本實(shí)用新型專利涉及車輛檢測(cè)領(lǐng)域，尤其是涉及一種超聲測(cè)距的車輛檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

隨著國(guó)家的繁榮富強(qiáng)，道路交通也在突飛猛進(jìn)的發(fā)展。然而，許多駕駛?cè)藛T在利益的驅(qū)使下，車輛超載超限現(xiàn)象越來(lái)越多。現(xiàn)如今，為保障道路交通安全，針對(duì)運(yùn)輸車輛的超載超限工作越顯重要。傳統(tǒng)的工作方式是對(duì)于超載超限車輛需要人為完成檢測(cè)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力、效率低、任務(wù)重，同時(shí)還存在著道路測(cè)量安全問(wèn)題。因此，將超聲波測(cè)距應(yīng)用到道路交通中應(yīng)運(yùn)而生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)目前車輛檢測(cè)裝置存在的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是提出一種超聲測(cè)距的車輛檢測(cè)裝置，能夠很好的解決上述的問(wèn)題。整個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了車輛行駛過(guò)程中車載負(fù)荷的遠(yuǎn)程監(jiān)控，為以后實(shí)現(xiàn)車輛智能監(jiān)控提供了科學(xué)依據(jù)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種超聲測(cè)距的車輛檢測(cè)裝置，由測(cè)量系統(tǒng)、控制中心和監(jiān)控中心構(gòu)成；測(cè)量系統(tǒng)由單片機(jī)、超聲波傳感器、溫度傳感器和ZigBee無(wú)線收發(fā)模塊構(gòu)成；控制中心由單片機(jī)、GPS模塊、GSM模塊、液晶顯示屏和ZigBee無(wú)線收發(fā)模塊構(gòu)成。測(cè)量系統(tǒng)通過(guò)ZigBee無(wú)線收發(fā)模塊與控制中心進(jìn)行通信；控制中心通過(guò)GSM模塊與監(jiān)控中心進(jìn)行通信；測(cè)量系統(tǒng)中單片機(jī)分別與超聲波傳感器，溫度傳感器，ZigBee無(wú)線收發(fā)模塊相連；控制中心中單片機(jī)分別與GPS模塊，GSM模塊，液晶顯示屏，ZigBee無(wú)線收發(fā)模塊相連。

所述的超聲波傳感器采用的是KS101B，精度可達(dá)1mm，此系統(tǒng)使用三個(gè)超聲波傳感器，使其呈三角形分布在車軸的三個(gè)位置，防止車輛載荷不均，局部受重，導(dǎo)致誤報(bào)。

所述的單片機(jī)系統(tǒng)采用的是CC2530無(wú)線單片機(jī)，利用CC2530內(nèi)置的ZigBee模塊完成測(cè)量系統(tǒng)與控制中心之間的無(wú)線通信。

所述的溫度傳感器采用數(shù)字溫度傳感器DS18B20，完成對(duì)超聲波檢測(cè)系統(tǒng)的溫度補(bǔ)償。

所述的GSM模塊采用的是SIMCom推出的新型無(wú)線模塊SIM900，其性能穩(wěn)定，性價(jià)比高。通過(guò)GSM模塊將控制中心發(fā)出的報(bào)警信號(hào)發(fā)送至監(jiān)控中心。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：

1、該系統(tǒng)安裝在車輛中，尤其是貨車，可以實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛的載荷情況，其設(shè)備安裝方便。

2、超聲波具有指向性強(qiáng)、不受外界光及電磁場(chǎng)等因素影響的特點(diǎn)，而且超聲波傳感器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，利用超聲波測(cè)距省時(shí)省力，效率高，便于檢測(cè)。

3、該系統(tǒng)在測(cè)量系統(tǒng)與控制系統(tǒng)之間使用ZigBee技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了短距離，低數(shù)據(jù)率，可靠性高等無(wú)線通訊，同時(shí)該系統(tǒng)使用GSM模塊，實(shí)現(xiàn)對(duì)超載車輛的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控。

4、該系統(tǒng)測(cè)量誤差小，性能穩(wěn)定，檢測(cè)速度快。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將參照附圖進(jìn)一步說(shuō)明。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡釋本實(shí)用新型，應(yīng)注意本實(shí)施方式僅僅解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1所示：一種超聲測(cè)距的車輛檢測(cè)裝置,包括:測(cè)量系統(tǒng)、控制中心和監(jiān)控中心；測(cè)量系統(tǒng)由單片機(jī)、超聲波傳感器、溫度傳感器和ZigBee無(wú)線收發(fā)模塊構(gòu)成；控制中心由單片機(jī)、GPS模塊、GSM模塊、液晶顯示屏和ZigBee無(wú)線收發(fā)模塊構(gòu)成。測(cè)量系統(tǒng)通過(guò)ZigBee無(wú)線收發(fā)模塊與控制中心進(jìn)行通信；控制中心通過(guò)GSM模塊與監(jiān)控中心進(jìn)行通信；測(cè)量系統(tǒng)中單片機(jī)分別與超聲波傳感器，溫度傳感器，ZigBee無(wú)線收發(fā)模塊相連；控制中心中單片機(jī)分別與GPS模塊，GSM模塊，液晶顯示屏，ZigBee無(wú)線收發(fā)模塊相連。

所述的測(cè)量系統(tǒng)使用三個(gè)超聲波傳感器，并將三個(gè)超聲波傳感器呈三角形分布在車軸的三個(gè)位置，以防止車輛載荷不均，局部受重，導(dǎo)致誤報(bào)。車輛在行駛過(guò)程中，利用這三個(gè)超聲波傳感器檢測(cè)車輛在受載時(shí)所處位置的車軸和車梁的相對(duì)位移，單片機(jī)將接收來(lái)自傳感器的信號(hào)經(jīng)過(guò)溫度補(bǔ)償數(shù)據(jù)處理之后得到的數(shù)據(jù)通過(guò)ZigBee無(wú)線網(wǎng)絡(luò)模塊發(fā)送給控制中心。

所述的溫度補(bǔ)償傳感器測(cè)量環(huán)境溫度，實(shí)時(shí)修改超聲波的聲速，提高了測(cè)量精度。

所述的控制中心將接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合處理得到當(dāng)前車載重量，再將其與該車輛的額定載荷進(jìn)行比較，判斷車輛是否超重，并將結(jié)果顯示在液晶顯示屏上。如果超重，控制中心發(fā)出報(bào)警信號(hào)，將該車輛車牌號(hào)、額定載荷、超重?cái)?shù)據(jù)以及GPS定位信息通過(guò)GSM模塊發(fā)送給監(jiān)控中心。

所述的監(jiān)控中心將信息進(jìn)行分析處理后，將重要信息進(jìn)行保存，并對(duì)超重車輛做出處理。