專利名稱：：硬盤驅(qū)動(dòng)裝置及使用了硬盤驅(qū)動(dòng)裝置的導(dǎo)航裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及一種硬盤驅(qū)動(dòng)裝置及使用了硬盤驅(qū)動(dòng)裝置的導(dǎo)航裝置。技術(shù)背景硬盤驅(qū)動(dòng)裝置，一邊旋轉(zhuǎn)具有磁性記錄層的磁盤，一邊利用磁頭在磁盤上記錄、再生磁性數(shù)據(jù)。因?yàn)榇疟P以幾千rpm1萬(wàn)幾千的高速進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，所以若磁頭和磁盤接觸，有可能損傷磁頭和磁性記錄層。因此，將磁頭設(shè)計(jì)成由于在旋轉(zhuǎn)的磁盤表面上流動(dòng)的空氣的阻力而略微浮起。為了進(jìn)行高密度的記錄、再生，磁頭的浮起量通常設(shè)定為10nm~30nm左右。磁頭的浮起量依賴于磁頭重量、空氣層相對(duì)于磁頭的相對(duì)速度、以及硬盤驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的壓力。該空氣層相對(duì)于磁頭的相對(duì)速度，實(shí)質(zhì)上依賴于磁盤的旋轉(zhuǎn)速度。即，磁頭的浮起量依賴于磁頭重量、磁盤的旋轉(zhuǎn)速度、以及硬盤驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的壓力。具體而言，若磁頭重量變重，則磁頭的浮起量減小。另夕卜，若磁盤的旋轉(zhuǎn)速度減慢，則磁頭的浮起量減小。另外，若硬盤驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的壓力降低，則磁頭的浮起量減小。專利文獻(xiàn)l所記載的硬盤驅(qū)動(dòng)裝置，具有磁盤記錄介質(zhì)；磁頭(浮起式磁頭)，其在上述磁盤記錄介質(zhì)的徑向方向上移動(dòng)，伴隨著與上述磁盤記錄介質(zhì)之間的旋轉(zhuǎn)，從該磁盤記錄介質(zhì)的表面浮起，對(duì)磁盤記錄介質(zhì)進(jìn)行數(shù)據(jù)存取；氣流施加單元，其在上述磁盤記錄介質(zhì)方向上向上述磁頭(頭)施加壓力氣流，且該壓力氣流與上述磁盤記錄介質(zhì)的線速度相應(yīng)、用以將上述磁頭(浮起式磁頭)的徑向方向的位置中的上述磁頭(頭)和上述磁盤記錄介質(zhì)之間的間隙保持在規(guī)定距離。通過這樣的構(gòu)成，即使磁盤的內(nèi)周部和外周部的線速度不同，也能使磁頭的浮起量基本保持在規(guī)定的距離。導(dǎo)航裝置，將GPS接收機(jī)從人造衛(wèi)星接收的數(shù)據(jù)與地圖數(shù)據(jù)合成，顯示所合成的圖像，由此來顯示車輛的當(dāng)前位置。該地圖數(shù)據(jù)讀出并使用導(dǎo)航裝置的記錄介質(zhì)中所記錄的數(shù)據(jù)。導(dǎo)航裝置的記錄介質(zhì)有時(shí)也采用DVD裝置，不過通常采用容量、記錄再生速度、價(jià)格這幾點(diǎn)上優(yōu)于DVD裝置的硬盤驅(qū)動(dòng)裝置。存在若搭載了導(dǎo)航裝置的車輛在高原上行駛時(shí)，硬盤驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的壓力下降、磁頭的浮起量下降的問題。若磁頭和磁盤接觸，則有可能損傷磁頭和磁盤。車輛由于道路的凹凸而產(chǎn)生振動(dòng)，所以磁頭和磁盤容易接觸。在中國(guó)和美國(guó)，有高度達(dá)4000m、5000m的道路，氣壓在高度4000m時(shí)約降低為高度Om時(shí)的61%，在高度5000m時(shí)約降低為Om時(shí)的53%。在這種高原上，有可能損傷磁頭和磁盤，從而導(dǎo)航裝置不能正常地進(jìn)行動(dòng)作。