一種提高高壓輸出可靠性的汽車點(diǎn)火線圈線圈組件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種提高高壓輸出可靠性的汽車點(diǎn)火線圈線圈組件，包括殼體，鐵芯、低壓線圈、高壓線圈，連接在殼體外側(cè)的低壓輸入端及分別設(shè)有A、B高壓電極的A、B高壓輸出端，所述A、B高壓電極分別與高壓線圈的A、B輸出引線端電連接；其特征在于所述A、B高壓電極分別通過與其螺紋連接的A、B導(dǎo)電片與所述高壓線圈的A、B輸出引線端電連接。本實(shí)用新型的有益效果是:提高連接的牢固、穩(wěn)定及可靠性，防止放電擊穿，操作簡捷，提高點(diǎn)火線圈質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，降低成本，且有利于保護(hù)環(huán)境。
【專利說明】一種提高高壓輸出可靠性的汽車點(diǎn)火線圈線圈組件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車點(diǎn)火線圈結(jié)構(gòu)件，尤其涉及一種提高高壓輸出可靠性的汽車點(diǎn)火線圈線圈組件。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展，汽車點(diǎn)火線圈的結(jié)構(gòu)正朝著小型化、輕量化、高性能化方向發(fā)展?，F(xiàn)有干式點(diǎn)火線圈具有高耐熱性和高耐壓性，且體積小，尤其多頭干式點(diǎn)火線圈其高壓線圈繞組可同時(shí)向兩個(gè)汽缸點(diǎn)火，由于消除了分電器內(nèi)分火頭與側(cè)電極之間的能量損失，可提高點(diǎn)火能量，并減少電火花對外界的電磁干擾，因此具有高輸出電壓和大點(diǎn)火能量?，F(xiàn)有雙頭干式點(diǎn)火線圈是由線圈組件及連至火花塞的高壓輸出組件構(gòu)成。其中線圈組件包括殼體，鐵芯、低壓線圈、高壓線圈，連接在殼體外側(cè)的低壓輸入端、分別設(shè)有A、B高壓電極的A、B高壓輸出端。高壓線圈作為點(diǎn)火線圈的關(guān)鍵部件，起到高壓輸出的關(guān)鍵作用。高壓線圈的結(jié)構(gòu)、輸出引線連接方式直接影響高壓輸出的穩(wěn)定性。由于要求點(diǎn)火線圈體積小，適應(yīng)汽車空間的需要，現(xiàn)有點(diǎn)火線圈的組裝結(jié)構(gòu)中，低壓線圈直接裝入高壓線圈內(nèi)，然后裝入殼體中，高壓線圈的兩高壓輸出引線端分別焊接連接接線柱，從接線柱再經(jīng)連接導(dǎo)線與A、B正負(fù)高壓輸出電極進(jìn)行連接，現(xiàn)有雙頭干式點(diǎn)火線圈的缺陷是:(1)A、B高壓電極均通過焊接方式與高壓線圈和低壓線圈連接，而采用焊接連接的缺陷是易產(chǎn)生虛焊、漏焊，無論在接線柱側(cè)，還是在A、Β高壓電極側(cè)都不能保證可靠連接，直接影響點(diǎn)火線圈質(zhì)量，且費(fèi)工費(fèi)時(shí)，生產(chǎn)效率低，成本高；⑵連接導(dǎo)線纖細(xì)柔軟，尤其當(dāng)高壓線圈輸出引線端與高壓電極間連接導(dǎo)線較長時(shí)，由于線體柔軟容易竄動變形、位置不固定，易搭接在高壓線圈骨架或殼體上，造成爬電擊穿，致使產(chǎn)品報(bào)廢，不僅影響高壓輸出的可靠性，也會造成很大的浪費(fèi)；⑶采用焊接工藝污染環(huán)境，有害人體健康。因此，如何改進(jìn)上述雙頭干式點(diǎn)火線圈高壓電極的連接結(jié)構(gòu)成為業(yè)界關(guān)注問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的主要目的在于針對上述問題，提供一種提高高壓輸出可靠性的汽車點(diǎn)火線圈線圈組件，通過采用剛性導(dǎo)電片和高壓輸出電極螺紋連接結(jié)構(gòu)，達(dá)到電連接穩(wěn)固、保證可靠高壓輸出并防止電擊穿及簡化組裝工藝的效果。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種提高高壓輸出可靠性的汽車點(diǎn)火線圈線圈組件，包括殼體，鐵芯、低壓線圈、高壓線圈，連接在殼體外側(cè)的低壓輸入端及分別設(shè)有Α、Β高壓電極的Α、Β高壓輸出端，所述Α、Β高壓電極分別與高壓線圈的Α、Β輸出引線端電連接；其特征在于所述Α、Β高壓電極分別通過與其螺紋連接的Α、Β導(dǎo)電片與所述高壓線圈的Α、Β輸出引線端電連接。
