專利名稱：車輛視頻記錄裝置及其提供駕駛信息的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛視頻記錄裝置，更具體地，涉及車輛視頻記錄裝置和駕駛 信息提供方法。
背景技術(shù)：
在車輛增加成為必然的同時，諸如非法停車問題、交通堵塞和交通事故等副作 用也隨之增加。
具體地，通過利害人之間達(dá)成一致可以順利地處理交通事故，但是當(dāng)過失的程 度模糊時，利害人之間不容易達(dá)成一致。就肇事逃逸事故來說，從道德角度來看會導(dǎo)致 很嚴(yán)重的后果。
因此，需要根據(jù)客觀材料處理交通事故?？紤]到上述需要，已經(jīng)研發(fā)了多種方 法，其將類似于飛機的黑匣子的裝置安裝在車輛上并且在處理交通事故時利用所述裝置 的記錄作為客觀材料。
所研發(fā)的車輛黑匣子系統(tǒng)(車輛視頻記錄裝置)主要采用記錄和存儲視頻數(shù)據(jù)的 方法，所述視頻數(shù)據(jù)通過攝像機捕獲車輛周邊的圖像來獲得。這種車輛視頻記錄裝置可 以劃分為不包括液晶顯示器的類型，因其可以與外部電子設(shè)備連接從而確定所記錄的 視頻數(shù)據(jù)；以及包括液晶顯示器的類型，從而通過其自身來確定所記錄的視頻數(shù)據(jù)。
下面將參照圖1簡要描述公知的車輛視頻記錄裝置的構(gòu)造。
參照圖1，視頻記錄裝置110包括程序存儲單元120、視頻輸入單元125、編碼/ 解碼單元130、視頻存儲單元135、顯示單元140、信息提供單元145、信息存儲單元150 及控制單元155。
視頻記錄裝置110的驅(qū)動程序存儲在程序存儲單元120中。例如，控制單元 155、編碼/解碼單元130等中的一個或多個的驅(qū)動軟件存儲在程序存儲單元120中。
視頻輸入單元125產(chǎn)生并輸出與輸入的外部視頻相對應(yīng)的視頻信號。視頻輸入 單元125包括例如鏡頭、圖像傳感器和圖像信號處理器(ISP)中的一個或多個。視頻輸 入單元125可以是監(jiān)控前側(cè)、后側(cè)、左側(cè)和右側(cè)中的一個或多個的監(jiān)控攝像機。
編碼/解碼單元130將通過對從視頻輸入單元125輸入的視頻信號進(jìn)行編碼而獲 得的視頻數(shù)據(jù)存儲在視頻存儲單元135中，或者對存儲在視頻存儲單元135中的視頻數(shù)據(jù) 進(jìn)行解碼并且利用顯示單元140顯示經(jīng)解碼的視頻數(shù)據(jù)。
視頻存儲單元135用于存儲編碼/解碼單元130產(chǎn)生的視頻數(shù)據(jù)。
顯示單元140輸出視頻記錄裝置110的一個或多個操作狀態(tài)以及由編碼/解碼單 元130解碼的視頻數(shù)據(jù)，作為視覺信息。4
信息提供單元145用于提供關(guān)于GPS接收到的信息(例如，位置坐標(biāo))禾Π /或 車輛發(fā)動機的信息。
信息存儲單元150用于存儲提供自信息提供單元145的信息。
控制單元155控制視頻記錄裝置110的組成部件，從而執(zhí)行上述功能?？刂茊?元155可以處理從信息提供單元145輸入的信息，以將其存儲在信息存儲單元150中。
如以上參照圖1所述的，公知的車輛視頻記錄裝置可以在事故發(fā)生之前和之后 進(jìn)行錄像，從而提供用于判斷事故責(zé)任方的客觀材料。
然而，公知的車輛視頻記錄裝置的用途或目的只是存儲事故相關(guān)視頻，而不能 進(jìn)一步提供任何用于判斷事故可能性的材料。
通常，當(dāng)車輛的使用(例如，行駛距離或駕駛時間)增加或者駕駛員傾向于危險 駕駛車輛(例如，超速、突然加速和突然操縱方向盤)時，發(fā)生事故的可能性增加。然 而，這些因素不會影響初步賠付率或汽車保險的確定，因此不會引導(dǎo)駕駛員形成更好的 駕駛習(xí)慣。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明一些方面的優(yōu)點在于，其提供一種車輛視頻記錄裝置以及駕駛信息提供 方法，其可以持續(xù)地管理關(guān)于車輛的駕駛時間或駕駛車輛時發(fā)生事故的可能性的信息， 由此給駕駛員帶來利益或損失。
本發(fā)明一些方面的另一優(yōu)點在于，其提供一種車輛視頻記錄裝置以及駕駛信息 提供方法，其可以有效地控制車輛的駕駛信息并將使用者在收集信息方面的不愉快的感 覺降至最低。
本發(fā)明一些方面的另一優(yōu)點在于，其提供一種車輛視頻記錄裝置以及駕駛信息 提供方法，其可以在不需要額外成本(例如，通信網(wǎng)絡(luò)使用費)的情況下將使用車輛時的 駕駛信息傳輸?shù)娇刂浦行摹?br> 本發(fā)明一些方面的另一優(yōu)點在于，其提供一種車輛視頻記錄裝置以及駕駛信息 提供方法，其可以通過使用車輛而容易地核查駕駛信息是正常地產(chǎn)生和存儲的，由此保 證數(shù)據(jù)的可靠性。
本發(fā)明一些方面的另一優(yōu)點在于，其提供一種車輛視頻記錄裝置以及駕駛信息 提供方法，其可以通過下述方法執(zhí)行駕駛信息的傳輸，加密并存儲所記錄的視頻，并在 傳輸駕駛信息之前傳輸用于對經(jīng)過加密的視頻進(jìn)行解密的解密密鑰信息。
從下面的描述中可以容易地理解本發(fā)明的其它優(yōu)點。
根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種車輛視頻記錄裝置，其根據(jù)使用和不使用車 輛來記錄外部視頻并產(chǎn)生駕駛信息。
