本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種復(fù)合動力的電池系統(tǒng)和一種車輛。

背景技術(shù)：

以電動汽車為主的新能源汽車具有節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點，隨著人們環(huán)保意識的提高，新能源汽車也越來越受到人們的青睞。

電動汽車的性能很大程度上取決于為其提供動力源的動力電池。目前，動力電池按性能可分為能量型和功率型等。能量型動力電池能量密度高，容量較大，成本較低，但是功率密度低；而功率型動力電池功率密度大，但容量一般不夠大，成本也較高。為使汽車兼具大容量和大功率的優(yōu)點，相關(guān)技術(shù)中提出了能夠通過上述兩種動力電池同時供電的方案。

然而在相關(guān)技術(shù)中，在上述兩種動力電池相連時，對兩種動力電池的開路電壓和充電電壓具有嚴(yán)苛的要求，例如兩種動力電池的開路電壓范圍必須具有交集，因此不便于實現(xiàn)，并且相連的兩種動力電池的信息也很難獲取，例如其SOC(State of Charge，荷電狀態(tài))計算復(fù)雜。此外，兩種動力電池在工作時會相互充放電，這將不可避免地出現(xiàn)發(fā)熱狀況，影響動力電池的工作效率和使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種復(fù)合動力的電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)便于實現(xiàn)，能夠提高系統(tǒng)的工作效率并能夠延長系統(tǒng)的使用壽命，并且能夠方便地獲取電池組的信息。

本實用新型的第二個目的在于提出一種車輛。

為達(dá)到上述目的，本實用新型提出了一種復(fù)合動力的電池系統(tǒng)，其包括：第一電池組；第二電池組，所述第二電池組的類型與所述第一電池組的類型不同；第一可控開關(guān)，所述第一可控開關(guān)與所述第一電池組串聯(lián)以構(gòu)成第一充放電支路；第二可控開關(guān)，所述第二可控開關(guān)與所述第二電池組串聯(lián)以構(gòu)成第二充放電支路，所述第二充放電支路與所述第一充放電支路并聯(lián)連接；電池管理器，所述電池管理器與所述第一可控開關(guān)和所述第二可控開關(guān)分別相連，所述電池管理器通過控制所述第一可控開關(guān)和所述第二可控開關(guān)以控制所述第一電池組或所述第二電池組進(jìn)行充放電工作。

根據(jù)本實用新型的復(fù)合動力的電池系統(tǒng)，不同類型的第一電池組和第二電池組位于不同的支路，通過對第一可控開關(guān)和第二可控開關(guān)的控制，可使第一電池組和第二電池組分別進(jìn)行充放電工作，由此，在安裝和使用兩個動力電池組時，不再受到各自參數(shù)等條件的限制，因而更便于實現(xiàn)，不僅能夠同時利用上述兩個電池組的優(yōu)點，還能夠更為方便地獲取兩個電池組的信息，并且能夠防止發(fā)生兩個電池組之間相互充放電的情況，從而提高了系統(tǒng)的工作效率并延長了系統(tǒng)的使用壽命。

另外，根據(jù)本實用新型提出的復(fù)合動力的電池系統(tǒng)還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

其中，所述第一電池組為能量型電池組，所述第二電池組為功率型電池組。

進(jìn)一步地，所述的復(fù)合動力的電池系統(tǒng)還包括第一保險絲和第二保險絲，所述第一保險絲串聯(lián)在所述第一充放電支路中，所述第二保險絲串聯(lián)在所述第二充放電支路中。

進(jìn)一步地，所述的復(fù)合動力的電池系統(tǒng)還包括：第三可控開關(guān)，所述第三可控開關(guān)串聯(lián)在所述電池系統(tǒng)的正極端；第四可控開關(guān)，所述第四可控開關(guān)串聯(lián)在所述電池系統(tǒng)的負(fù)極端；其中，所述第三可控開關(guān)和所述第四可控開關(guān)均受所述電池管理器控制。

進(jìn)一步地，所述的復(fù)合動力的電池系統(tǒng)還包括：相互串聯(lián)的預(yù)充電阻與第五可控開關(guān)，所述相互串聯(lián)的預(yù)充電阻與第五可控開關(guān)與所述第三可控開關(guān)并聯(lián)，所述第五可控開關(guān)受所述電池管理器控制。

其中，所述第一可控開關(guān)至所述第五可控開關(guān)均為繼電器。

此外，所述的復(fù)合動力的電池系統(tǒng)還包括分流器，其中，所述相互串聯(lián)的預(yù)充電阻與第五可控開關(guān)與所述第三可控開關(guān)并聯(lián)后，再與所述分流器串聯(lián)。

為達(dá)到上述目的，本實用新型還提出了一種車輛。本實用新型的車輛，包括本實用新型提出的復(fù)合動力的電池系統(tǒng)。

根據(jù)本實用新型的車輛，在其復(fù)合動力的電池系統(tǒng)中，當(dāng)安裝和使用兩個動力電池組時，不再受到各自參數(shù)等條件的限制，因而更便于實現(xiàn)，不僅能夠同時利用兩個電池組的優(yōu)點，還能夠更為方便地獲取兩個電池組的信息，并且能夠防止發(fā)生兩個電池組之間相互充放電的情況，從而提高了系統(tǒng)的工作效率并延長了系統(tǒng)的使用壽命。

附圖說明

圖1為根據(jù)本實用新型實施例的復(fù)合動力的電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為根據(jù)本實用新型另一個實施例的復(fù)合動力的電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終 相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

