本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種電機(jī)系統(tǒng)測(cè)試系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

電機(jī)系統(tǒng)由電機(jī)和電機(jī)控制器組成，在電機(jī)系統(tǒng)的開發(fā)過程中，需要對(duì)電機(jī)系統(tǒng)的相關(guān)功能和性能進(jìn)行測(cè)試，最常使用的測(cè)試裝置就是電機(jī)系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)架；為了適應(yīng)不同的被測(cè)電機(jī)系統(tǒng)與對(duì)拖電機(jī)系統(tǒng)不同的供電電壓，所以被測(cè)電機(jī)系統(tǒng)與對(duì)拖電機(jī)系統(tǒng)采用不同的AC/DC供電電源，而且為了滿足測(cè)試需求，AC/DC供電電源的功率要足夠大，以滿足被測(cè)電機(jī)系統(tǒng)的要求，當(dāng)對(duì)拖電機(jī)系統(tǒng)處于發(fā)電模式時(shí)，其電能全部被制動(dòng)系統(tǒng)以熱的形式消耗掉，浪費(fèi)了能源。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種電機(jī)系統(tǒng)測(cè)試系統(tǒng)，其目的是為了解決測(cè)試電路復(fù)雜度高，能耗高的問題。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種電機(jī)系統(tǒng)測(cè)試系統(tǒng)，包括：

供電電源；

被測(cè)電機(jī)系統(tǒng)，所述被測(cè)電機(jī)系統(tǒng)與所述供電電源電連接；

雙向供電電源，所述雙向供電電源的第一端分別與所述供電電源和所述被測(cè)電機(jī)系統(tǒng)電連接；

對(duì)拖電機(jī)系統(tǒng)，所述對(duì)拖電機(jī)系統(tǒng)的第一端與所述雙向供電電源的第二端電連接。

其中，所述被測(cè)電機(jī)系統(tǒng)包括被測(cè)電機(jī)和被測(cè)電機(jī)控制器，且所述被測(cè)電機(jī)和所述被測(cè)電機(jī)控制器電連接，所述被測(cè)電機(jī)通過所述被測(cè)電機(jī)控制器與所述供電電源電連接。

其中，所述對(duì)拖電機(jī)系統(tǒng)包括對(duì)拖電機(jī)和對(duì)拖電機(jī)控制器，且所述對(duì)拖電機(jī)和所述對(duì)拖電機(jī)控制器電連接，所述對(duì)拖電機(jī)通過所述對(duì)拖電機(jī)控制器與所述雙向供電電源電連接。

其中，所述電機(jī)系統(tǒng)控制電路還包括：

控制臺(tái)，所述控制臺(tái)與所述被測(cè)電機(jī)控制器和所述對(duì)拖電機(jī)控制器分別電連接。

其中，所述被測(cè)電機(jī)和所述對(duì)拖電機(jī)之間設(shè)置有一聯(lián)軸器。

其中，所述對(duì)拖電機(jī)和所述被測(cè)電機(jī)之間設(shè)置有一轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器，所述轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器的第一端與所述對(duì)拖電機(jī)機(jī)械連接，所述轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器的第二端與所述被測(cè)電機(jī)機(jī)械連接，所述轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器的第三端與所述控制臺(tái)電連接。

其中，所述被測(cè)電機(jī)在所述被測(cè)電機(jī)控制器控制下轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過所述聯(lián)軸器帶動(dòng)所述對(duì)拖電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述對(duì)拖電機(jī)系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)處于發(fā)電模式，輸出電能給所述雙向供電電源。

其中，所述對(duì)拖電機(jī)在所述對(duì)拖電機(jī)控制器控制下轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過所述聯(lián)軸器帶動(dòng)所述被測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述被測(cè)電機(jī)系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)處于發(fā)電模式，輸出電能給所述雙向供電電源。

本實(shí)用新型的上述方案有如下的有益效果：

本實(shí)用新型的上述實(shí)施例所述的電機(jī)系統(tǒng)測(cè)試系統(tǒng)通過在電路里加設(shè)雙向供電電源，使能量在被測(cè)電機(jī)系統(tǒng)和對(duì)拖電機(jī)系統(tǒng)之間形成環(huán)路，從而減少了供電電源所需提供的能量，減小供電電源的供電壓力。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的電機(jī)系統(tǒng)測(cè)試系統(tǒng)的電路示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的電機(jī)系統(tǒng)測(cè)試電路復(fù)雜度高，能耗高的問題，提供了一種電機(jī)系統(tǒng)測(cè)試系統(tǒng)。

如圖1所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種電機(jī)系統(tǒng)測(cè)試系統(tǒng)，包括：供電電源；被測(cè)電機(jī)系統(tǒng)，所述被測(cè)電機(jī)系統(tǒng)與所述供電電源電連接；雙向供電電源，所述雙向供電電源的第一端分別與所述供電電源和所述被測(cè)電機(jī)系統(tǒng)電連接；對(duì)拖電機(jī)系統(tǒng)，所述對(duì)拖電機(jī)系統(tǒng)的第一端與所述雙向供電電源的第二端電連接。

本實(shí)用新型的上述實(shí)施例所述的電機(jī)系統(tǒng)測(cè)試系統(tǒng)使用雙向供電電源，所述雙向供電電源連接在供電電源和對(duì)拖電機(jī)系統(tǒng)之間，同時(shí)所述雙向供電電源與所述被測(cè)電機(jī)系統(tǒng)電連接，使能量在被測(cè)電機(jī)系統(tǒng)和對(duì)拖電機(jī)系統(tǒng)之間形成環(huán)路，循環(huán)利用，減小供電電源的供電壓力，延長(zhǎng)所述供電電源的使用壽命。

