本實用新型涉及一種交通信號燈，特別是一種能夠在空閑時進行智能切換的交通信號燈。

背景技術：

一般來說，在交通道路上，半夜或凌晨車輛通過紅綠燈路口的車輛較少。在現(xiàn)有技術中，為了節(jié)約空閑時段通過紅綠燈路口的時間，通常是在兩個方向都設置成黃燈閃爍，這種方式在安全性上有所欠缺。而空閑時段路口只有一個方向有車輛通過時，正常的按照預定時間來進行紅綠燈切換的控制系統(tǒng)又浪費時間。

技術實現(xiàn)要素：

為解決因空閑時交通信號燈定時切換而浪費時間的問題，本實用新型提供一種閑時智能切換交通信號燈。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種閑時智能切換交通信號燈，包括設在每個路口處的信號燈，所示信號燈的正面設有紅色、綠色和黃色的指示燈，背面的面向車輛正向行駛的一側設有一個傳感器，位于相對的行駛方向上的紅外傳感器之間相互并聯(lián)，位于相垂直的行駛方向上的傳感器之間相互串聯(lián)。

所述指示燈為圓柱體或長方體，上下分布有多個相互平行的顯示秒格。所述指示燈可以只有一個，能夠在紅色、綠色和黃色之間相互切換。

所述信號燈默認工作時間段為晚上22:00到凌晨6:00，并能夠進行修改設定。

本實用新型的有益效果：在確保紅綠燈變換安全的前提下，控制車輛自動切換紅綠燈，減少空閑時段路口等待時間，方便快捷，效果顯著。

附圖說明

圖1為交通信號燈在道路上的分布圖；

圖2為交通信號燈的指示燈正視圖；

圖3為交通信號燈的狀態(tài)轉換圖；

圖4為另一種交通信號燈的指示燈正視圖；

圖中：信號燈1，指示燈2，傳感器3，顯示秒格21。

具體實施方式

為使本實用新型的技術方案更加清楚明白，下面結合附圖具體實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，閑時智能切換交通信號燈包括設在每個路口處的信號燈1，所示信號燈1的正面設有紅色、綠色和黃色的指示燈2，背面的面向車輛正向行駛的一側設有一個傳感器3，位于相對的行駛方向上的紅外傳感器3之間相互并聯(lián)，位于相垂直的行駛方向上的傳感器3之間相互串聯(lián)。

如圖2所示，指示燈2為圓柱體或長方體，上下分布有多個相互平行的顯示秒格21，與一般紅綠燈的數(shù)字讀秒不同，該指示燈2的顯示為以秒格按照百分比顯示變化情況。

如圖3所示，當某一行駛方向上，即X方向上的指示燈2為紅燈而傳感器3檢測到該方向上有車輛經過，并且其相互垂直的方向上，即Y方向上的指示燈2為綠燈而傳感器3檢測到該方向上沒有車輛經過時，則Y方向上的指示燈2由綠燈變?yōu)辄S燈并持續(xù)3秒鐘，然后X方向上的指示燈2由紅燈變?yōu)榫G燈，同時Y方向上的指示燈2由黃燈變?yōu)榧t燈。此時，X方向上正在行駛的車輛則可以順利地繼續(xù)行駛通過而不需要停車等待信號燈由紅燈定時變?yōu)榫G燈。

如圖4所示，所述指示燈2可以只有一個，能夠在紅色、綠色和黃色之間相互切換。

本實用新型中的交通信號燈只能在車輛較少的時候使用閑時智能切換功能，所以需要預先設定信號燈1的工作時間段。在設定信號燈1的工作的時間段時可以根據所處路段情況自由設定，車流量較小的路段可以設置較長時間的閑時智能切換功能，車流量較大的路段則設置深夜時段等較短時間的閑時智能切換功能，而車流量總是較小的路段可以一直維持閑時智能切換功能，車流量總是較大的路段則可以設定成一直不工作，如果沒有進行具體設定，則默認工作時間段為晚上22:00到凌晨6:00。

以上所述僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到變化或替換的技術方案，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。