所述車輛視頻記錄裝置包括感測單元，所述感測單元包括定位單元、慣性傳 感器單元和環(huán)境傳感器單元中的一個或多個，以便輸出所感測到的信息；車輛信息收集 單元，所述車輛信息收集單元從一個或多個傳感器以及放置在車輛中的自診斷裝置中的 一個或多個中收集車輛信息；以及駕駛信息產(chǎn)生單元，所述駕駛信息產(chǎn)生單元根據(jù)使用 或不使用車輛，基于所感測到的信息和所述車輛信息中的一個或多個來產(chǎn)生駕駛信息。
駕駛信息可以經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)娇刂浦行摹?br> 所述車輛視頻記錄裝置可進(jìn)一步包括數(shù)據(jù)處理器，所述數(shù)據(jù)處理器產(chǎn)生與所述 外部視頻相對應(yīng)的經(jīng)過加密的數(shù)據(jù)文件，并且在傳輸所述駕駛信息之后，可以從所述控 制中心提供用于對經(jīng)過加密的數(shù)據(jù)文件進(jìn)行解密的解密密鑰信息。
所述車輛視頻記錄裝置可進(jìn)一步包括輔助電源單元，所述輔助電源單元在車 輛不提供驅(qū)動電源時提供驅(qū)動電源；以及控制單元，所述控制單元判斷在預(yù)定時間時所 述裝置是否處于未啟動狀態(tài)，利用輔助電源單元將所述裝置切換到啟動狀態(tài)，以便在所 述裝置處于未啟動狀態(tài)時產(chǎn)生駕駛信息，并且在產(chǎn)生駕駛信息后將所述裝置切換到未啟 動狀態(tài)。
駕駛信息產(chǎn)生單元可以進(jìn)一步產(chǎn)生用于核查駕駛信息的核查信息和核查結(jié)果信 息中的一個或多個。
通過判斷在所述裝置被切換到啟動狀態(tài)之后所產(chǎn)生的駕駛信息中所包括的位置 信息是否與僅僅在被切換到啟動狀態(tài)之前才產(chǎn)生和存儲的駕駛信息中所包括的位置信息 相匹配，可以核查所述駕駛信息。
通過判斷在所述裝置被切換到啟動狀態(tài)時產(chǎn)生的視頻數(shù)據(jù)與僅僅在被切換到啟 動狀態(tài)之前才存儲的視頻數(shù)據(jù)在一定誤差范圍內(nèi)是否相匹配，可以核查駕駛信息。
可以實時測量車輛的電池電壓，并且當(dāng)電池電壓在指定時間范圍內(nèi)變化到閾值 電壓或更多時，此時的位置信息和時間信息可被存儲為核查信息。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種駕駛信息產(chǎn)生方法，所述駕駛信息產(chǎn)生方法 在記錄外部視頻的車輛視頻記錄裝置和/或其上記錄有用于執(zhí)行駕駛信息產(chǎn)生方法的程 序的記錄介質(zhì)中執(zhí)行。
所述駕駛信息產(chǎn)生方法包括以下步驟使用自診斷裝置和一個或多個傳感器來 獲得車輛信息和所感測到的信息；以及根據(jù)使用或不使用車輛，基于所感測到的信息和 車輛信息中的一個或多個來產(chǎn)生駕駛信息。
駕駛信息可以經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)娇刂浦行摹?br> 駕駛信息產(chǎn)生方法可以進(jìn)一步包括以下步驟產(chǎn)生與所述外部視頻相對應(yīng)的經(jīng) 過加密的數(shù)據(jù)文件；并且在傳輸所述駕駛信息之后，接收用于對經(jīng)過加密的數(shù)據(jù)文件進(jìn) 行解密的解密密鑰信息。
駕駛信息產(chǎn)生方法可以進(jìn)一步包括以下步驟在預(yù)定時間判斷所述裝置是否處 于未啟動狀態(tài)，并且當(dāng)確定所述裝置處于未啟動狀態(tài)時利用輔助電源單元將所述裝置切 換到啟動狀態(tài)；產(chǎn)生駕駛信息；以及將所述裝置切換到未啟動狀態(tài)。
駕駛信息產(chǎn)生方法可以進(jìn)一步包括步驟進(jìn)一步產(chǎn)生用于核查駕駛信息的核查 信息和核查結(jié)果信息中的一個或多個。
通過判斷在所述裝置被切換到啟動狀態(tài)之后所產(chǎn)生的駕駛信息中所包括的位置 信息是否與僅僅在被切換到啟動狀態(tài)之前才產(chǎn)生和存儲的駕駛信息中所包括的位置信息 相匹配，可以核查所述駕駛信息。
通過判斷在所述裝置被切換到啟動狀態(tài)時產(chǎn)生的視頻數(shù)據(jù)與僅僅在被切換到啟 動狀態(tài)之前才存儲的視頻數(shù)據(jù)是否在一定誤差范圍內(nèi)相匹配，可以核查駕駛信息。
可以實時測量車輛的電池電壓，并且當(dāng)電池電壓在指定時間范圍內(nèi)變化到閾值 電壓或更多時，此時的位置信息和時間信息可被存儲為核查信息。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，可以連續(xù)地管理車輛的駕駛時間信息或在駕駛車輛時的事故可 能性信息，由此給駕駛員帶來利益或損失。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，可以有效地控制車輛的駕駛信息并將使用者在收集信息方面的 不愉快的感覺降至最低。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，可以在不需要額外成本(例如，通信網(wǎng)絡(luò)使用費)的情況下將使 用車輛時的駕駛信息傳輸?shù)娇刂浦行摹?br> 根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，可以通過使用車輛而容易地核查駕駛信息是正常地產(chǎn)生和存儲 的，由此保證數(shù)據(jù)的可靠性。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，可以通過下述方法執(zhí)行駕駛信息的傳輸，加密并存儲所記錄的 視頻，并在傳輸駕駛信息之前傳輸用于對經(jīng)過加密的視頻進(jìn)行解密的解密密鑰信息。


