本發(fā)明屬于車輛設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種座椅靠背角度的設(shè)計方法。

背景技術(shù)：

車輛的座椅背靠角度對乘員乘坐的舒適性有很大的影響，特別是對于前排座椅，其設(shè)定直接關(guān)系到駕駛員視野、前風(fēng)窗玻璃、A柱障礙角等法規(guī)項的合規(guī)性，且對駕駛員的駕駛操作舒適性產(chǎn)生重要影響。

相關(guān)技術(shù)中，為了設(shè)計出較為合適的座椅靠背角度，設(shè)計人員只能根據(jù)設(shè)計經(jīng)驗，多次逐步修正，以使設(shè)計出的座椅靠背角度合乎要求，這使得座椅靠背角度的設(shè)計耗費設(shè)計人員大量的時間與精力，拖累整車的設(shè)計進度，且設(shè)計出的座椅靠背角度往往也不盡如人意，存在改進空間。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的目的在于提出一種快速可靠的座椅靠背角度的設(shè)計方法。

根據(jù)本發(fā)明實施例的座椅靠背角度的設(shè)計方法，包括如下步驟：根據(jù)多個車型的數(shù)據(jù)組(A40_i，H30_i)(i＝1，2，…，n)擬合出A40與H30的關(guān)系式A40＝f(H30)；將待設(shè)計車的H30代入所述關(guān)系式得到A40；其中，A40為座椅靠背角度，H30為相應(yīng)的踵點到相應(yīng)的R點的垂直距離。

根據(jù)本發(fā)明實施例的座椅靠背角度的設(shè)計方法，通過參考現(xiàn)有車型的數(shù)據(jù)，可以快速得出待設(shè)計車的座椅靠背角度，且本設(shè)計方法得出的關(guān)系式適用范圍廣，可以應(yīng)用于多款車，從而可以提升車輛開發(fā)的效率，縮短整車開發(fā)周期。

另外，根據(jù)本發(fā)明上述實施例的座椅靠背角度的設(shè)計方法還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

在本發(fā)明的一些優(yōu)選的實施例中，通過最小二乘法線性擬合計算得出所述關(guān)系式。

優(yōu)選地，在計算待設(shè)計車的A40之前還包括如下步驟：對所述關(guān)系式進行修正。

進一步地，所述關(guān)系式為：A40＝(a×H30+b)±c，a和b為最小二乘法擬合的系數(shù)，c為修正的常數(shù)。

進一步地，所述座椅為前排座椅，滿足：-0.03≤a≤-0.02，26≤b≤32，1≤c≤2。

具體地，滿足：a＝-0.024，b＝29.5。

具體地，滿足：c＝1.5。

在本發(fā)明的一些優(yōu)選的實施例中，在擬合所述關(guān)系式之前還包括如下步驟：篩選所述數(shù)據(jù)組。

優(yōu)選地，所述步驟篩選所述數(shù)據(jù)組包括：將所述數(shù)據(jù)組繪于H30-A40的平面直角坐標(biāo)系內(nèi)，確定有效數(shù)據(jù)組的邊界，排除所述邊界外的數(shù)據(jù)。

在本發(fā)明的一些優(yōu)選的實施例中，n滿足：n≥20。

附圖說明

本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的座椅靠背角度的設(shè)計方法的流程圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例的關(guān)系式的擬合圖。

具體實施方式

下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明。

下面參照圖1-圖2詳細描述根據(jù)本發(fā)明實施例的座椅靠背角度的設(shè)計方法，如圖1-圖2所示，座椅靠背角度的設(shè)計方法包括如下步驟：根據(jù)多個車型的數(shù)據(jù)組(A40_i，H30_i)(i＝1，2，…，n)擬合出A40與H30的關(guān)系式A40＝f(H30)；將待設(shè)計車的H30代入關(guān)系式得到A40；其中，A40為座椅靠背角度即座椅靠背與豎直方向的夾角，H30為相應(yīng)的踵點到相應(yīng)的R點的垂直距離。

可以理解的是，A40_i與H30_i一一對應(yīng)，且數(shù)據(jù)組(A40_i，H30_i)(i＝1，2，…，n)的數(shù)據(jù)均為相同位置的數(shù)據(jù)，比如在設(shè)計前排座椅時，數(shù)據(jù)組(A40_i，H30_i)(i＝1，2，…，n)內(nèi)的數(shù)據(jù)均為前排座椅的座椅靠背角度及前踵點到前R點的垂直距離，在設(shè)計后排座椅時，數(shù)據(jù)組(A40_i，H30_i)(i＝1，2，…，n)內(nèi)的數(shù)據(jù)均為后排座椅的座椅靠背角度及后踵點到后R點的垂直距離。

數(shù)據(jù)組(A40_i，H30_i)(i＝1，2，…，n)包括n個不同車型的A40值與H30值，在采集數(shù)據(jù)時，可以挑選暢銷車的數(shù)據(jù)，以使擬合出A40與H30的關(guān)系式更優(yōu)，且數(shù)據(jù)組(A40_i，H30_i)(i＝1，2，…，n)可以包括不同種類的車輛的數(shù)據(jù)，比如跑車、乘用車或SUV，當(dāng)然，數(shù)據(jù)組(A40_i，H30_i)(i＝1，2，…，n)也可以只包括單種車輛的數(shù)據(jù)，比如在設(shè)計SUV時，可以選用多個SUV車型的數(shù)據(jù)組來擬合關(guān)系式A40＝f(H30)。

根據(jù)本發(fā)明實施例的座椅靠背角度的設(shè)計方法，通過參考現(xiàn)有車型的數(shù)據(jù)，可以快速得出待設(shè)計車的座椅靠背角度，且本設(shè)計方法得出的關(guān)系式適用范圍廣，可以應(yīng)用于多款車，從而可以提升車輛開發(fā)的效率，縮短整車開發(fā)周期。