專利文獻(xiàn)2所記載的導(dǎo)航裝置，是包含搜索到達(dá)目的地的路徑的功能的導(dǎo)航裝置，具有第l存儲(chǔ)單元，其至少存儲(chǔ)地圖數(shù)據(jù)；第2存儲(chǔ)單元，其可存儲(chǔ)上述第l存儲(chǔ)單元所存儲(chǔ)的地圖數(shù)據(jù)的一部分；位置檢測(cè)單元，檢測(cè)車輛的位置信息；存儲(chǔ)控制單元，基于上述位置信息，在車輛達(dá)到規(guī)定高度以上時(shí)，將上述第l存儲(chǔ)單元所存儲(chǔ)的地圖數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到上述第2存儲(chǔ)單元；以及顯示控制單元，在顯示器中顯示從上述第2存儲(chǔ)單元讀出的地圖數(shù)據(jù)。通過這樣的結(jié)構(gòu)，即使在高度較高的地域或氣壓較低的地域，都能夠不會(huì)中斷地執(zhí)行導(dǎo)航功能。另外，通過限制在上述那樣的地域中的針對(duì)第l存儲(chǔ)單元(硬盤驅(qū)動(dòng)裝置)的存取，可以防止第l存儲(chǔ)單元(硬盤驅(qū)動(dòng)裝置)的故障和破損。專利文獻(xiàn)l:日本特開平9-134578號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)2:日本特開2004-317385號(hào)7>凈艮然而，專利文獻(xiàn)l所記載的硬盤驅(qū)動(dòng)裝置，設(shè)計(jì)成如下的構(gòu)造，即為了與使用時(shí)的溫度變化而引起的硬盤驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的壓力變動(dòng)相對(duì)應(yīng)，而取入外部空氣。因此，在高度較高的地域和氣壓較低的地域，由于大氣壓的降低，磁頭的浮起量下降。若磁頭接觸到磁盤，則由于磁盤正以高速旋轉(zhuǎn)，所以有可能損傷磁頭和磁盤，從而導(dǎo)致硬盤裝置發(fā)生故障。特別是，在導(dǎo)航用硬盤驅(qū)動(dòng)裝置中，由于車輛行駛時(shí)的振動(dòng)，磁頭和磁盤容易接觸。另外，專利文獻(xiàn)2所記載的導(dǎo)航裝置，在高度較高的地域及氣壓較低的地域，需要中斷記錄了地圖數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)的硬盤驅(qū)動(dòng)裝置的使用，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)送到其他的記錄介質(zhì)上來使用。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明就是鑒于上述情況而完成的，目的在于提供一種硬盤驅(qū)動(dòng)裝置，且該磁盤驅(qū)動(dòng)裝置即使在高度較高的地域及氣壓較低的地域，也能確保磁頭的浮起量，可防止損傷磁頭和磁盤。另外，其目的還在于提供一種導(dǎo)航裝置，其即使在高度較高的地域及氣壓較低的地域，也不用中斷硬盤驅(qū)動(dòng)裝置的使用。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明之1為一種硬盤驅(qū)動(dòng)裝置，具有含有磁性記錄層的磁盤以及對(duì)該磁性記錄層進(jìn)行磁性數(shù)據(jù)的記錄和再生的磁頭，該硬盤驅(qū)動(dòng)裝置的特征在于，具有氣流施加單元，用于根據(jù)硬盤驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的壓力，向所逸磁頭施加使所述磁頭和所^盤之間的間隙保持大致一定壓力的氣流。本發(fā)明之2，如本發(fā)明之1所涉及的硬盤驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，硬盤驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的所述壓力是利用氣壓傳感器而測(cè)量的。本發(fā)明之3，如本發(fā)明之1所涉及的硬盤驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，硬盤驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的所述壓力是根據(jù)GPS接收機(jī)的接收數(shù)據(jù)的高度來判定的。