專利名稱：一種天線翻轉(zhuǎn)助力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種天線翻轉(zhuǎn)助力裝置，屬于車輛、機械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
車輛上的天線一般重100kg到200kg，高半米左右，配置在車輛的頂部。由于其高 度以及車輛行駛路況的多樣性，會造成車輛在行進過程中的不便，所以在車輛行進過程中， 一般是將天線臥倒以便于行車的。對于如何處理天線臥倒的問題，是現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。

發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)的不足，本實用新型提供一種天線翻轉(zhuǎn)助力裝置。使用彈 簧鋼片為天線的臥倒及扶起提供助力。 本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 —種天線翻轉(zhuǎn)助力裝置，左支承座、右支承座、空心軸、螺栓、端蓋、簧片、第一導(dǎo) 套、第二導(dǎo)套、螺釘、墊圈、內(nèi)六角螺釘； 簧片左側(cè)由一個螺栓固定于左支承座上，右側(cè)插入右支承座上的方孔中，空心軸 左側(cè)由第一導(dǎo)套、第二導(dǎo)套定位于左支承座上，右側(cè)焊接于右支承座上。右支承座由端蓋進 行封口。 天線與天線翻轉(zhuǎn)裝置中的空心軸相固定。 左右支承座固定于車頂?；善谧髠?cè)用螺栓固定，在右側(cè)由一個方孔固定，天線翻 轉(zhuǎn)帶動簧片扭轉(zhuǎn)從而產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)應(yīng)力。 本實用新型的有益效果 1.成本低本裝置沒有采用任何的高成本部件，由幾個簡單的零件安裝組成，具有 很低的成本。 2.安裝方便本裝置由于部件數(shù)量少，在車頂上能夠很方便的進行安裝，同時，也具 備了維護方便的好處 3.占用空間少構(gòu)成本裝置的部件體積均相對較小，使得本裝置在車頂上安裝不需 要占用太大的空間，同時重量輕。

圖1為本實用新型天線翻轉(zhuǎn)裝置安裝示意圖。 圖2為本實用新型天線翻轉(zhuǎn)裝置示意圖。 圖3為本實用新型天線翻轉(zhuǎn)裝置左右部件放大圖。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
具體實施方式實施例1 :如圖1、2、3所示，一種天線翻轉(zhuǎn)助力裝置，左支承座5、右支承座6、空心軸7、螺栓8、端蓋9、簧片10、第一導(dǎo)套11、第二導(dǎo)套12、螺釘13、墊圈14、15、17、18、19、20、 內(nèi)六角螺釘16 ; 簧片材料為65Mn彈簧鋼，由厚2mm的鋼片組合成方以形成扭轉(zhuǎn)簧片。 圖1中所示的裝置，在天線l豎起時簧片IO呈自然狀態(tài)，由天線1以軸4為軸臥 倒，空心軸7轉(zhuǎn)動，而裝置左側(cè)由導(dǎo)套11、12連接，所以裝置左側(cè)的簧片10不隨天線1轉(zhuǎn)動， 空心軸7右側(cè)與右支承座6上的方孔焊接，方孔隨空心軸7轉(zhuǎn)動，從而導(dǎo)致簧片10右側(cè)發(fā) 生轉(zhuǎn)動，導(dǎo)致簧片IO扭轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)應(yīng)力提供天線1臥倒時的扶持力，從而使節(jié)省人員 臥倒天線1所需要的扶持力。而天線1臥倒角度越大，簧片10扭轉(zhuǎn)程度就越大，產(chǎn)生扭轉(zhuǎn) 應(yīng)力也就越大，同時，隨著天線1臥倒角度的增大，所需扶持力也就增大，所以，此裝置能夠 在天線1臥倒過程中隨著天線1臥倒角度的增大提供相應(yīng)的扶持力，達到為臥倒提供助力 的作用。 在天線1完全臥倒后，由天線罩2為其進行固定，天線1需要抬起時，由本已經(jīng)扭 轉(zhuǎn)的簧片10的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力提供提升力，從而減少人員所需提供的提升力，以達到扶起提供助 力的作用，當(dāng)天線1完全立起時，由固定螺栓3對其進行固定。 根據(jù)上文所述，本裝置能夠在天線臥倒、扶起的過程中提供助力，從而達到為指揮 車用天線提供翻轉(zhuǎn)助力的作用。 實施例2 :如圖2所示，一種天線翻轉(zhuǎn)助力裝置，左支承座5、右支承座6、空心軸7、 螺栓8、端蓋9、簧片10、第一導(dǎo)套11、第二導(dǎo)套12、螺釘13、墊圈14、15、17、18、19、20、內(nèi)六 角螺釘16 ; 如圖2中所示，在圖2中，簧片10左側(cè)由一個螺栓8固定于左支承座5上，簧片10 右側(cè)插入右支承座6上的方孔中，空心軸7左側(cè)由兩個導(dǎo)套11、 12定位于左支承座5上，空 心軸7右側(cè)焊接與右支承座6上。右支承座由端蓋9進行封口 。 天線4與天線翻轉(zhuǎn)裝置中的空心軸7相固定。 左支承座5、右支承座6固定于車頂?；善?0左側(cè)用螺栓8固定，簧片10右側(cè)由 一個方孔(方孔位置見圖2)固定，天線1翻轉(zhuǎn)帶動簧片10扭轉(zhuǎn)從而產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)應(yīng)力。
權(quán)利要求一種天線翻轉(zhuǎn)助力裝置，其特征是簧片左側(cè)由一個螺栓固定于左支承座上，右側(cè)插入右支承座上的方孔中，空心軸左側(cè)由第一導(dǎo)套、第二導(dǎo)套定位于左支承座上，右側(cè)焊接與右支承座上；右支承座由端蓋進行封口；天線與天線翻轉(zhuǎn)裝置中的空心軸相固定；左、右支承座固定于車頂；簧片在左側(cè)用螺栓固定，在右側(cè)由一個方孔固定。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種天線翻轉(zhuǎn)助力裝置，其特征是簧片由厚2mm的鋼片組
專利摘要一種天線翻轉(zhuǎn)助力裝置，屬于車輛、機械領(lǐng)域?；善髠?cè)由一個螺栓固定于左支承座上，右側(cè)插入右支承座上的方孔中，空心軸左側(cè)由第一導(dǎo)套、第二導(dǎo)套定位于左支承座上，右側(cè)焊接與右支承座上；右支承座由端蓋進行封口；天線與天線翻轉(zhuǎn)裝置中的空心軸相固定；左、右支承座固定于車頂；簧片在左側(cè)用螺栓固定，在右側(cè)由一個方孔固定?；善まD(zhuǎn)從而產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)應(yīng)力提供天線臥倒時的扶持力，從而使節(jié)省人員臥倒天線所需要的扶持力。而天線臥倒角度越大，簧片扭轉(zhuǎn)程度就越大，產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)應(yīng)力也就越大，同時，隨著天線臥倒角度的增大，所需扶持力也就增大，能夠在天線臥倒過程中隨著天線臥倒角度的增大提供相應(yīng)的扶持力，達到為臥倒提供助力的作用。
文檔編號H01Q1/32GK201490327SQ20092022242
公開日2010年5月26日 申請日期2009年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月3日
發(fā)明者劉樂, 翁慶福, 鄧青宇 申請人:北京中冀福慶專用車有限公司