本實(shí)用新型屬于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種基于計(jì)算機(jī)的供膠調(diào)度系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，公交車仍然是人們出行選用的主要交通工具之一，為人們的出行帶來了很大的方便。公交車的線路眾多，各線路復(fù)雜且所停靠站點(diǎn)分布在城市中的各個(gè)角落，公交調(diào)度人員需預(yù)先制定好調(diào)度時(shí)刻表，然后對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)配，這種方式極其復(fù)雜；另外，某些時(shí)間段，比如上下班高峰期或是節(jié)假日出行的高峰期，某些線路的乘客較多，等車的人擠不上公交車，某些線路的公交車輛卻乘客量較少，公交車又過于頻繁，合理的分配車輛的班次和間隔時(shí)間成了一個(gè)亟待解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種基于計(jì)算機(jī)的公交調(diào)度系統(tǒng)，其包括公交車控制端與遠(yuǎn)程調(diào)度端，所述公交車控制端包括設(shè)于公交車上的GPS定位單元、攝像頭、語音通話單元、視頻顯示單元，所述GPS定位單元、攝像頭、語音通話單元、視頻顯示單元分別連接在一第一無線通信單元上，

所述遠(yuǎn)程調(diào)度端包括計(jì)算機(jī)與第二無線通信單元，所述GPS定位單元獲取車輛所載位置數(shù)據(jù)，所述攝像頭獲取車內(nèi)實(shí)時(shí)影像，并通過所述第一無線通信單元發(fā)送至所述第二無線通信單元，所述第二無線通信單元接收所述位置數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)影像并發(fā)送至所述計(jì)算機(jī)，所述計(jì)算機(jī)通過自身的顯示器顯示所述位置數(shù)據(jù)與實(shí)時(shí)影像，

所述計(jì)算機(jī)通過第二無線通信單元發(fā)送位置數(shù)據(jù)、語音數(shù)據(jù)至所述第一無線通信單元，所述第一無線通信單元將所述位置數(shù)據(jù)發(fā)送至所述視頻顯示單元，所述視頻顯示單元將顯示所述位置數(shù)據(jù)，所述第一無線通信單元將所述語音數(shù)據(jù)發(fā)送至所述語音通話單元，并通過所述語音通話單元播放；

所述語音通話單元采集實(shí)時(shí)語音信號(hào)并通過所述第一無線通信單元發(fā)送至所述第二無線通信單元，所述第二無線通信單元將所述語音信號(hào)通過所述計(jì)算機(jī)連接的音頻設(shè)備播放。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型可以通過發(fā)送語音信號(hào)與位置信號(hào)，給公交車完成調(diào)度命令的發(fā)送；通過對(duì)車內(nèi)影像了解到公交車的上座率，判斷繁忙與空閑的線路。

當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的基于計(jì)算機(jī)的公交調(diào)度系統(tǒng)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種基于計(jì)算機(jī)的公交調(diào)度系統(tǒng)，其包括公交車控制端1與遠(yuǎn)程調(diào)度端2，所述公交車控制端1包括設(shè)于公交車上的GPS定位單元、攝像頭、語音通話單元、視頻顯示單元，所述GPS定位單元、攝像頭、語音通話單元、視頻顯示單元分別連接在一第一無線通信單元上，

所述遠(yuǎn)程調(diào)度端2包括計(jì)算機(jī)與第二無線通信單元，所述GPS定位單元獲取車輛所載位置數(shù)據(jù)，所述攝像頭獲取車內(nèi)實(shí)時(shí)影像，并通過所述第一無線通信單元發(fā)送至所述第二無線通信單元，所述第二無線通信單元接收所述位置數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)影像并發(fā)送至所述計(jì)算機(jī)，所述計(jì)算機(jī)通過自身的顯示器顯示所述位置數(shù)據(jù)與實(shí)時(shí)影像，

所述計(jì)算機(jī)通過第二無線通信單元發(fā)送位置數(shù)據(jù)、語音數(shù)據(jù)至所述第一無線通信單元，所述第一無線通信單元將所述位置數(shù)據(jù)發(fā)送至所述視頻顯示單元，所述視頻顯示單元將顯示所述位置數(shù)據(jù)，所述第一無線通信單元將所述語音數(shù)據(jù)發(fā)送至所述語音通話單元，并通過所述語音通話單元播放；

所述語音通話單元采集實(shí)時(shí)語音信號(hào)并通過所述第一無線通信單元發(fā)送至所述第二無線通信單元，所述第二無線通信單元將所述語音信號(hào)通過所述計(jì)算機(jī)連接的音頻設(shè)備播放。

本實(shí)用新型可以通過發(fā)送語音信號(hào)與位置信號(hào)，給公交車完成調(diào)度命令的發(fā)送；通過對(duì)車內(nèi)影像了解到公交車的上座率，判斷繁忙與空閑的線路。

以上公開的本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例只是用于幫助闡述本實(shí)用新型。優(yōu)選實(shí)施例并沒有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該實(shí)用新型僅為所述的具體實(shí)施方式。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實(shí)施例，是為了更好地解釋本實(shí)用新型的原理和實(shí)際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本實(shí)用新型。本實(shí)用新型僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。