圖1是簡要地圖示了根據(jù)背景技術(shù)的車輛視頻記錄裝置的構(gòu)造的示意圖2是簡要地圖示了根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的車輛視頻記錄裝置的構(gòu)造的示 意圖3是圖示根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的駕駛信息產(chǎn)生過程的流程圖4是圖示根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的駕駛信息傳輸系統(tǒng)的示意圖；以及
圖5是圖示根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的駕駛信息傳輸過程的流程圖。
具體實施方式
可以對本發(fā)明進(jìn)行各種形式的改進(jìn)，下面將在附圖中描述和示出具體的實施 例。但是，這些實施例不意在限制本發(fā)明，應(yīng)該理解，本發(fā)明包括屬于本發(fā)明的精神和 技術(shù)范圍的所有改進(jìn)、等價物和替換。當(dāng)確定對與本發(fā)明相關(guān)的公知技術(shù)的詳細(xì)描述使 得本發(fā)明的主旨不明確時，將省略所述詳細(xì)描述。
諸如“第一”和“第二”等術(shù)語可以用于描述不同的元件，但是所述元件不受 這些術(shù)語的限制。這些術(shù)語僅用于將一個元件和另一個元件區(qū)分開來。
用于以下描述的術(shù)語僅用于描述具體的實施例，而不意在限制本發(fā)明。只要可 以清晰地理解為不同的元件，單數(shù)表述包括復(fù)數(shù)表述。諸如“包括”和“具有”等術(shù) 語意在指出用于以下描述中的特征、數(shù)量、步驟、操作、元件、組件或其組合的存在， 并且因此，應(yīng)該理解，不排除存在或增加一個或多個不同的特征、數(shù)量、步驟、操作、 元件、組件或其組合。
說明書中所描述的術(shù)語“單元”、“器”、“模塊”等是指用于執(zhí)行至少一項 功能或操作的單元并且可以通過硬件、軟件或硬件和軟件的結(jié)合來實現(xiàn)。
現(xiàn)在將參照附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的示例性實施例。
圖2是簡要地圖示了根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的車輛視頻記錄裝置的構(gòu)造的示 意圖。
參照圖2，車輛視頻記錄裝置210包括程序存儲單元220、視頻輸入單元 225、數(shù)據(jù)處理器230、數(shù)據(jù)存儲單元235、車輛信息收集單元M0、感測單元M5、駕駛 信息產(chǎn)生單元250及控制單元255。
盡管在附圖中未示出，車輛視頻記錄裝置210還包括音頻輸入單元、密鑰輸入 單元、電源單元、顯示單元和有線/無線傳輸單元中的一個或多個元件?？梢酝ㄟ^軟件 程序來實現(xiàn)一個或多個元件(例如，駕駛信息產(chǎn)生單元250)。圖2中示出的兩個或多個 元件可以結(jié)合為單個元件或者一個元件可以實現(xiàn)為兩個或多個元件。
用于驅(qū)動車輛視頻記錄裝置210的程序存儲在程序存儲單元220中。例如，用 作控制單元255、數(shù)據(jù)處理器230和駕駛信息產(chǎn)生單元250中的一個或多個的軟件程序可 以存儲在程序存儲單元220中，以供使用。
視頻輸入單元225產(chǎn)生與輸入的外部視頻相對應(yīng)的視頻信號，并輸出所產(chǎn)生的 視頻信號。從視頻輸入單元225輸出的視頻信號具有用于在數(shù)據(jù)處理器230中進(jìn)行壓縮 和/或加密處理的預(yù)定信號格式。
視頻輸入單元225包括例如鏡頭、圖像傳感器和圖像信號處理器(ISP)中的一個 或多個。視頻輸入單元225可以包括例如兩個或多個鏡頭以及兩個或多個圖像傳感器， 以產(chǎn)生多信道的視頻信號并將其輸出到數(shù)據(jù)處理器230。就是說，視頻輸入單元225可以 包括監(jiān)控車輛外部(即，前側(cè)、后側(cè)、左側(cè)和右側(cè)中的一個或多個)和/或車輛內(nèi)部中的 一個或多個的監(jiān)控攝像機。
數(shù)據(jù)處理器230可以處理從視頻輸入單元225輸入的視頻信號并將經(jīng)處理的視 頻信號存儲在數(shù)據(jù)存儲單元235中，或者可以將視頻信號存儲在臨時存儲單元(未示出) 中，然后將視頻信號存儲在數(shù)據(jù)存儲單元235中。例如，數(shù)據(jù)處理器230執(zhí)行視頻信號 編碼處理、解碼處理、加密處理和解密處理中的一個或多個。例如，數(shù)據(jù)處理器230可 以是多媒體處理器。
