本實用新型涉及停車場泊車引導技術領域，特別是指一種智能停車場綜合服務系統(tǒng)。

背景技術：

近年來，隨著我國城市化進程加快，城市機動車數(shù)量急劇增長，城市交通管理的壓力逐年增加，“車位難找、有車難?！币渤蔀橛绊懗鞘薪煌ǖ闹卮髥栴}。

“車位難找、有車難?！闭饾u成為國內(nèi)各大城市普遍面臨的重要交通問題之一，一方面機動車保有量迅速增長，總量遠遠超出現(xiàn)有的停車泊位數(shù)；另一方面，經(jīng)常出現(xiàn)市內(nèi)部分停車場晝夜車滿為患，處于相同區(qū)位的某些停車場卻長期門前冷落的“奇怪”現(xiàn)象。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種智能停車場綜合服務系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術所存在的車位難找、有車難停的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型實施例提供一種智能停車場綜合服務系統(tǒng)，包括：車位狀態(tài)檢測節(jié)點、協(xié)調(diào)器、上位機、服務器及用戶終端；

所述車位狀態(tài)檢測節(jié)點，用于檢測車位占用信息，并將檢測到的車位占用信息發(fā)送至所述協(xié)調(diào)器，其中，所述占用信息包括：車位被占用，車位未被占用；

所述協(xié)調(diào)器，用于將接收到的車位狀態(tài)檢測節(jié)點發(fā)送的車位占用信息發(fā)送至所述上位機；

所述上位機，用于將接收到的車位占用信息發(fā)送至所述服務器進行存儲，并根據(jù)所述服務器中存儲的車位占用信息，顯示車位的狀態(tài)信息，其中，所述車位的狀態(tài)信息包括：空閑狀態(tài)、占用狀態(tài)；

所述用戶終端，用于根據(jù)所述服務器中存儲的車位占用信息，顯示車位的狀態(tài)信息。

進一步地，所述車位狀態(tài)檢測節(jié)點包括：第一控制器，和與所述第一控制器相連的光電傳感器、車位狀態(tài)顯示燈及無線通信模塊；

所述光電傳感器，用于采集車位占用信息，并將采集的所述車位占用信息發(fā)送至所述第一控制器；

所述第一控制器，用于根據(jù)接收到的所述車位占用信息控制所述車位狀態(tài)顯示燈亮或不亮，還用于將接收到的所述車位占用信息通過所述無線通信模塊發(fā)送至所述協(xié)調(diào)器。

進一步地，所述車位狀態(tài)顯示燈包括：第一顯示燈；

所述第一顯示燈，用于當所述車位占用信息為車位被占用時，則所述第一顯示燈亮；當所述車位占用信息為車位未被占用時，則所述第一顯示燈不亮。

進一步地，所述無線通信模塊為第一ZigBee無線通信模塊。

進一步地，所述協(xié)調(diào)器，用于將接收到的車位狀態(tài)檢測節(jié)點發(fā)送的車位占用信息通過無線或有線的方式發(fā)送至所述上位機。

進一步地，所述協(xié)調(diào)器，用于將接收到的車位狀態(tài)檢測節(jié)點發(fā)送的車位占用信息通過無線或有線的方式發(fā)送至所述上位機的串口。

進一步地，所述協(xié)調(diào)器包括：第二ZigBee無線通信模塊和第二控制器；

所述第二ZigBee無線通信模塊，用于接收車位狀態(tài)檢測節(jié)點發(fā)送的車位占用信息，將接收到的車位狀態(tài)檢測節(jié)點發(fā)送的車位占用信息發(fā)送至所述第二控制器；

所述第二控制器，用于將接收到的所述第二ZigBee無線通信模塊發(fā)送的車位占用信息通過無線或有線的方式發(fā)送至所述上位機的串口。

進一步地，所述上位機，用于將接收到的車位占用信息發(fā)送至所述服務器中的數(shù)據(jù)庫中進行存儲。

進一步地，所述車位占用信息還包括：車位被預定；

所述用戶終端，還用于接收用戶輸入的預定車位的指令，并將接收到的預定車位的指令發(fā)送至所述服務器進行存儲；

所述上位機，還用于根據(jù)所述服務器中存儲的所述預定車位的指令及車位占用信息，顯示車位的狀態(tài)信息，其中，所述車位的狀態(tài)信息包括：空閑狀態(tài)、被預定狀態(tài)、占用狀態(tài)；

