本實用新型屬于離合器踏板領域，具體涉及一種自動停頓手動擋汽車離合器踏板。

背景技術：

現(xiàn)有的自動停頓手動擋汽車離合器踏板在返回行程時理論上需要復雜的操作即先快速松開離合器，在半離合狀態(tài)停頓，再快速松開，這一操作對于新司機來說一般比較難掌握，離合器放太快容易熄火或者車輛迅速加速使得駕駛的舒適性大大降低，很多人買自動擋汽車是因為離合器操作不好，所以現(xiàn)有的離合器踏板還存在改進空間。

技術實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術，本實用新型的目的是提出一種自動停頓手動擋汽車離合器踏板。

本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的：一種自動停頓手動擋汽車離合器踏板，包括踏板，踏板以可轉動方式安裝到汽車上，踏板附近設有豎軸，豎軸上設有限位塊，限位塊可繞豎軸轉動使得限位塊一端可以遠離或靠近踏板，限位塊和豎軸之間設有彈簧并且彈簧處于使限位塊保持靠近踏板趨勢的彈性形變狀態(tài)，限位塊上與踏板上下轉動后接觸的面從下至上分為豎直面、水平面和傾斜面，豎直面與踏板轉動平面平行使得踏板與豎直面接觸可自由轉動，水平面與踏板轉動平面近似垂直使得在彈簧作用下踏板從下向上轉動與水平面接觸時被鎖死不能轉動，傾斜面與踏板轉動平面成一定角度使得踏板從下向上轉動與傾斜面接觸時限位塊朝靠近踏板方向轉動而當踏板從上向下轉動與傾斜面接觸時限位塊朝遠離踏板方向轉動。

這樣設計的有益效果是，把該裝置安裝在手動擋汽車上可以很快速的完成踩踏板的動作，而松開踏板時到指定位置踏板會被限位塊鎖死而停止轉動完成半離合狀態(tài)的停頓，用腳撥開限位塊則踏板可以繼續(xù)回彈離合器可以完全結合到一起，這樣的操作比較容易掌握。

進一步地，限位塊上設有靠板，靠板與踏板轉動平面平行且處于踏板一側，這樣可以用腳擠壓靠板來更好的控制限位塊。

進一步地，限位塊與豎軸鉸接的位置可調節(jié)，隨著汽車的使用半離合的位置會發(fā)生變化，所以限位塊也需要作相應的調節(jié)。

附圖說明

圖1為本實用新型自動停頓手動擋汽車離合器踏板立體示意圖；

圖2為本實用新型自動停頓手動擋汽車離合器踏板立體示意圖；

圖3為本實用新型自動停頓手動擋汽車離合器踏板側面示意圖；

圖4為本實用新型自動停頓手動擋汽車離合器踏板正面剖視示意圖。

具體實施方式

根據(jù)需要，在本文中公開了本實用新型的詳細實施例，但應了解所公開的實施例只是示范本實用新型，本實用新型可以不同和替代形式實施。附圖未必按照比例繪制，且某些特點可被夸大或縮小以示出特定構件的細節(jié)。因此，本文所公開的具體結構和功能細節(jié)不應被理解為具有限制意義，而是僅作為代表性基礎以教導本領域技術人員不同地采用本實用新型?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1圖2圖3圖4所示，一種自動停頓手動擋汽車離合器踏板，包括踏板1，踏板1以可轉動方式安裝到汽車上，踏板1附近設有豎軸2，豎軸2上設有限位塊3，限位塊3可繞豎軸2轉動使得限位塊3一端可以遠離或靠近踏板1，限位塊3和豎軸2之間設有彈簧4并且彈簧4處于使限位塊3保持靠近踏板1趨勢的彈性形變狀態(tài)，限位塊3上與踏板1上下轉動后接觸的面從下至上分為豎直面7、水平面6和傾斜面5，各面依次連接，豎直面7與踏板1轉動平面平行使得踏板1與豎直面7接觸可自由轉動，水平面6與踏板1轉動平面近似垂直使得在彈簧4作用下踏板1從下向上轉動與水平面6接觸時被鎖死不能轉動，傾斜面5與踏板1轉動平面成一定角度使得踏板1從下向上轉動與傾斜面5接觸時限位塊3朝靠近踏板1方向轉動而當踏板1從上向下轉動與傾斜面5接觸時限位塊3朝遠離踏板1方向轉動。限位塊3上設有靠板8，靠板8與踏板1轉動平面平行且處于踏板1一側，限位塊3與豎軸2鉸接的位置可調節(jié)。