本發(fā)明屬于汽車密封性能測(cè)試領(lǐng)域，具體是一種整車密封性淋雨測(cè)試系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在對(duì)車輛進(jìn)行密封性測(cè)試時(shí)，需要將車輛駛?cè)敕D(zhuǎn)平臺(tái)上使其處于不同位置狀態(tài)后進(jìn)行噴淋，噴淋產(chǎn)生的水進(jìn)入平臺(tái)下儲(chǔ)水池中?，F(xiàn)有的翻轉(zhuǎn)平臺(tái)采用液壓油缸進(jìn)行舉升，為了保證噴淋的強(qiáng)度在一定范圍內(nèi)，噴淋時(shí)對(duì)應(yīng)的噴淋支架需要隨著翻轉(zhuǎn)平臺(tái)的運(yùn)轉(zhuǎn)而不斷調(diào)整；液壓油缸在地坑內(nèi)容易遭遇水患問題而癱瘓。淋雨試驗(yàn)中使用的水量可觀，若直接從排污管道排走無疑是資源的極大浪費(fèi)。因此需要設(shè)計(jì)一種整車密封性淋雨測(cè)試系統(tǒng)，噴淋支架無需跟隨翻轉(zhuǎn)平臺(tái)調(diào)整，噴淋用水和排水可循環(huán)的體系。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種整車密封性淋雨測(cè)試系統(tǒng)，解決了驅(qū)動(dòng)控制翻轉(zhuǎn)的系統(tǒng)受水患的問題，噴淋支架位置固定，噴淋強(qiáng)度可調(diào)，噴淋均勻，淋雨試驗(yàn)排水和用水可循環(huán)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種整車密封性淋雨測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于：包括可翻轉(zhuǎn)平臺(tái)，噴淋系統(tǒng)；

所述可翻轉(zhuǎn)平臺(tái)包括球頭支撐座和翻轉(zhuǎn)平臺(tái)，所述翻轉(zhuǎn)平臺(tái)的下方安裝球頭支撐座，所述翻轉(zhuǎn)平臺(tái)的x向和y向的對(duì)稱軸的兩邊分別連接插銷鎖止機(jī)構(gòu)構(gòu)成翻轉(zhuǎn)平臺(tái)的x軸旋轉(zhuǎn)軸和y軸旋轉(zhuǎn)軸，所述翻轉(zhuǎn)平臺(tái)的上方由噴淋系統(tǒng)組成的噴淋空間包圍，所述翻轉(zhuǎn)平臺(tái)連接驅(qū)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)置于地面上。

本發(fā)明1)采用球頭支撐座支撐翻轉(zhuǎn)平臺(tái)，驅(qū)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)連接翻轉(zhuǎn)平臺(tái)可為翻轉(zhuǎn)平臺(tái)提供翻轉(zhuǎn)動(dòng)力，球頭支撐座位于地坑內(nèi)，驅(qū)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)位于地面上，兩者實(shí)現(xiàn)分離，當(dāng)?shù)乜又谐霈F(xiàn)水患時(shí)不會(huì)影響地坑內(nèi)的設(shè)備運(yùn)行，解決了驅(qū)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)進(jìn)水遭水患的問題；2)翻轉(zhuǎn)平臺(tái)x向安裝并連接插銷鎖止機(jī)構(gòu)可形成x軸旋轉(zhuǎn)軸，翻轉(zhuǎn)平臺(tái)y向安裝并連接插銷鎖止機(jī)構(gòu)可形成y軸旋轉(zhuǎn)軸，x軸旋轉(zhuǎn)軸和y軸旋轉(zhuǎn)軸的交點(diǎn)處安裝有球頭支撐座，當(dāng)兩個(gè)旋轉(zhuǎn)軸之一的插銷鎖止機(jī)構(gòu)釋放，另一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸的插銷鎖止機(jī)構(gòu)保持連接時(shí)，在驅(qū)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下翻轉(zhuǎn)平臺(tái)可沿其中一軸翻轉(zhuǎn)；淋雨測(cè)試中當(dāng)翻轉(zhuǎn)平臺(tái)翻轉(zhuǎn)時(shí)，車輛的頂部中心到噴淋系統(tǒng)的距離不發(fā)生變化，噴淋支架無需調(diào)整位置，可以使可翻轉(zhuǎn)平臺(tái)上的汽車進(jìn)行一定強(qiáng)度范圍內(nèi)的淋雨試驗(yàn)；3)使用球頭支撐座可顯著減少地坑的開挖量。

