一種高壓點(diǎn)火線總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種高壓點(diǎn)火線總成。
【背景技術(shù)】
[0002]在將燃油汽車改裝成天然氣汽車時(shí)，需要在氣門室罩蓋上開設(shè)一個(gè)孔洞，并采用導(dǎo)套的形式將高壓線與火花塞接通。
[0003]在此改裝過程中，氣門室罩蓋的加工破壞了原有發(fā)動(dòng)機(jī)迷宮型密封結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性變差，并且，該改裝工藝過程較為復(fù)雜。同時(shí)，此種改裝方法不具有通用性，不同的氣門室罩蓋需要考慮在不同位置進(jìn)行加工；此外，在該改裝過程中，還需要增設(shè)導(dǎo)套，這使得高壓線連接套需要與之匹配，從而需要更細(xì)長；為了實(shí)現(xiàn)這種配置，高壓線的設(shè)計(jì)更為復(fù)雜，成本更高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)在將燃油汽車改裝成天然氣汽車時(shí)，需要在氣門室罩蓋上開設(shè)一個(gè)孔洞，并采用導(dǎo)套的形式將高壓線與火花塞接通，此種改裝方法的過程較為復(fù)雜，對(duì)于不同氣門室罩蓋不具有通用性，高壓線的設(shè)計(jì)更為復(fù)雜，成本更高的問題，提出了一種高壓點(diǎn)火線總成。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是:
[0006]本實(shí)用新型提出了一種高壓點(diǎn)火線總成，包括設(shè)置在缸蓋的高壓油路的開口處的火花塞、高壓線以及連桿組件；連桿組件一端插設(shè)在高壓油路中，且連桿組件與火花塞電性連接；連桿組件的另一端與高壓線電性連接。
[0007]本實(shí)用新型上述的高壓點(diǎn)火線總成中，缸蓋內(nèi)部形成有第一通孔和第二通孔，第二通孔與第一通孔連通；第一通孔的內(nèi)壁和第二通孔的內(nèi)壁圍成所述高壓油路；火花塞設(shè)置在第一通孔的開口處；連桿組件穿設(shè)于第二通孔中，并伸入第一通孔，以與火花塞電性連接。
[0008]本實(shí)用新型上述的高壓點(diǎn)火線總成中，第一通孔在其開口處縮徑形成凸緣，火花塞卡設(shè)在該凸緣上。
[0009]本實(shí)用新型上述的高壓點(diǎn)火線總成中，還包括連接套；連接套內(nèi)部形成有第一孔洞和第二孔洞；第一孔洞和第二孔洞通過連通孔連通；高壓點(diǎn)火線總成還包括設(shè)置在連通孔中的導(dǎo)通件以及設(shè)置在第一孔洞中、并與導(dǎo)通件電性連接的彈簧；連接套設(shè)置在第一通孔中，并通過第一孔洞套設(shè)在火花塞上，以使火花塞通過彈簧與導(dǎo)通件電性連接；連桿組件插設(shè)在第二孔洞中，以與導(dǎo)通件電性連接。
[0010]本實(shí)用新型上述的高壓點(diǎn)火線總成中，連桿組件包括金屬桿以及包裹在金屬桿上的包皮；金屬桿分別與導(dǎo)通件和高壓線實(shí)現(xiàn)電性連接。
[0011]本實(shí)用新型的高壓點(diǎn)火線總成將原燃油汽車的缸蓋的原有油路作為高壓線的出線位置，同時(shí)，采用一連桿組件將高壓線和火花塞連接在一起，從而使得將燃油汽車改裝成天然氣汽車的過程變得更簡單方便，通用性強(qiáng)。
【附圖說明】
[0012]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，附圖中:
[0013]圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的高壓點(diǎn)火線總成的示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的高壓點(diǎn)火線總成的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:在將燃油汽車改裝成天然氣汽車時(shí)，需要在氣門室罩蓋上開設(shè)一個(gè)孔洞，并采用導(dǎo)套的形式將高壓線與火花塞接通，此種改裝方法的過程較為復(fù)雜，對(duì)于不同氣門室罩蓋不具有通用性，高壓線的設(shè)計(jì)更為復(fù)雜，成本更高。本實(shí)用新型提出的解決該技術(shù)問題的技術(shù)思路是:將原燃油汽車的缸蓋的原有油路作為高壓線的出線位置，同時(shí)，采用一連桿組件將高壓線和火花塞連接在一起，從而使得將燃油汽車改裝成天然氣汽車的過程變得更簡單方便，通用性強(qiáng)。
