專(zhuān)利名稱(chēng)：組合式車(chē)輛用鎖匙裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
組合式車(chē)輛用鎖匙裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)于一種鎖匙裝置，特別是關(guān)于一種可拆離地組合 在一起的組合式車(chē)輛用鎖匙裝置。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，為了提高摩托車(chē)的防盜功能，以及避免雨水或其他灰塵雜 物落入摩托車(chē)的鑰匙孔內(nèi)，已有在摩托車(chē)的鑰匙孔外附設(shè)一遮蔽裝置用以 遮蓋鑰匙孔的結(jié)構(gòu)被設(shè)計(jì)使用。
參閱圖1，為一現(xiàn)有可以用來(lái)開(kāi)啟該遮蔽裝置并發(fā)動(dòng)摩托車(chē)的摩托車(chē) 用鑰匙1，該摩托車(chē)用鑰匙1包含一鎖柄部11、 一固接于該鎖柄部11上
的磁石鎖匙12，及一連接于該鎖柄部11的鑰匙本體13。該磁石鎖匙12 是用以開(kāi)啟該遮蔽裝置而使摩托車(chē)的鑰匙孔外露，該鑰匙本體13則是用 以插入鑰匙孔中并發(fā)動(dòng)摩托車(chē)。
該摩托車(chē)用鑰匙1是將該鎖柄部11、磁石鎖匙12，及鑰匙本體13 組裝固定在一起而形成一體化的結(jié)構(gòu)，來(lái)達(dá)到攜帶及保管上較為便利的優(yōu) 點(diǎn)，但是要將上述三者材質(zhì)不相同的東西組裝在一起，皆需增加時(shí)間以及 成本上花費(fèi)；再者，若該磁石鎖匙12損壞，由于該磁石鎖匙12與該鑰匙 本體13是一體化的結(jié)構(gòu)，則該磁石鎖匙12與該鑰匙本體13皆需同時(shí)更 換，更可能導(dǎo)致由該磁石鎖匙12開(kāi)啟的遮蔽裝置與由該鑰匙本體13插入 的鑰匙孔也要同時(shí)更換，而有材料的浪費(fèi)以及費(fèi)用昂貴等缺失存在。另 外，該摩托車(chē)用鑰匙1并沒(méi)有任何結(jié)構(gòu)可以提醒使用者該磁石鎖匙12與 遮蔽裝置的結(jié)合方位，因此若使用者在黑暗中使用，可能會(huì)因?yàn)椴灰妆孀R(shí) 結(jié)合方位而造成開(kāi)鎖時(shí)間加長(zhǎng)，增加使用者的不便。

實(shí)用新型內(nèi)容
因此，本實(shí)用新型的目的，即在提供一種可拆離地組合在一起的組合式車(chē)輛用鎖匙裝置。
于是，本實(shí)用新型組合式車(chē)輛用鎖匙裝置，包含一第一接合單元， 及一第二接合單元，該第一接合單元包括一第一接合本體、 一固接于該第 一接合本體的多重排列鎖匙，及一連接于該第一接合本體的第一接合件， 該第二接合單元包括一第二接合本體，及一連接于該第二接合本體且與該 第一接合件可拆離地結(jié)合的第二接合件。
本實(shí)用新型的功效在于，借由該第一接合件與該第二接合件的結(jié) 合，可以使該第一、二接合單元是可拆離地組接在一起，而能有效節(jié)省將 該第一、二接合單元組裝所花費(fèi)的時(shí)間及成本，并解決現(xiàn)有技術(shù)中若是磁 石鎖匙或者鑰匙本體損壞，即需要將整把摩托車(chē)用鑰匙替換的缺點(diǎn)。


圖l是一前視圖，說(shuō)明現(xiàn)有的摩托車(chē)用鑰匙的態(tài)樣；
圖2是一立體分解圖，說(shuō)明本實(shí)用新型組合式車(chē)輛用鎖匙裝置的第 一較佳實(shí)施例；
圖3是一組合圖，輔助說(shuō)明該第一較佳實(shí)施例組接時(shí)的態(tài)樣； 圖4是一側(cè)視圖，說(shuō)明該第一較佳實(shí)施例的感應(yīng)部的另一種態(tài)樣； 圖5是一組合圖，說(shuō)明本實(shí)用新型組合式車(chē)輛用鎖匙裝置的第二較 佳實(shí)施例；
圖6是一立體分解圖，說(shuō)明本實(shí)用新型組合式車(chē)輛用鎖匙裝置的第 三較佳實(shí)施例；及
圖7是一組合圖，說(shuō)明本實(shí)用新型組合式車(chē)輛用鎖匙裝置的第四較 佳實(shí)施例。
100 套環(huán)
2 組合式車(chē)輛用鎖匙裝置
3 第一接合單元