進(jìn)一步地，所述球頭支撐座包括呈圓錐形的底座和球頭，所述球頭的下部嵌入底座的上端，所述球頭與底座固定連接。球頭支撐座穩(wěn)固的置于地基上，球頭與底座連接穩(wěn)固，為翻轉(zhuǎn)平臺(tái)提供了穩(wěn)定的支撐。

更進(jìn)一步地，所述翻轉(zhuǎn)平臺(tái)呈長(zhǎng)方體，所述翻轉(zhuǎn)平臺(tái)的x向和y向的對(duì)稱軸的交點(diǎn)處設(shè)有內(nèi)凹孔，所述內(nèi)凹孔中安裝有球頭支撐座，內(nèi)凹孔與所述球頭相接觸。球頭嵌入內(nèi)凹孔中，使翻轉(zhuǎn)平臺(tái)與球頭支撐座接觸并形成穩(wěn)定支撐。

再進(jìn)一步地，所述內(nèi)凹孔呈平底的半球狀，所述球頭的上部連接所述內(nèi)凹孔，所述球頭由內(nèi)凹孔包覆，所述球頭的頂部與內(nèi)凹孔的平底相接觸。內(nèi)凹孔將球頭包覆，且內(nèi)凹孔與球頭的頂點(diǎn)為點(diǎn)接觸，一方面在翻轉(zhuǎn)平臺(tái)傾斜時(shí)可提供不同方向翻轉(zhuǎn)的支點(diǎn)，另一方面翻轉(zhuǎn)平臺(tái)不會(huì)掉落。

進(jìn)一步地，所述翻轉(zhuǎn)平臺(tái)的一端平行于x向的對(duì)稱軸的兩邊分別連接插銷鎖止機(jī)構(gòu)構(gòu)成側(cè)端旋轉(zhuǎn)軸，側(cè)端旋轉(zhuǎn)軸平行于x軸旋轉(zhuǎn)軸。側(cè)端旋轉(zhuǎn)軸作為x軸旋轉(zhuǎn)軸和y軸旋轉(zhuǎn)軸的切換的過渡軸，同時(shí)側(cè)端旋轉(zhuǎn)軸可作為檢修時(shí)的旋轉(zhuǎn)檢修軸，翻轉(zhuǎn)平臺(tái)沿著側(cè)端旋轉(zhuǎn)軸抬升到合適的角度方便工人對(duì)翻轉(zhuǎn)平臺(tái)的下部檢修。

又一步地，所述翻轉(zhuǎn)平臺(tái)的x軸旋轉(zhuǎn)軸，y軸旋轉(zhuǎn)軸，側(cè)端旋轉(zhuǎn)軸的兩端分別設(shè)有插銷孔，所述插銷鎖止機(jī)構(gòu)插入插銷孔。插銷孔與翻轉(zhuǎn)平臺(tái)是分裝的，便于設(shè)備運(yùn)動(dòng)件磨損時(shí)的快速更換。

再一步地，所述插銷鎖止機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)氣缸、活動(dòng)插銷軸和底座，所述底座的上部連接驅(qū)動(dòng)氣缸和活動(dòng)插銷軸，所述活動(dòng)插銷軸一端連接插銷，所述活動(dòng)插銷軸另一端連接驅(qū)動(dòng)氣缸；插銷插入插銷孔中鎖緊后形成翻轉(zhuǎn)平臺(tái)的旋轉(zhuǎn)軸。驅(qū)動(dòng)氣缸可驅(qū)動(dòng)活動(dòng)插銷軸推進(jìn)或收縮，從而使插銷連接到插銷孔中或從插銷孔中收回；翻轉(zhuǎn)平臺(tái)翻轉(zhuǎn)時(shí)，只需使x軸旋轉(zhuǎn)軸或y軸旋轉(zhuǎn)軸之一的插銷與插銷孔接觸鎖緊后，在驅(qū)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下，翻轉(zhuǎn)平臺(tái)可繞x軸旋轉(zhuǎn)軸或y軸旋轉(zhuǎn)軸翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)時(shí)側(cè)端旋轉(zhuǎn)軸的插銷拔出。

