一種汽車線束保護套的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車線束保護套，旨在解決保護套出模麻煩的問題，其技術(shù)方案要點是：一種汽車線束保護套，包括扣接部，所述扣接部連接有過渡部，所述過渡部連接有垂直于過渡部的穿線部，所述穿線部頂端設(shè)置有頭部，所述頭部上開設(shè)有十字扎口，所述扣接部、過渡部、穿線部上通過合模一體成型后均形成有合模線，所述十字扎口和合模線垂直設(shè)置。本實用新型的一種汽車線束保護套出模方便高效。
【專利說明】
一種汽車線束保護套
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車線束領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種汽車線束保護套。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車線束過孔多采用密封橡膠件進行保護，線束橡膠保護套通過和汽車上的配件連接作為線束過孔的固定和防護部件，其設(shè)計結(jié)構(gòu)直接影響著線束的可靠性。
[0003]如圖1所示，圖中的十字扎口5和合模線6形成45°的夾角，模具型腔和中芯只能以碰穿面的結(jié)構(gòu)進行出模，造成模具開模成本和后期保養(yǎng)成本高，產(chǎn)品脫模和修邊時間長及不良品多，造成資源的浪費和成本的提尚。
[0004]因此需要提出一種新的方案來解決這個問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種汽車線束保護套，通過將護套的頭部上開設(shè)的十字扎口設(shè)置成垂直于合模線，從而使得模具中芯可以和上下型腔無倒扣結(jié)構(gòu)，方便出模，有效降低不良率。
[0006]本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的:一種汽車線束保護套，包括扣接部，所述扣接部連接有過渡部，所述過渡部連接有垂直于過渡部的穿線部，所述穿線部頂端設(shè)置有頭部，所述頭部上開設(shè)有十字扎口，所述扣接部、過渡部、穿線部上通過合模一體成型后均形成有合模線，所述十字扎口和合模線垂直設(shè)置。
[0007]通過采用上述技術(shù)方案，扣接部扣在汽車的配件上，汽車的線束先穿進扣接部中，然后穿過過渡部，最后穿過穿線部，從穿線部的頭部上穿出，在頭部上開設(shè)了十字扎口，線束穿過十字扎口的時候，十字扎口具有一定的束縛作用，將線束擠壓到一起，防止線束過于松散，該保護套經(jīng)過合模一體成型后在扣接部、過渡部、穿線部上形成了合模線，本方案中十字扎口和合模線相互垂直設(shè)置，如果十字扎口和合模線形成45°角的話，模具型腔和中芯只能以碰穿面的結(jié)構(gòu)進行出模，造成模具開模成本和后期保養(yǎng)成本高，產(chǎn)品脫模和修邊時間長及不良品多，造成資源的浪費和成本的提高，而本方案設(shè)置成垂直于合模線后，避免了模具中芯和合模線所在的面形成倒扣，模具中芯可以和上下型腔無倒扣結(jié)構(gòu)，更方便出模，模具的結(jié)構(gòu)也更加合理，成型效果也會更佳。
[0008]本實用新型進一步設(shè)置為:所述扣接部開設(shè)有U形槽口，所述合模線穿過U形槽口并且U形槽口相對于合模線呈對稱設(shè)置。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，扣接部上開設(shè)了U形槽口，在扣接部扣在汽車的配件上的時候，通過增加了U形槽口，增加了扣接部和配件的連接強度，合模線穿過U形槽口并且U形槽口相對于合模線呈相對設(shè)置，這樣的設(shè)置也方便出模，提高成品率。
[0010]本實用新型進一步設(shè)置為:所述扣接部呈半球形設(shè)置。
[0011 ]通過采用上述技術(shù)方案，扣接部呈半球形設(shè)置，可以容納更大的線束頭。
[0012]本實用新型進一步設(shè)置為:所述扣接部的邊緣設(shè)置有加寬部。
[0013]通過采用上述技術(shù)方案，在扣接部的邊緣設(shè)置了加寬部，通過加寬部增大扣接部和汽車配件的接觸面積，有效提高密封性，進一步保護線束。
[0014]本實用新型進一步設(shè)置為:所述過渡部連接有延長部，所述延長部相對于合模線呈對稱設(shè)置。
[0015]通過采用上述技術(shù)方案，在過渡部上設(shè)置了延長部，通過延長部可以容納更多的線束。
[0016]本實用新型進一步設(shè)置為:所述延長部呈正方體設(shè)置。
[0017]通過采用上述技術(shù)方案，為了配合汽車配件的形狀，將延長部設(shè)置成正方體，使得保護套進一步貼合在汽車配件上。
[0018]本實用新型進一步設(shè)置為:所述穿線部設(shè)置有折邊部，所述折邊部呈傾斜設(shè)置。
[0019]通過采用上述技術(shù)方案，由于穿線部和過渡部相互垂直，當線束穿過過渡部到穿線部的時候，線束需要彎折90°的角，為了保護線束的彎折部分，在穿線部上設(shè)置了折邊部，通過折邊部貼合線束的彎折部分，較好的保護了線束。
[0020]本實用新型進一步設(shè)置為:所述折邊部上連接有扣合部。
[0021]通過采用上述技術(shù)方案，為了進一步固定住整個保護套，在折邊部上連接了扣合部，通過扣合部扣合在汽車配件上，加強保護套和汽車配件的連接強度。
[0022]本實用新型進一步設(shè)置為:所述頭部呈圓柱狀設(shè)置。
[0023]通過采用上述技術(shù)方案，當線束穿過穿線部后，然后穿出頭部后，完成穿線后，為了進一步加固線束和保護套的連接強度，通常會用扎帶將頭部扎起來，為了方便扎帶捆扎，將頭部設(shè)置成圓柱狀。
[0024]本實用新型進一步設(shè)置為:所述頭部頂端設(shè)置有增厚部。
[0025]通過采用上述技術(shù)方案，為了增加十字扎口包裹線束的力，在頭部頂端設(shè)置了增厚部，減小十字扎口的變形量，能將線束扎得更緊。
[0026]綜上所述，本實用新型具有以下有益效果:通過將護套的頭部上開設(shè)的十字扎口設(shè)置成垂直于合模線，從而使得模具中芯可以和上下型腔無倒扣結(jié)構(gòu)，方便出模，有效降低不良率。