當(dāng)車輛視頻記錄裝置210進(jìn)一步包括音頻輸入單元時，數(shù)據(jù)處理器230對從視頻 輸入單元225輸入的視頻信號和/或從音頻輸入單元輸入的音頻信號進(jìn)行編碼，以產(chǎn)生數(shù) 據(jù)文件。通過單獨地對視頻信號和音頻信號進(jìn)行編碼，數(shù)據(jù)文件可以是獨立的，或者可 以生成為單個的數(shù)據(jù)文件。例如，可以通過諸如JPEG的靜態(tài)圖像壓縮方法和/或視頻壓 縮方法(例如，MPEG4、H.263, H.264, WMV> DIVX和XVID中的一個或多個)來處 理視頻信號，并且，可以通過音頻壓縮方法(例如，AAC、MP3、MP2、WMA、OGG> G.729、713和AMR中的一個或多個)來處理音頻信號。在其中視頻信號和音頻信號相 結(jié)合的數(shù)據(jù)文件可以以MPEG4之類的文件格式產(chǎn)生。
數(shù)據(jù)處理器230可以將從車輛信息收集單元240和/或感測單元245提供的所獲 得的信息(即，從車輛信息收集單元240提供的車輛信息和/或從感測單元245提供的所 感測到的信息)插入到數(shù)據(jù)文件的用戶數(shù)據(jù)區(qū)，在所述數(shù)據(jù)文件中視頻信號和音頻信號 相結(jié)合。
數(shù)據(jù)存儲單元235存儲通過對視頻信號和/或音頻信號進(jìn)行編碼和/或加密而獲 得的數(shù)據(jù)文件以及駕駛信息產(chǎn)生單元250產(chǎn)生的駕駛信息。數(shù)據(jù)存儲單元235可以存儲 車輛信息收集單元240收集的車輛信息和感測單元245感測到的感測信息，或者可以存儲 利用所述信息產(chǎn)生的信息。數(shù)據(jù)存儲單元235還可以存儲從控制中心(未示出)接收的 解密密鑰信息，從而對經(jīng)過加密的數(shù)據(jù)文件進(jìn)行解密。數(shù)據(jù)存儲單元235可以包括安裝 在車輛視頻記錄裝置210中的存儲裝置或/和可拆卸的非易失存儲卡。
車輛信息收集單元240從安裝在車輛上的自診斷裝置(諸如，OBD(On BoardDiagnostics,車載診斷系統(tǒng))和KOBD (Korea On Board Diagnostics，韓國車載診斷系統(tǒng)))中收集車輛信息(例如，車輛發(fā)動機信息、發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)和冷卻劑溫度中的一個或多個)。 車輛信息收集單元240可以與自診斷裝置連接以獲得相應(yīng)的信息，或者可以通過無線個 人區(qū)域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)從自診斷裝置接收相應(yīng)的信息。
當(dāng)自診斷裝置與用于感測額外的車輛信息(關(guān)于剎車信號、安全帶信號、方向 指示器信號和車輛之間的距離中的一個或多個)的傳感器聯(lián)結(jié)時，車輛信息收集單元MO 可以從自診斷裝置中進(jìn)一步收集所述額外的車輛信息。當(dāng)提供所述額外的車輛信息的傳 感器與車輛信息收集單元240連接時，車輛信息收集單元240可以直接從所述傳感器中收 集所述額外的車輛信息。
感測單元245可以包括下述中的一個或多個輸出車輛位置信息的定位單元、 感測車輛的運動的慣性傳感器單元以及感測車輛視頻記錄裝置210是否位于車輛內(nèi)部的 環(huán)境傳感器單元。
定位單元可以包括GPS接收器，并且接收衛(wèi)星數(shù)據(jù)，輸出當(dāng)前位置的緯度、經(jīng) 度、高度和時間中的一個或多個。駕駛信息產(chǎn)生單元250和/或控制單元255可以利用 位置改變的信息計算移動速度和方位角度(bearing angle)，計算車輛的行駛距離、記錄行 駛路徑或存儲交通事故的位置。
慣性傳感器單元包括慣性傳感器(諸如加速度傳感器和角速度傳感器)，并且所 述慣性傳感器單元用于獲得關(guān)于車輛移動的信息并且用于精確地計算在GPS不可用區(qū)域 的行駛距離。駕駛信息產(chǎn)生單元250和/或控制單元255可以使用所述信息來判斷車輛是 否遭遇到交通事故，或者可以將所述信息用作判斷交通事故之前或之后的情況的數(shù)據(jù)。 例如，控制單元255可以判斷慣性傳感器單元的輸出值何時大于用于確定發(fā)生交通事故 的閾值或者預(yù)定時間內(nèi)的輸出值的變化何時大于預(yù)定值。
環(huán)境傳感器單元包括用于感測安裝環(huán)境的一個或多個傳感器，諸如，用于測量 溫度的溫度傳感器、用于測量濕度的濕度傳感器以及用于測量亮度的照度計。
駕駛信息產(chǎn)生單元250基于從車輛信息收集單元240和/或感測單元245提供的 所獲得的信息(即，車輛信息收集單元240獲得的車輛信息和/或感測單元245獲得的感 測信息)產(chǎn)生車輛的駕駛信息。駕駛信息的格式或用于產(chǎn)生所述駕駛信息的信息的格式 可以是多種多樣的。
可以根據(jù)所產(chǎn)生的駕駛信息核查關(guān)于駕駛距離、駕駛速度和安全帶的佩戴的信 息。這種信息可以用作為相應(yīng)的駕駛員帶來利益(諸如保險費折扣和基于工作日不駕駛 系統(tǒng)的利益)或損失的材料。
駕駛信息產(chǎn)生單元250可以執(zhí)行用于核查車輛視頻記錄裝置210正常地安裝在車 輛中或者在駕駛員駕駛車輛時正常地產(chǎn)生駕駛信息的操作。
下面將參照附圖詳細(xì)描述駕駛信息產(chǎn)生單元250的操作。