進(jìn)一步地，所述翻轉(zhuǎn)平臺(tái)的一端設(shè)有連接板，連接板中設(shè)有連接孔或連接軸，連接孔或連接軸連接驅(qū)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，連接孔或連接軸的軸線與所述x軸旋轉(zhuǎn)軸和所述y軸旋轉(zhuǎn)軸不重合，所述驅(qū)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、提升件、施力連接件和防水外殼，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與提升件連接并帶動(dòng)提升件上下移動(dòng)，提升件與施力連接件連接，施力連接件與連接板連接。驅(qū)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)與連接板連接后，為翻轉(zhuǎn)平臺(tái)的翻轉(zhuǎn)提升提供施力；驅(qū)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)的提升件上下運(yùn)動(dòng)，可帶動(dòng)與之相連的施力連接件上下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而翻轉(zhuǎn)平臺(tái)被提升或下壓形成繞不同旋轉(zhuǎn)軸的翻轉(zhuǎn)。

優(yōu)選地，所述連接板與x軸旋轉(zhuǎn)軸和y軸旋轉(zhuǎn)軸的距離相等；所述驅(qū)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)包括伺服電機(jī)，減速器，絲桿和驅(qū)動(dòng)頭，伺服電機(jī)的一端連接減速器，減速器的另一端連接絲桿，驅(qū)動(dòng)頭中的絲桿螺母連接絲桿，驅(qū)動(dòng)頭上設(shè)有滑塊與直導(dǎo)軌連接，直導(dǎo)軌固定在驅(qū)動(dòng)座上，驅(qū)動(dòng)頭上的軸承連接桿與連接板連接。伺服電機(jī)和減速器驅(qū)動(dòng)絲桿旋轉(zhuǎn)，絲桿帶動(dòng)與之相連的絲桿螺母上下移動(dòng)，絲桿螺母位于驅(qū)動(dòng)頭上，使得驅(qū)動(dòng)頭上下移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)頭上的軸承連接桿作為施力連接件與連接板連接，帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)平臺(tái)翻轉(zhuǎn)。

再一步地，所述翻轉(zhuǎn)平臺(tái)的表面在y方向設(shè)有多條平行的防滑條和多根導(dǎo)向鋼管，所述翻轉(zhuǎn)平臺(tái)的表面在x方向設(shè)有止向鋼管，所述導(dǎo)向鋼管的一端與所述止向鋼管連接；所述翻轉(zhuǎn)平臺(tái)的底面在y軸旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有圓管加強(qiáng)，垂直于y軸旋轉(zhuǎn)軸的翻轉(zhuǎn)平臺(tái)的底面設(shè)有多根圓管加強(qiáng)。防滑條可在汽車駛?cè)敕D(zhuǎn)平臺(tái)上進(jìn)行淋洗測(cè)試時(shí)增大輪胎和翻轉(zhuǎn)平臺(tái)之間的摩擦力，導(dǎo)向鋼管和止向鋼管可共同為汽車的駛?cè)敕D(zhuǎn)平臺(tái)的位置提供限位；翻轉(zhuǎn)平臺(tái)需要承受整車的重力，必須有足夠的強(qiáng)度防止變形，圓管可加強(qiáng)翻轉(zhuǎn)平臺(tái)的強(qiáng)度。

進(jìn)一步地，所述噴淋系統(tǒng)包括噴淋支架，噴淋支管和噴嘴，所述噴淋支架包括垂直于翻轉(zhuǎn)平臺(tái)所在平面設(shè)置的豎直噴淋支架和平行于翻轉(zhuǎn)平臺(tái)的水平噴淋支架，所述噴淋支管垂直于豎直噴淋支架分層設(shè)置，所述噴淋支管上間隔設(shè)有多個(gè)噴嘴。噴淋支架限制了噴淋的總空間，噴淋支管為噴嘴的布置提供了附著點(diǎn)，同時(shí)大雨，中雨，小雨三種管路獨(dú)立設(shè)置。

優(yōu)選的，所述噴淋支管分為頂層噴淋支管，側(cè)部噴淋支管，頂層噴淋支管和側(cè)部噴淋支管的布置呈半圓弧形，正對(duì)翻轉(zhuǎn)平臺(tái)的中心線上方的頂層噴淋支管設(shè)有垂直向下的噴嘴，偏離翻轉(zhuǎn)平臺(tái)中心線的噴淋支管由高到低設(shè)有傾斜的噴嘴，由高到低傾斜的噴嘴與豎直面的傾斜角度依次增大。噴嘴全部朝向翻轉(zhuǎn)平臺(tái)的中心線，保證噴淋時(shí)無死區(qū)，使汽車接受均勻的柔性的噴淋。