所述用戶終端，還用于根據(jù)所述服務器中存儲的所述預定車位的指令及車位占用信息，顯示車位的狀態(tài)信息；

所述車位狀態(tài)顯示燈還包括：第二顯示燈；

所述第二顯示燈，用于當所述車位占用信息為車位被預定時，則所述第二顯示燈亮；當所述車位占用信息為車位未被預定時，則所述第二顯示燈不亮。

進一步地，所述用戶終端，還用于接收用戶輸入的取消預定車位的指令，并將接收到的取消預定車位的指令發(fā)送至所述服務器進行存儲；

所述上位機，還用于根據(jù)所述服務器中存儲的所述取消預定車位的指令、預定車位的指令及車位占用信息，顯示車位的狀態(tài)信息；

所述用戶終端，還用于根據(jù)所述服務器中存儲的所述預定車位的指令及車位占用信息，顯示車位的狀態(tài)信息。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

上述方案中，通過車位狀態(tài)檢測節(jié)點檢測車位占用信息，并將檢測到的車位占用信息發(fā)送至協(xié)調(diào)器，其中，所述占用信息包括：車位被占用，車位未被占用；所述協(xié)調(diào)器將接收到的車位狀態(tài)檢測節(jié)點發(fā)送的車位占用信息發(fā)送至上位機；所述上位機將接收到的車位占用信息發(fā)送至服務器進行存儲，所述上位機還根據(jù)接收到的車位占用信息，顯示車位的狀態(tài)信息，其中，所述車位的狀態(tài)信息包括：空閑狀態(tài)、占用狀態(tài)；用戶通過用戶終端獲取所述服務器中存儲的車位占用信息，并根據(jù)獲取的所述服務器中存儲的車位占用信息，在用戶終端上顯示車位的狀態(tài)信息，以便于駕駛員用戶根據(jù)用戶終端上顯示的車位的狀態(tài)信息尋找車位進行停車。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的智能停車場綜合服務系統(tǒng)的結(jié)構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的車位狀態(tài)檢測節(jié)點的詳細結(jié)構示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的協(xié)調(diào)器的詳細結(jié)構示意圖。

[主要元件符號說明]

1：車位狀態(tài)檢測節(jié)點；

2：協(xié)調(diào)器；

3：上位機；

4：服務器；

5：用戶終端；

11：第一控制器；

12：光電傳感器；

13：車位狀態(tài)顯示燈；

14：無線通信模塊；

15：第一電源模塊；

21：第二ZigBee無線通信模塊；

22：第二控制器；

23：第二電源模塊。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。

本實用新型針對現(xiàn)有的車位難找、有車難停的問題，提供一種智能停車場綜合服務系統(tǒng)。

如圖1所示為本實用新型實施例提供的一種智能停車場綜合服務系統(tǒng)，包括：車位狀態(tài)檢測節(jié)點1、協(xié)調(diào)器2、上位機3、服務器4及用戶終端5；

所述車位狀態(tài)檢測節(jié)點1，用于檢測車位占用信息，并將檢測到的車位占用信息發(fā)送至所述協(xié)調(diào)器2，其中，所述占用信息包括：車位被占用，車位未被占用；

所述協(xié)調(diào)器2，用于將接收到的車位狀態(tài)檢測節(jié)點發(fā)送的車位占用信息發(fā)送至所述上位機3；

所述上位機3，用于將接收到的車位占用信息發(fā)送至所述服務器4進行存儲，并根據(jù)所述服務器4中存儲的車位占用信息，顯示車位的狀態(tài)信息，其中，所述車位的狀態(tài)信息包括：空閑狀態(tài)、占用狀態(tài)；

所述用戶終端5，用于根據(jù)所述服務器4中存儲的車位占用信息，顯示車位的狀態(tài)信息。

本實用新型實施例所述的智能停車場綜合服務系統(tǒng)，通過車位狀態(tài)檢測節(jié)點檢測車位占用信息，并將檢測到的車位占用信息發(fā)送至協(xié)調(diào)器，其中，所述占用信息包括：車位被占用，車位未被占用；所述協(xié)調(diào)器將接收到的車位狀態(tài)檢測節(jié)點發(fā)送的車位占用信息發(fā)送至上位機；所述上位機將接收到的車位占用信息發(fā)送至服務器進行存儲，所述上位機還根據(jù)接收到的車位占用信息，顯示車位的狀態(tài)信息，其中，所述車位的狀態(tài)信息包括：空閑狀態(tài)、占用狀態(tài)；用戶通過用戶終端獲取所述服務器中存儲的車位占用信息，并根據(jù)獲取的所述服務器中存儲的車位占用信息，在用戶終端上顯示車位的狀態(tài)信息，以便于駕駛員用戶根據(jù)用戶終端上顯示的車位的狀態(tài)信息尋找車位進行停車。

在前述智能停車場綜合服務系統(tǒng)的具體實施方式中，進一步地，所述車位狀態(tài)檢測節(jié)點包括：第一控制器，和與所述第一控制器相連的光電傳感器、車位狀態(tài)顯示燈及無線通信模塊；