在本發(fā)明的一些優(yōu)選的實施例中，如圖2所示，n可以滿足n≥20?？梢岳斫獾氖?，n為數(shù)據(jù)組的組數(shù)，數(shù)據(jù)組的組數(shù)越多，根據(jù)數(shù)據(jù)組擬合出的關(guān)系式的準(zhǔn)確性相對也越高，以減弱單個車型對關(guān)系式的干擾，將n限定在上述范圍，可以保證擬合出的關(guān)系式A40＝f(H30)的偏差較小。

在本發(fā)明的一些優(yōu)選的實施例中，如圖1所示，在擬合關(guān)系式之前還包括如下步驟：篩選數(shù)據(jù)組。

可以理解的是，在采集的數(shù)據(jù)中，一些數(shù)據(jù)組可能由于其車型的特殊性，對應(yīng)的數(shù)據(jù)組(A40_i，H30_i)與常規(guī)車的差距極大，為了使最后擬合出的關(guān)系式A40＝f(H30)的偏差較小，在擬合前先對數(shù)據(jù)組進行篩選有助于優(yōu)化關(guān)系式。

具體地，如圖2所示，該步驟篩選數(shù)據(jù)組可以包括將數(shù)據(jù)組繪于H30-A40的平面直角坐標(biāo)系內(nèi)，確定有效數(shù)據(jù)組的邊界，排除邊界外的數(shù)據(jù)。

可以理解的是，在H30-A40的平面直角坐標(biāo)系內(nèi)可以得到數(shù)據(jù)組的散點圖，參照圖2三種散點分別表示乘用車、SUV和跑車的散點圖，可以發(fā)現(xiàn)相當(dāng)多的散點呈集聚狀，但也有部分散點與其他散點相距甚遠，作兩條平行的直線，使大部分數(shù)據(jù)位于兩直線之間，即得到有效數(shù)據(jù)組，位于兩直線外側(cè)的散點為噪音數(shù)據(jù)組，可以將其排除，并根據(jù)兩直線之間的有效數(shù)據(jù)組擬合出關(guān)系式A40＝f(H30)。

在本發(fā)明的一些優(yōu)選的實施例中，通過最小二乘法線性擬合計算得出關(guān)系式A40＝f(H30)。由此，關(guān)系式的計算方法相對簡單，且可靠性高。

優(yōu)選地，在計算待設(shè)計的車型的A40之前還包括如下步驟：對關(guān)系式進行修正。

可以理解的是，每款車都具有各自的特性，其座椅靠背角度的值A(chǔ)40也會根據(jù)相應(yīng)車的其他特質(zhì)作出修正，根據(jù)待設(shè)計車的特質(zhì)對關(guān)系式進行修正，使得設(shè)計出的A40與整車的適應(yīng)性更好。

優(yōu)選地，關(guān)系式可以為A40＝(a×H30+b)±c，其中，a和b為最小二乘法擬合的系數(shù)，c為修正的常數(shù)，需要說明的是，a、b、c和H30的單位均為毫米(mm)，A40的單位為度(°)。

對于前排座椅，a、b、c可以滿足：-0.03≤a≤-0.02，26≤b≤32，1≤c≤2。由此，設(shè)計出的前排座椅可以滿足駕駛員視野、前風(fēng)窗玻璃、A柱障礙角等法規(guī)項，且可以提升駕駛員的駕駛操作舒適性。

在本發(fā)明的一個具體的實施例中，a、b、c可以滿足：a＝-0.024，b＝29.5，c＝1.5。也就是說，A40＝(-0.024×H30+29.5)±1.5，這樣可以根據(jù)設(shè)計硬點H30快速設(shè)計出前排座椅的靠背角度A40。

下面描述根據(jù)本發(fā)明的一個具體的實施例。

如圖1-圖2所示，座椅靠背角度的設(shè)計方法包括如下步驟：采集多個車型的數(shù)據(jù)組(A40_i，H30_i)(i＝1，2，…，n)，且n≥20，將原始數(shù)據(jù)組進行篩選，比如可以將數(shù)據(jù)組繪于H30-A40的平面直角坐標(biāo)系內(nèi)得到數(shù)據(jù)組的散點圖，作兩條平行的直線，使大部分數(shù)據(jù)位于兩直線之間，即得到有效的數(shù)據(jù)組，根據(jù)有效的數(shù)據(jù)組采用最小二乘法線性擬合出關(guān)系式A40＝a×H30+b，根據(jù)待設(shè)計車的特質(zhì)對關(guān)系式進行修正，得到修正常數(shù)c，關(guān)系式為A40＝(a×H30+b)±c，比如前排座椅靠背角度A40與對應(yīng)的H30可以滿足關(guān)系式A40＝(-0.024×H30+29.5)±1.5，將待設(shè)計車的H30代入關(guān)系式得到A40。

綜上所述，根據(jù)本發(fā)明實施例的座椅靠背角度的設(shè)計方法，通過參考現(xiàn)有的優(yōu)秀車型的數(shù)據(jù)，可以快速得出科學(xué)準(zhǔn)確的A40與H30的關(guān)系式，并快速得出待設(shè)計車的前排座椅靠背角度，設(shè)計出的前排座椅靠背角度可以滿足駕駛員視野、前風(fēng)窗玻璃、A柱障礙角等法規(guī)項，還可以提升駕駛員的駕駛操作舒適性，且本設(shè)計方法得出的關(guān)系式適用范圍廣，可以應(yīng)用于多款車，從而可以提升車輛開發(fā)的效率，縮短整車開發(fā)周期。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。