進(jìn)一步地，所述球頭支撐座的下側(cè)設(shè)有循環(huán)水系統(tǒng)；所述循環(huán)水系統(tǒng)包括沉淀過濾池和清水池，所述沉淀過濾池收納并過濾噴淋系統(tǒng)噴淋后的廢水，所述沉淀過濾池連接清水池，所述清水池連接噴淋系統(tǒng)進(jìn)水主管道。循環(huán)水系統(tǒng)中存入噴淋試驗(yàn)后的用水，經(jīng)沉淀過濾池過濾后通過清水池再次供給噴淋系統(tǒng)用水，構(gòu)成水循環(huán)系統(tǒng)，節(jié)約了水資源，緩解了用水壓力。

優(yōu)選地，所述清水池的標(biāo)高高于沉淀過濾池，所述沉淀過濾池設(shè)有多級(jí)，各級(jí)沉淀過濾池之間設(shè)有濾網(wǎng)，清水池與沉淀過濾池之間設(shè)有濾網(wǎng)；所述清水池中設(shè)有袋式過濾裝置，袋式過濾裝置連接噴淋系統(tǒng)的進(jìn)水主管道；翻轉(zhuǎn)平臺(tái)下方的地坑呈一坡度，地坑向沉淀過濾池傾斜。噴淋后的水由地坑流向沉淀過濾池，在沉淀過濾池池中沉淀后通過濾網(wǎng)流向清水池，清水池內(nèi)的水可為噴淋提供用水。

優(yōu)選地，所述噴淋系統(tǒng)進(jìn)水主管道上設(shè)有兩個(gè)獨(dú)立的泵站系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)一用一備，進(jìn)水主管道連接不同供雨量的噴淋支管。泵站與變頻器連接，變頻器與自動(dòng)控制系統(tǒng)連接；每一個(gè)泵站系統(tǒng)都是獨(dú)立的系統(tǒng)，且具有完全一樣的性能，通過變頻器并連接自動(dòng)控制系統(tǒng)后實(shí)現(xiàn)一用一備的設(shè)計(jì)，自動(dòng)控制系統(tǒng)可根據(jù)泵站運(yùn)行的時(shí)間自動(dòng)交替使用泵站，減少泵站的故障率，避免泵站故障使噴淋工作終止。

附圖說明

圖1為本發(fā)明循環(huán)水系統(tǒng)，噴淋系統(tǒng)和可翻轉(zhuǎn)平臺(tái)的位置關(guān)系側(cè)面示意圖。

圖2為本發(fā)明噴淋系統(tǒng)和可翻轉(zhuǎn)平臺(tái)的位置關(guān)系立體圖。

圖3為本發(fā)明球頭支撐座與翻轉(zhuǎn)平臺(tái)的配合關(guān)系機(jī)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明翻轉(zhuǎn)平臺(tái)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明翻轉(zhuǎn)平臺(tái)不加插銷鎖止機(jī)構(gòu)的仰視機(jī)構(gòu)示意圖。

圖6為本發(fā)明可翻轉(zhuǎn)平臺(tái)的插銷鎖止機(jī)構(gòu)的軸向剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)上的驅(qū)動(dòng)頭的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9為本發(fā)明噴淋系統(tǒng)中噴嘴布置的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明，便于更清楚地了解本發(fā)明，但本發(fā)明不局限于下述具體實(shí)施方式。

本發(fā)明一種整車密封性淋雨測(cè)試系統(tǒng)，包括可翻轉(zhuǎn)平臺(tái)1，噴淋系統(tǒng)2，還包括循環(huán)水系統(tǒng)3和驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)以及其他輔助系統(tǒng)；其中可翻轉(zhuǎn)平臺(tái)1包括球頭支撐座1.1和翻轉(zhuǎn)平臺(tái)1.2，翻轉(zhuǎn)平臺(tái)1.2的上方由噴淋系統(tǒng)2組成的噴淋空間包圍，球頭支撐座1.1的下側(cè)設(shè)有循環(huán)水系統(tǒng)3；噴淋系統(tǒng)2包括噴淋支架2.1，噴淋支管2.2和噴嘴2.3，噴嘴2.3均勻地布置在噴淋支管2.2上；循環(huán)水系統(tǒng)3包括沉淀過濾池3.1和清水池3.2，沉淀過濾池3.1收納并過濾噴淋系統(tǒng)2噴淋后的廢水，沉淀過濾池3.1連接清水池3.2，清水池3.2連接噴淋系統(tǒng)2進(jìn)水主管道；驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)4和自動(dòng)控制系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)4與翻轉(zhuǎn)平臺(tái)1.2連接并置于地面上。