控制單元255控制車輛視頻記錄裝置210的構(gòu)成元件，以執(zhí)行上述功能?？刂?單元255可以實現(xiàn)為物理上或/和理論上與數(shù)據(jù)處理器230或/和駕駛信息產(chǎn)生單元250 相結(jié)合的控制單元。
控制單元255可以根據(jù)從車輛信息收集單元240和/或感測單元245輸入的所獲 得的信息判斷是否發(fā)生交通事故，并且可以執(zhí)行對下述的一個或多個過程的控制將所獲得的信息存儲在數(shù)據(jù)存儲單元235中，將所獲得的信息插入數(shù)據(jù)文件中以及從數(shù)據(jù)存 儲單元235中刪除數(shù)據(jù)以保證存儲空間。圖3是圖示根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的駕駛信息產(chǎn)生過程的流程圖。

參照圖3，在步驟310，車輛視頻記錄裝置210判斷是否感測到車輛供應(yīng)的電 能。車輛視頻記錄裝置210可以被構(gòu)造為通過啟動車輛使得車輛的電池直接供應(yīng)電能， 或者可以被構(gòu)造為使得電能輸入接線端與車輛的電源接線端(例如，雪茄插座)連接，并 由此使車輛供應(yīng)電能。如稍后所述的，車輛視頻記錄裝置210可以進(jìn)一步包括輔助電源 單元，從而，即使當(dāng)車輛不提供電能時，也可以產(chǎn)生駕駛信息和/或存儲事故視頻。當(dāng)感測到車輛供應(yīng)電能時，車輛視頻記錄裝置210在步驟320被啟動并且在步驟 330以預(yù)定方法產(chǎn)生和存儲駕駛信息。駕駛信息是關(guān)于車輛是在行駛還是停放的信息，并且可以用作如上所述的為駕 駛員帶來利益或損失的材料。例如，當(dāng)駕駛信息被提供到控制中心并被各種保險公司 共享時，駕駛信息可以被用作區(qū)別地計算保險費的材料。駕駛信息可以被傳輸?shù)娇刂浦?心，例如，當(dāng)所述裝置訪問控制中心以接收用于還原已加密并存儲的視頻信息的解密密 鑰信息時，當(dāng)駕駛員輸入駕駛信息傳輸指令時，當(dāng)更新安裝在車輛視頻記錄裝置210中 的程序時，駕駛信息可以被傳輸?shù)娇刂浦行?。駕駛信息產(chǎn)生單元250產(chǎn)生駕駛信息。此時，可以使用從車輛信息收集單元240 和/或感測單元245提供的所獲得的信息(即，車輛信息收集單元240提供的車輛信息和/ 或感測單元245提供的感測信息)。駕駛信息可包括下述信息中的一個或多個，例如，駕駛?cè)掌?、行駛距離、行駛 速度、方向指示器信號、安全帶佩戴信號、加速器踏板信號、剎車信號、剩余燃料信號 和噴出燃油信號。駕駛信息可以包括稍后要描述的核查信息。在步驟340，車輛視頻記錄裝置210判斷電能供應(yīng)是否停止。當(dāng)車輛啟動或/和 電能輸入接線端與車輛的電源接線端(例如，雪茄插座)斷開連接時，停止從車輛向車輛 視頻記錄裝置210的電能供應(yīng)。在這種情況下，車輛視頻記錄裝置210可以利用來自輔 助電源單元的充電電源供應(yīng)的電能來驅(qū)動，但是當(dāng)來自車輛的電能供應(yīng)由于車輛熄火而 停止時，假設(shè)車輛視頻記錄裝置210是未啟動的。當(dāng)車輛持續(xù)供應(yīng)電能時，再次執(zhí)行步驟330的過程。然而，當(dāng)來自車輛的電能 供應(yīng)停止時，再次執(zhí)行步驟310的過程。盡管主要描述了在步驟310至步驟330產(chǎn)生和存儲駕駛信息，但是顯然，車輛視 頻記錄裝置210可以記錄和存儲車輛周圍的視頻，從而保存事故視頻。車輛視頻記錄裝 置210可以對所存儲的視頻信號進(jìn)行編碼和加密。當(dāng)在步驟310確定車輛不供應(yīng)電能或者車輛視頻記錄裝置210處于關(guān)閉狀態(tài)(未 啟動狀態(tài))時，在步驟350車輛視頻記錄裝置210判斷是否達(dá)到預(yù)定時間。這里，預(yù)定 時間可以被設(shè)置為預(yù)定時間段或者設(shè)置為任意時刻。因此，可以判斷電能的供應(yīng)是由于不使用車輛而停止還是盡管在使用車輛但由 于非法目的(例如，避免因準(zhǔn)確的駕駛信息的產(chǎn)生和存儲而導(dǎo)致的損失)而停止向車輛視 頻記錄裝置210供應(yīng)電能。當(dāng)未到達(dá)預(yù)定時間時，再次執(zhí)行步驟310的過程。然而，當(dāng)?shù)竭_(dá)預(yù)定時間時，在步驟360車輛視頻記錄裝置210啟動并且在步驟370以預(yù)定方法產(chǎn)生和存儲駕駛信息。此時，與步驟330的過程不同，車輛視頻記錄裝置210由從輔助電源單元供應(yīng)的 電能驅(qū)動，由此最小化電能消耗。例如，通過只存儲用于識別車輛的駕駛或位置變 化的 最少的信息(例如，行駛距離或GPS位置坐標(biāo))的操作可以最小化電能消耗。在步驟380，車輛視頻記錄裝置210根據(jù)在步驟370產(chǎn)生的駕駛信息或者為產(chǎn)生 駕駛信息而獲得的信息來核查車輛的使用，并且將核查數(shù)據(jù)和/或核查結(jié)果數(shù)據(jù)存儲在 數(shù)據(jù)存儲單元235中。通過這種核查，可以檢查駕駛信息是否是根據(jù)車輛在使用(例如，行駛)或未使 用(例如，停放)而正常產(chǎn)生的。下面將簡要描述核查駕駛信息是正常產(chǎn)生的或者核查所述裝置是否由于駕駛員 的非法目的而未啟動的一些例子。然而，核查方法不限于下述例子。可以結(jié)合一個或多 個用于核查的例子來使用。