所述光電傳感器，用于采集車位占用信息，并將采集的所述車位占用信息發(fā)送至所述第一控制器；

所述第一控制器，用于根據(jù)接收到的所述車位占用信息控制所述車位狀態(tài)顯示燈亮或不亮，還用于將接收到的所述車位占用信息通過所述無線通信模塊發(fā)送至所述協(xié)調(diào)器。

本實施例中，如圖2所示，所述系統(tǒng)可以包括：多個車位狀態(tài)檢測節(jié)點，可以在每個車位上設置一個車位狀態(tài)檢測節(jié)點，每個車位狀態(tài)檢測節(jié)點包括：第一控制器11，和與所述第一控制器相連的光電傳感器12、車位狀態(tài)顯示燈13、無線通信模塊14及第一電源模塊15；其中，所述第一電源模塊15為所述第一控制器供電，所述光電傳感器12可以是反射式紅外光電傳感器，所述第一控制器11可以是單片機，例如，ATmega16單片機。

本實施例中，具體的，可以通過光電傳感器采集車位占用信息，并將采集的所述車位占用信息發(fā)送至所述第一控制器，所述第一控制器根據(jù)接收到的所述車位占用信息控制所述車位狀態(tài)顯示燈亮或不亮，所述第一控制器還將接收到的所述車位占用信息通過串口發(fā)送至所述無線通信模塊，所述車位占用信息經(jīng)所述無線通信模塊發(fā)出發(fā)送至所述協(xié)調(diào)器。

本實施例中，所述車位狀態(tài)顯示燈包括：第一顯示燈，所述第一顯示燈可以是紅色LED燈，所述紅色LED燈的狀態(tài)用于表示車位是否被占用，例如，當車位被占用時，所述紅色LED燈被點亮，當車位未被占用時，所述紅色LED燈熄滅。

本實施例中，作為一可選實施例，所述車位狀態(tài)顯示燈包括：第一顯示燈；

所述第一顯示燈，用于當所述車位占用信息為車位被占用時，則所述第一顯示燈亮；當所述車位占用信息為車位未被占用時，則所述第一顯示燈不亮。

在前述智能停車場綜合服務系統(tǒng)的具體實施方式中，進一步地，所述無線通信模塊為第一ZigBee無線通信模塊。

本實施例中，所述第一控制器將接收到的所述車位占用信息通過串口發(fā)送至所述第一ZigBee無線通信模塊，所述車位占用信息經(jīng)所述第一ZigBee無線通信模塊發(fā)出，到達所述協(xié)調(diào)器。其中，所述第一ZigBee無線通信模塊包括但不限于無線射頻網(wǎng)絡控制器，所述無線射頻網(wǎng)絡控制器可以是TI公司的CC2530芯片，所述無線射頻網(wǎng)絡控制器用于實現(xiàn)停車場上多個車位狀態(tài)檢測節(jié)點的組網(wǎng)，并與協(xié)調(diào)器進行通信。

本實施例中，多個車位狀態(tài)檢測節(jié)點采集的車位占用信息通過各自的車位狀態(tài)檢測節(jié)點的第一ZigBee無線通信模塊發(fā)出匯集到所述協(xié)調(diào)器，這樣，通過一對多的方式傳輸車位占用信息，能夠大大提高提高智能停車場綜合服務系統(tǒng)的靈活性。本實用新型適應較為復雜的工作環(huán)境，包括：地下停車場、地上停車場，并且適用于老舊停車場的升級改造。

在前述智能停車場綜合服務系統(tǒng)的具體實施方式中，進一步地，所述協(xié)調(diào)器，用于將接收到的車位狀態(tài)檢測節(jié)點發(fā)送的車位占用信息通過無線或有線的方式發(fā)送至所述上位機。

本實施例中，多個車位狀態(tài)檢測節(jié)點采集的車位占用信息通過各自的車位狀態(tài)檢測節(jié)點的第一ZigBee無線通信模塊發(fā)出匯集到所述協(xié)調(diào)器，所述協(xié)調(diào)器將接收到的多個車位狀態(tài)檢測節(jié)點發(fā)送的車位占用信息通過無線或有線的方式發(fā)送至所述上位機。

在前述智能停車場綜合服務系統(tǒng)的具體實施方式中，進一步地，所述協(xié)調(diào)器，用于將接收到的車位狀態(tài)檢測節(jié)點發(fā)送的車位占用信息通過無線或有線的方式發(fā)送至所述上位機的串口。

本實施例中，多個車位狀態(tài)檢測節(jié)點采集的車位占用信息通過各自的車位狀態(tài)檢測節(jié)點的第一ZigBee無線通信模塊發(fā)出匯集到所述協(xié)調(diào)器，所述協(xié)調(diào)器將接收到的多個車位狀態(tài)檢測節(jié)點發(fā)送的車位占用信息通過無線或有線的方式發(fā)送至所述上位機的串口。