31 第一接合本體
32 多重排列鎖匙
33 第一接合件
34 感應(yīng)部35、 46組接部
351、 461延伸段
352、 462凸緣段
353、 463凹槽
354、 464開(kāi)口
36、 47擠壓部
361、 471凸塊
37、 44連接段
38、 45翼片
381、 451缺口
4第二接合單元
41第二接合本體
411套圈
42第二接合件
43鑰匙
具體實(shí)施方式
有關(guān)本實(shí)用新型的前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)與功效，在以下配合 參考圖式的四個(gè)較佳實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明中，將可清楚的呈現(xiàn)。
在本實(shí)用新型被詳細(xì)描述的前，要注意的是，在以下的說(shuō)明內(nèi)容 中，類(lèi)似的元件是以相同的編號(hào)來(lái)表示。
參閱圖2，本實(shí)用新型組合式車(chē)輛用鎖匙裝置2的第一較佳實(shí)施例， 包含一第一接合單元3，及一第二接合單元4，該第一接合單元3包括一 第一接合本體31、 一固接于該第一接合本體31的多重排列鎖匙32、 一連 接于該第一接合本體31的第一接合件33，及一形成于該第一接合本體31 外表面的感應(yīng)部34，該第二接合單元4包括一第二接合本體41,及一連 接于該第二接合本體41且與該第一接合件33可拆離地結(jié)合的第二接合件 42。
其中，該多重排列鑰匙32是設(shè)計(jì)為具有方位辨識(shí)的功能，也就是 說(shuō)，當(dāng)該多重排列鑰匙32為一對(duì)稱(chēng)形狀，例如正四邊形或是圓形，則該 多重排列鑰匙32需要設(shè)計(jì)成一能夠?qū)R該多重排列鑰匙32的鑰匙孔的對(duì)齊部態(tài)樣；若該多重排列鑰匙32的形狀是如本實(shí)施例所揭露的非對(duì)稱(chēng)五 邊形，使用者以上下顛倒的方位握持該多重排列鑰匙32，則無(wú)法對(duì)齊該多 重排列鑰匙32的鑰匙孔，那么該多重排列鑰匙32本身不需要設(shè)計(jì)對(duì)齊部 即具有方位辨識(shí)的功能。
該感應(yīng)部34可以提醒使用者該多重排列鎖匙32的使用方位，該第 二接合本體41具有一可用以套設(shè)鑰匙43的套圈411，使用者可以視其需 求將鑰匙43借由一套環(huán)100套設(shè)于該套圈411中。于本實(shí)施例中，該多 重排列鎖匙32是一磁石鎖匙的態(tài)樣，同時(shí)，該感應(yīng)部34是如圖2所示為 多數(shù)凸粒狀，可以讓使用者觸摸時(shí)有顆粒感受，也可以是如圖4所示為一 凹陷狀，使用者觸摸時(shí)恰好可將手指置入其中，若是使用者觸摸到相反于 該感應(yīng)部34的另外一個(gè)平坦面時(shí)，則不會(huì)有特別觸感，借此達(dá)到易于辨 識(shí)的功能，而上述的感應(yīng)部34的態(tài)樣是實(shí)際制作時(shí)可以視需求而加以選 擇的方式，因此不應(yīng)以本實(shí)施例所揭露的內(nèi)容為限。
該第一接合件33具有一連接于該第一接合本體31的組接部35，及 二連接于該第一接合本體31且與該組接部35兩側(cè)形成間隔距離的擠壓部 36，該組接部35具有一連接于該第一接合本體31的延伸段351、 一連接 于該延伸段351的凸緣段352、 一形成于該凸緣段352并延伸至該延伸段 351的凹槽353，及兩個(gè)形成于該延伸段351上并分別面向該二擠壓部36 且連通于該凹槽353的開(kāi)口 354，該第二接合件42具有一連接于該第二接 合本體41的連接段44，及二由該連接段44向外延伸且與該連接段44的 相反兩側(cè)形成間隔距離的翼片45。該第一接合件33的每一擠壓部36具有 一面向該組接部35的延伸段351上相對(duì)應(yīng)的開(kāi)口 354的凸塊361，該第二 接合件42的每一翼片45的末端形成有一缺口 451。