[0006]所述高壓線圈的Α輸出引線端與Α高壓電極分別設(shè)置在高壓骨架的上下兩端，在高壓線圈的高壓骨架上端設(shè)置嵌入其上開設(shè)的插槽中的U形連接架，所述A導(dǎo)電片一端通過其上設(shè)置的卡槽卡住U形連接架的一立柱與其固定連接，A導(dǎo)電片另一端與所述A高壓電極螺紋連接，所述U形連接架的另一立柱與高壓線圈的A輸出引線端焊接連接。
[0007]所述高壓線圈的B輸出引線端與B高壓電極均設(shè)置在高壓骨架的下端，所述B導(dǎo)電片一端插入設(shè)于高壓線圈的高壓骨架上的插槽中固定，所述B導(dǎo)電片的另一端與所述B高壓電極螺紋連接，B導(dǎo)電片與高壓線圈的B輸出引線端焊接連接。
[0008]所述A、B導(dǎo)電片的材質(zhì)為鋼或銅。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:高壓電極引線替換為具有較好剛性的導(dǎo)電片，并用螺紋連接代替焊接連接，A導(dǎo)電片一端與A高壓電極采用螺紋連接，另一端與U形連接架一立柱卡緊連接，通過U形連接架另一立柱與A輸出引線端焊接連接；B導(dǎo)電片一端與B高壓電極螺紋連接，另一端與高壓骨架插接連接固定，再與B輸出引線端焊接連接。以上連接結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)中完全通過導(dǎo)線直接焊接進(jìn)行連接相比，大大提高連接的牢固、穩(wěn)定及可靠性，可有效防止虛焊、漏焊，無論在高壓輸出引線端側(cè)，還是在A、B高壓電極側(cè)都能保證可靠連接。此外，采用了具有較好剛性的條形導(dǎo)電片連接，與現(xiàn)有軟導(dǎo)線相比，可防止變形竄動，不會搭接在殼體或高壓骨架上，防止放電擊穿。采用本實(shí)用新型，操作簡捷，組裝省時(shí)省力，可提高點(diǎn)火線圈質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，降低成本，且有利于保護(hù)環(huán)境。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的仰式結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是圖2的A-A剖視圖；
[0013]圖4是圖2的B-B剖視圖。
[0014]圖中:1低壓輸入端，2殼體，3高壓線圈，30高壓骨架，31A輸出引線端，32B輸出引線端，33-34插槽，4B高壓電極，41螺釘，42筒形電極體，5B高壓輸出端，6B導(dǎo)電片，7A高壓電極，8A高壓輸出端，9A導(dǎo)電片，91卡槽，10U形連接架，11低壓線圈，12鐵芯。
[0015]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型詳細(xì)說明。

【具體實(shí)施方式】
[0016]圖1-圖4示出一種提高高壓輸出可靠性的汽車點(diǎn)火線圈線圈組件，包括殼體2，鐵芯12、低壓線圈11、高壓線圈3，連接在殼體外側(cè)的低壓輸入端1及分別設(shè)有A、B高壓電極7、4的A、B高壓輸出端8、5，上述A、B高壓電極7、4分別與高壓線圈3的A、B輸出引線端32、33電連接；本實(shí)用新型的特征在于上述A、B高壓電極7、4分別通過與其螺紋連接的A、B導(dǎo)電片9、6與所述高壓線圈的A、B輸出引線端31、32電連接。
[0017]本實(shí)施例中，所述高壓線圈的A輸出引線端31與A高壓電極7分別設(shè)置在高壓骨架30的上下兩端，高壓電極7采用一螺釘，在高壓線圈3的高壓骨架30上端設(shè)置嵌入其上開設(shè)的插槽34中的U形連接架10，所述A導(dǎo)電片9 一端通過其上設(shè)置的卡槽91卡住U形連接架的一立柱與其固定連接，A導(dǎo)電片的另一端與所述A高壓電極7螺紋連接，即通過螺釘擰入A導(dǎo)電片螺紋孔與其電連接。U形連接架10的另一立柱與高壓線圈的A輸出引線端31焊接連接。
