本實(shí)用新型涉及一種汽車檢具，具體涉及一種簡易式汽車前大燈檢具。

背景技術(shù)：

汽車裝配過程中，對汽車各部件安裝固定位置的精度要求很高，以滿足零部件的裝配要求。因此對于汽車前大燈的安裝孔位的精度要求一樣很高，要達(dá)到較高的精度要求需要對安裝孔位進(jìn)行檢測，保證汽車前大燈與機(jī)蓋、翼子板、前格柵、保險杠之間有精確的三維空間距離?，F(xiàn)有的汽車前大燈安裝孔位檢測裝置整個主骨架長度較長，從而導(dǎo)致整個主骨架剛度較差，容易變形，對汽車前大燈安裝孔位置的檢測精度較差，無法保證前大燈安裝孔位的位置精度的要求，使汽車前大燈不易裝配。在安裝汽車前大燈時出現(xiàn)錯位，造成前大燈與機(jī)蓋、翼子板、前格柵、保險杠之間的間隙和階差不符合要求，造成返工，浪費(fèi)工時，甚至造成零件報廢。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有的汽車前大燈安裝孔位檢測裝置整個主骨架長度較長，整個主骨架剛度較差，容易變形，對汽車前大燈安裝孔位置的檢測精度較差，目的在于提供一種簡易式汽車前大燈檢具，能夠保證前大燈安裝孔位的位置精度的要求，使汽車前大燈進(jìn)行準(zhǔn)確合理的裝配。

本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種簡易式汽車前大燈檢具，包括檢測體、支架和固定板，所述檢測體和支架分別設(shè)于固定板的兩側(cè)面上，所述支架上設(shè)有定位用基準(zhǔn)孔位，所述檢測體為三角形框架結(jié)構(gòu)，所述檢測體是通過直邊框體和拐角框體可拆卸連接構(gòu)成。

所述檢測體的輪廓形狀和汽車前大燈輪廓形狀一致，所述支架上有基準(zhǔn)孔位用于與汽車上的安裝孔位相配合將本實(shí)用新型的檢具固定在汽車上，所述固定板用于固定支架和檢測體。本實(shí)用新型通過采用框架結(jié)構(gòu)的檢測體，且框架結(jié)構(gòu)是由直邊框體和拐角框體可拆卸連接構(gòu)成，使用時，可先通過基準(zhǔn)孔位與汽車上的安裝孔位相配合，將支架和固定板固定在汽車上，同時檢測基準(zhǔn)孔位是否對正、是否有偏差；然后將檢測體的各直邊框體和拐角框體逐個依次與汽車上的前大燈開口安裝孔向匹配、安裝，同時檢測汽車前大燈開口安裝孔是否對正、安裝面是否平整、是否有偏差、偏差是否在允許范圍內(nèi)。從而實(shí)現(xiàn)對汽車前大燈開口安裝孔的直邊及拐角處依次檢測，使檢測更加精準(zhǔn)；同時，現(xiàn)有技術(shù)中采用整體骨架較長的檢具，強(qiáng)度較差，在前大燈開口安裝孔出現(xiàn)偏差時，將檢具裝入開口處極易發(fā)生變形，而本實(shí)用新型采用多部件逐個安裝的方式，有利于防止檢具變形。

優(yōu)選地，所述直邊框體和拐角框體接觸面為弧面結(jié)構(gòu)。

通過將檢具本體的部件：直邊框體和拐角框體的接觸面設(shè)為弧面的異型結(jié)構(gòu)，主要用于起到對直邊框體和拐角框體的限位作用，便于直邊框體和拐角框體的準(zhǔn)確安裝、檢測。

優(yōu)選地，所述檢測體上設(shè)有通孔，所述固定板上設(shè)有螺栓孔，通過螺栓依次穿過通孔和螺栓孔將所述檢測體固定在固定板上。

通過采用螺栓連接方式將檢測體固定在固定板上，方便檢測體的安裝和拆卸。

優(yōu)選地，所述直邊框體和拐角框體分別通過螺栓固定在固定板上。

在使用時，方便直邊框體和拐角筐體各自進(jìn)行匹配、安裝和檢測作業(yè)，互不影響，方便安裝、拆卸。

優(yōu)選地，所述檢測體為中空結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的檢測體采用直角邊框和拐角邊框結(jié)構(gòu)組成，對汽車前大燈開口安裝孔的直角邊及拐角處依次進(jìn)出檢測，不需要像現(xiàn)有技術(shù)中采用高機(jī)械強(qiáng)度金屬材料，大大降低了制造成本，且質(zhì)量輕便，方便攜帶和操作。