參閱圖2、 3，當(dāng)該第二接合件42插設(shè)接合于該第一接合件33的組 接部35的凹槽353時(shí)，每一翼片45是突出于該第一接合件33的組接部 35上相對(duì)應(yīng)的開(kāi)口 354，而每一擠壓部36的凸塊361是貼抵于各自相對(duì) 應(yīng)的翼片45，且該二翼片45的缺口 451會(huì)頂?shù)钟谠摻M接部35的凸緣段 352而使該第二接合單元4不會(huì)由該第一接合單元3脫落；當(dāng)要將組接在 一起的該第一、二接合件33、 42分離時(shí)，同時(shí)推擠該第一接合件33的兩 個(gè)擠壓部36，使得該二擠壓部36的凸塊361同時(shí)推抵相對(duì)應(yīng)的翼片45， 而使該二翼片45能退回該組接部35的凹槽353中，而不突出于該組接部35上相對(duì)應(yīng)的開(kāi)口 354，此時(shí)即可將該第二接合件42由該第一接合件33 的凹槽353中抽離。
參閱圖5，為本實(shí)用新型組合式車(chē)輛用鎖匙裝置2的第二較佳實(shí)施 例，大致類(lèi)似前述的第一較佳實(shí)施例，不同之處在于該第二接合單元4 更包括一設(shè)置于第二接合本體41上的鑰匙43，讓使用者免去利用圖2所 示的套環(huán)100來(lái)套設(shè)鑰匙43與第二接合本體41的繁復(fù)動(dòng)件，也提供使用 者另一種選擇的態(tài)樣。
參閱圖6，為本實(shí)用新型組合式車(chē)輛用鎖匙裝置2的第三較佳實(shí)施 例，大致類(lèi)似前述的第一較佳實(shí)施例，不同之處在于該第二接合件42 具有一連接于該第二接合本體41的組接部46，及二連接于該第二接合本 體41且與該組接部46兩側(cè)形成間隔距離的擠壓部47，該組接部46具有 一連接于該第二接合本體41的延伸段461、 一連接于該延伸段461的凸緣 段462、 一形成于該凸緣段462并延伸至該延伸段461的凹槽463，及兩 個(gè)形成于該延伸段461上并分別面向該二擠壓部47且連通于該凹槽463 的開(kāi)口 464，該第一接合件33具有一連接于該第一接合本體31的連接段 37，及二由該連接段37向外延伸且與該連接段37的相反兩側(cè)形成間隔距 離的翼片38。該第二接合件42的每一擠壓部47具有一面向該組接部46 的延伸段461上相對(duì)應(yīng)的開(kāi)口 464的凸塊471，該第一接合件33的每一翼 片38的末端形成有一缺口 381。
當(dāng)該第一接合件33插設(shè)接合于該第二接合件42的組接部46的凹槽 463時(shí)，每一翼片38是突出于該第二接合件42的組接部46上相對(duì)應(yīng)的開(kāi) 口 464，而每一擠壓部47的凸塊471是貼抵于各自相對(duì)應(yīng)的翼片38，且 該二翼片38的缺口 381會(huì)頂?shù)钟谠摻M接部46的凸緣段462而使該第一接 合單元3不會(huì)由該第二接合單元4脫落；而要將組接在一起的該第一、二 接合件33、 42分離的方式和第一實(shí)施例中所提及的方法相同，故在此不 予贅述。
另外，于本實(shí)施例中，該第二接合本體41是具有一可用以套設(shè)鑰匙 43的套圈411的態(tài)樣，當(dāng)然也可以如圖5所示，為一鑰匙43設(shè)置于第二 接合本體41上的態(tài)樣，因此不應(yīng)以本實(shí)施例所揭露的內(nèi)容為限。
參閱圖7，為本實(shí)用新型組合式車(chē)輛用鎖匙裝置2的第四較佳實(shí)施 例，大致類(lèi)似前述的第一較佳實(shí)施例，不同的處在于該多重排列鎖匙32是一鋼珠鎖匙的形態(tài)，提供使用者另一種選擇的態(tài)樣。
借由上述設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型于實(shí)際使用時(shí)具有以下所述的優(yōu)點(diǎn)
(1) 組裝便捷
該組合式車(chē)輛用鎖匙裝置2是利用第一、二接合件33、 42 而使該第一、二接合單元3、 4是可拆離地互相組接在一起，在組裝上相 當(dāng)便利快速，而不需要像現(xiàn)有技術(shù)中將鎖柄部11、磁石鎖匙12，及鑰匙 13本體三種不同材質(zhì)的東西組裝在一起，因此可以大量節(jié)省組裝所耗費(fèi)的 時(shí)間及成本。
(2) 使用方便
基于防盜功能，部分類(lèi)型的摩托車(chē)會(huì)于座墊下的置物箱中