[0018]由于上述高壓線圈的A輸出引線端與A高壓電極距離較遠(yuǎn)，采用了具有較好剛性的條形A導(dǎo)電片9連接，尤其A導(dǎo)電片與U形連接架的一立柱卡接連接，U形連接架的另一立柱與A輸出引線端31焊接連接，這種分開的連接結(jié)構(gòu)使電連接更可靠穩(wěn)定，而且與現(xiàn)有軟導(dǎo)線相比，采用導(dǎo)電片可防止變形竄動，不會搭接在殼體或高壓骨架上，防止放電擊穿。
[0019]上述高壓線圈3的B輸出引線端32與B高壓電極4均設(shè)置在高壓骨架30的下端，因設(shè)在同端、距離近，所述B導(dǎo)電片6 —端插入設(shè)于高壓線圈3的高壓骨架30上的插槽33中固定，其另一端與B高壓電極4螺紋連接，本例中，B高壓電極4由螺釘41和筒形電極體42構(gòu)成，B導(dǎo)電片6的另一端通過螺釘41螺紋連接在螺釘41和筒形電極體42之間。B導(dǎo)電片與高壓線圈的B輸出引線端32焊接連接。
[0020]上述A、B導(dǎo)電片的材質(zhì)為鋼或銅。由于采用了具有較好剛性的A、B導(dǎo)電片，高壓線圈3的連接走線穩(wěn)固不變形，有效防止爬電擊穿。A導(dǎo)電片一端與A高壓電極采用螺紋連接，另一端與U形連接架一立柱卡緊連接，且通過U形連接架另一立柱與A輸出引線端31焊接連接。B導(dǎo)電片一端與B高壓電極采用螺紋連接，另一端與高壓骨架30插接連接固定，再與B輸出引線端32焊接連接。以上連接結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)中完全通過導(dǎo)線直接焊接進(jìn)行連接相比，大大提高連接的牢固、穩(wěn)定及可靠性，可有效防止虛焊、漏焊，無論在引線端側(cè)，還是在A、B高壓電極側(cè)都能保證可靠連接，從而提高點(diǎn)火線圈質(zhì)量，且組裝省時(shí)省力，提高生產(chǎn)效率，降低成本，并有利于保護(hù)環(huán)境。
[0021]以上所述，僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種提高高壓輸出可靠性的汽車點(diǎn)火線圈線圈組件，包括殼體，鐵芯、低壓線圈、高壓線圈，連接在殼體外側(cè)的低壓輸入端及分別設(shè)有A、B高壓電極的A、B高壓輸出端，所述A、B高壓電極分別與高壓線圈的A、B輸出引線端電連接；其特征在于所述A、B高壓電極分別通過與其螺紋連接的A、B導(dǎo)電片與所述高壓線圈的A、B輸出引線端電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提高高壓輸出可靠性的汽車點(diǎn)火線圈線圈組件，其特征在于所述高壓線圈的A輸出引線端與A高壓電極分別設(shè)置在高壓骨架的上下兩端，在高壓線圈的高壓骨架上端設(shè)置嵌入其上開設(shè)的插槽中的U形連接架，所述A導(dǎo)電片一端通過其上設(shè)置的卡槽卡住U形連接架的一立柱與其固定連接，A導(dǎo)電片另一端與所述A高壓電極螺紋連接，所述U形連接架的另一立柱與高壓線圈的A輸出引線端焊接連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種提高高壓輸出可靠性的汽車點(diǎn)火線圈線圈組件，其特征在于所述高壓線圈的B輸出引線端與B高壓電極均設(shè)置在高壓骨架的下端，所述B導(dǎo)電片一端插入設(shè)于高壓線圈的高壓骨架上的插槽中固定，所述B導(dǎo)電片的另一端與所述B高壓電極螺紋連接，B導(dǎo)電片與高壓線圈的B輸出引線端焊接連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種提高高壓輸出可靠性的汽車點(diǎn)火線圈線圈組件，其特征在于所述A、B導(dǎo)電片的材質(zhì)為鋼或銅。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種提高高壓輸出可靠性的汽車點(diǎn)火線圈線圈組件，其特征在于所述A、B導(dǎo)電片的材質(zhì)為鋼或銅。
【文檔編號】H01F27/30GK204167079SQ201420556919
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月25日
【發(fā)明者】林強(qiáng), 劉峰 申請人:天津市新陽汽車電子有限公司