下面結(jié)合附圖來描述本實用新型實施例的復(fù)合動力的電池系統(tǒng)和車輛。

圖1為根據(jù)本實用新型實施例的復(fù)合動力的電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1所示，本實用新型實施例的復(fù)合動力的電池系統(tǒng)，包括：第一電池組10、第二電池組20、第一可控開關(guān)30、第二可控開關(guān)40和電池管理器50。

其中，第二電池組20的類型與第一電池組10的類型不同。在本實用新型的一個實施例中，第一電池組10可為能量型電池組，第二電池組20可為功率型電池組。第一可控開關(guān)30與第一電池組10串聯(lián)以構(gòu)成第一充放電支路，第二可控開關(guān)40與第二電池組20串聯(lián)以構(gòu)成第二充放電支路，第二充放電支路與第一充放電支路并聯(lián)連接。電池管理器50與第一可控開關(guān)30和第二可控開關(guān)40分別相連，電池管理器50通過控制第一可控開關(guān)30和第二可控開關(guān)40以控制第一電池組10或第二電池組20進(jìn)行充放電工作。

具體地，在本實用新型的一個實施例中，當(dāng)車輛平穩(wěn)行駛時，為提高行駛里程，電池管理器50可控制第一可控開關(guān)30閉合，并控制第二可控開關(guān)40斷開，僅通過能量型電池組的放電來進(jìn)行動力輸出，在能量型電池組工作時，可對車輛的回饋電流進(jìn)行限流，以防止過電流對能量型電池組造成損壞；當(dāng)車輛有較高的動力需求時，例如在加速或爬坡的過程中，為提高車輛的動力性，電池管理器50可控制第一可控開關(guān)30斷開，并控制第二可控開關(guān)40閉合，僅通過功率型電池組的放電來進(jìn)行動力輸出，在功率型電池組工作時，車輛所的回饋電流可直接對其進(jìn)行充電。

在本實用新型的一個實施例中，當(dāng)需要對車輛進(jìn)行充電時，可根據(jù)第一電池組和第二電池組的電壓范圍分別對第一電池組和第二電池組進(jìn)行充電。

由于第一電池組10和第二電池組20可分別進(jìn)行充放電工作，對于第一電池組10和第二電池組20的信息的獲取和管理也更為方便，舉例來說，第一電池組和第二電池組的SOC便于分別計算，并分別顯示。

根據(jù)本實用新型實施例的復(fù)合動力的電池系統(tǒng)，不同類型的第一電池組和第二電池組位于不同的支路，通過對第一可控開關(guān)和第二可控開關(guān)的控制，可使第一電池組和第二電池組分別進(jìn)行充放電工作，由此，在安裝和使用兩個動力電池組時，不再受到各自參數(shù)等條件的限制，因而更便于實現(xiàn)，不僅能夠同時利用上述兩個電池組的優(yōu)點，還能夠更為方便地獲取兩個電池組的信息，并且能夠防止發(fā)生兩個電池組之間相互充放電的情況，從而提高了系統(tǒng)的工作效率并延長了系統(tǒng)的使用壽命。

另外，為保護(hù)第一充放電支路和第二充放電支路，如圖2所示，根據(jù)本實用新型實施 例的復(fù)合動力的電池系統(tǒng)還可包括第一保險絲F1和第二保險絲F2，其中，第一保險絲F1串聯(lián)在第一充放電支路中，第二保險絲F2串聯(lián)在第二充放電支路中。

為進(jìn)一步完善復(fù)合動力的電池系統(tǒng)的功能，如圖2所示，根據(jù)本實用新型實施例的復(fù)合動力的電池系統(tǒng)還可包括第三可控開關(guān)60、第四可控開關(guān)70以及相互串聯(lián)的預(yù)充電阻80與第五可控開關(guān)90。其中，第三可控開關(guān)60可串聯(lián)在電池系統(tǒng)的正極端，第四可控開關(guān)70可串聯(lián)在電池系統(tǒng)的負(fù)極端，其中，第三可控開關(guān)60和第四可控開關(guān)70均受電池管理器50控制。相互串聯(lián)的預(yù)充電阻80與第五可控開關(guān)90與第三可控開關(guān)60并聯(lián)，第五可控開關(guān)90也受電池管理器50控制。由此，在本實用新型的實施例中，電池管理器50可通過控制第三可控開關(guān)60和第四可控開關(guān)70同時閉合以進(jìn)行正常的充放電工作，也可通過控制第五可控開關(guān)90和第四可控開關(guān)70同時閉合以進(jìn)行預(yù)充電工作。

在本實用新型的一個實施例中，第一可控開關(guān)至第五可控開關(guān)可均為繼電器。

此外，如圖2所示，根據(jù)本實用新型實施例的復(fù)合動力的電池系統(tǒng)還可包括分流器100，其中，相互串聯(lián)的預(yù)充電阻80與第五可控開關(guān)90與第三可控開關(guān)60并聯(lián)后，再與分流器100串聯(lián)。由此，分流器100位于電池系統(tǒng)充放電的主回路中，可方便地測得電池系統(tǒng)各種工作方式下的電流。

對應(yīng)上述實施例，本實用新型還提出一種車輛。

本實用新型實施例的車輛，包括本實用新型提出的復(fù)合動力的電池系統(tǒng)，其具體的實施方式可參照上述實施例，為避免冗余，在此不再贅述。

根據(jù)本實用新型實施例的車輛，在其復(fù)合動力的電池系統(tǒng)中，當(dāng)安裝和使用兩個動力電池組時，不再受到各自參數(shù)等條件的限制，因而更便于實現(xiàn)，不僅能夠同時利用兩個電池組的優(yōu)點，還能夠更為方便地獲取兩個電池組的信息，并且能夠防止發(fā)生兩個電池組之間相互充放電的情況，從而提高了系統(tǒng)的工作效率并延長了系統(tǒng)的使用壽命。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。