本發(fā)明之4，如本發(fā)明之1所涉及的硬盤驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，硬盤驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的所述壓力是根據(jù)記錄在硬盤驅(qū)動(dòng)裝置中的地圖數(shù)據(jù)的高度來判定的。本發(fā)明之5為一種導(dǎo)航裝置，其特征在于具有本發(fā)明之l至4任意一項(xiàng)所涉及的硬盤驅(qū)動(dòng)裝置。根據(jù)本發(fā)明，與硬盤驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的壓力相應(yīng)，向磁頭施加氣流，由此，即使在高度較高的地域及氣壓較低的地域，也能確保磁頭的浮起量，從而可防止損傷磁頭和磁盤。另外，即使在高度較高的地域及氣壓較低的地域，也能不中斷硬盤驅(qū)動(dòng)裝置的使用而使用導(dǎo)航裝置。圖l是表示本發(fā)明所涉及的硬盤驅(qū)動(dòng)裝置的一實(shí)施例的構(gòu)成的概略圖。圖2是表示本發(fā)明所涉及的硬盤驅(qū)動(dòng)裝置及周邊部件的構(gòu)成的框圖。圖3是表示磁盤IO旋轉(zhuǎn)時(shí)從圖1(a)的箭頭A-A看到的磁頭12和磁盤IO之間的位置關(guān)系的圖。圖4是表示根據(jù)GPS接收機(jī)40的接收數(shù)據(jù)的高度來計(jì)算硬盤驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的壓力的順序的框圖。圖5是表示根據(jù)地圖數(shù)據(jù)的高度來計(jì)算硬盤驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的壓力的順序的框圖。圖6是表示本實(shí)施例的導(dǎo)航裝置的主要構(gòu)成的框圖。圖中l(wèi)O-磁盤；12-磁頭；20-氣流施加單元。具體實(shí)施方式以下，參照附圖對(duì)用于實(shí)施本發(fā)明的優(yōu)選方式進(jìn)行說明。圖1是表示本發(fā)明所涉及的硬盤驅(qū)動(dòng)裝置的一實(shí)施例的構(gòu)成的概略圖。圖1中(a)是俯視圖，圖1中(b)是從圖1中U)的箭頭A-A所看到的圖。圖2是表示本實(shí)施例的硬盤驅(qū)動(dòng)裝置及周邊部件的構(gòu)成的框圖。本實(shí)施例的硬盤驅(qū)動(dòng)裝置，由具有磁性記錄層的磁盤10、在磁性記錄層上記錄、再生磁性數(shù)據(jù)的磁頭12、向磁頭12施加氣流的氣流施加單元20構(gòu)成。以下，對(duì)各構(gòu)成進(jìn)行詳細(xì)說明。磁盤IO,是在鋁制基板上依次層疊磁性記錄層、保護(hù)層、潤(rùn)滑膜而制作的。并且，也可以取代鋁制基板而使用玻璃基板。磁性記錄層，是通過濺射層疊Co、Pt等的磁性體而形成的。保護(hù)層是通過濺射層疊類鉆碳薄膜(Diamond-likeCarbon)等而形成的。該保護(hù)層在磁頭12與高速旋轉(zhuǎn)的磁盤10接觸時(shí)，保護(hù)磁性記錄層，使其免受損傷。潤(rùn)滑膜通過涂敷液狀有機(jī)物而形成。該潤(rùn)滑膜，在磁頭12和高速旋轉(zhuǎn)的磁盤10接觸時(shí)，潤(rùn)滑磁頭12,從而保護(hù)磁頭12和磁盤10，使其免受損傷。磁頭12，在磁盤10的磁性記錄層上記錄、再生磁性數(shù)據(jù)。磁性數(shù)據(jù)的記錄是通過在線圏(未圖示)中流經(jīng)電流，利用由于電磁感應(yīng)而產(chǎn)生的磁場(chǎng)來操作磁性記錄層的磁化而實(shí)現(xiàn)的。另外，磁性數(shù)據(jù)的再生，是利用具有受到磁場(chǎng)影響電阻就發(fā)生變化的性質(zhì)的元件(未圖示)來檢測(cè)磁性記錄層的磁場(chǎng)而實(shí)現(xiàn)的。磁頭12安裝在從磁盤10的外側(cè)向內(nèi)側(cè)延設(shè)的臂13的前端。利用傳動(dòng)裝置14在磁盤10的徑向方向上驅(qū)動(dòng)該臂13,由此使磁頭12向目的磁道上移動(dòng)。并且，磁頭12，等待目的扇區(qū)(sector)旋轉(zhuǎn)過來，而進(jìn)行磁性數(shù)據(jù)的記錄、再生。