專利名稱：一種汽車線束保護(hù)支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車線束附件，特別涉及汽車線束的固定裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車主機(jī)制造廠對(duì)制造成本、制造工時(shí)以及消費(fèi)者對(duì)汽車的可靠性的
要求越來越高。汽車A柱下方線束由于受到儀表橫梁的影響，其布置空間十分 有限，是整車最難裝配的地方之一。汽車一般性區(qū)域的線束用PVC膠帶、絨 布膠帶、布基膠帶、波紋管包扎然后用常見的扎帶固定線束或者用結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn) 單的支架就可以完成線束布置。但這種簡(jiǎn)單的保護(hù)、布置對(duì)于對(duì)抗震、耐磨等 要求較高的A柱下方來說效果不佳，也存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，往往在行駛過程中 線束因震動(dòng)，會(huì)與儀表橫梁上的支架鋒邊磨擦導(dǎo)致短路，對(duì)整車電器性能的可 靠性造成非常不利的影響。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的是為了克服已有技術(shù)存在的缺陷，利用汽車已有空間來布 置線束走向并保護(hù)線束而提供的一種汽車線束保護(hù)支架。 為解決上述問題本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案 一種汽車線束保護(hù)支架，其特征在于它是由至少兩個(gè)相連的且具有一定夾 角的槽型線束固定板組成，每個(gè)槽型線束固定板中的凹槽相互聯(lián)通，槽型線束 固定板上設(shè)有與車身鈑金配合的連接裝置。
根據(jù)上述基本技術(shù)方案，可以作出以下具體設(shè)計(jì)
它是由至少兩個(gè)相連的且具有一定夾角的槽型線束固定板組成二維平面結(jié) 構(gòu)；或它是由至少三個(gè)相連的且具有一定夾角的槽型線束固定板組成三維立體 結(jié)構(gòu)。并且所述的與車身鈑金配合的連接裝置是槽型線束固定板上設(shè)置的車身 固定卡，槽型線束固定板上設(shè)置有固定線束扎帶的固定孔，以及槽型線束固定 板上設(shè)置有與車身鈑金配合連接的固定板。
上述技術(shù)方案的汽車線束保護(hù)支架，常用的形式為兩通平面結(jié)構(gòu)或三通立 體結(jié)構(gòu)，槽型線束固定板中與車身鈑金相適應(yīng)的位置設(shè)置線束扎帶固定孔、車 身固定卡和帶有螺栓孔的固定板，利用線束扎帶固定孔里的扎帶可以使線束牢 固地被束縛在支架三通凹槽內(nèi)；利用車身固定卡結(jié)構(gòu)將支架固定到車身鈑金孔 中，然后通過固定板中的螺孔連接在車身的焊接螺栓上，這樣整潔有效地布置
了線束分支，防止線束滑動(dòng)；同時(shí)把線束保護(hù)在支架和車身之間，減小了線束 的震動(dòng)，防止線束與儀表橫梁支架磨擦。通過本實(shí)用新型提供的技術(shù)，方便可 靠地實(shí)現(xiàn)了 A柱下方線束布置和保護(hù)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:該技術(shù)方案綜合考慮了 A柱下方車身鈑金結(jié)構(gòu)及 儀表橫梁支架結(jié)構(gòu)，通過此技術(shù)方案所設(shè)計(jì)的支架沿著車身與儀表橫梁支架之 間的空間來布置線束走向并保護(hù)線束，同時(shí)提高線束和儀表橫梁的裝配效率， 有效防止了返工。


圖l是線束支架立體示意圖。
圖中1、車身固定卡，2、三通的線束支架，2a、線束固定板的凹槽截面，2x、 X向線束固定板，2y、 Y向線束固定板，2z、 Z向線束固定板，3、線束扎帶固 定孔，4、車身固定板，4a、螺栓孔。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型的線束支架2，是由X向線束固定板2x、 Y向線 束固定板2y、 Z向線束固定板2z組成的三維立體結(jié)構(gòu)，線束固定板2x的橫截 面為凹槽形結(jié)構(gòu)2a， Y、 Z向線束固定板的橫截面為半凹槽形結(jié)構(gòu)，它們主要 是根據(jù)車身鈑金的具體形狀而作出相應(yīng)的調(diào)整，它們內(nèi)部的凹槽是相互聯(lián)通 的，以便將線束布置在凹槽內(nèi)。在每部分的線束固定板上可以相應(yīng)的設(shè)置有線 束扎帶固定孔3，通過線束扎帶固定孔3內(nèi)的穿過的扎帶將線束固定在凹槽內(nèi)。
在X向線束固定板2x上部設(shè)有車身固定卡結(jié)構(gòu)1，它與車身上相應(yīng)的孔 卡合將支架固定在車身上。
在Y向線束固定板2y、 Z向線束固定板2z之間連接一個(gè)車身固定板4， 其上設(shè)有螺孔4a，再通過焊接與車身上螺栓將此支架固定在車身上，提高安裝 效率，既優(yōu)化布置又保護(hù)線束不被磨破，提高可靠性。
權(quán)利要求1、一種汽車線束保護(hù)支架，其特征在于它是由至少兩個(gè)相連的且具有一定夾角的槽型線束固定板組成，每個(gè)槽型線束固定板中的凹槽相互聯(lián)通，槽型線束固定板上設(shè)有與車身鈑金配合的連接裝置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車線束保護(hù)支架，其特征在于它是由至少 兩個(gè)相連的且具有一定夾角的槽型線束固定板組成二維平面結(jié)構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種汽車線束保護(hù)支架，其特征在于它是由至少 三個(gè)相連的且具有一定夾角的槽型線束固定板組成三維立體結(jié)構(gòu)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2或3所述的一種汽車線束保護(hù)支架，其特征在于所述的 與車身鈑金配合的連接裝置是槽型線束固定板上設(shè)置的車身固定卡。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2或3所述的一種汽車線束保護(hù)支架，其特征在于槽型線束固定板上設(shè)置有固定線束扎帶的固定孔。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車線束保護(hù)支架，其特征在于槽型線束固定 板上設(shè)置有固定線束扎帶的固定孔。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車線束保護(hù)支架，其特征在于槽型線束固定 板上設(shè)置有與車身鈑金配合連接的固定板。
8、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車線束保護(hù)支架，其特征在于槽型線束固定 板上設(shè)置有與車身鈑金配合連接的固定板。
專利摘要本實(shí)用新型是一種汽車線束保護(hù)支架，它由三通導(dǎo)向槽(2)、線束扎帶固定孔(3)、車身固定卡(1)結(jié)構(gòu)和螺栓固定孔(4a)結(jié)構(gòu)組成，利用線束扎帶固定孔里的扎帶使線束牢固地被束縛在支架三通導(dǎo)向槽內(nèi)；然后將螺栓固定孔用螺母裝在車身的焊接螺栓上，再利用車身固定卡結(jié)構(gòu)將支架固定到車身鈑金孔中，上述結(jié)構(gòu)可有效防止線束滑動(dòng)；同時(shí)把線束保護(hù)在支架和車身之間，減小了線束的震動(dòng)，防止線束與儀表橫梁支架摩擦。通過本實(shí)用新型提供的技術(shù)，方便可靠地實(shí)現(xiàn)了A柱下方線束布置和保護(hù)。
文檔編號(hào)H01B17/56GK201207314SQ20082002219
公開日2009年3月11日 申請(qǐng)日期2008年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月9日
發(fā)明者徐亞明, 明 董, 濤 鞠 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司