如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本發(fā)明中可翻轉(zhuǎn)平臺(tái)1包括翻轉(zhuǎn)平臺(tái)1.2和球頭支撐座1.1，翻轉(zhuǎn)平臺(tái)1.2為長(zhǎng)方體，其長(zhǎng)邊方向的對(duì)稱軸為y向的對(duì)稱軸，短邊方向的對(duì)稱軸為x向的對(duì)稱軸，x向的對(duì)稱軸和y向的對(duì)稱軸的交點(diǎn)的下方設(shè)有內(nèi)凹孔1.2.1，球頭支撐座1.1的球頭1.1.1置入內(nèi)凹孔1.2.1，內(nèi)凹孔1.2.1呈碗狀，即平底的半球狀，內(nèi)凹孔1.2.1包覆球頭1.1.1的上端，球頭1.1.1的頂點(diǎn)與內(nèi)凹孔1.2.1的平底相接觸，兩者之間的接觸為點(diǎn)接觸；球頭支撐座1.1的底座1.1.2安裝在地坑內(nèi)的專用地基上，球頭1.1.1與底座1.1.2固定連接，球頭1.1.1的下部嵌入底座1.1.2的上端，具體為球頭1.1.1的下部呈突出的平板塊，底座1.1.2中設(shè)有空腔，平板塊嵌入空腔形成穩(wěn)定連接，專用地基的底面與坡狀的地基表面相連，翻轉(zhuǎn)平臺(tái)1.2的標(biāo)高與測(cè)試間的地面標(biāo)高一致，當(dāng)翻轉(zhuǎn)平臺(tái)1.2處于水平狀態(tài)且由插銷鎖止機(jī)構(gòu)1.3支撐時(shí)，汽車可從候車間穩(wěn)定地駛?cè)敕D(zhuǎn)平臺(tái)1.2的上表面并停在固定的位置；在翻轉(zhuǎn)平臺(tái)1.2的x向的對(duì)稱軸和y向的對(duì)稱軸的兩端分別設(shè)有插銷孔1.2.2，插銷孔1.2.2中可插入插銷鎖止機(jī)構(gòu)1.3，當(dāng)在x向的對(duì)稱軸的兩邊的插銷孔1.2.2中分別插入插銷鎖止機(jī)構(gòu)1.3可構(gòu)成x軸旋轉(zhuǎn)軸1.4，當(dāng)在y向?qū)ΨQ軸的兩邊的插銷孔1.2.2中分別插入插銷鎖止機(jī)構(gòu)1.3可構(gòu)成y軸旋轉(zhuǎn)軸1.5，當(dāng)在翻轉(zhuǎn)平臺(tái)1.2的一端平行于x向的對(duì)稱軸的兩邊的插銷孔1.2.2中分別連接插銷鎖止機(jī)構(gòu)1.3構(gòu)成側(cè)端旋轉(zhuǎn)軸1.6，側(cè)端旋轉(zhuǎn)軸1.6平行于x軸旋轉(zhuǎn)軸1.4；插銷鎖止機(jī)構(gòu)1.3的底座1.3.3標(biāo)高低于翻轉(zhuǎn)平臺(tái)1.2的標(biāo)高，插銷鎖止機(jī)構(gòu)1.3的插銷1.3.4與翻轉(zhuǎn)平臺(tái)1.2的插銷孔1.2.2高度平齊；翻轉(zhuǎn)平臺(tái)1.2的表面在y方向設(shè)有兩條平行的防滑條1.2.4和兩根導(dǎo)向鋼管1.2.5，翻轉(zhuǎn)平臺(tái)1.2的表面在x方向設(shè)有止向鋼管1.2.6，導(dǎo)向鋼管1.2.5的一端與止向鋼管1.2.6連接；翻轉(zhuǎn)平臺(tái)1.2的底面在y軸旋轉(zhuǎn)軸1.5上設(shè)有圓管1.2.7加強(qiáng)，垂直于y軸旋轉(zhuǎn)軸1.5的翻轉(zhuǎn)平臺(tái)1.2的底面設(shè)有三根圓管1.2.7加強(qiáng)，三根平行的圓管1.2.7的位置分別為x軸旋轉(zhuǎn)軸1.4對(duì)應(yīng)的下方，u軸旋轉(zhuǎn)軸1.6對(duì)應(yīng)的下方，驅(qū)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)4所在點(diǎn)平行于x軸旋轉(zhuǎn)軸1.4的下方，提升翻轉(zhuǎn)平臺(tái)1.2的剛度。

