專利名稱：一種汽車emb制動系統(tǒng)用復(fù)合電池組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車EMB制動系統(tǒng)中EMB制動電機(jī)的供能電池。
背景技術(shù)：
EMB制動系統(tǒng)是汽車制動系統(tǒng)未來發(fā)展方向，該系統(tǒng)有別于現(xiàn)行氣壓制動和液壓制動系統(tǒng)。EMB制動系統(tǒng)是完全采用電制動，當(dāng)車輛實(shí)施行車制動時，EMB制動鉗體上的電機(jī)接受指令，實(shí)施工作推動摩擦片與制動盤摩擦，從而完成制動。車輛制動主要存在點(diǎn)制動、重制動、快制動及慢制動等幾種形式，EMB制動電機(jī)需根據(jù)上述不同情況實(shí)施動作，并消耗不同的能量，該能量由車載電池提供，一般單一地采用超級電容或者鋰電池，但其各自具有如下優(yōu)缺點(diǎn) 超級電容超級電容是一種介于電池和靜電電容器之間的儲能元件，具有很高的功率密度，適合用作短時間功率輸出源。具有比功率高、比能量大、一次儲能多、工作壽命長等優(yōu)點(diǎn)；其缺點(diǎn)為只能短時間充放電。 鋰電池相對于超級電容，其主要優(yōu)點(diǎn)為能長期儲能，充放電迅速；其缺點(diǎn)主要為價(jià)格昂貴，開源電流小，使用壽命相對較低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車EMB制動系統(tǒng)用復(fù)合電池組，可以有效解決現(xiàn)該復(fù)合電池組為車輛制動提供所需電能，區(qū)別于電動車、混合動力車上的動力電池，不做動力供給。 為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種汽車EMB制動系統(tǒng)用復(fù)合電池組，其特征在于包括電源控制模塊、超級電容和儲能電池，電源控制模塊均連接并控制超級電容和儲能電池進(jìn)行充放電，超級電容連接并驅(qū)動EMB制動電機(jī)，儲能電池連接EMB制動電機(jī)，并在超級電容電量不足或失效時輔助驅(qū)動EMB制動電機(jī)，儲能電池連接超級電容并對超級電容進(jìn)行充電。[0007] 優(yōu)選的，儲能電池采用鋰電池。 優(yōu)選的，儲能電池采用鉛酸電池、鎳氫電池、燃料電池。 本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)方案，結(jié)合超級電容特點(diǎn)，發(fā)揮其快充快放、及比能量、比功率大等特性，作為EMB制動電機(jī)的優(yōu)選供能單元，從而有效保護(hù)儲能電池，其中儲能電池優(yōu)選為鋰電池，延長其使用壽命，超級電容價(jià)格便宜、工作壽命長，能有效降低使用成本；本復(fù)合電池組可為EMB制動電機(jī)根據(jù)點(diǎn)制動、重制動、快制動、慢制動等不同需要而供能，在儲能電池或超級電容失效時，兩者均能獨(dú)立的實(shí)施制動，保證車輛行駛安全，提高制動可靠性以及車輛安全系數(shù)。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明[0011]

圖1為本實(shí)用新型一種汽車EMB制動系統(tǒng)用復(fù)合電池組的框圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，為本實(shí)用新型一種汽車EMB制動系統(tǒng)用復(fù)合電池組，包括電源控制
模塊、超級電容和儲能電池，電源控制模塊均連接并控制超級電容和儲能電池進(jìn)行充放電，
超級電容連接并驅(qū)動EMB制動電機(jī)l，儲能電池連接EMB制動電機(jī)l，并在超級電容電量不
足或失效時輔助驅(qū)動EMB制動電機(jī)l，儲能電池連接超級電容并對超級電容進(jìn)行充電，儲能