在第一個例子中，通過判斷當(dāng)車輛視頻記錄裝置210在關(guān)閉狀態(tài)時位置是否改 變來進(jìn)行核查。在此例子中，可以使用感測單元245的定位單元。當(dāng)電能未供應(yīng)到車 輛視頻記錄裝置210中時，所述裝置周期性地或者在預(yù)定時間啟動(打開)，并且識別和 存儲當(dāng)前位置。因此，通過判斷當(dāng)前存儲的位置是否與之前存儲的位置相匹配來進(jìn)行核 查。當(dāng)在車輛視頻記錄裝置210啟動的時刻感測到行駛速度時，確定為非法未啟動狀態(tài) 并存儲相應(yīng)的信息。在第二個例子中，利用從視頻輸入單元225輸入的視頻進(jìn)行核查。就是說，用 數(shù)據(jù)處理器230將在步驟360中在所述裝置啟動的時刻從視頻輸入單元225輸入的視頻處 理為靜態(tài)圖像(或者預(yù)定時間的視頻)并且存儲在數(shù)據(jù)存儲單元235中，由此可以根據(jù)當(dāng) 前存儲的靜態(tài)圖像與之前才存儲的靜態(tài)圖像在一定誤差范圍內(nèi)是否相匹配來核查車輛的 使用。在這種情況下，可以使用公知的用于比較和分析多個視頻的視頻分析技術(shù)。這 里，誤差范圍可以通過，例如，具有不同顏色數(shù)值的像素數(shù)、物體輪廓區(qū)域的比例或閾 值等來確定。用于存儲這種靜態(tài)圖像的存儲區(qū)域與用于存儲駕駛信息的存儲區(qū)域可以共 用或分開。在后者的情況下，可以以循環(huán)隊列的方式管理存儲器。在第三個實例中，通過感測車輛的電池電壓的變化來進(jìn)行核查。這個例子可以 被應(yīng)用于車輛視頻記錄裝置210直接從車輛電池獲得電能并且通過按壓啟動按鈕來啟動 車輛視頻記錄裝置210的情況。就是說，與在測量到車輛的電池電壓的狀態(tài)下發(fā)動車輛 的情況類似，存儲在車輛的電池電壓快速變化的時刻的時間信息和位置信息以及車輛視 頻記錄裝置210是否在從該時刻開始的預(yù)定時間范圍內(nèi)啟動的信息。在第四個例子中，根據(jù)通過感測單元245的環(huán)境傳感器單元感測到的感測信息 (例如，溫度和濕度)來進(jìn)行核查。就是說，通過利用從環(huán)境傳感器單元提供的信息，以 后可以確定車輛視頻記錄裝置210是位于車輛內(nèi)部還是車輛外部(例如，車內(nèi))以及此狀 態(tài)保持了多長時間。在第五個例子中，通過感測電能的供應(yīng)狀態(tài)來進(jìn)行核查。當(dāng)為了非法目的而 對車輛電池進(jìn)行放電或者用戶切斷從車輛電池供應(yīng)電能的電源線時，車輛視頻記錄裝置 210感測到供電停止，然后利用輔助電源單元供應(yīng)的電能將此時的時間信息和位置信息存 儲在數(shù)據(jù)存儲單元235中。之后，當(dāng)正常地進(jìn)行供電時，存儲此時的時間信息和位置信息，由此，其后可以檢查所述裝置處于未啟動狀態(tài)的時間和在未啟動狀態(tài)的位置變化。 例如，當(dāng)車輛視頻記錄裝置210因電源線斷開而處于未啟動狀態(tài)的時間段等于或大于預(yù) 定的時間段時，會受到諸如為在該時間段的事故被處罰或被拒絕支付保險金的損失。 在第六個例子中，根據(jù)從車輛信息收集單元240提供的車輛信息進(jìn)行核查。就 是說，檢測車輛是否利用包括在車輛信息中的速度信號和RPM (revolutions per minute,每 分鐘轉(zhuǎn)數(shù))信號來發(fā)動。當(dāng)發(fā)動車輛但未輸入RPM信號時，可以通知駕駛員發(fā)生系統(tǒng)錯 誤。車輛視頻記錄裝置210在步驟390完成其操作并且再次執(zhí)行步驟310的過程。圖4是圖示根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的駕駛信息傳輸系統(tǒng)的系統(tǒng)示意圖。圖5 是圖示根據(jù)本發(fā)明示例性實施例的駕駛信息傳輸過程的流程圖。如上所述，除了記錄和存儲事故視頻等的功能外，車輛視頻記錄裝置210還執(zhí) 行產(chǎn)生駕駛信息的功能。對所記錄和存儲的用于引導(dǎo)將駕駛信息傳輸?shù)娇刂浦行?20的 數(shù)據(jù)文件(即，視頻信息等)進(jìn)行加密并存儲，并且在傳輸所述駕駛信息之后，利用從控 制中心420接收的解密密鑰信息對經(jīng)過加密的數(shù)據(jù)文件進(jìn)行解密。例如，當(dāng)安裝在通信裝置410中的管理程序識別出裝配有車輛視頻記錄裝置210 時，當(dāng)所述裝置訪問控制中心420以接收用于還原已加密并存儲的數(shù)據(jù)文件的解密密鑰 信息時，當(dāng)用戶輸入命令來傳輸駕駛信息時，以及當(dāng)更新安裝在車輛視頻記錄裝置210 中的程序時，駕駛信息可以被傳輸?shù)娇刂浦行?20。圖4示出單個控制中心420接收駕駛信息并傳輸解密密鑰信息的例子，但是應(yīng)該 將所述控制中心看作表示一個或多個單元共同執(zhí)行操作，或者部分地或單獨地執(zhí)行操作 的術(shù)語。執(zhí)行所述操作的單元可以彼此不同。當(dāng)車輛視頻記錄裝置210包括可以直接訪問有線/無線網(wǎng)絡(luò)從而傳輸駕駛信息的 傳輸單元時，車輛視頻記錄裝置210可以將所存儲的駕駛信息傳輸?shù)娇刂浦行?20并經(jīng)由 網(wǎng)絡(luò)接收解密密鑰信息。