參照?qǐng)D1、圖2、圖4和圖6所示，圖中的插銷鎖止機(jī)構(gòu)1.3包括驅(qū)動(dòng)氣缸1.3.2，活動(dòng)插銷軸1.3.1和底座1.3.3，底座1.3.3的上部連接驅(qū)動(dòng)氣缸1.3.2和活動(dòng)插銷軸1.3.1，活動(dòng)插銷軸1.3.1的一端連接插銷1.3.4，活動(dòng)插銷軸1.3.1另一端連接驅(qū)動(dòng)氣缸1.3.2，插銷1.3.4插入插銷孔中可支撐翻轉(zhuǎn)平臺(tái)1.2，或構(gòu)成翻轉(zhuǎn)平臺(tái)1.2的旋轉(zhuǎn)軸，即當(dāng)翻轉(zhuǎn)平臺(tái)1.2的x向的兩端分別將插銷1.3.4插入對(duì)應(yīng)插銷孔1.2.2，y向的兩端則收回插銷1.3.4時(shí)，x軸旋轉(zhuǎn)軸1.4有效，翻轉(zhuǎn)平臺(tái)1.2可沿著x軸旋轉(zhuǎn)軸1.4翻轉(zhuǎn)傾斜運(yùn)動(dòng)；相反的，x向插銷1.3.4收回，y向的插銷1.3.4插入插銷孔1.2.2，則翻轉(zhuǎn)平臺(tái)1.2可沿y軸旋轉(zhuǎn)軸1.5翻轉(zhuǎn)傾斜運(yùn)動(dòng)；另外，當(dāng)x軸旋轉(zhuǎn)軸1.4、y軸旋轉(zhuǎn)軸1.5、側(cè)端旋轉(zhuǎn)軸1.6的兩端的插銷孔1.2.2中分別插入插銷鎖止機(jī)構(gòu)1.3的插銷1.3.4時(shí)，則翻轉(zhuǎn)平臺(tái)1.2呈水平狀態(tài)；需要維修時(shí)，可將x軸旋轉(zhuǎn)軸1.4、y軸旋轉(zhuǎn)軸1.5兩端的插銷鎖止機(jī)構(gòu)1.3的插銷1.3.4從插銷孔1.2.2中釋放，留下u軸旋轉(zhuǎn)軸1.6兩端的插銷鎖止機(jī)構(gòu)1.3，通過驅(qū)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)4可將翻轉(zhuǎn)平臺(tái)1.2沿著u軸旋轉(zhuǎn)軸1.6翻轉(zhuǎn)并提升到側(cè)端，球頭1.1.1脫離內(nèi)凹孔1.2.1，可方便地對(duì)球頭支撐座1.1和翻轉(zhuǎn)平臺(tái)1.2的底部進(jìn)行檢修。

翻轉(zhuǎn)平臺(tái)1.2在沿著x軸旋轉(zhuǎn)軸1.4、y軸旋轉(zhuǎn)軸1.5翻轉(zhuǎn)過程中始終與球頭支撐座1.1的球頭1.1.1接觸，翻轉(zhuǎn)平臺(tái)1.2上的測(cè)試車輛的頂部與噴淋系統(tǒng)2頂部中心的噴淋支架2.1上的噴嘴2.3的距離保持不變，噴淋支架2.1不必在工作過程中調(diào)整距離。