電池由車載發(fā)電機(jī)進(jìn)行充電，儲能電池優(yōu)選采用鋰電池，當(dāng)然也可以采用鉛酸電池、鎳氫電
池、燃料電池。如圖1連接，EMB制動電機(jī)1為EMB制動器提供驅(qū)動力；超級電容為短時間
功率輸出源，優(yōu)先為EMB制動電機(jī)1供電，保護(hù)儲能電池；儲能電池為超級電容充電，于緊急
情況下為制動電機(jī)供能，同時也能接受發(fā)電機(jī)電能再次充電。 1)車輛實(shí)施制動時，即復(fù)合電池組實(shí)施放電，其放電過程如下 在車輛實(shí)施點(diǎn)制動及慢制動時，EMB制動電機(jī)1耗能較少，超級電容儲存的能量足
以提供電機(jī)實(shí)施點(diǎn)制動，超級電容在電源控制模塊控制下供應(yīng)所需電量，此時儲能電池不工作。 在車輛實(shí)施重制動及快制動時，EMB制動電機(jī)1耗能大，且需求急迫，此時超級電
容在電源控制模塊控制下全額迅速放電，發(fā)揮其短時間功率輸出源特點(diǎn)；當(dāng)超級電容內(nèi)存
電量不足時，由儲能電池協(xié)作供電，保證了制動電機(jī)所需能耗。 2)車輛解除制動時，即復(fù)合電池組需實(shí)施充電，其充電過程如下 因車輛隨時可能實(shí)施制動，故超級電容需時刻保持電量滿載。在實(shí)施制動完成后，
超級電容內(nèi)能量消耗，由儲能電池為超級電容進(jìn)行補(bǔ)充；在車輛行駛過程中有車載發(fā)電機(jī)
為儲能電池進(jìn)行充電。兩者均能獨(dú)立的實(shí)施制動，在儲能電池或超級電容單個失效時，另一
個仍能獨(dú)立實(shí)施制動，保證車輛行駛安全。
權(quán)利要求一種汽車EMB制動系統(tǒng)用復(fù)合電池組，其特征在于包括電源控制模塊、超級電容和儲能電池，所述電源控制模塊均連接并控制超級電容和儲能電池進(jìn)行充放電，所述超級電容連接并驅(qū)動EMB制動電機(jī)，所述儲能電池連接EMB制動電機(jī)，并在超級電容電量不足或失效時輔助驅(qū)動EMB制動電機(jī)，所述儲能電池連接超級電容并對超級電容進(jìn)行充電。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車EMB制動系統(tǒng)用復(fù)合電池組，其特征在于所述儲能電池采用鋰電池。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車EMB制動系統(tǒng)用復(fù)合電池組，其特征在于所述儲能電池采用鉛酸電池、鎳氫電池、燃料電池。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車EMB制動系統(tǒng)用復(fù)合電池組，包括電源控制模塊、超級電容和儲能電池，電源控制模塊均連接并控制超級電容和儲能電池進(jìn)行充放電，超級電容連接并驅(qū)動EMB制動電機(jī)，儲能電池連接EMB制動電機(jī)，并在超級電容電量不足或失效時輔助驅(qū)動EMB制動電機(jī)，儲能電池連接超級電容并對超級電容進(jìn)行充電，儲能電池采用鋰電池。本實(shí)用新型采用超級電容作為EMB制動電機(jī)的優(yōu)選供能單元，有效保護(hù)儲能電池，其中儲能電池優(yōu)選為鋰電池，延長其使用壽命，有效降低使用成本；本復(fù)合電池組可為EMB制動電機(jī)根據(jù)點(diǎn)制動、重制動、快制動、慢制動等不同需要而供能，且兩者均能獨(dú)立的實(shí)施制動，保證車輛行駛安全。
文檔編號H01M10/00GK201523052SQ20092019993
公開日2010年7月7日 申請日期2009年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月16日
發(fā)明者李小攀, 鐘煥祥 申請人:浙江萬安科技股份有限公司