本發(fā)明涉及有軌電車的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地講，涉及一種被動(dòng)滑擺式過(guò)線橋裝置。

背景技術(shù)：

有軌電車的車廂間均連接有線纜，為了防止車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)線纜不糾纏亂竄并且不與車廂其他部件發(fā)生刮擦干涉等，需要設(shè)計(jì)一種過(guò)線橋裝置來(lái)規(guī)整車廂之間的線纜，使線纜有序整齊地橋接兩車廂，同時(shí)又能滿足車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)線纜彎曲、伸展、平移等運(yùn)動(dòng)變化要求。

現(xiàn)有技術(shù)中通常采用彈簧鋼片式過(guò)線橋，雖然規(guī)整了線纜，但是由于其工作原理是車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)迫使彈簧鋼片變形而拽拉線纜，因此容易拽傷線纜及拽松接頭。

因此，如何設(shè)計(jì)出一種既可規(guī)整線纜又能滿足自由運(yùn)動(dòng)的過(guò)線橋裝置成了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種既可規(guī)整線纜又能滿足自由運(yùn)動(dòng)的被動(dòng)滑擺式過(guò)線橋裝置。

本發(fā)明提供了一種被動(dòng)滑擺式過(guò)線橋裝置，所述過(guò)線橋裝置包括：

基座，用于將所述過(guò)線橋裝置固定在車廂上；

擺臂，設(shè)置在基座上并且能夠相對(duì)于基座自由地?cái)[動(dòng)；

導(dǎo)軌，設(shè)置在擺臂上；

滑塊，設(shè)置在導(dǎo)軌上并與所述導(dǎo)軌配合連接；

線纜支架，用于支撐并固定線纜并且與滑塊連為一體，能夠隨滑塊沿著導(dǎo)軌自由地滑動(dòng)。

根據(jù)本發(fā)明的被動(dòng)滑擺式過(guò)線橋裝置的一個(gè)實(shí)施例，所述過(guò)線橋裝置設(shè)置在兩個(gè)車廂之間，所述基座固定在其中一個(gè)車廂上，兩個(gè)車廂之間的線纜穿過(guò)所述線纜支架并固定在線纜支架上。

根據(jù)本發(fā)明的被動(dòng)滑擺式過(guò)線橋裝置的一個(gè)實(shí)施例，所述基座與擺臂之間設(shè)置有能夠自由擺動(dòng)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

根據(jù)本發(fā)明的被動(dòng)滑擺式過(guò)線橋裝置的一個(gè)實(shí)施例，所述過(guò)線橋裝置在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)線纜的作用下被動(dòng)地發(fā)生擺動(dòng)和/或滑動(dòng)直至平衡。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的被動(dòng)滑擺式過(guò)線橋裝置的滑動(dòng)及擺動(dòng)是由于受到線纜變形而被動(dòng)的滑動(dòng)或擺動(dòng)，能夠自適應(yīng)于電纜的變化而不會(huì)拽拉線纜，并且滑動(dòng)及擺動(dòng)的運(yùn)動(dòng)組合在一個(gè)扇形工作區(qū)內(nèi)非常完美地自適應(yīng)了線纜的線性或非線性的任意變化，防止了電纜拽傷或者拽松插頭。

附圖說(shuō)明

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的被動(dòng)滑擺式過(guò)線橋裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2示出了根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的被動(dòng)滑擺式過(guò)線橋裝置的整體運(yùn)動(dòng)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-基座、2-擺臂、3-導(dǎo)軌、4-滑塊、5-線纜支架、6-線纜、7-車廂、8-過(guò)線橋裝置。

具體實(shí)施方式

本說(shuō)明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過(guò)程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說(shuō)明書中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。

下面先對(duì)本發(fā)明的被動(dòng)滑擺式過(guò)線橋裝置的結(jié)構(gòu)和原理進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的被動(dòng)滑擺式過(guò)線橋裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例，所述被動(dòng)滑擺式過(guò)線橋裝置包括基座1、擺臂2、導(dǎo)軌3、滑塊4和線纜支架5。

其中，基座1用于將過(guò)線橋裝置8固定在車廂7上，其可以采用常用的基座機(jī)構(gòu)，只要能夠保證足夠的強(qiáng)度和支撐性能即可。

擺臂2設(shè)置在基座1上并且能夠相對(duì)于基座2自由地?cái)[動(dòng)，基座1與擺臂2之間設(shè)置有能夠自由擺動(dòng)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，由此實(shí)現(xiàn)自由擺動(dòng)。

導(dǎo)軌3設(shè)置在擺臂2上，滑塊4設(shè)置在導(dǎo)軌3上并與導(dǎo)軌3配合連接，由此滑塊4與導(dǎo)軌3形成配套的導(dǎo)軌滑塊機(jī)構(gòu)，滑塊4能夠在導(dǎo)軌3上滑動(dòng)。其中，導(dǎo)軌3沿著擺臂2的長(zhǎng)度方向設(shè)置。