其中，所述被測(cè)電機(jī)系統(tǒng)包括被測(cè)電機(jī)和被測(cè)電機(jī)控制器，且所述被測(cè)電機(jī)和所述被測(cè)電機(jī)控制器電連接，所述被測(cè)電機(jī)通過所述被測(cè)電機(jī)控制器與所述供電電源電連接。

其中，所述對(duì)拖電機(jī)系統(tǒng)包括對(duì)拖電機(jī)和對(duì)拖電機(jī)控制器，且所述對(duì)拖電機(jī)和所述對(duì)拖電機(jī)控制器電連接，所述對(duì)拖電機(jī)通過所述對(duì)拖電機(jī)控制器與所述雙向供電電源電連接。

本實(shí)用新型的上述實(shí)施例所述的被測(cè)電機(jī)系統(tǒng)包括被測(cè)電機(jī)和被測(cè)電機(jī)控制器，所述被測(cè)電機(jī)控制器能夠控制所述被測(cè)電機(jī)在發(fā)電模式和轉(zhuǎn)動(dòng)模式之間切換；所述對(duì)拖電機(jī)系統(tǒng)包括對(duì)拖電機(jī)和對(duì)拖電機(jī)控制器，所述對(duì)拖電機(jī)控制器能夠控制所述對(duì)拖電機(jī)在發(fā)電模式和電動(dòng)模式之間切換。

其中，所述電機(jī)系統(tǒng)控制電路還包括：控制臺(tái)，所述控制臺(tái)與所述被測(cè)電機(jī)控制器和所述對(duì)拖電機(jī)控制器分別電連接。

其中，所述被測(cè)電機(jī)和所述對(duì)拖電機(jī)之間設(shè)置有一聯(lián)軸器。

本實(shí)用新型的上述實(shí)施例的所述被測(cè)電機(jī)和所述對(duì)拖電機(jī)之間設(shè)置有一聯(lián)軸器，所述聯(lián)軸器使所述被測(cè)電機(jī)和所述對(duì)拖電機(jī)剛性連接，在所述被測(cè)電機(jī)為轉(zhuǎn)動(dòng)模式時(shí)，所述被測(cè)電機(jī)通過所述聯(lián)軸器帶動(dòng)所述對(duì)拖電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，使所述對(duì)拖電機(jī)發(fā)電，再通過所述雙向供電電源將能量傳入到所述被測(cè)電機(jī)系統(tǒng)，緩解供電電源的工作壓力；同理在所述對(duì)拖電機(jī)為轉(zhuǎn)動(dòng)模式時(shí)，所述對(duì)拖電機(jī)通過所述聯(lián)軸器帶動(dòng)所述被測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，使所述被測(cè)電機(jī)發(fā)電，再通過所述雙向供電電源將能量傳入到所述對(duì)拖電機(jī)系統(tǒng)，緩解供電電源的工作壓力。

其中，所述對(duì)拖電機(jī)和所述被測(cè)電機(jī)之間設(shè)置有一轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器，所述轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器的第一端與所述對(duì)拖電機(jī)機(jī)械連接，所述轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器的第二端與所述被測(cè)電機(jī)機(jī)械連接，所述轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器的第三端與所述控制臺(tái)電連接。

其中，所述被測(cè)電機(jī)在所述被測(cè)電機(jī)控制器控制下轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過所述聯(lián)軸器帶動(dòng)所述對(duì)拖電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述對(duì)拖電機(jī)系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)處于發(fā)電模式，輸出電能給所述雙向供電電源，并通過雙向供電電源，將能量轉(zhuǎn)換到對(duì)拖電機(jī)控制器輸入端。

其中，所述對(duì)拖電機(jī)在所述對(duì)拖電機(jī)控制器控制下轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過所述聯(lián)軸器帶動(dòng)所述被測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述被測(cè)電機(jī)系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)處于發(fā)電模式，輸出電能給所述雙向供電電源，并通過雙向供電電源，將能量轉(zhuǎn)換到被測(cè)電機(jī)控制器輸入端。

本實(shí)用新型的上述實(shí)施例所述的電機(jī)系統(tǒng)測(cè)試系統(tǒng)包括一控制臺(tái)，所述控制臺(tái)用于控制所述被測(cè)電機(jī)系統(tǒng)和所述對(duì)拖電機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行，以及采集系統(tǒng)中的各種數(shù)據(jù)信息；在所述控制臺(tái)向所述被測(cè)電機(jī)控制器發(fā)出第一控制電信號(hào)時(shí)，控制所述被測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述被測(cè)電機(jī)通過所述聯(lián)軸器帶動(dòng)所述對(duì)拖電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述對(duì)拖電機(jī)系統(tǒng)切換為發(fā)電模式，將所述對(duì)拖電機(jī)產(chǎn)生的電能通過所述雙向供電電源供給所述被測(cè)電機(jī)系統(tǒng)；在所述控制臺(tái)向所述對(duì)拖電機(jī)控制器發(fā)出第二控制電信號(hào)時(shí)，控制所述對(duì)拖電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述對(duì)拖電機(jī)通過所述聯(lián)軸器帶動(dòng)所述被測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述被測(cè)電機(jī)系統(tǒng)切換為發(fā)電模式，將所述被測(cè)電機(jī)產(chǎn)生的電能通過所述雙向供電電源供給所述對(duì)拖電機(jī)系統(tǒng)，通過在電路里加設(shè)雙向供電電源，使能量在被測(cè)電機(jī)系統(tǒng)和對(duì)拖電機(jī)系統(tǒng)之間形成環(huán)路，減小供電電源的供電壓力。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。