【附圖說明】
[0027]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的線束保護套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2為本實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖3為本實施例的底部的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖中:1、扣接部;2、過渡部;3、穿線部;4、頭部;5、十字扎口；6、合模線;7、U形槽口；
8、加寬部;9、延長部;10、折邊部;11、扣合部;12、增厚部。
【具體實施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型進行詳細描述。
[0032]—種汽車線束保護套，如圖2?3所示，扣接部I扣在汽車的配件上，汽車的線束先穿進扣接部I中，然后穿過過渡部2，最后穿過穿線部3，從穿線部3的頭部4上穿出，由此保護套起到對線束的保護作用。
[0033]其中，扣接部I呈半球形設(shè)置，可以容納更大的線束頭，在扣接部I的邊緣一體成型了加寬部8，在扣接部I上還開設(shè)了 U形槽口 7，扣接部I在安裝到汽車配件上的時候，U形槽口7和加寬部8可以增加和汽車配件的連接強度，提高安裝的牢固性，合模線6穿過U形槽口 7，并且U形槽口 7相對于合模線6呈對稱設(shè)置，這樣的設(shè)置也方便開模;在過渡部2上一體成型了延長部9，延長部9呈正方體設(shè)置，為了配合汽車配件的形狀，增強和配件的連接性，并且延長部9也相對于合模線6呈對稱設(shè)置，為了方便開模；由于穿線部3和過渡部2相互垂直，當線束穿過過渡部2到穿線部3的時候，線束需要彎折90°的角，為了保護線束的彎折部分，在穿線部3上設(shè)置了折邊部10，通過折邊部10貼合線束的彎折部分，較好的保護了線束，在折邊部10上連接了扣合部11，通過扣合部11扣合在汽車配件上，加強保護套和汽車配件的連接強度；當線束穿過穿線部3后，然后穿出頭部4后，完成穿線后，為了進一步加固線束和保護套的連接強度，通常會用扎帶將頭部4扎起來，為了方便扎帶捆扎，將頭部4設(shè)置成圓柱狀，并且在頭部4的頂端一體成型了增厚部12，最后在頭部4上開設(shè)了十字扎口 5，線束穿過十字扎口 5的時候，十字扎口 5具有一定的束縛作用，將線束擠壓到一起，同時十字扎口 5的厚度和增厚部12的厚度一致，可以減小十字扎口 5的變形量來增大對線束的束縛力，防止線束過于松散。
[0034]該保護套經(jīng)過合模一體成型后在扣接部1、過渡部2、穿線部3上形成了合模線6，本方案中十字扎口 5和合模線6相互垂直設(shè)置，如果十字扎口 5和合模線6形成45°角的話，模具型腔和中芯只能以碰穿面的結(jié)構(gòu)進行出模，造成模具開模成本和后期保養(yǎng)成本高，產(chǎn)品脫模和修邊時間長及不良品多，造成資源的浪費和成本的提高，而本方案設(shè)置成垂直于合模線6后，避免了模具中芯和合模線6所在的面形成倒扣，模具中芯可以和上下型腔無倒扣結(jié)構(gòu)，更方便出模，模具的結(jié)構(gòu)也更加合理，成型效果也會更佳。
[0035]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護范圍。應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車線束保護套，其特征在于:包括扣接部(I)，所述扣接部(I)連接有過渡部(2)，所述過渡部(2)連接有垂直于過渡部(2)的穿線部(3)，所述穿線部(3)頂端設(shè)置有頭部(4)，所述頭部(4)上開設(shè)有十字扎口(5)，所述扣接部(I)、過渡部(2)、穿線部(3)上通過合模一體成型后均形成有合模線(6)，所述十字扎口(5)和合模線(6)垂直設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車線束保護套，其特征在于:所述扣接部(I)開設(shè)有U形槽口( 7)，所述合模線(6)穿過U形槽口( 7)并且U形槽口( 7)相對于合模線(6)呈對稱設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車線束保護套，其特征在于:所述扣接部(I)呈半球形設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車線束保護套，其特征在于:所述扣接部(I)的邊緣設(shè)置有加寬部(8)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車線束保護套，其特征在于:所述過渡部(2)連接有延長部(9)，所述延長部(9)相對于合模線(6)呈對稱設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車線束保護套，其特征在于:所述延長部(9)呈正方體設(shè)置。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車線束保護套，其特征在于:所述穿線部(3)設(shè)置有折邊部(1)，所述折邊部(1)呈傾斜設(shè)置。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車線束保護套，其特征在于:所述折邊部(10)上連接有扣合部(11)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車線束保護套，其特征在于:所述頭部(4)呈圓柱狀設(shè)置。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車線束保護套，其特征在于:所述頭部(4)頂端設(shè)置有增厚部(12)。
【文檔編號】H02G3/02GK205724706SQ201620619651
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月22日
【發(fā)明人】夏燕
【申請人】浙江番汽車配件科技有限公司, 浙江一番汽車配件科技有限公司