本實(shí)用新型屬于離合器踏板領(lǐng)域，具體涉及一種自動(dòng)停頓手動(dòng)擋汽車離合器踏板。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的自動(dòng)停頓手動(dòng)擋汽車離合器踏板在返回行程時(shí)理論上需要復(fù)雜的操作即先快速松開(kāi)離合器，在半離合狀態(tài)停頓，再快速松開(kāi)，這一操作對(duì)于新司機(jī)來(lái)說(shuō)一般比較難掌握，離合器放太快容易熄火或者車輛迅速加速使得駕駛的舒適性大大降低，很多人買自動(dòng)擋汽車是因?yàn)殡x合器操作不好，所以現(xiàn)有的離合器踏板還存在改進(jìn)空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的目的是提出一種自動(dòng)停頓手動(dòng)擋汽車離合器踏板。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種自動(dòng)停頓手動(dòng)擋汽車離合器踏板，包括踏板，踏板以可轉(zhuǎn)動(dòng)方式安裝到汽車上，踏板附近設(shè)有豎軸，豎軸上設(shè)有限位塊，限位塊可繞豎軸轉(zhuǎn)動(dòng)使得限位塊一端可以遠(yuǎn)離或靠近踏板，限位塊和豎軸之間設(shè)有彈簧并且彈簧處于使限位塊保持靠近踏板趨勢(shì)的彈性形變狀態(tài)，限位塊上與踏板上下轉(zhuǎn)動(dòng)后接觸的面從下至上分為豎直面、摩擦面和傾斜面，豎直面與踏板轉(zhuǎn)動(dòng)平面平行使得踏板與豎直面接觸可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，摩擦面與踏板轉(zhuǎn)動(dòng)平面成一定角度且表面摩擦系數(shù)較大使得在摩擦力作用下踏板從下向上轉(zhuǎn)動(dòng)與摩擦面接觸時(shí)受較大的摩擦力使得踏板轉(zhuǎn)動(dòng)速度下降，傾斜面與踏板轉(zhuǎn)動(dòng)平面成一定角度且表面光滑使得踏板從下向上轉(zhuǎn)動(dòng)與傾斜面接觸時(shí)限位塊朝靠近踏板方向轉(zhuǎn)動(dòng)而當(dāng)踏板從上向下轉(zhuǎn)動(dòng)與傾斜面接觸時(shí)限位塊朝遠(yuǎn)離踏板方向轉(zhuǎn)動(dòng)。

這樣設(shè)計(jì)的有益效果是，把該裝置安裝在手動(dòng)擋汽車上可以很快速的完成踩踏板的動(dòng)作，而松開(kāi)踏板時(shí)踏板與限位塊的摩擦面接觸轉(zhuǎn)動(dòng)速度降低完成半離合狀態(tài)的動(dòng)作，用腳撥開(kāi)限位塊則踏板可以使得離合器可以快速結(jié)合到一起，這樣的操作比較容易掌握。

進(jìn)一步地，限位塊的摩擦面采用橡膠材料即在限位塊相應(yīng)位置設(shè)有凹槽再將橡膠材料鑲嵌進(jìn)去，由于橡膠具有一定彈性使得踏板在快速回彈的時(shí)候在沖擊力的作用下壓縮橡膠并被凹槽鎖死，之后橡膠回彈踏板彈出凹槽可繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，這樣踏板在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中就有一定的停頓時(shí)間，使得離合器可以在一定時(shí)間處于半離合狀態(tài)。

進(jìn)一步地，限位塊與豎軸鉸接的位置可調(diào)節(jié)，隨著汽車的使用半離合的位置會(huì)發(fā)生變化，所以限位塊也需要作相應(yīng)的調(diào)節(jié)。

進(jìn)一步地，限位塊上設(shè)有靠板，靠板與踏板轉(zhuǎn)動(dòng)平面平行且處于踏板一側(cè)，這樣可以用腳擠壓靠板來(lái)更好的控制限位塊。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型自動(dòng)停頓手動(dòng)擋汽車離合器踏板立體示意圖；

圖2為本實(shí)用新型自動(dòng)停頓手動(dòng)擋汽車離合器踏板立體示意圖；

圖3為本實(shí)用新型自動(dòng)停頓手動(dòng)擋汽車離合器踏板側(cè)面示意圖；

圖4為本實(shí)用新型自動(dòng)停頓手動(dòng)擋汽車離合器踏板正面剖視示意圖。

具體實(shí)施方式

根據(jù)需要，在本文中公開(kāi)了本實(shí)用新型的詳細(xì)實(shí)施例，但應(yīng)了解所公開(kāi)的實(shí)施例只是示范本實(shí)用新型，本實(shí)用新型可以不同和替代形式實(shí)施。附圖未必按照比例繪制，且某些特點(diǎn)可被夸大或縮小以示出特定構(gòu)件的細(xì)節(jié)。因此，本文所公開(kāi)的具體結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)不應(yīng)被理解為具有限制意義，而是僅作為代表性基礎(chǔ)以教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員不同地采用本實(shí)用新型?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1圖2圖3圖4所示，一種自動(dòng)停頓手動(dòng)擋汽車離合器踏板，包括踏板1，踏板1以可轉(zhuǎn)動(dòng)方式安裝到汽車上，踏板1附近設(shè)有豎軸2，豎軸2上設(shè)有限位塊3，限位塊3可繞豎軸2轉(zhuǎn)動(dòng)使得限位塊3一端可以遠(yuǎn)離或靠近踏板1，限位塊3和豎軸2之間設(shè)有彈簧4并且彈簧4處于使限位塊3保持靠近踏板1趨勢(shì)的彈性形變狀態(tài)，限位塊3上與踏板1上下轉(zhuǎn)動(dòng)后接觸的面從下至上分為豎直面7、摩擦面6和傾斜面5，各面依次連接，豎直面7與踏板1轉(zhuǎn)動(dòng)平面平行使得踏板1與豎直面7接觸可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，摩擦面6與踏板3轉(zhuǎn)動(dòng)平面成一定角度且表面摩擦系數(shù)較大使得在摩擦力作用下踏板3從下向上轉(zhuǎn)動(dòng)與摩擦面6接觸時(shí)受較大的摩擦力使得踏板3轉(zhuǎn)動(dòng)速度下降，傾斜面5與踏板1轉(zhuǎn)動(dòng)平面成一定角度使得踏板1從下向上轉(zhuǎn)動(dòng)與傾斜面5接觸時(shí)限位塊3朝靠近踏板1方向轉(zhuǎn)動(dòng)而當(dāng)踏板1從上向下轉(zhuǎn)動(dòng)與傾斜面5接觸時(shí)限位塊3朝遠(yuǎn)離踏板1方向轉(zhuǎn)動(dòng)。

如圖1圖2圖3圖4所示，限位塊3的摩擦面6采用橡膠材料即在限位塊相應(yīng)位置設(shè)有凹槽再將橡膠材料鑲嵌進(jìn)去。

如圖1圖2圖3圖4所示，限位塊3與豎軸2鉸接的位置可調(diào)節(jié)。如圖1圖2圖3圖4所示，限位塊3上設(shè)有靠板8，靠板8與踏板1轉(zhuǎn)動(dòng)平面平行且處于踏板1一側(cè)。