圖3是表示在磁盤IO旋轉(zhuǎn)時(shí)從圖1中(a)的箭頭A-A所看到的磁頭12和磁盤IO之間的位置關(guān)系的圖。由于磁盤10旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的空氣氣流，產(chǎn)生使磁頭12浮起的壓力，所以，磁頭12從磁盤10離開并浮起。以氣流的流入端側(cè)的浮起量大，而氣流的流出端側(cè)的浮起量小的方式對(duì)磁頭12進(jìn)行設(shè)計(jì)。即，以在氣流的流出端側(cè)最接近磁盤10的方式設(shè)計(jì)磁頭12。將磁性數(shù)據(jù)的記錄、再生所需要的線圏、元件設(shè)置在最接近磁盤10的部位。本實(shí)施例的硬盤驅(qū)動(dòng)裝置，作為其特征構(gòu)成，具有氣流施加單元20，根據(jù)硬盤驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的壓力向磁頭12施加4吏磁頭12和磁盤10之間的間隙保持大致一定的壓力的氣流。該氣流施加單元20，如圖l、圖2所示，由送風(fēng)機(jī)21和送風(fēng)通道22構(gòu)成。送風(fēng)機(jī)21，利用電機(jī)(未圖示)來旋轉(zhuǎn)具有多枚葉片23的旋轉(zhuǎn)軸24，并離心方向送風(fēng)。如圖l所示，將該送風(fēng)機(jī)21相對(duì)磁頭12設(shè)置在磁盤10的相反側(cè)，并以大致垂直磁盤10的表面的方式設(shè)置旋轉(zhuǎn)軸24。另夕卜，使送風(fēng)機(jī)21的旋轉(zhuǎn)軸24的旋轉(zhuǎn)方向與磁盤10的旋轉(zhuǎn)方向一致。例如，如圖1所示，當(dāng)磁盤10的旋轉(zhuǎn)方向?yàn)槟鏁r(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，將送風(fēng)機(jī)21的旋轉(zhuǎn)軸24的旋轉(zhuǎn)方向設(shè)置為逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，通過使旋轉(zhuǎn)方向一致，使送風(fēng)機(jī)21的送風(fēng)方向與在磁頭12的位置的磁盤10的表面附近產(chǎn)生的氣流的方向一致。并且，送風(fēng)機(jī)21從旋轉(zhuǎn)軸24的軸孔25吸入送風(fēng)所需要的空氣。送風(fēng)通道22,將基于送風(fēng)機(jī)21的送風(fēng)向磁頭12整流。為了使送風(fēng)方向朝向磁頭12,第1,使送風(fēng)通道22以設(shè)計(jì)成從送風(fēng)機(jī)21到送風(fēng)口26的方式向磁盤10傾斜。另外，為了使送風(fēng)方向朝向磁頭12，第2，送風(fēng)通道22在內(nèi)部具有從送風(fēng)機(jī)21到送風(fēng)口26向磁頭12延伸的多個(gè)整流風(fēng)扇27。以一定間隔基本平行地設(shè)置各整流風(fēng)扇27，可以防止氣流在送風(fēng)通道22內(nèi)發(fā)生混亂。送風(fēng)通道22向磁頭12可移動(dòng)的整個(gè)范圍內(nèi)供給氣流，而不論磁頭12的位置如何。由送風(fēng)機(jī)21和送風(fēng)通道22構(gòu)成的氣流施加單元20，在磁盤10旋轉(zhuǎn)時(shí)，根據(jù)硬盤驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的壓力，向磁頭12施加氣流。例如，在硬盤驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的壓力為l.Obar(相當(dāng)于高度Om)時(shí)，不施加氣流，而若硬盤驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的壓力低于0.8bar(相當(dāng)于高度2000m)，則施加氣流。即，當(dāng)硬盤驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的壓力降低時(shí)，氣流施加單元20向磁頭12施加可以防止磁頭12的浮起量降低的壓力的氣流?