參照?qǐng)D2、圖4、圖7和圖8所示，本發(fā)明翻轉(zhuǎn)平臺(tái)1.2的側(cè)端設(shè)有連接板1.2.3，連接板1.2.3與翻轉(zhuǎn)平臺(tái)1.2的x軸對(duì)稱軸1.4和y軸對(duì)稱軸1.5的距離相等，連接板1.2.3連接驅(qū)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)4，連接板1.2.3上可設(shè)置連接孔或耳軸，若設(shè)置連接孔則驅(qū)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)4的連接結(jié)構(gòu)直接插入連接孔中；若設(shè)置耳軸，則驅(qū)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)4的連接結(jié)構(gòu)可相應(yīng)設(shè)置為耳環(huán)軸或關(guān)節(jié)軸承，兩者之間直接配合連接，或再通過中間聯(lián)軸連接，且中間聯(lián)軸保持豎直。驅(qū)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)4包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、提升件、施力連接件和防水外殼，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與提升件連接并帶動(dòng)提升件上下移動(dòng)，提升件與施力連接件連接，施力連接件與連接板1.2.3連接。驅(qū)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)4可采用驅(qū)動(dòng)電機(jī)與液壓缸以及連接桿的組合，也可以采用其他可在豎直方向直線往返運(yùn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)的組合，以結(jié)構(gòu)組合可以運(yùn)動(dòng)，并可與翻轉(zhuǎn)平臺(tái)1.2連接，同時(shí)結(jié)構(gòu)組合上下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)平臺(tái)1.2沿著各軸翻轉(zhuǎn)為準(zhǔn)；優(yōu)選的，本發(fā)明中驅(qū)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)4包括伺服電機(jī)4.1，減速器4.2，絲桿4.3和驅(qū)動(dòng)頭4.4，伺服電機(jī)4.1與自動(dòng)控制系統(tǒng)連接，伺服電機(jī)4.1的一端連接減速器4.2，減速器4.2的另一端連接絲桿4.3，減速器4.2的上端還可連接手輪，手輪與絲桿4.3一端的花鍵聯(lián)軸連接，絲桿4.3與驅(qū)動(dòng)頭4.4螺紋連接，驅(qū)動(dòng)頭4.4與翻轉(zhuǎn)平臺(tái)1.2的連接板1.2.3連接；驅(qū)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)4還包括驅(qū)動(dòng)座4.5、直導(dǎo)軌4.7和驅(qū)動(dòng)支架4.6，直導(dǎo)軌4.7和絲桿4.3豎直設(shè)置，直導(dǎo)軌4.7分別位于絲桿4.3的兩邊，驅(qū)動(dòng)座4.5包括頂板、主板和底板，主板與直導(dǎo)軌4.7的一面連接，驅(qū)動(dòng)支架4.6的一端與頂板連接，驅(qū)動(dòng)支架4.6的另一端與底板連接；驅(qū)動(dòng)座4.5的頂板的上方為減速器4.2和伺服電機(jī)4.1，頂板的上方可設(shè)置盒狀的密封艙，運(yùn)行時(shí)通入壓縮空氣形成正壓艙；底板與地面安裝部相連，使驅(qū)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)4工作時(shí)穩(wěn)固不晃動(dòng)，主板為直導(dǎo)軌4.7提供支撐；驅(qū)動(dòng)支架4.6將頂板和底板對(duì)應(yīng)的邊緣部分相連，驅(qū)動(dòng)支架4.6之間安裝防水擋板，防水擋板形成一個(gè)梯形體框架；為了驅(qū)動(dòng)頭4.4與翻轉(zhuǎn)平臺(tái)1.2的連接板1.2.3順利連接，擋板的相應(yīng)位置可開孔。如圖8中所示，驅(qū)動(dòng)頭4.4包括t型連接板4.4.1，滑塊4.4.3以及軸承連接桿4.4.5，t型連接板4.4.1的中部設(shè)有絲桿螺母4.4.2，絲桿螺母4.4.2與絲桿4.3相配合可上下移動(dòng)；滑塊4.4.3固定在t型連接板4.4.1的兩端，滑塊4.4.3呈c字型并與直導(dǎo)軌4.7相連，軸承連接桿4.4.5與t型連接板4.4.1連接后外伸與連接板1.2.3連接，軸承連接桿4.4.5可通過軸壓板4.4.4固定在t型連接板4.4.1上，軸壓板4.4.4通過螺釘與t型連接板4.4.1連接。