在前述智能停車場綜合服務系統(tǒng)的具體實施方式中，進一步地，所述協(xié)調(diào)器包括：第二ZigBee無線通信模塊和第二控制器；

所述第二ZigBee無線通信模塊，用于接收車位狀態(tài)檢測節(jié)點發(fā)送的車位占用信息，將接收到的車位狀態(tài)檢測節(jié)點發(fā)送的車位占用信息發(fā)送至所述第二控制器；

所述第二控制器，用于將接收到的所述第二ZigBee無線通信模塊發(fā)送的車位占用信息通過無線或有線的方式發(fā)送至所述上位機的串口。

本實施例中，如圖3所示，所述協(xié)調(diào)器包括：第二控制器22，與所述第二控制器22相連的第二ZigBee無線通信模塊21和第二電源模塊23，所述第二電源模塊23為所述第二控制器22供電。

在前述智能停車場綜合服務系統(tǒng)的具體實施方式中，進一步地，所述上位機，用于將接收到的車位占用信息發(fā)送至所述服務器中的數(shù)據(jù)庫中進行存儲。

本實施例中，所述上位機將接收到的車位占用信息實時發(fā)送至所述服務器中的數(shù)據(jù)庫中進行存儲，其中，所述數(shù)據(jù)庫包括但不限于：MySQL數(shù)據(jù)庫，例如，所述數(shù)據(jù)庫也可是oracle數(shù)據(jù)庫。

在前述智能停車場綜合服務系統(tǒng)的具體實施方式中，進一步地，所述車位占用信息還包括：車位被預定；

所述用戶終端，還用于接收用戶輸入的預定車位的指令，并將接收到的預定車位的指令發(fā)送至所述服務器進行存儲；

所述上位機，還用于根據(jù)所述服務器中存儲的所述預定車位的指令及車位占用信息，顯示車位的狀態(tài)信息，其中，所述車位的狀態(tài)信息包括：空閑狀態(tài)、被預定狀態(tài)、占用狀態(tài)；

所述用戶終端，還用于根據(jù)所述服務器中存儲的所述預定車位的指令及車位占用信息，顯示車位的狀態(tài)信息；

所述車位狀態(tài)顯示燈還包括：第二顯示燈；

所述第二顯示燈，用于當所述車位占用信息為車位被預定時，則所述第二顯示燈亮；當所述車位占用信息為車位未被預定時，則所述第二顯示燈不亮。

本實施例中，為了進一步節(jié)約用戶(例如，駕駛員)尋找車位的時間，駕駛員還可以在用戶終端上輸入預定車位的指令，預定成功后，被預定的車位的背景顏色在用戶終端或上位機的上可以顯示為橙色，被占用的車位的背景顏色在用戶終端或上位機的上可以顯示為紅色，處于空閑的車位的背景顏色在用戶終端或上位機的上可以顯示為綠色。也就是說，如果某車位被占用則上位機或用戶終端上相應的車位的背景顏色為紅色，如果該車位沒有被占用且沒有被預定(該車位處于空閑狀態(tài))則該車位的背景顏色為綠色。

本實施例中，預定車位的指令通過服務器、上位機、協(xié)調(diào)器進入車位狀態(tài)檢測節(jié)點，若某車位狀態(tài)檢測節(jié)點對應的車位被預定，則通過該車位狀態(tài)檢測節(jié)點中的車位狀態(tài)顯示燈中的第二顯示燈表示該車位被預定，例如，所述第二顯示燈是藍色LED燈，當該車位被預定時，該藍色LED燈被點亮；如果該車位沒有預定或者預訂被取消(該車位處于空閑狀態(tài))，則該藍色LED燈熄滅。

在前述智能停車場綜合服務系統(tǒng)的具體實施方式中，進一步地，所述用戶終端，還用于接收用戶輸入的取消預定車位的指令，并將接收到的取消預定車位的指令發(fā)送至所述服務器進行存儲；

所述上位機，還用于根據(jù)所述服務器中存儲的所述取消預定車位的指令、預定車位的指令及車位占用信息，顯示車位的狀態(tài)信息；

所述用戶終端，還用于根據(jù)所述服務器中存儲的所述預定車位的指令及車位占用信息，顯示車位的狀態(tài)信息。

本實施例中，在某車位被用戶預定后(該車位的背景顏色在用戶終端或上位機的上顯示為橙色)，如果該用戶想取消預定的車位，則在用戶終端上輸入取消預定車位的指令，取消成功后，在用戶終端和上位機上上能夠看到被取消預定的車位的背景顏色由橙色變?yōu)榫G色。

本文中，對于第一、第二，還需要說明的是，第一和第二這類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。

以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。