汽車中柱內(nèi)護(hù)板的檢具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及檢具的技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種用于檢測(cè)零件的輪廓以及各個(gè)孔的位置度的汽車中柱內(nèi)護(hù)板的檢具。
【背景技術(shù)】
[0002]一般轎車車身有三類立柱，從前往后依次為前柱(A柱)、中柱(B柱)和后柱(C柱)，對(duì)于轎車而言，這些立柱除了支撐作用，也起到了門框的作用。其中，中柱位于駕駛艙的前座和后座之間，它從車頂延伸到車底部，是支撐車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的主要部分，也是安裝安全帶的位置。因此，在中柱內(nèi)側(cè)增加了內(nèi)護(hù)板以提高中柱的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。由于中柱內(nèi)護(hù)板上安裝孔眾多，而且這些安裝孔分布于不同的平面或者弧面上，同時(shí)中柱內(nèi)護(hù)板本身的產(chǎn)品呈長條形的管狀，形狀復(fù)雜、壁薄，因此，檢測(cè)這些安裝孔的位置度以及產(chǎn)品的輪廓度相當(dāng)困難。這些輪廓度和位置度得不到精確的保證后，對(duì)汽車零部件的裝配帶來很大的影響，一方面產(chǎn)品的合格率下降，另一方面裝配效率大大降低。因此，需要專用的檢測(cè)模具來保證以上這些參數(shù)?，F(xiàn)有技術(shù)中并沒有這種專用的檢測(cè)模具。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種檢測(cè)精準(zhǔn)，從而保證后續(xù)的裝配和使用的汽車中柱內(nèi)護(hù)板的檢具。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的汽車中柱內(nèi)護(hù)板的檢具，它包括底板、多個(gè)模擬塊、多組壓鉗裝置、卡緊裝置和檢測(cè)工具；所述的多個(gè)模擬塊沿汽車中柱內(nèi)護(hù)板的產(chǎn)品形狀依次連接在底板上，且多個(gè)模擬塊組合后其上表面與汽車中柱內(nèi)護(hù)板的內(nèi)表面形狀相吻合，汽車中柱內(nèi)護(hù)板放置在模擬塊上；所述的卡緊裝置的底部固定連接在底板上，活動(dòng)端將汽車中柱內(nèi)護(hù)板卡接在模擬塊上；所述的多組壓鉗裝置的底端與底板連接，上端將汽車中柱內(nèi)護(hù)板與模擬塊壓緊；所述的檢測(cè)工具包括手持檢測(cè)塊組件，并且底板上連接有用于放置手持檢測(cè)塊組件的置放盒。
[0005]所述的多個(gè)模擬塊為四塊，從右至左依次分別為第一模擬塊、第二模擬塊、第三模擬塊和第四模擬塊，所述的第一模擬塊和第二模擬塊直接固定連接在底板上，第三模擬塊和第四模擬塊均通過支架固定連接在底板上。
[0006]所述每個(gè)模擬塊上沿汽車中柱內(nèi)護(hù)板的輪廓邊緣設(shè)有溝槽。
[0007]所述的手持檢測(cè)塊組件包括連接塊、檢測(cè)塊和手柄，手柄位于連接塊的上方且手柄的下端緊配在連接塊的中心處，檢測(cè)塊為兩個(gè)且分別位于連接塊的下方，兩個(gè)檢測(cè)塊的上端緊配在連接塊上并位于手柄的兩側(cè)。
[0008]所述的置放盒上具有凹槽，凹槽的尺寸與手持檢測(cè)塊組件的連接塊的尺寸相配。
[0009]所述的檢測(cè)工具還包括基準(zhǔn)銷、檢測(cè)銷、面差規(guī)和止通規(guī)；第一模擬塊和第三模擬塊的上表面上均設(shè)有用于放置基準(zhǔn)銷的基準(zhǔn)塊，第三模擬塊的前后兩個(gè)側(cè)面上均設(shè)有用于放置檢測(cè)銷的鑲塊。
[0010]所述的多組壓鉗裝置的數(shù)量為三組，其中兩組分別壓緊在第三模擬塊的前后兩側(cè)，另外一組壓緊在第一模擬塊上。
[0011]所述的卡緊裝置的數(shù)量為三組，該三組卡緊裝置分別將汽車中柱內(nèi)護(hù)板卡緊在第一模擬塊、第二模擬塊和第三模擬塊上。
[0012]所述的底板上設(shè)有用于放置檢測(cè)銷的檢測(cè)銷銷座、用于放置止通規(guī)的止通規(guī)銷座和用于放置面差規(guī)的面差規(guī)銷座。
