本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

當(dāng)今社會(huì)，能源危機(jī)越來(lái)越嚴(yán)重。在沒(méi)有找到新的替代能源之前，最好的辦法就是節(jié)能。汽車(chē)作為一種常用的交通工具，對(duì)于燃油的使用量非常大。提升汽車(chē)的節(jié)油能力，對(duì)于人類(lèi)來(lái)說(shuō)有著重要意義。在汽車(chē)前進(jìn)過(guò)程中，如圖1所示，根據(jù)流體力學(xué)計(jì)算可得：A、C區(qū)域的壓強(qiáng)是正常的大氣壓強(qiáng)，而B(niǎo)、E區(qū)域在汽車(chē)前進(jìn)過(guò)程中因?yàn)榭諝饬魉僭龃?，壓?qiáng)會(huì)變小。當(dāng)汽車(chē)?yán)^續(xù)前進(jìn)的時(shí)候，汽車(chē)尾部D區(qū)域的氣體會(huì)因?yàn)镋區(qū)域的壓強(qiáng)較小，而向著E區(qū)域流動(dòng)。最終產(chǎn)生的情況是A、C區(qū)域的壓強(qiáng)大于B、E、D區(qū)域的壓強(qiáng)。B區(qū)域壓強(qiáng)小于C區(qū)域會(huì)使得車(chē)輛在前進(jìn)過(guò)程中，有上浮的趨勢(shì)導(dǎo)致車(chē)輛抓地力不強(qiáng)，容易產(chǎn)生事故；A區(qū)域的壓強(qiáng)大于D區(qū)域壓強(qiáng)會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛在前進(jìn)過(guò)程中的阻力增大，消耗更多的燃油。

申請(qǐng)人于同日申請(qǐng)了名稱(chēng)為“一種汽車(chē)節(jié)油裝置”的實(shí)用新型專(zhuān)利，解決了上述問(wèn)題，但還存在的改進(jìn)之處是：采用傾斜向上的排氣孔，容易進(jìn)水或被灰塵堵塞，需要經(jīng)常清理、清洗，較為麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，申請(qǐng)人進(jìn)行研究及改進(jìn)，提供一種汽車(chē)安全節(jié)油裝置，既節(jié)省了汽車(chē)燃料，又提高了汽車(chē)的行駛安全性。

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下方案：

一種汽車(chē)安全節(jié)油裝置，該節(jié)油裝置為設(shè)置于汽車(chē)尾部的至少一圈排氣孔，所述排氣孔的排氣方向傾斜向上設(shè)置；所述排氣孔的排出口處活動(dòng)安裝有可將排氣孔完全封閉的輕質(zhì)擋板，所述擋板可在氣壓作用下打開(kāi)所述排氣孔。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：

所述排氣孔連通汽車(chē)底部下方及后側(cè)方。

所述排氣孔整體呈矩形狀分布于汽車(chē)尾部的保險(xiǎn)杠上。

所述擋板的上端鉸接于所述排出口上方的汽車(chē)尾部上。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于：

本實(shí)用新型中，于汽車(chē)尾部的保險(xiǎn)杠上開(kāi)設(shè)一圈或數(shù)圈排氣孔，對(duì)汽車(chē)尾部的低壓區(qū)進(jìn)行氣體補(bǔ)充，提高其壓強(qiáng)，減少前后區(qū)域的壓強(qiáng)差，達(dá)到省油的目的；斜向上的排氣孔，可以對(duì)汽車(chē)尾部提供一個(gè)向下的反推力，增強(qiáng)后輪的抓地力，減小汽車(chē)上下壓強(qiáng)差產(chǎn)生的上浮力。排氣孔的出氣口處加裝一塊輕小的擋板，不排氣時(shí)因重力作用可遮住排氣孔，避免水和灰塵進(jìn)入，當(dāng)排氣時(shí)，可以將擋板吹開(kāi)，不影響排氣。本實(shí)用新型加工方便，實(shí)用性高，既節(jié)省了汽車(chē)燃料，又提高了汽車(chē)的行駛安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型中排氣孔的分布狀態(tài)圖。

圖3為本實(shí)用新型中排氣孔的剖視圖。

圖中：100、汽車(chē)；101、汽車(chē)尾部；102、排氣孔；103、擋板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1、圖2及圖3所示，本實(shí)施例的汽車(chē)安全節(jié)油裝置，該節(jié)油裝置為設(shè)置于汽車(chē)尾部101的至少一圈排氣孔102，排氣孔102整體呈矩形狀分布于汽車(chē)尾部101的保險(xiǎn)杠上，排氣孔102的排氣方向傾斜向上設(shè)置，連通汽車(chē)底部下方及后側(cè)方。排氣孔102的排出口處活動(dòng)安裝有可將排氣孔102完全封閉的輕質(zhì)擋板103，擋板103的上端鉸接于排出口上方的汽車(chē)尾部101上，擋板103可在氣壓作用下打開(kāi)排氣孔102。

本實(shí)用新型中，于汽車(chē)尾部101的保險(xiǎn)杠上開(kāi)設(shè)一圈或數(shù)圈排氣孔102，對(duì)汽車(chē)尾部101的低壓區(qū)進(jìn)行氣體補(bǔ)充，提高其壓強(qiáng)，減少A、D區(qū)域的壓強(qiáng)差，達(dá)到省油的目的；斜向上的排氣孔102，可以對(duì)汽車(chē)尾部101提供一個(gè)向下的反推力，增強(qiáng)其后輪的抓地力，減小B、C區(qū)域因壓強(qiáng)差而差生的上浮力。排氣孔102的出氣口處加裝一塊輕小的擋板103，不排氣時(shí)因重力作用可遮住排氣孔102，避免水和灰塵進(jìn)入，當(dāng)排氣時(shí)，可以將擋板103吹開(kāi)，不影響排氣。

以上所舉實(shí)施例為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，僅用來(lái)方便說(shuō)明本實(shí)用新型，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者，若在不脫離本實(shí)用新型所提技術(shù)特征的范圍內(nèi)，利用本實(shí)用新型所揭示技術(shù)內(nèi)容所作出局部改動(dòng)或修飾的等效實(shí)施例，并且未脫離本實(shí)用新型的技術(shù)特征內(nèi)容，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)特征的范圍內(nèi)。