；跉饬魇┘訂卧?0的磁頭12的浮起量，實(shí)際上與送風(fēng)機(jī)21的旋轉(zhuǎn)軸24的旋轉(zhuǎn)速度、以及葉片23的半徑成比例。本實(shí)施例的硬盤驅(qū)動(dòng)裝置通過控制旋轉(zhuǎn)軸24的旋轉(zhuǎn)速度來確保磁頭12的浮起量。旋轉(zhuǎn)軸24的旋轉(zhuǎn)速度的控制是參照對(duì)照表而進(jìn)行的，且該對(duì)照表規(guī)定了旋轉(zhuǎn)軸24的旋轉(zhuǎn)速度和硬盤驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的壓力以及磁頭12的浮起量之間的關(guān)系。將該對(duì)照表，在設(shè)計(jì)硬盤驅(qū)動(dòng)裝置時(shí)預(yù)先制作好，并存儲(chǔ)在控制旋轉(zhuǎn)軸24的旋轉(zhuǎn)速度的ECU(ElectricalControlUnit)中。因?yàn)橹灰兏刂朴脖P驅(qū)動(dòng)裝置的ECU(以下，為硬盤驅(qū)動(dòng)ECU31)的電路就可以實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)軸24的旋轉(zhuǎn)速度的控制，所以不需要重新設(shè)置用于控制旋轉(zhuǎn)軸24的專用ECU。另外，硬盤驅(qū)動(dòng)ECU31采用利用硬盤驅(qū)動(dòng)裝置的最終產(chǎn)品的ECU。硬盤驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的壓力，例如，如圖2所示，利用氣壓傳感器30來進(jìn)行測(cè)量。氣壓傳感器30,例如，可以采用半導(dǎo)體氣壓傳感器。半導(dǎo)體氣壓傳感器，將基于氣壓的電極之間的距離的變化作為靜電容量的變化來進(jìn)行記錄。另外，氣壓傳感器30,也可以是氣壓高度計(jì)的氣壓傳感器那樣的其他部件的氣壓傳感器。當(dāng)利用其他部件的氣壓傳感器時(shí)，不需要重新設(shè)置氣壓傳感器。氣壓傳感器30，如圖2所示，通過有線或無線而與硬盤驅(qū)動(dòng)ECU31連接，向硬盤驅(qū)動(dòng)ECU31發(fā)送與氣壓有關(guān)的電信號(hào)。并且，只要硬盤驅(qū)動(dòng)裝置的奮體不是與外部空氣隔離的氣密構(gòu)造，氣壓傳感器30的設(shè)置部位，不需要是硬盤驅(qū)動(dòng)裝置的筐體內(nèi)，也可以是硬盤驅(qū)動(dòng)裝置的篋體外。或者，可以取代氣壓傳感器30而根據(jù)GPS接收機(jī)40的接收數(shù)據(jù)的高度來判定硬盤驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的壓力。此外，以下述情況為前提硬盤驅(qū)動(dòng)裝置的筐體不是與外部空氣隔離的氣密構(gòu)造，硬盤驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的壓力基本和大氣壓相等。圖4是表示根據(jù)GPS接收機(jī)40的接收數(shù)據(jù)的高度來計(jì)算硬盤驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的壓力的順序的框圖。首先，取得GPS接收機(jī)40從人造衛(wèi)星接收的數(shù)據(jù)，計(jì)算高度(步驟SIOI)。然后，將所計(jì)算出的高度和已規(guī)定了高度與大氣壓之間的相關(guān)關(guān)系的表進(jìn)行對(duì)照(步驟S102),計(jì)算大氣壓(步驟S103)。在表l中表示高度與大氣壓之間的相關(guān)關(guān)系的一例。(表l)<table>tableseeoriginaldocumentpage9</column></row><table>在設(shè)計(jì)硬盤驅(qū)動(dòng)裝置時(shí)預(yù)先制作規(guī)定了該高度與大氣壓之間的相關(guān)關(guān)系的表，并存儲(chǔ)在硬盤驅(qū)動(dòng)ECU31中。因?yàn)橹灰兏脖P驅(qū)動(dòng)ECU31的電路就可以進(jìn)行大氣壓的計(jì)算，所以不需要重新設(shè)置用于計(jì)算大氣壓的專用ECU。