設(shè)置一道需要以多重排列鎖匙32開(kāi)啟的暗鎖，而該組合式車(chē)輛用鎖匙裝 置2是設(shè)計(jì)成將多重排列鎖匙32與鑰匙43分別設(shè)置在不同的接合單元 上，若使用者已將鑰匙43插入鑰匙孔才發(fā)現(xiàn)暗鎖尚未開(kāi)啟，可以直接將 固設(shè)有該多重排列鎖匙32的接合單元拆離來(lái)開(kāi)啟暗鎖，不需要將鑰匙43 再由鑰匙孔拔離，增加使用上的便利性，而暗鎖開(kāi)啟后可以再迅速地將多 重排列鎖匙32與鑰匙43重新組接在一起，同樣有效提升該組合式車(chē)輛用 鎖匙裝置2攜帶與保管的便利性。
(3) 易于辨識(shí)使用方位，縮短開(kāi)鎖時(shí)間 該第一接合單元31的感應(yīng)部34的態(tài)樣，不論是如圖2所
示的凸粒狀，或是如圖4所示的凹陷狀，都可用以提示使用者該多重排列 鎖匙32與暗鎖的結(jié)合方位，因此即使在光線昏暗或是黑暗中，使用者仍 能快速地以該多重排列鎖匙32來(lái)幵啟暗鎖，有效縮短幵鎖的時(shí)間。
綜上所述，本實(shí)用新型組合式車(chē)輛用鎖匙裝置2是利用第一、二接 合件33、 42而使該第一、二接合單元3、 4是可拆離地互相組接在一起， 不但組裝便捷，而且使用上也相當(dāng)方便，另外，該感應(yīng)部34的設(shè)計(jì)亦能 提示使用者鎖匙方位，以有效縮短使用者開(kāi)鎖的時(shí)間，故確實(shí)能達(dá)成本實(shí) 用新型的目的。
以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以此限定本 實(shí)用新型實(shí)施的范圍，即大凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專(zhuān)利范圍及實(shí)用新型說(shuō)明 內(nèi)容所作的簡(jiǎn)單的等效變化與修飾，皆仍屬本實(shí)用新型專(zhuān)利涵蓋的范圍 內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種組合式車(chē)輛用鎖匙裝置，其特征在于包括一第一接合單元，包括一第一接合本體、一固接于該第一接合本體的多重排列鎖匙，及一連接于該第一接合本體的第一接合件；及一第二接合單元，包括一第二接合本體，及一連接于該第二接合本體且與該第一接合件可拆離地結(jié)合的第二接合件。
2. 如權(quán)利要求1所述的組合式車(chē)輛用鎖匙裝置，其特征在于:該第一接合 件具有一連接于該第一接合本體的組接部，及二連接于該第一接合本 體且與該組接部?jī)蓚?cè)形成間隔距離的擠壓部，該組接部具有一連接于 該第一接合本體的延伸段、 一連接于該延伸段的凸緣段、 一形成于該 凸緣段并延伸至該延伸段的凹槽，及兩個(gè)形成于該延伸段上并分別面 向該二擠壓部且連通于該凹槽的開(kāi)口，該第二接合件具有一連接于該 第二接合本體的連接段，及二由該連接段向外延伸且與該連接段的相 反兩側(cè)形成間隔距離的翼片；當(dāng)該第二接合件插設(shè)接合于該第一接合 件的組接部的凹槽時(shí)，該第二接合件的兩翼片會(huì)分別突出于該組接部 相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)開(kāi)口，并頂?shù)钟谠摻M接部的凸緣段而定位。
3. 如權(quán)利要求2所述的組合式車(chē)輛用鎖匙裝置，其特征在于:該第一接合 件的每一擠壓部具有一面向該組接部的延伸段上相對(duì)應(yīng)的開(kāi)口的凸 塊，該第二接合件的每一翼片的末端形成有一缺口；當(dāng)該第二接合件 插設(shè)接合于該第一接合件的組接部的凹槽時(shí)，每一擠壓部的凸塊是貼 抵于各自相對(duì)應(yīng)的翼片，且該二翼片的缺口會(huì)頂?shù)钟谠摻M接部的凸緣 段而使該第二接合單元不會(huì)由該第一接合單元脫落。
4. 如權(quán)利要求3所述的組合式車(chē)輛用鎖匙裝置，其特征在于:該第一接合 單元還包括一形成于該第一接合本體的外表面的感應(yīng)部。
5. 如權(quán)利要求4所述的組合式車(chē)輛用鎖匙裝置，其特征在于:該感應(yīng)部為 多數(shù)凸粒狀。
