專利名稱：自動(dòng)機(jī)械變速箱液壓選換擋操縱機(jī)構(gòu)傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車離合器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種液壓汽車離合器自動(dòng)化技術(shù)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中在汽車機(jī)械變速器基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋變速，可以提高汽車的操縱性和安全性，與傳統(tǒng)無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)相比，其性能價(jià)格比有很大的提高。汽車自動(dòng)離合器解決了手動(dòng)擋汽車離合器控制繁瑣、駕駛勞動(dòng)強(qiáng)度高及駕駛舒適性較低等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了手動(dòng)擋汽車離合器自動(dòng)化，但在自動(dòng)機(jī)械變速箱液壓選換擋操縱機(jī)構(gòu)方面技術(shù)寥寥。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠使換擋操縱機(jī)構(gòu)前后、左右扳動(dòng)手柄靈活、輕便，沒(méi)有阻滯感的自動(dòng)機(jī)械變速箱液壓選換擋操縱機(jī)構(gòu)傳感器。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:它包括換擋力復(fù)位簧1、換擋力擺2、換擋力傳感器上蓋3、換擋力傳感器機(jī)構(gòu)體4、擋桿緊固套6、換擋力連接桿8、換擋力支架9、換擋力球頭10、換擋力球頭墊片11、磁柱鎖緊螺母12、磁鐵13和傳感器14，換擋力機(jī)構(gòu)體4通過(guò)鉚釘連接在換擋力支架9上，換擋力擺2通過(guò)卡簧固定在換擋力機(jī)構(gòu)體4上，換擋力擺2通過(guò)換擋力復(fù)位簧I連接換擋力機(jī)構(gòu)體4，換擋力連接桿8與原車擋桿5通過(guò)擋桿緊固套6連接，換擋力連接桿8與換擋力擺2之間通過(guò)換擋力球頭10連接，換擋力球頭10通過(guò)換擋力球頭墊片11連接在換擋力擺2上，磁鐵13鑲嵌在換擋力擺2的軸上，換擋力擺2的軸的前端通過(guò)磁柱鎖緊螺母12固定，傳感器14安裝在換擋力機(jī)構(gòu)體4的安裝槽內(nèi)。本實(shí)用新型換擋力主要采用線性霍爾設(shè)計(jì)，采用的是角位移傳感器原理，通過(guò)旋轉(zhuǎn)使磁鐵13相對(duì)于傳感器霍爾14產(chǎn)生磁力線切割，使傳感器識(shí)別信號(hào)。原車擋桿5在進(jìn)擋時(shí)，通過(guò)擋位緊固套6帶動(dòng)換擋力連接桿8運(yùn)動(dòng)，換擋力連接桿8通過(guò)換擋力球頭10帶動(dòng)換擋力擺2旋轉(zhuǎn)，從而使磁鐵產(chǎn)生角位移。在汽車機(jī)械變速器基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋變速，可以提高汽車的操縱性和安全性，與傳統(tǒng)無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)相比，其性能價(jià)格比有很大的提高。汽車自動(dòng)離合器解決了手動(dòng)擋汽車離合器控制繁瑣、駕駛勞動(dòng)強(qiáng)度高及駕駛舒適性較低等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了手動(dòng)擋汽車離合器自動(dòng)化。本實(shí)用新型自動(dòng)機(jī)械變速箱液壓選換擋操縱機(jī)構(gòu)傳感器，能夠使換擋操縱機(jī)構(gòu)前后、左右扳動(dòng)手柄靈活、輕便，沒(méi)有阻滯感。左右扳動(dòng)手柄放手后，手柄能迅速的回到中立位置，在駕駛時(shí)及時(shí)做出增減擋位的判斷。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；圖3為圖2的A-A面剖視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明:結(jié)合圖1-圖3，本實(shí)施例包括換擋力復(fù)位簧1、換擋力擺2、換擋力傳感器上蓋3、換擋力傳感器機(jī)構(gòu)體4、原車擋桿5、擋桿緊固套6、原車擋桿底座7、換擋力連接桿8、換擋力支架9、換擋力球頭10、換擋力球頭墊片11、磁柱鎖緊螺母12、磁鐵13、傳感器14，換擋力機(jī)構(gòu)體4通過(guò)鉚釘連接在換擋力支架9上，換擋力擺2通過(guò)卡簧固定在換擋力機(jī)構(gòu)體4上，換擋力擺2的復(fù)位是通過(guò)換擋力復(fù)位簧I連接在換擋力機(jī)構(gòu)體4上，實(shí)現(xiàn)工作中的復(fù)位功能，原車擋桿5與換擋力連接桿8是通過(guò)擋桿緊固套6來(lái)連接。換擋力連接桿8與換擋力擺2之間用換擋力球頭10連接，換擋力球頭10用換擋力球頭墊片11連接在換擋力擺2上。圖中磁鐵13是鑲嵌在換擋力擺2的軸上，軸的前端是用磁柱鎖緊螺母12固定的，傳感器14是直接安裝在換擋力機(jī)構(gòu)體4的安裝槽內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)機(jī)械變速箱液壓選換擋操縱機(jī)構(gòu)傳感器，其特征在于它包括換擋力復(fù)位簧、換擋力擺、換擋力傳感器上蓋、換擋力傳感器機(jī)構(gòu)體、擋桿緊固套、換擋力連接桿、換擋力支架、換擋力球頭、換擋力球頭墊片、磁柱鎖緊螺母、磁鐵和傳感器，換擋力機(jī)構(gòu)體通過(guò)鉚釘連接在換擋力支架上，換擋力擺通過(guò)卡簧固定在換擋力機(jī)構(gòu)體上，換擋力擺通過(guò)換擋力復(fù)位簧連接換擋力機(jī)構(gòu)體，換擋力連接桿與原車擋桿通過(guò)擋桿緊固套連接，換擋力連接桿與換擋力擺之間通過(guò)換擋力球頭連接，換擋力球頭通過(guò)換擋力球頭墊片連接在換擋力擺上，磁鐵鑲嵌在換擋力擺的軸上，換擋力擺的軸的前端通過(guò)磁柱鎖緊螺母固定，傳感器安裝在換擋力機(jī)構(gòu)體的安裝槽內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種自動(dòng)機(jī)械變速箱液壓選換擋操縱機(jī)構(gòu)傳感器，它包括換擋力復(fù)位簧、換擋力擺、換擋力傳感器上蓋、換擋力傳感器機(jī)構(gòu)體、擋桿緊固套、換擋力連接桿、換擋力支架、換擋力球頭、換擋力球頭墊片、磁柱鎖緊螺母、磁鐵和傳感器。本實(shí)用新型能夠使換擋操縱機(jī)構(gòu)前后、左右扳動(dòng)手柄靈活、輕便，沒(méi)有阻滯感。左右扳動(dòng)手柄放手后，手柄能迅速的回到中立位置，在駕駛時(shí)及時(shí)做出增減擋位的判斷。
文檔編號(hào)F16H63/40GK203009811SQ20122059757
公開(kāi)日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月14日
發(fā)明者郭永志 申請(qǐng)人:哈爾濱宏泰偉業(yè)科技有限公司