如圖1、圖2和圖9所示，噴淋支架2.1分為垂直布置和水平布置兩種形式，垂直布置的噴淋支架2.1分立在翻轉(zhuǎn)平臺(tái)1.2周圍的地面上，水平布置的噴淋支架2.1連接在垂直布置的噴淋支架2.1上，實(shí)現(xiàn)分層，噴淋支架2.1的頂部可留有接口，供未來調(diào)整安裝高度備用；噴淋支管2.2水平布置，噴淋支管2.2連接在水平布置的噴淋支架2.1之間且形成分層，平行于翻轉(zhuǎn)平臺(tái)1.2水平狀態(tài)時(shí)的面；噴淋支架2.1上間隔設(shè)有多個(gè)噴嘴2.3；噴淋支管2.2分為頂層噴淋支管，側(cè)部噴淋支管，頂層噴淋支管和側(cè)部噴淋支管的布置呈半圓弧形，頂層噴淋支管分大雨管路，中雨管路和小雨管路，側(cè)部噴淋支管為大雨管路，大雨管路、中雨管路、小雨管路分別為獨(dú)立的系統(tǒng)，可由自動(dòng)控制系統(tǒng)分別控制開閉；正對(duì)翻轉(zhuǎn)平臺(tái)1.2的中心線上方的頂層噴淋支管設(shè)有垂直向下的噴嘴2.3，偏離翻轉(zhuǎn)平臺(tái)1.2中心線的噴淋支管2.2由高到低設(shè)有傾斜的噴嘴2.3，由高到低傾斜的噴嘴2.3與豎直面的傾斜角度依次增大，噴嘴2.3的噴射方向朝向翻轉(zhuǎn)平臺(tái)1.2的中心線，噴淋用水由進(jìn)水主管路提供，噴淋的排水可沿著翻轉(zhuǎn)平臺(tái)1.2下方的傾斜的地坑進(jìn)入沉淀過濾池3.1中；清水池3.2的標(biāo)高高于沉淀過濾池3.1，沉淀過濾池3.1設(shè)有兩級(jí)，各級(jí)沉淀過濾池3.1之間設(shè)有濾網(wǎng)3.3，清水池3.2與沉淀過濾池3.1之間設(shè)有濾網(wǎng)3.3；清水池3.2中可加設(shè)水位計(jì)3.5并連接自動(dòng)控制系統(tǒng)監(jiān)控水位，清水池3.2中也可以加設(shè)自動(dòng)補(bǔ)水管3.6并連接自動(dòng)控制系統(tǒng)控制補(bǔ)水，清水池3.2中可設(shè)置溢流槽，潛水泵以便及時(shí)清除過多的水或者方便換水；沉淀過濾池3.1中可加設(shè)排污泵；清水池3.2中設(shè)有袋式過濾裝置3.4，過濾的粒徑小于等于150μm，袋式過濾裝置3.4連接噴淋系統(tǒng)2的進(jìn)水主管道；翻轉(zhuǎn)平臺(tái)1.2下方的地坑呈一坡度，地坑向第一級(jí)沉淀過濾池3.1傾斜以便收集排水；循環(huán)水系統(tǒng)3中連接雙泵站，泵站與變頻器連接，變頻器與自動(dòng)控制系統(tǒng)連接，雙泵站可實(shí)現(xiàn)一用一備，進(jìn)水主管道可連接不同供雨量的噴淋支管2.2。

自動(dòng)控制系統(tǒng)可以監(jiān)控清水池3.2中的水位并進(jìn)行和補(bǔ)水和排水，也可以控制噴淋系統(tǒng)2中的大雨、中雨、小雨管路系統(tǒng)的開閉，同時(shí)還可以控制管路內(nèi)的流量，監(jiān)測(cè)噴淋的量的大??；另外，自動(dòng)控制系統(tǒng)可以控制雙泵站的運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)一用一備；還可控制伺服電機(jī)4.1的運(yùn)動(dòng)以及與伺服電機(jī)4.1連接的減速器4.2、絲桿4.3、驅(qū)動(dòng)頭4.4依次運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而間接控制翻轉(zhuǎn)平臺(tái)1.2翻轉(zhuǎn)的角度。自動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)置只要滿足整車密封性淋雨測(cè)試系統(tǒng)中各個(gè)部分的監(jiān)控和控制則可，可以為本領(lǐng)域中熟知的慣常設(shè)計(jì)。

其他的輔助系統(tǒng)可按照需要設(shè)洗車間，監(jiān)控室，停車等候間等。

本發(fā)明可將各個(gè)系統(tǒng)集中設(shè)置，布置緊湊，不易遭受水患，設(shè)備需要維修的概率減小，節(jié)省維修運(yùn)行成本；噴淋系統(tǒng)用水和排水可循環(huán)，做整車密封性淋雨測(cè)試時(shí)，噴淋支架2.1、噴淋支管2.2無需跟隨翻轉(zhuǎn)平臺(tái)1.2的翻轉(zhuǎn)而調(diào)整位置；相對(duì)于傳統(tǒng)液壓油缸驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)平臺(tái)翻轉(zhuǎn)做淋雨試驗(yàn)，可節(jié)省設(shè)備投資。

本說明書中未詳細(xì)說明的內(nèi)容為本領(lǐng)域普通技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。

以上所述的具體實(shí)施方式僅僅是示意性的，本發(fā)明中所用到的技術(shù)術(shù)語的限定性修飾詞僅為方便本發(fā)明的描述，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明整車密封性淋雨測(cè)試系統(tǒng)的啟示下，在不脫離本發(fā)明宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可衍生出很多形式，這些均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。