[0013]采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0014]I)由于采用了專用的檢測(cè)裝置，將產(chǎn)品放置在模擬塊上，通過多組壓鉗裝置和卡緊裝置將汽車中柱內(nèi)護(hù)板壓緊在模擬塊上，然后再用專用的檢測(cè)工具進(jìn)行檢測(cè)，因此，在單個(gè)產(chǎn)品的檢測(cè)過程中，保證了產(chǎn)品自始自終不會(huì)移位，從而減少了檢測(cè)時(shí)累積的誤差，使檢測(cè)數(shù)據(jù)更加精確；同時(shí)，在底板上設(shè)置了用于放置手持檢測(cè)塊組件的置放盒，使手持檢測(cè)塊組件得到妥善的放置與管理，避免出現(xiàn)丟失的現(xiàn)象，從而提高檢測(cè)效率；
[0015]2)汽車中柱內(nèi)護(hù)板的部分安裝孔得到鑲塊的支撐，因此，只需要保證鑲塊的加工精度，大大降低加工精度，從而節(jié)約生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率；
[0016]3)模擬塊上溝槽的設(shè)置，使每個(gè)模擬塊的上表面只需精確加工溝槽內(nèi)的表面即可，也進(jìn)一步節(jié)約生產(chǎn)成本；
[0017]4)模擬塊通過支架與底板連接，一方面保證了汽車中柱內(nèi)護(hù)板在被檢測(cè)時(shí)所需要的檢測(cè)高度，另一方面也節(jié)省模擬塊的材料，節(jié)約生產(chǎn)成本；
[0018]5)此外，將全部的檢測(cè)工具，如檢測(cè)銷、止通規(guī)和面差規(guī)，都規(guī)律地放置在底板上的專用銷座上，因此，在檢測(cè)過程中，不會(huì)出現(xiàn)檢測(cè)工具丟失或散亂的現(xiàn)象，從而保證檢測(cè)工作的正常進(jìn)度。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型汽車中柱內(nèi)護(hù)板的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2是本實(shí)用新型汽車中柱內(nèi)護(hù)板的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3是本實(shí)用新型汽車中柱內(nèi)護(hù)板的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖4是本實(shí)用新型中手持檢測(cè)塊組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖5是圖2中A-A方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖6是圖2中B-B方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖7是圖2中C-C方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖8是圖2中D-D方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]其中:1、第一模擬塊；2、第二模擬塊；3、第三模擬塊；4、第四模擬塊；5、底板；6、支架；7、手持檢測(cè)塊組件；8、壓鉗裝置；9、卡緊裝置；10、基準(zhǔn)銷；11、檢測(cè)銷；12、溝槽；13、置放盒；14、凹槽；15、面差規(guī)；16、止通規(guī)；17、檢測(cè)銷銷座；18、面差規(guī)銷座；19、止通規(guī)銷座；20、手柄；21、連接塊；22、檢測(cè)塊；23、汽車中柱內(nèi)護(hù)板；24、基準(zhǔn)塊；25、鑲塊。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
[0029]由圖1?圖8所示的本實(shí)用新型汽車中柱內(nèi)護(hù)板的檢具的結(jié)構(gòu)示意圖可知，它包括底板5、多個(gè)模擬塊、多組壓鉗裝置8、卡緊裝置9和檢測(cè)工具。所述的多個(gè)模擬塊沿