最后，將所計(jì)算出的大氣壓作為硬盤驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的壓力(步驟S104)。使用GPS接收機(jī)40的接收數(shù)據(jù)的高度的情況與使用半導(dǎo)體傳感器等的氣壓傳感器30的情況相比較，因?yàn)槭褂冒凑諛?biāo)準(zhǔn)搭載在導(dǎo)航裝置中的GPS接收機(jī)40，所以，不用設(shè)置氣壓傳感器30等新部件。此外，當(dāng)根據(jù)GPS接收機(jī)40的接收數(shù)據(jù)的高度來判定硬盤驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的壓力時(shí)，也可以不根據(jù)高度計(jì)算壓力，而直接將高度作為壓力的指標(biāo)來使用。即，因?yàn)槿绫韑所示，高度和大氣壓有相關(guān)關(guān)系，所以也可以不需要根據(jù)高度來計(jì)算大氣壓，例如，在高度達(dá)到2000m后，利用氣流施加單元20向磁頭12施加氣流。在此情況下，可以省略步驟S102、步驟S103、S104的動(dòng)作?；蛘撸〈鷼鈮簜鞲衅?0而根據(jù)記錄在硬盤驅(qū)動(dòng)裝置中的地圖數(shù)據(jù)的高度來判定硬盤驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的壓力。此外，以下述情況為前提硬盤驅(qū)動(dòng)裝置的筐體不是與外部空氣隔離的氣密構(gòu)造，硬盤驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的壓力基本和大氣壓相等。圖5是表示根據(jù)地圖數(shù)據(jù)的高度來計(jì)算硬盤驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的壓力的順序的框圖。首先，取得GPS接收機(jī)40從人造衛(wèi)星接收的數(shù)據(jù)(S201)，并計(jì)算蟀度、經(jīng)度。然后，將所計(jì)算出的煒度、經(jīng)度修改成地圖數(shù)據(jù)的最靠近的道路上的綷度、經(jīng)度(S202)。在該修改中利用導(dǎo)航裝置中所使用的以往的修改技術(shù)。然后，從地圖數(shù)據(jù)取得修改后的絆度、精度的地點(diǎn)的高度(S203)。接下來，將從地圖數(shù)據(jù)中取得的高度與規(guī)定了高度和大氣壓之間的相關(guān)關(guān)系的對(duì)照表進(jìn)行對(duì)照(S204),計(jì)算大氣壓(205)。最后，將所計(jì)算出的大氣壓作為硬盤驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的壓力(S206)。將使用地圖數(shù)據(jù)的高度的情況與使用氣壓傳感器30的情況相比較，因?yàn)槭褂糜涗浽趯?dǎo)航裝置中的地圖數(shù)據(jù)，所以不需要設(shè)置氣壓傳感器30等的新部件。另外，將使用地圖數(shù)據(jù)的高度的情況和使用GPS接收機(jī)40的接收數(shù)據(jù)的高度的情況相比較，可以高精度地得到高度。此外，民用GPS的精度一般約為10m左右。此外，在根據(jù)地圖數(shù)據(jù)的高度來判定硬盤驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的壓力時(shí)，也可以不根據(jù)高度計(jì)算壓力，而直接將高度作為壓力的指標(biāo)來使用。即，因?yàn)槿绫韑所示，高度和大氣壓有相關(guān)關(guān)系，所以也可以不用根據(jù)高度計(jì)算大氣壓，例如，在高度達(dá)到2000m后，利用氣流施加單元20向磁頭12施加氣流。在此情況下，可以省略步驟S204、步驟S205、S206的動(dòng)作。如以上那樣，本實(shí)施例的硬盤驅(qū)動(dòng)裝置，具有氣流施加單元20,該氣流施加單元20根據(jù)硬盤驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的壓力，向磁頭12施加使磁頭12和磁盤10之間的間隙保持大致一定的壓力的氣流。