6. 如權(quán)利要求4所述的組合式車(chē)輛用鎖匙裝置，其特征在于:該感應(yīng)部為 一凹陷狀。
7. 如權(quán)利要求4所述的組合式車(chē)輛用鎖匙裝置，其特征在于:該第二接合本體具有一可用以套設(shè)鑰匙的套圈。
8. 如權(quán)利要求4所述的組合式車(chē)輛用鎖匙裝置，其特征在于:該第二接合 單元還包括一設(shè)置于第二接合本體上的鑰匙。
9. 如權(quán)利要求4所述的組合式車(chē)輛用鎖匙裝置，其特征在于:該第一接合 本體的多重排列鎖匙是一磁石鎖匙的態(tài)樣。
10. 如權(quán)利要求4所述的組合式車(chē)輛用鎖匙裝置，其特征在于:該第一接合 本體的多重排列鎖匙是一鋼珠鎖匙的態(tài)樣。
11. 如權(quán)利要求1所述的組合式車(chē)輛用鎖匙裝置，其特征在于:該第二接合 件具有一連接于該第二接合本體的組接部，及二連接于該第二接合本 體且與該組接部?jī)蓚?cè)形成間隔距離的擠壓部，該組接部具有一連接于 該第二接合本體的延伸段、 一連接于該延伸段的凸緣段、 一形成于該 凸緣段并延伸至該延伸段的凹槽，及兩個(gè)形成于該延伸段上并分別面 向該二擠壓部且連通于該凹槽的開(kāi)口，該第一接合件具有一連接于該 第一接合本體的連接段，及二由該連接段向外延伸且與該連接段的相 反兩側(cè)形成間隔距離的翼片；當(dāng)該第一接合件插設(shè)接合于該第二接合 件的組接部的凹槽時(shí)，該第一接合件的兩翼片會(huì)分別突出于該組接部 相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)開(kāi)口，并頂?shù)钟谠摻M接部的凸緣段而定位。
12. 如權(quán)利要求11所述的組合式車(chē)輛用鎖匙裝置，其特征在于:該第二接 合件的每一擠壓部具有一面向該組接部的延伸段上相對(duì)應(yīng)的開(kāi)口的凸 塊，該第一接合件的每一翼片的末端形成有一缺口；當(dāng)該第一接合件 插設(shè)接合于該第二接合件的組接部的凹槽時(shí)，每一擠壓部的凸塊是貼 抵于各自相對(duì)應(yīng)的翼片，且該二翼片的缺口會(huì)頂?shù)钟谠摻M接部的凸緣 段而使該第一接合單元不會(huì)由該第二接合單元脫落。
13. 如權(quán)利要求12所述的組合式車(chē)輛用鎖匙裝置，其特征在于:該第一接 合單元還包括一形成于該第一接合本體的外表面的感應(yīng)部。
14. 如權(quán)利要求13所述的組合式車(chē)輛用鎖匙裝置，其特征在于:該感應(yīng)部 為多數(shù)凸粒狀。
15. 如權(quán)利要求13所述的組合式車(chē)輛用鎖匙裝置，其特征在于:該感應(yīng)部 為一凹陷狀。
16. 如權(quán)利要求13所述的組合式車(chē)輛用鎖匙裝置，其特征在于:該第二接 合本體具有一可用以套設(shè)鑰匙的套圈。
17. 如權(quán)利要求13所述的組合式車(chē)輛用鎖匙裝置，其特征在于:該第二接 合單元還包括一設(shè)置于第二接合本體上的鑰匙。
18. 如權(quán)利要求13所述的組合式車(chē)輛用鎖匙裝置，其特征在于:該第一接 合本體的多重排列鎖匙是一磁石鎖匙的態(tài)樣。
19. 如權(quán)利要求13所述的組合式車(chē)輛用鎖匙裝置，其特征在于:該第一接 合本體的多重排列鎖匙是一鋼珠鎖匙的態(tài)樣。
專(zhuān)利摘要一種組合式車(chē)輛用鎖匙裝置，包含一第一接合單元，及一第二接合單元，該第一接合單元包括一第一接合本體、一固接于該第一接合本體的多重排列鎖匙，及一連接于該第一接合本體的第一接合件，該第二接合單元包括一第二接合本體，及一連接于該第二接合本體且與該第一接合件可拆離地結(jié)合的第二接合件；借由該第一接合件與該第二接合件的結(jié)合，可以使該第一、二接合單元是可拆離地組接在一起。
文檔編號(hào)H01H27/00GK201424864SQ200820129679
公開(kāi)日2010年3月17日 申請(qǐng)日期2008年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月26日
發(fā)明者林建成 申請(qǐng)人:光陽(yáng)工業(yè)股份有限公司