源開(kāi)關(guān)103和整流器106 ;所述電源開(kāi)關(guān)103與所述初級(jí)線圈102連接，所述次級(jí)線圈105與所述整流器106的輸入端連接，所述整流器106的輸出端與所述電動(dòng)車的蓄電池107連接。
[0053]參見(jiàn)圖2，所述紅外線定位裝置包括處理器、兩個(gè)紅外線發(fā)射器以及兩個(gè)紅外線接收器，兩個(gè)紅外線發(fā)射器能夠發(fā)出具有不同識(shí)別碼的紅外信號(hào)；所述紅外線發(fā)射器設(shè)置于第二充電裝置，所述紅外線接收器和處理器均設(shè)置于所述第一充電裝置，所述紅外線接收器和所述液壓控制裝置分別與所述處理器電性連接。
[0054]當(dāng)電動(dòng)車停放到指定位置后，紅外線發(fā)射器發(fā)出紅外信號(hào)，如果紅外線接收器未接收到紅外信號(hào)后，處理器發(fā)出指令使液壓控制裝置調(diào)節(jié)第一充電裝置的朝向。當(dāng)紅外線接收器能夠收到紅外線發(fā)射器發(fā)出的紅外信號(hào)時(shí)，該紅外信號(hào)傳遞到處理器，處理器對(duì)紅外信號(hào)進(jìn)行處理后發(fā)出指令，使液壓控制裝置停止調(diào)整，從而使得第一充電裝置的第一鐵芯101與第二充電裝置的第二鐵芯104能夠精準(zhǔn)地對(duì)齊，同時(shí)，液壓控制裝置的執(zhí)行元件根據(jù)該指令驅(qū)動(dòng)第一充電裝置，使得第一充電裝置的第一鐵芯101與第二充電裝置的第二鐵芯104拼接到一起而形成一個(gè)閉合的導(dǎo)磁回路，因此實(shí)現(xiàn)了使第一充電裝置的第一鐵芯101與第二充電裝置的第二鐵芯104能夠精準(zhǔn)地拼接對(duì)齊。
[0055]需要說(shuō)明的是，上述紅外定位控制技術(shù)為現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的無(wú)線充電裝置并未對(duì)紅外線定位裝置的定位控制方法做任何改進(jìn)，僅是利用了現(xiàn)有的紅外線定位控制技術(shù)，設(shè)置了紅外線定位裝置，使得無(wú)線充電裝置中的第一鐵芯101和第二鐵芯104可以實(shí)現(xiàn)紅外定位對(duì)齊。
[0056]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于電動(dòng)車的無(wú)線充電裝置，其特征在于，包括第一充電裝置和第二充電裝置；所述第一充電裝置包括初級(jí)線圈和第一鐵芯，所述第二充電裝置包括次級(jí)線圈和第二鐵芯； 所述第一鐵芯和第二鐵芯拼接對(duì)齊形成一個(gè)閉合的導(dǎo)磁回路，所述初級(jí)線圈纏繞于所述第一鐵芯的外側(cè)，所述次級(jí)線圈纏繞于所述第二鐵芯的外側(cè)； 所述無(wú)線充電裝置還包括用于控制與外接充電電源通/斷的電源開(kāi)關(guān)和整流器；所述電源開(kāi)關(guān)與所述初級(jí)線圈連接，所述次級(jí)線圈與所述整流器的輸入端連接，所述整流器的輸出端用于與所述電動(dòng)車的蓄電池連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)線充電裝置，其特征在于，所述第一鐵芯和所述第二鐵芯均為C型鐵芯。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的無(wú)線充電裝置，其特征在于，所述無(wú)線充電裝置還包括液壓控制裝置，所述液壓控制裝置的執(zhí)行元件與所述第一充電裝置連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無(wú)線充電裝置，其特征在于，所述液壓控制裝置的執(zhí)行元件通過(guò)彈簧與所述第一充電裝置連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的無(wú)線充電裝置，其特征在于，所述無(wú)線充電裝置還包括用于所述第一鐵芯與所述第二鐵芯拼接對(duì)齊的軌道，所述第一充電裝置與所述軌道滑動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無(wú)線充電裝置，其特征在于，所述無(wú)線充電裝置還包括紅外線定位裝置，所述紅外線定位裝置包括處理器、至少兩個(gè)紅外線發(fā)射器以及與所述紅外線發(fā)射器數(shù)量相等的紅外線接收器，且一個(gè)所述紅外線接收器接收一個(gè)所述紅外線發(fā)射器發(fā)射的紅外信號(hào)；所述紅外線發(fā)射器設(shè)置于第二充電裝置，所述紅外線接收器和所述處理器均設(shè)置于所述第一充電裝置，所述紅外線接收器和所述液壓控制裝置分別與所述處理器電性連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)線充電裝置，其特征在于，所述整流器為橋式整流器、半波整流器及全波整流器中的一種。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)線充電裝置，其特征在于，所述第一鐵芯和第二鐵芯均為鐵氧體磁芯或者為采用硅鋼片制成的鐵芯。
9.一種電動(dòng)車，其特征在于，包括蓄電池和權(quán)利要求1-8之一所述的無(wú)線充電裝置。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)車及用于電動(dòng)車的無(wú)線充電裝置，屬于充電裝置領(lǐng)域。該充電裝置包括：第一充電裝置和第二充電裝置；第一充電裝置包括控制電源通斷的電源開(kāi)關(guān)、初級(jí)線圈以及第一鐵芯；第二充電裝置包括第二鐵芯、次級(jí)線圈、以及整流器。本實(shí)用新型所提供的用于電動(dòng)車的無(wú)線充電裝置通過(guò)第一充電裝置與第二充電裝置實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車的無(wú)線充電，使該無(wú)線充電裝置的使用更加方便，而且充電時(shí)不易產(chǎn)生電火花，導(dǎo)線發(fā)熱和接觸不良等問(wèn)題，較現(xiàn)有的有線充電裝置更加安全。
【IPC分類】H02J7-02, H02J17-00, B60L11-18
【公開(kāi)號(hào)】CN204441983
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520184706
【發(fā)明人】張遠(yuǎn)謀
【申請(qǐng)人】張遠(yuǎn)謀
【公開(kāi)日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年3月30日