其結(jié)果是，本實(shí)施例的硬盤驅(qū)動(dòng)裝置，即使在高度較高的地域和氣壓較低的地域，也可以利用氣流施加單元20所施加的氣流來確保磁頭12的浮起量，從而可以防止損傷磁頭12和磁盤10。圖6是表示本實(shí)施例的導(dǎo)航裝置的主要構(gòu)成的框圖。本實(shí)施例的導(dǎo)航裝置，由以下部分構(gòu)成控制導(dǎo)航裝置的ECU(以下為導(dǎo)航ECU)61、GPS接收機(jī)40、硬盤驅(qū)動(dòng)裝置62、以及顯示面板63。以下，對(duì)各構(gòu)成進(jìn)行詳細(xì)說明，但是對(duì)上述已經(jīng)說明的構(gòu)成部付予同一符號(hào)并省略說明。GPS接收機(jī)40，從人造衛(wèi)星接收包含時(shí)刻數(shù)據(jù)的無線電波信號(hào)，并向?qū)Ш紼CU61發(fā)送。硬盤驅(qū)動(dòng)裝置62由以下部分構(gòu)成具有磁性記錄層的磁盤10、向磁性記錄層上記錄、再生磁性數(shù)據(jù)的磁頭12、以及向磁頭12施加氣流的氣流施加單元20。導(dǎo)航ECU61，基于GPS接收機(jī)40從多個(gè)人造衛(wèi)星接收的無線電波信號(hào)的時(shí)間差，來計(jì)算車輛的位置。導(dǎo)航ECU61，將所計(jì)算出的煒度、經(jīng)度與記錄在硬盤驅(qū)動(dòng)裝置62中的地圖數(shù)據(jù)合成，并在顯示面板63中顯示所合成的圖像，由此顯示車輛的當(dāng)前位置。另外，導(dǎo)航ECU61，根據(jù)硬盤驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的壓力，向氣流施加單元20發(fā)送向磁頭12施加氣流的指令。例如，在硬盤驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的壓力低于0.8bar(高度相當(dāng)于2000m)時(shí)，導(dǎo)航ECU61向氣流施加單元20發(fā)送施加氣流的指令。例如，導(dǎo)航ECU61根據(jù)GPS接收機(jī)40的接收數(shù)據(jù)的高度來判定硬盤驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的壓力。導(dǎo)航ECU61，首先，取得GPS接收機(jī)40從人造衛(wèi)星接收的數(shù)據(jù)，并計(jì)算高度(圖4步驟S101)。然后，將所計(jì)算出的高度與規(guī)定了高度和大氣壓之間的相關(guān)關(guān)系的表進(jìn)行對(duì)照(圖4步驟S102),計(jì)算大氣壓(圖4步驟S103)。最后，將大氣壓作為硬盤驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的壓力(圖4步驟S104)。如以上那樣，本實(shí)施例的導(dǎo)航裝置具有氣流施加單元20，該氣流施加單元20根據(jù)硬盤驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的壓力，向磁頭12施加使磁頭12和磁盤10之間的間隙保持大致一定的壓力的氣流，因此，即使在高度較高的地域和氣壓較低的地域，也可以利用氣流施加單元20所施加的氣流來確保磁頭12的浮起量，從而可防止損傷磁頭12和磁盤10。其結(jié)果是，本實(shí)施例的導(dǎo)航裝置，即使在高度較高的地域和氣壓較低的地域，也不用中斷硬盤驅(qū)動(dòng)裝置的使用。以上，對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了說明，不過，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施例，可以在不脫離本發(fā)明的范圍的前提下，在上述實(shí)施例上增加各種變形和置換。例如，本實(shí)施例的硬盤驅(qū)動(dòng)裝置，在硬盤驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的壓力低于0.8bar(高度相當(dāng)于2000m)時(shí)施加氣流，但是也可以在壓力低于l.Obar(高度相當(dāng)于Om)時(shí)，逐漸提高送風(fēng)機(jī)21的旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)數(shù)。