[0016]為了使本實(shí)用新型的技術(shù)問題、技術(shù)方案以及技術(shù)效果說明的更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0017]第一實(shí)施例
[0018]參照?qǐng)D1，圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的高壓點(diǎn)火線總成的示意圖。
[0019]如圖1所示，高壓點(diǎn)火線總成包括設(shè)置在缸蓋4的高壓油路的開口處的火花塞1、高壓線2以及連桿組件3 ;連桿組件3 —端插設(shè)在高壓油路中，使連桿組件3與火花塞1電性連接；連桿組件3的另一端與高壓線2電性連接。
[0020]具體地，在本實(shí)施例中，缸蓋4內(nèi)部形成有第一通孔41和第二通孔42，第二通孔42與第一通孔41連通；第一通孔41的內(nèi)壁和第二通孔42的內(nèi)壁圍成高壓油路。火花塞1設(shè)置在第一通孔41的開口處。在本實(shí)施例中，第一通孔41在其開口處縮徑形成凸緣411，火花塞1卡設(shè)在該凸緣411上。此外，連桿組件3穿設(shè)于第二通孔42中，并伸入第一通孔41，以與火花塞1電性連接。
[0021]優(yōu)選地，在本實(shí)施例中，第二通孔42的延伸方向與第一通孔41的延伸方向垂直。這樣，連桿組件3與火花塞1之間的電性連接可以很方便的實(shí)現(xiàn)。
[0022]進(jìn)一步地，將火花塞1與連桿組件3在高壓油路中實(shí)現(xiàn)電性連接是比較困難的；為了解決這個(gè)問題，在本實(shí)施例中，高壓點(diǎn)火線總成還包括內(nèi)部設(shè)置有導(dǎo)電通路的連接套5，通過該連接套5的與高壓油路匹配的特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及導(dǎo)電通路，實(shí)現(xiàn)連桿組件3和火花塞1之間的電性連接。
[0023]具體地，如圖1所示，連接套5內(nèi)部形成有第一孔洞51和第二孔洞52，第一孔洞51和第二孔洞52通過連通孔連通。高壓點(diǎn)火線總成還包括設(shè)置在連通孔中的導(dǎo)通件6以及設(shè)置在第一孔洞51中、并與導(dǎo)通件6電性連接的彈簧7 ;連接套5設(shè)置在第一通孔41中，并通過第一孔洞51套設(shè)在火花塞1上，以使火花塞1通過彈簧7與導(dǎo)通件6電性連接。同時(shí)，連桿組件3插設(shè)于第二通孔42中，并伸入第一通孔41，可以插設(shè)在第二孔洞52中，以與導(dǎo)通件6電性連接。連接套5上套設(shè)有密封圈10，密封圈10用于密封套5與第一通孔41之間的間隙。
[0024]可以理解，在本實(shí)施例中，第一孔洞51的延伸方向與第二孔洞52的延伸方向之間的夾角要與第一通孔41的延伸方向與第二通孔42的延伸方向之間的夾角相同。顯然地，在本實(shí)施例中，第一孔洞51的延伸方向與第二孔洞52的延伸方向也要垂直。優(yōu)選地，連接套5為橡膠套。
[0025]不同汽車所采用的火花塞1的型號(hào)大小可能不一樣，為了使得不同型號(hào)大小的火花塞1都可以通過本申請(qǐng)的導(dǎo)通件6與高壓線2電性連接，本實(shí)施例就在火花塞1和導(dǎo)通件6之間設(shè)置彈簧7，從而使火花塞1可以通過彈簧7與導(dǎo)通件6充分接觸。
[0026]進(jìn)一步地，為了方便裝配連接套5，在本實(shí)施例中，高壓點(diǎn)火線總成還包括與連接套5固定連接的手柄8。在本實(shí)施例中，手柄8與連接套5同軸連接?？梢岳斫猓B接套5也可以與手柄8采用其他形式的連接方式來連接，也可以采用化學(xué)膠連、螺接、鉚接等連接手段來連接。
[0027]由于連桿組件3是與高壓線2電性連接的，為了避免裝配高壓點(diǎn)火線總成的施工人員因接