一種汽車中央通道右支架檢具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車中央通道右支架檢具，包括底座，所述底座上設(shè)置有槽體，所述槽體的一端高度大于其另一端高度：所述槽體的兩端開口，所述槽體的一側(cè)壁間隔地設(shè)置有緊定塞，所述槽體內(nèi)設(shè)置有檢測桿和、與汽車中央通道右支架外形吻合的曲面，所述檢測桿能插入槽體底部設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)孔內(nèi)；所述汽車中央通道右支架通過均朝向槽體內(nèi)設(shè)置的第一固定件和第二固定件固定后檢測，所述第一固定件設(shè)置于槽體的一端開口處，所述第二固定件設(shè)置于槽體另一端開口位置。該檢具快速高效，操作簡單。
【專利說明】
一種汽車中央通道右支架檢具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種汽車中央通道右支架檢具。
【背景技術(shù)】
[0002]在中、重型汽車中，大部分覆蓋件如車身外板等，及一些承重和支撐件如車架、車廂等汽車零部件都是汽車沖壓件。大部分采用沖壓完成的零部件存在很多曲面，這些曲面多具有局部特征，比如非軸對稱，剛性較差等，因此其定位支承和裝夾相對比較困難，在安裝前往往需要檢測。多數(shù)部件采用在線技術(shù)檢測，在線技術(shù)檢測往往需要培訓(xùn)一段時間技術(shù)熟練的操作工完成，相對耗時，且成本較高。另外，通常在兩個不同平面上的兩個檢測點之間的尺標(biāo)，三坐標(biāo)是無法測量的。截止目前，少數(shù)手動操作完成檢測的器具仍然還存在一些缺陷，比如檢測準(zhǔn)確度低等。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能實現(xiàn)快速高效檢測的汽車中央通道右支架檢具。
[0004]本實用新型提供的一種汽車中央通道右支架檢具，包括底座，所述底座上設(shè)置有槽體，所述槽體的一端高度大于其另一端高度:
[0005]所述槽體的兩端開口，所述槽體的一側(cè)壁間隔地設(shè)置有緊定塞，所述槽體內(nèi)設(shè)置有檢測桿和、與汽車中央通道右支架外形吻合的曲面，所述檢測桿能插入槽體底部設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)孔內(nèi)；
[0006]所述汽車中央通道右支架通過均朝向槽體內(nèi)設(shè)置的第一固定件和第二固定件固定后檢測，所述第一固定件設(shè)置于槽體的一端開口處，所述第二固定件設(shè)置于槽體另一端開口位置。
[0007]作為本實用新型進(jìn)一步的改進(jìn):所述第一固定件和第二固定件均包括立柱和調(diào)節(jié)器:
[0008]所述第一固定件的立柱通過調(diào)節(jié)器與一端部呈U型結(jié)構(gòu)的夾板連接，所述夾板與立柱成接近90°角，且夾板上設(shè)置有一組螺栓；
[0009]所述第二固定件的立柱通過調(diào)節(jié)器與一壓緊桿連接，所述壓緊桿伸向槽體內(nèi)的端部通過螺栓固定。
[0010]作為本實用新型進(jìn)一步的改進(jìn):所述立柱包括一棱柱和底座板，所述棱柱和底座板為一體化結(jié)構(gòu)。
[0011]作為本實用新型進(jìn)一步的改進(jìn):所述檢測桿的數(shù)量為6個，其中5個靠近槽體的下端設(shè)置，另一個靠近槽體上端設(shè)置。
[0012]本實用新型提供的一種汽車中央通道右支架檢具，通過在槽體兩端設(shè)置開口，采用不同樣式的固定件，使得檢測更為快速高效。
【附圖說明】
[0013]圖1是:本實用新型提供的一種汽車中央通道右支架檢具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1、底座;2、壓緊桿;3、底座板;4、檢測桿。
【具體實施方式】
[0015]以下通過具體實施例對本實用新型提供的一種汽車中央通道右支架檢具做進(jìn)一步更詳細(xì)的說明:
[0016]實施例1
[0017]本實施例的汽車中央通道右支架檢具，如圖1所示，包括底座I，底座I上設(shè)置有槽體，槽體的一端高度大于其另一端高度:槽體的兩端開口，槽體的一側(cè)壁設(shè)置有間隔設(shè)置的緊定塞，其作用為對汽車中央通道右支架進(jìn)行定位。槽體內(nèi)設(shè)置有與汽車中央通道右支架外形吻合的曲面和檢測桿2，檢測桿2立于曲面上，槽體底部設(shè)置有標(biāo)準(zhǔn)孔，檢測桿2穿過汽車中央通道右支架上的預(yù)定孔位進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)孔內(nèi)對通孔的位置及大小進(jìn)行檢測。汽車中央通道右支架通過均朝向槽體內(nèi)設(shè)置的第一固定件和第二固定件固定后檢測，第一固定件設(shè)置于槽體的一端開口處，第二固定件設(shè)置于槽體另一端開口位置。第一固定件和第二固定件均包括立柱和調(diào)節(jié)器:第一固定件的立柱通過調(diào)節(jié)器與一端部呈U型結(jié)構(gòu)的夾板連接，夾板與立柱成接近90°角，且夾板上設(shè)置有一組螺栓，其作用為通過旋緊螺栓，使得夾板壓緊汽車中央通道右支架。第二固定件的立柱通過調(diào)節(jié)器與一壓緊桿連接，壓緊桿伸向槽體內(nèi)的端部通過螺栓固定。其中，立柱包括一棱柱和底座板3，棱柱和底座板為一體化結(jié)構(gòu)。此外，檢測桿4的數(shù)量為6個，其中5個靠近槽體的下端設(shè)置，另一個靠近槽體上端開口位置設(shè)置。
【主權(quán)項】
1.一種汽車中央通道右支架檢具，包括底座，所述底座上設(shè)置有槽體，所述槽體的一端高度大于其另一端高度，其特征在于: 所述槽體的兩端開口，所述槽體的一側(cè)壁間隔地設(shè)置有緊定塞，所述槽體內(nèi)設(shè)置有檢測桿和、與汽車中央通道右支架外形吻合的曲面，所述檢測桿能插入槽體底部設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)孔內(nèi)； 所述汽車中央通道右支架通過均朝向槽體內(nèi)設(shè)置的第一固定件和第二固定件固定后檢測，所述第一固定件設(shè)置于槽體的一端開口處，所述第二固定件設(shè)置于槽體另一端開口位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車中央通道右支架檢具，其特征在于:所述第一固定件和第二固定件均包括立柱和調(diào)節(jié)器: 所述第一固定件的立柱通過調(diào)節(jié)器與一端部呈U型結(jié)構(gòu)的夾板連接，所述夾板與立柱成接近90°角，且夾板上設(shè)置有一組螺栓； 所述第二固定件的立柱通過調(diào)節(jié)器與一壓緊桿連接，所述壓緊桿伸向槽體內(nèi)的端部通過螺栓固定。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車中央通道右支架檢具，其特征在于:所述立柱包括一棱柱和底座板，所述棱柱和底座板為一體化結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車中央通道右支架檢具，其特征在于:所述檢測桿的數(shù)量為6個，其中5個靠近槽體的下端設(shè)置，另一個靠近槽體上端設(shè)置。
【文檔編號】G01B5/00GK205426017SQ201520940024
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年11月24日
【發(fā)明人】金華, 陸耀明
【申請人】上海德真工貿(mào)有限公司