本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種汽車雙離合控制裝置。

背景技術：

離合器是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。目前離合器主要用于汽車的變速箱機構，汽車換檔時通過離合器分離與接合實現(xiàn)，一般的汽車上只有主駕駛位置設有離合器踏板，只有駕駛員可以操作離合器踏板。

在學習汽車駕駛的過程中，學員在主駕駛位置控制汽車行駛，教練員一般坐在副駕駛位置對學員進行指導，由于學員在學習過程對于車輛的控制是比較陌生的，行駛時經(jīng)常會出現(xiàn)操作失誤，導致事故的發(fā)生，為了避免學員在學習駕駛過程中事故的發(fā)生，本實用新型因此而來。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型目的是提供一種汽車雙離合控制裝置，其結構簡單，操作方便。

基于上述問題，本實用新型提供的技術方案是：

汽車雙離合控制裝置，包括離合器油壺、第一離合器分泵、第二離合器分泵和離合器，所述第一離合器分泵連接至第一離合器踏板，所述第二離合器分泵連接至第二離合器踏板，所述離合器油壺經(jīng)第一管道連接至所述第一離合器分泵的進油口，所述第一離合器分泵的出油口經(jīng)第二管道連接至三通換向閥的第一進口，所述離合器油壺經(jīng)第三管道連接至第二離合器分泵的進油口，所述第二離合器分泵的出油口經(jīng)第四管道連接至三通換向閥的第二進口，所述三通換向閥的出口經(jīng)第五管道連接至所述離合器的油腔。

在其中的一些實施方式中，所述三通換向閥包括呈丁字形的閥體，所述閥體長度方向的兩端分別設有第一接頭和第二接頭，所述閥體的中部沿與長度方向垂直的方向設有第三接頭，所述第一接頭、第二接頭和第三接頭上分別設置所述第一進口、第二進口和出口，所述第一進口與所述第二進口相互連通形成第一油道，所述出口與所述第一油道連通形成第二油道，所述第一油道內設有浮球，所述浮球的直徑與所述第一進口/第二進口相匹配。

在其中的一些實施方式中，所述第一油道的直徑大于所述第二油道，所述浮球的直徑大于所述第二油道。

在其中的一些實施方式中，所述離合器油壺與所述第一管道、第三管道之間設有三通，所述離合器油壺經(jīng)第六管道連接至三通的一端口，所述第一管道、第三管道分別連接至所述三通的另兩個端口。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點是：

采用本實用新型的技術方案，可以通過設置在主副駕駛位置的第一離合器踏板和第二離合器踏板來控制離合器分泵，從而控制離合器的分離或接合，特別適用于教練車，方便教練員在副駕駛位置控制離合器，避免事故的發(fā)生。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型汽車雙離合控制裝置的結構示意圖；

圖2為圖1中A處的局部放大圖；

其中：

1、離合器油壺；

2、第一離合器分泵；

3、第二離合器分泵；

4、離合器；

5、第一管道；

6、第二管道；

7、第三管道；

8、第四管道；

9、三通換向閥；9-1、閥體；9-2、第一進口；9-3、第二進口；9-4、出口；9-5、第一接頭；9-6、第二接頭；9-7、第三接頭；9-8、第一油道；9-9、第二油道；9-10、浮球；

10、第五管道；

11、第六管道；

12、三通。

具體實施方式

以下結合具體實施例對上述方案做進一步說明。應理解，這些實施例是用于說明本實用新型而不限于限制本實用新型的范圍。實施例中采用的實施條件可以根據(jù)具體廠家的條件做進一步調整，未注明的實施條件通常為常規(guī)實驗中的條件。

參見圖1，為本實用新型實施例的結構示意圖，提供一種汽車雙離合控制裝置，包括離合器油壺1、第一離合器分泵2、第二離合器分泵3和離合器4，第一離合器分泵2連接至第一離合器踏板，第二離合器分泵3連接至第二離合器踏板，實施中，將第一離合器踏板和第二離合器踏板分別設置的主駕駛和副駕駛位置，離合器油壺1經(jīng)第一管道5連接至第一離合器分泵2的進油口，第一離合器分泵2的出油口經(jīng)第二管道6連接至三通換向閥9的第一進口9-2，離合器油壺1經(jīng)第三管道7連接至第二離合器分泵3的進油口，第二離合器分泵3的出油口經(jīng)第四管道8連接至三通換向閥9的第二進口9-3，三通換向閥9的出口9-4經(jīng)第五管道10連接至離合器4的油腔，優(yōu)選的，離合器油壺1與第一管道5、第三管道7之間設有三通12，離合器油壺1經(jīng)第六管道11連接至三通12的一端口，第一管道5、第三管道7分別連接至三通12的另兩個端口。

參見圖2，具體的，三通換向閥9包括呈丁字形的閥體9-1，閥體9-1的長度方向的兩端分別設有第一接頭9-5和第二接頭9-6，閥體9-1的中部沿與長度方向垂直的方向設有第三接頭9-7，第一接頭9-5、第二接頭9-6和第三接頭9-7上分別設置第一進口9-2、第二進口9-3和出口9-4，第一進口9-2與所述第二進口9-3相互連通形成第一油道9-8，出口9-4與第一油道9-8連通形成第二油道9-9，第一油道9-8內設有浮球9-10，浮球9-10的直徑與第一進口9-2/第二進口9-2相匹配，浮球9-10在第一油道9-8內浮動起到使進油單向的作用，第一進口9-2提供液壓時，第一接頭9-5和第三接頭9-7連通，第二接頭9-6關閉；第二進口9-3提供液壓時，第二接頭9-6與第三 接頭9-7連通，第一接頭9-5關閉；第一進口9-2和第二進口9-3不提供液壓，第三接頭9-7與第一接頭9-5、第二接頭9-6處于連通狀態(tài)。

為了進一步優(yōu)化本實用新型的實施效果，避免浮球9-10堵塞第二油道9-9，將第一油道9-8的直徑設置為大于第二油道9-9，浮球9-10的直徑大于第二油道9-9。

上述實例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人員能夠了解本實用新型的內容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質所做的等效變換或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。