當(dāng)車輛視頻記錄裝置210不直接訪問網(wǎng)絡(luò)時，它可以經(jīng)由通信電纜與通信裝置 410(例如，移動通信終端、PDA和計算機中的一個或多個)連接，從而將所存儲的駕駛 信息傳輸?shù)娇刂浦行?20并利用通信裝置410的通信功能從控制中心420接收解密密鑰信 息。在這種情況下，可以將用于讀取駕駛信息并將駕駛信息傳輸?shù)娇刂浦行?20的管理 程序可以安裝在車輛視頻記錄裝置210或/和通信裝置410中。當(dāng)數(shù)據(jù)存儲單元235包括可拆卸的非易失性存儲卡時，只將非易失性存儲卡拆 下，然后聯(lián)結(jié)到安置在通信裝置410上的讀卡器上，并且安裝在通信裝置410中的管理程 序讀取存儲在非易失性存儲卡中的駕駛信息并將所述駕駛信息傳輸?shù)娇刂浦行?20，然后 將接收到的解密密鑰信息存儲在非易失性存儲卡中。下面將參照圖5描述駕駛信息傳輸過程。這里，假設(shè)車輛視頻記錄裝置210經(jīng) 由通信電纜與通信裝置410連接，并且安裝在通信裝置410中的管理程序讀取并傳輸駕駛 fn息ο在步驟510，管理程序經(jīng)由通信電纜識別出與車輛視頻記錄裝置210的連接，然 后讀取存儲在車輛視頻記錄裝置210中的經(jīng)過加密的序列號并且在步驟520經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)將所 述經(jīng)過加密的序列號傳輸?shù)娇刂浦行?20。
控制中心420對所述經(jīng)過加密的序列號進(jìn)行解密，判斷所述序列號是否有效， 并且當(dāng)所述序列號有效時，指示所述管理程序經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)傳輸駕駛信息。管理程序讀取存儲在車輛視頻記錄裝置210的數(shù)據(jù)存儲單元235中的駕駛信息并 且經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)將所讀取的駕駛信息傳輸?shù)娇刂浦行?20。之后，管理程序接收用于對被加密并存儲在車輛視頻記錄裝置210中的數(shù)據(jù)文 件進(jìn)行解密的解密密鑰信息，并將所述解密密鑰信息存儲在車輛視頻記錄裝置210的存 儲區(qū)域中，由此可以還原經(jīng)過加密并存儲的數(shù)據(jù)文件?？梢陨捎糜谝龑?dǎo)駕駛信息的傳 輸?shù)慕饷苊荑€信息以只對在上一次傳輸駕駛信息之后和本次傳輸駕駛信息之前產(chǎn)生的數(shù) 據(jù)文件進(jìn)行解密和還原。通過安裝在車輛視頻記錄裝置中的軟件程序，可以按時間順序執(zhí)行上述駕駛信 息提供方法。本領(lǐng)域的程序員可以容易地獲得程序的代碼和代碼段。所述程序可以存儲 在計算機可讀記錄介質(zhì)中，并且可以通過計算機來讀取和執(zhí)行，從而實施上述方法。記 錄介質(zhì)包括磁性記錄介質(zhì)、光學(xué)記錄介質(zhì)和載波介質(zhì)。盡管本發(fā)明是參照示例性實施例描述的，但是本領(lǐng)域技術(shù)人 員應(yīng)該理解，在不 脫離在所附權(quán)利要求中描述的本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以對本發(fā)明進(jìn)行各種改 進(jìn)和變型。
權(quán)利要求
1.一種用于記錄外部視頻的車輛視頻記錄裝置，包括感測單元，所述感測單元包括定位單元、慣性傳感器單元和環(huán)境傳感器單元中的一 個或多個，以便輸出所感測到的信息；車輛信息收集單元，所述車輛信息收集單元從一個或多個傳感器以及放置在車輛中 的自診斷裝置中的一個或多個收集車輛信息；以及駕駛信息產(chǎn)生單元，所述駕駛信息產(chǎn)生單元根據(jù)使用或不使用所述車輛，基于所感 測到的信息和所述車輛信息中的一個或多個來產(chǎn)生駕駛信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛視頻記錄裝置，其中，所述駕駛信息經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)娇?制中心。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛視頻記錄裝置，進(jìn)一步包括數(shù)據(jù)處理器，所述數(shù)據(jù)處理 器產(chǎn)生與所述外部視頻相對應(yīng)的經(jīng)過加密的數(shù)據(jù)文件，其中，在傳輸所述駕駛信息之后，所述控制中心提供用于對所述經(jīng)過加密的數(shù)據(jù)文 件進(jìn)行解密的解密密鑰信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛視頻記錄裝置，進(jìn)一步包括輔助電源單元，所述輔助電源單元在所述車輛不提供驅(qū)動電源時提供驅(qū)動電源；以及控制單元，所述控制單元判斷在預(yù)定時間時所述裝置是否處于非啟動狀態(tài)，利用所 述輔助電源單元將所述裝置切換到啟動狀態(tài)，以便在所述裝置處于未啟動狀態(tài)時產(chǎn)生所 述駕駛信息，并且在產(chǎn)生所述駕駛信息后將所述裝置切換到未啟動狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛視頻記錄裝置，其中，所述駕駛信息產(chǎn)生單元進(jìn)一步產(chǎn) 生用于核查所述駕駛信息的核查信息和核查結(jié)果信息中的一個或多個。