線纜支架5用于支撐并固定線纜6并且與滑塊4連為一體，其能夠隨滑塊4沿著導(dǎo)軌3自由地滑動(dòng)。

根據(jù)本發(fā)明，過(guò)線橋裝置8設(shè)置在兩個(gè)車廂7之間，基座1固定在其中一個(gè)車廂7上，兩個(gè)車廂7之間的線纜6穿過(guò)線纜支架5并固定在線纜支架5上。

本發(fā)明的工作原理為：整個(gè)過(guò)線橋裝置8通過(guò)基座1僅安裝在一個(gè)車廂上，而與另一個(gè)車廂之間并沒有直接的連接關(guān)系。換言之，在沒有安裝線纜6之前，車輛轉(zhuǎn)彎并不能迫使過(guò)線橋裝置滑動(dòng)和/或擺動(dòng)。當(dāng)將線纜6接到車廂兩端且中間固定至線纜支架5上時(shí)，車輛轉(zhuǎn)彎造成的線纜彎曲或者伸展則會(huì)導(dǎo)致線纜支架5的前后左右受力失衡，從而迫使過(guò)線橋裝置被動(dòng)地滑動(dòng)及擺動(dòng)，直至達(dá)到新的平衡。換言之，在有軌電車的轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，位于線纜支架5兩側(cè)的線纜6的其中一側(cè)會(huì)彎曲更嚴(yán)重，而另一側(cè)卻逐漸伸展，兩側(cè)線纜的變化會(huì)導(dǎo)致力失衡從而推動(dòng)過(guò)線橋裝置的擺臂擺動(dòng)，同一側(cè)電纜在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中導(dǎo)致前后失衡也會(huì)推動(dòng)滑塊沿著導(dǎo)軌滑動(dòng)，直至線纜的前后左右達(dá)到新的平衡而停止滑動(dòng)和/或擺動(dòng)，過(guò)線橋裝置的整個(gè)滑動(dòng)和/或擺動(dòng)均為被動(dòng)進(jìn)行并且自適應(yīng)于電纜的變化。也即，本發(fā)明的過(guò)線橋裝置8在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)線纜6的作用下被動(dòng)地發(fā)生擺動(dòng)和/或滑動(dòng)直至平衡。

圖2示出了根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的被動(dòng)滑擺式過(guò)線橋裝置的整體運(yùn)動(dòng)示意圖。

如圖2所示，當(dāng)安裝有本發(fā)明的被動(dòng)滑擺式過(guò)線橋裝置的車輛發(fā)生如圖2中所示的轉(zhuǎn)彎時(shí)，圖示的下部線纜6被壓縮且彎折更嚴(yán)重，其對(duì)線纜支架5產(chǎn)生了推力f1，而上部現(xiàn)線纜伸展并對(duì)線纜支架5產(chǎn)生拉力f2，于是擺臂2沿著f1、f2方向擺動(dòng)，并且在車輛繼續(xù)轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中，線纜支架5及滑塊4一起沿著擺臂2上的導(dǎo)軌往復(fù)擺動(dòng)直至平衡。

綜上所述，本發(fā)明被動(dòng)滑擺式過(guò)線橋裝置的滑動(dòng)和/或擺動(dòng)是由于受到線纜變形而被動(dòng)的滑動(dòng)和/或擺動(dòng)，極坐標(biāo)式滑動(dòng)與擺動(dòng)的組合形成扇形工作區(qū)并且自適應(yīng)線纜支架在水平面內(nèi)的線性或者非線性運(yùn)動(dòng)，既不會(huì)拽拉線纜，也不傷線纜且不會(huì)拉松線纜插頭。

本發(fā)明并不局限于前述的具體實(shí)施方式。本發(fā)明擴(kuò)展到任何在本說(shuō)明書中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過(guò)程的步驟或任何新的組合。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種被動(dòng)滑擺式過(guò)線橋裝置，所述過(guò)線橋裝置包括：基座，用于將所述過(guò)線橋裝置固定在車廂上；擺臂，設(shè)置在基座上并且能夠相對(duì)于基座自由地?cái)[動(dòng)；導(dǎo)軌，設(shè)置在擺臂上；滑塊，設(shè)置在導(dǎo)軌上并與所述導(dǎo)軌配合連接；線纜支架，用于支撐并固定線纜并且與滑塊連為一體，能夠隨滑塊沿著導(dǎo)軌自由地滑動(dòng)。本發(fā)明提供的被動(dòng)滑擺式過(guò)線橋裝置的滑動(dòng)及擺動(dòng)是由于受到線纜變形而被動(dòng)的滑動(dòng)或擺動(dòng)，能夠自適應(yīng)于電纜的變化而不會(huì)拽拉線纜，并且滑動(dòng)及擺動(dòng)的運(yùn)動(dòng)組合在一個(gè)扇形工作區(qū)內(nèi)非常完美地自適應(yīng)了線纜的線性或非線性的任意變化，防止了電纜拽傷或者拽松插頭。

技術(shù)研發(fā)人員：區(qū)興永
受保護(hù)的技術(shù)使用者：成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.19
技術(shù)公布日：2017.09.22