一種汽車制動系統(tǒng)及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車制動系統(tǒng)及汽車。
【背景技術】
[0002]常規(guī)的制動踏板與真空助力器是通過橫向的銷軸穿過助力器與踏板上各自的裝配孔，最后用開口銷鎖定。因裝配方式復雜需要一定的操作空間才能完成，故兩者的裝配必須在有足夠的空間條件下才能進行，無法適應分體式的前圍板裝配。
【實用新型內容】
[0003]為了解決現(xiàn)有汽車制動系統(tǒng)中真空助力器與制動踏板之間裝配效率低、難度高的問題，本實用新型提供了一種汽車制動系統(tǒng)及汽車。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]依據(jù)本實用新型實施例的一個方面，提供了一種汽車制動系統(tǒng)，包括:真空助力器、制動踏板以及連接所述真空助力器和制動踏板的插銷；所述真空助力器包括:一凹槽，所述凹槽的兩個翻邊向內翻折設置有卡接部；所述插銷包括:第一連接部，所述第一連接部的一端卡接在所述凹槽內；第二連接部，所述第二連接部的一端與所述第一連接部的另一端連接，所述第二連接部的另一端與制動踏板連接；所述第一連接部包括:依次連接的凸起部、限位部以及支撐部，其中，所述凸起部為圓柱體結構，所述限位部為陀螺形結構，所述支撐部與所述限位部相接的一端截面面積小于支撐部與所述第二連接部相接的一端截面面積。
[0006]其中，所述支撐部為圓臺結構。
[0007]其中，所述第二連接部包括:固定部和一 U形板，所述U形板包括第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和第二通孔對稱設置在U形板的兩個翻邊上，所述插銷和所述制動踏板通過貫穿于所述第一通孔和第二通孔中的一銷軸連接。
[0008]其中，所述插銷為一體成型。
[0009]其中，所述卡接部為錐形卡簧片。
[0010]依據(jù)本實用新型實施例的另一個方面，還提供了一種汽車，所述汽車包括如上所述的汽車制動系統(tǒng)。
[0011]本實用新型實施例的有益效果:本實用新型的汽車制動系統(tǒng)中的插銷因頭部為陀螺形結構，能夠快速插入到真空助力器的凹槽中，簡化了真空助力器與汽車制動踏板之間的裝配難度，便于操作，大大提高了裝配效率。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型實施例的汽車制動系統(tǒng)的結構示意圖；
[0013]圖2為本實用新型實施例的汽車制動系統(tǒng)的插銷的結構示意圖；
[0014]圖3為本實用新型實施例的汽車制動系統(tǒng)的插銷的正視圖。
[0015]其中附圖標記:1、真空助力器；101、凹槽；102、卡接部；2、插銷；201、凸起部；202、限位部;203、支撐部;204、固定部；205、U形板；206、第一通孔；207、第二通孔；3、制動踏板。
【具體實施方式】
[0016]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0017]如圖1?圖3所示，本實用新型實施例提供了一種汽車制動系統(tǒng)，包括:真空助力器1、制動踏板3以及連接所述真空助力器I和制動踏板3的插銷2 ;所述真空助力器I包括:一凹槽101，所述凹槽101的兩個翻邊向內翻折設置有卡接部102 ;所述插銷2包括:第一連接部，所述第一連接部的一端卡接在所述凹槽101內；第二連接部，所述第二連接部的一端與所述第一連接部的另一端連接，所述第二連接部的另一端與制動踏板3連接；所述第一連接部包括:依次連接的凸起部201、限位部202以及支撐部203，其中，所述凸起部201為圓柱體結構，所述限位部202為陀螺形結構，所述支撐部203與所述限位部202相接的一端截面面積小于支撐部203與所述第二連接部相接的一端截面面積。
[0018]本實用新型的汽車制動系統(tǒng)中的插銷2因限位部202為陀螺形結構，能夠快速插入到真空助力器I的凹槽101中，簡化了真空助力器I與汽車制動踏板3之間的裝配難度，便于操作，大大提高了裝配效率。
[0019]進一步地，所述支撐部203為圓臺結構。
[0020]進一步地，所述第二連接部包括:固定部204和一 U形板205，所述U形板205包括第一通孔206和第二通孔207，所述第一通孔206和第二通孔207對稱設置在U形板205的兩個翻邊上，所述插銷2和所述制動踏板3通過貫穿于所述第一通孔206和第二通孔207中的一銷軸連接。
[0021]進一步地，所述插銷2為一體成型。
[0022]進一步地，所述卡接部102為錐形卡簧片。
[0023]依據(jù)本實用新型實施例的另一個方面，提供了一種汽車，包括如上所述的汽車制動系統(tǒng)。
[0024]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車制動系統(tǒng)，其特征在于，包括: 真空助力器、制動踏板以及連接所述真空助力器和制動踏板的插銷； 所述真空助力器包括:一凹槽，所述凹槽的兩個翻邊向內翻折設置有卡接部； 所述插銷包括:第一連接部，所述第一連接部的一端卡接在所述凹槽內； 第二連接部，所述第二連接部的一端與所述第一連接部的另一端連接，所述第二連接部的另一端與制動踏板連接； 所述第一連接部包括:依次連接的凸起部、限位部以及支撐部，其中，所述凸起部為圓柱體結構，所述限位部為陀螺形結構，所述支撐部與所述限位部相接的一端截面面積小于支撐部與所述第二連接部相接的一端截面面積。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車制動系統(tǒng)，其特征在于，所述支撐部為圓臺結構。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車制動系統(tǒng)，其特征在于，所述第二連接部包括:固定部和一 U形板，所述U形板包括第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和第二通孔對稱設置在U形板的兩個翻邊上，所述插銷和所述制動踏板通過貫穿于所述第一通孔和第二通孔中的一銷軸連接。
4.根據(jù)權利要求1所述的汽車制動系統(tǒng)，其特征在于，所述插銷為一體成型。
5.根據(jù)權利要求1所述的汽車制動系統(tǒng)，其特征在于，所述卡接部為錐形卡簧片。
6.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括如權利要求1?5任一項所述的汽車制動系統(tǒng)。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車制動系統(tǒng)及汽車，該汽車制動系統(tǒng)包括：真空助力器、制動踏板以及連接所述真空助力器和制動踏板的插銷；所述真空助力器包括：一凹槽，所述凹槽的兩個翻邊向內翻折設置有卡接部；所述插銷包括：第一連接部，所述第一連接部的一端卡接在所述凹槽內；第二連接部，所述第二連接部的一端與所述第一連接部的另一端連接，所述第二連接部的另一端與制動踏板連接；所述第一連接部包括：依次連接的凸起部、限位部以及支撐部，其中，凸起部為圓柱體結構，限位部為陀螺形結構，所述支撐部與所述限位部相接的一端截面面積小于支撐部與所述第二連接部相接的一端截面面積。在本實用新型中的插銷能將真空助力器與制動踏板配合牢固。
【IPC分類】B60T7-06
【公開號】CN204527169
【申請?zhí)枴緾N201520107183
【發(fā)明人】尹浩
【申請人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年2月13日