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛視頻記錄裝置，其中，通過判斷在所述裝置被切換到啟 動狀態(tài)之后所產(chǎn)生的駕駛信息中所包括的位置信息是否與僅僅在被切換到啟動狀態(tài)之前 才產(chǎn)生和存儲的駕駛信息中所包括的位置信息相匹配，核查所述駕駛信息。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛視頻記錄裝置，其中，通過判斷在所述裝置被切換到啟 動狀態(tài)時產(chǎn)生的視頻數(shù)據(jù)與僅僅在被切換到啟動狀態(tài)之前才存儲的視頻數(shù)據(jù)是否在誤差 范圍內(nèi)相匹配來核查駕駛信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛視頻記錄裝置，其中，實時測量所述車輛的電池電壓， 并且當(dāng)所述電池電壓在指定時間范圍內(nèi)變化到閾值電壓或更多時，此時的位置信息和時 間信息被存儲為所述核查信息。
9.一種駕駛信息產(chǎn)生方法，所述駕駛信息產(chǎn)生方法由記錄外部視頻的所述車輛視頻 記錄裝置執(zhí)行，所述方法包括以下步驟使用自診斷裝置和一個或多個傳感器獲得車輛信息和所感測到的信息；以及根據(jù)使用或不使用車輛，基于所感測的信息和所述車輛信息中的一個或多個產(chǎn)生駕 駛信息。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的駕駛信息產(chǎn)生方法，其中，所述駕駛信息經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)?控制中心。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的駕駛信息產(chǎn)生方法，進(jìn)一步包括以下步驟產(chǎn)生與所述外部視頻相對應(yīng)的經(jīng)過加密的數(shù)據(jù)文件；以及在傳輸所述駕駛信息之后，接收用于對所述經(jīng)過加密的數(shù)據(jù)文件進(jìn)行解密的解密密 朗fn息。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的駕駛信息產(chǎn)生方法，進(jìn)一步包括以下步驟在預(yù)定時間判斷所述裝置是否處于未啟動狀態(tài)，并且當(dāng)確定所述裝置處于所述未啟 動狀態(tài)時利用輔助電源單元將所述裝置切換到啟動狀態(tài)；產(chǎn)生所述駕駛信息；以及將所述裝置切換到所述未啟動狀態(tài)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的駕駛信息產(chǎn)生方法，進(jìn)一步包括以下步驟進(jìn)一步產(chǎn)生 用于核查所述駕駛信息的核查信息和核查結(jié)果信息中的一個或多個。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的駕駛信息產(chǎn)生方法，其中，通過判斷在所述裝置被切換到 啟動狀態(tài)之后所產(chǎn)生的駕駛信息中所包括的位置信息是否與僅僅在被切換到啟動狀態(tài)之 前才產(chǎn)生和存儲的駕駛信息中所包括的位置信息相匹配，核查所述駕駛信息。
15.根據(jù)權(quán)利要求12所述的駕駛信息產(chǎn)生方法，其中，通過判斷在所述裝置被切換到 所述啟動狀態(tài)時產(chǎn)生的視頻數(shù)據(jù)與僅僅在被切換到啟動狀態(tài)之前才存儲的視頻數(shù)據(jù)是否 在誤差范圍內(nèi)相匹配來核查所述駕駛信息。
16.根據(jù)權(quán)利要求12所述的駕駛信息產(chǎn)生方法，其中，實時測量所述車輛的電池電 壓，并且當(dāng)電池電壓在指定時間范圍內(nèi)變化到閾值電壓或更多時，此時的位置信息和實 際信息被存儲為所述核查信息。
17.—種記錄介質(zhì)，所述記錄介質(zhì)上記錄有數(shù)字處理器可讀的程序，并且在所述程序 中主要描述了車輛視頻記錄裝置可執(zhí)行的指令信息，以便執(zhí)行根據(jù)權(quán)利要求9所述的駕 駛信息產(chǎn)生方法。
全文摘要
提供一種車輛視頻記錄裝置及提供駕駛信息的方法。所述車輛視頻記錄裝置包括感測單元，所述感測單元包括定位單元、慣性傳感器單元和環(huán)境傳感器單元中的一個或多個，以便輸出感測到的信息；車輛信息收集單元，所述車輛信息收集單元從一個或多個傳感器以及放置在車輛中的自診斷裝置中的一個或多個中收集車輛信息；以及駕駛信息產(chǎn)生單元，所述駕駛信息產(chǎn)生單元根據(jù)使用或不使用所述車輛，基于所感測到的信息和所述車輛信息中的一個或多個來產(chǎn)生駕駛信息。因此，可以持續(xù)管理車輛的駕駛時間或者駕駛車輛時發(fā)生事故的可能性方面的信息，由此給駕駛員帶來利益或損失。
文檔編號G07C5/08GK102024279SQ201010280929
公開日2011年4月20日 申請日期2010年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月14日
發(fā)明者李鑒淵 申請人:安泰科技有限公司