另外，本實(shí)施例的硬盤驅(qū)動(dòng)裝置，根據(jù)高度來計(jì)算硬盤驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的壓力，但是，也可以進(jìn)一步基于溫度來修改所計(jì)算出的壓力。此外，可以利用按照標(biāo)準(zhǔn)搭載在車輛上的空調(diào)系統(tǒng)的溫度傳感器來檢測(cè)溫度。另外，本實(shí)施例的氣流施加單元20，在磁盤10旋轉(zhuǎn)時(shí)，根據(jù)硬盤驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的壓力向磁頭12施加氣流，但是，也可以在磁盤10馬上開始旋轉(zhuǎn)之前向磁頭12施加氣流。在磁盤10開始旋轉(zhuǎn)時(shí)，因?yàn)榇疟P10的旋轉(zhuǎn)不充分，所以，磁頭12的浮起量不充分。因此，通過在磁盤IO馬上開始旋轉(zhuǎn)之前向磁頭12施加氣流，可以保護(hù)磁頭12和磁盤，使其免受損傷。權(quán)利要求1.一種硬盤驅(qū)動(dòng)裝置，具有含有磁性記錄層的磁盤以及對(duì)該磁性記錄層進(jìn)行磁性數(shù)據(jù)的記錄和再生的磁頭，該硬盤驅(qū)動(dòng)裝置的特征在于，具有氣流施加單元，用于根據(jù)硬盤驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的壓力，向所述磁頭施加使所述磁頭和所述磁盤之間的間隙保持大致一定壓力的氣流。2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的硬盤驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，利用氣壓傳感器測(cè)量硬盤驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的所述壓力。3.根據(jù)權(quán)利要求l所述的硬盤驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，根據(jù)GPS接收機(jī)的接收數(shù)據(jù)的高度來判定硬盤驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的所述壓力。4.根據(jù)權(quán)利要求l所述的硬盤驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，根據(jù)記錄在硬盤驅(qū)動(dòng)裝置中的地圖數(shù)據(jù)的高度來判定硬盤驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的所述壓力。5.—種導(dǎo)航裝置，其特征在于，具有權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的硬盤驅(qū)動(dòng)裝置。全文摘要本發(fā)明提供一種硬盤驅(qū)動(dòng)裝置，其即使在高度較高的地域和氣壓較低的地域，也能確保磁頭的浮起量，從而可以防止磁頭和磁盤的損傷。另外，還提供一種導(dǎo)航裝置，即使在高度較高的地域和氣壓較低的地域，也不需要中斷硬盤驅(qū)動(dòng)裝置的使用。上述硬盤驅(qū)動(dòng)裝置具有具有磁性記錄層的磁盤(10)、對(duì)上述磁性記錄層記錄、再生磁性數(shù)據(jù)的磁頭(12)，其特征在于，具有氣流施加單元(20)，該氣流施加單元(20)根據(jù)硬盤驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)的壓力，向磁頭(12)施加使磁頭(12)和磁盤(10)之間的間隙保持大致一定的壓力的氣流。文檔編號(hào)G11B21/21GK101252000SQ20081000617公開日2008年8月27日申請(qǐng)日期2008年2月21日優(yōu)先權(quán)日2007年2月23日發(fā)明者難波博申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車株式會(huì)社