優(yōu)選地，所述固定板上設(shè)有四個支架：第一支架、第二支架、第三支架和第四支架，所述四個支架上分別設(shè)有與待測汽車的左右翼子板前組合燈安裝孔位相對應(yīng)的兩個基準(zhǔn)孔位和與待測汽車的水箱上橫梁左右前組合燈安裝孔位相對應(yīng)的兩個基準(zhǔn)孔位。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

1、本實(shí)用新型一種簡易式汽車前大燈檢具，本實(shí)用新型通過采用框架結(jié)構(gòu)的檢測體，且框架結(jié)構(gòu)是由直邊框體和拐角框體可拆卸連接構(gòu)成，使用時，可先通過基準(zhǔn)孔位與汽車上的安裝孔位相配合，將支架和固定板固定在汽車上，同時檢測基準(zhǔn)孔位是否對正、是否有偏差；然后將檢測體的各直邊框體和拐角框體逐個依次與汽車上的前大燈開口安裝孔向匹配、安裝，同時檢測汽車前大燈開口安裝孔是否對正、安裝面是否平整、是否有偏差、偏差是否在允許范圍內(nèi)。從而實(shí)現(xiàn)對汽車前大燈開口安裝孔的直邊及拐角處依次檢測，使檢測更加精準(zhǔn)；同時，現(xiàn)有技術(shù)中采用整體骨架較長的檢具，強(qiáng)度較差，在前大燈開口安裝孔出現(xiàn)偏差時，將檢具裝入開口處極易發(fā)生變形，而本實(shí)用新型采用多部件逐個安裝的方式，有利于防止檢具變形；

2、本實(shí)用新型一種簡易式汽車前大燈檢具，通過將檢具本體的部件：直邊框體和拐角框體的接觸面設(shè)為弧面的異型結(jié)構(gòu)，主要用于起到對直邊框體和拐角框體的限位作用，便于直邊框體和拐角框體的準(zhǔn)確安裝、檢測；

3、本實(shí)用新型一種簡易式汽車前大燈檢具，本實(shí)用新型的檢測體采用直角邊框和拐角邊框結(jié)構(gòu)組成，對汽車前大燈開口安裝孔的直角邊及拐角處依次進(jìn)出檢測，不需要像現(xiàn)有技術(shù)中采用高機(jī)械強(qiáng)度金屬材料，大大降低了制造成本，且質(zhì)量輕便，方便攜帶和操作。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實(shí)用新型實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型實(shí)施例的限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型檢測體結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標(biāo)記及對應(yīng)的零部件名稱：1-檢測體，11-通孔，12-螺栓，13-第一檢測體，14-第二檢測體，15-第三檢測體，16-第四檢測體，17-第五檢測體，21-第一支架，22-第二支架，23-第三支架，24-第四支架，3-固定板。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施方式及其說明僅用于解釋本實(shí)用新型，并不作為對本實(shí)用新型的限定。

實(shí)施例1

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型一種簡易式汽車前大燈檢具，包括檢測體1、支架和固定板3，檢測體1和支架分別設(shè)于固定板3的兩側(cè)面上，支架上設(shè)有定位用基準(zhǔn)孔位。所述檢測體1為三角形框架結(jié)構(gòu)，檢測體1是通過直邊框體和拐角框體可拆卸連接構(gòu)成，直邊框體包括第一檢測體13和第二檢測體14，拐角框體包括第三檢測體15、第四檢測體16和第五檢測體17。

實(shí)施例2

在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上進(jìn)一步改進(jìn)，一種簡易式汽車前大燈檢具，直邊框體和拐角框體接觸面為弧面結(jié)構(gòu)。

第一檢測體13、第二檢測體14、第三檢測體15、第四檢測體16和第五檢測體17上均各設(shè)有一個通孔11，固定板3上對應(yīng)設(shè)有螺栓孔，通過螺栓12依次穿過通孔11和螺栓孔，使各檢測體分別通過螺栓12固定在固定板3上。檢測體1為中空結(jié)構(gòu)。

實(shí)施例3

在實(shí)施例2的基礎(chǔ)上進(jìn)一步改進(jìn)，本實(shí)用新型一種簡易式汽車前大燈檢具，固定板3上設(shè)有四個支架：第一支架21、第二支架22、第三支架23和第四支架24，其中第一支架21和第二支架22上分別設(shè)有與待測汽車的左右翼子板前組合燈安裝孔位相對應(yīng)的兩個基準(zhǔn)孔位，第三支架23和第四支架24上設(shè)有與待測汽車的水箱上橫梁左右前組合燈安裝孔位相對應(yīng)的兩個基準(zhǔn)孔位。

以上所述的具體實(shí)施方式，對本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式而已，并不用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。