本發(fā)明屬于電動汽車測試設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于測試電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)在帶負(fù)載時(shí)的電磁兼容性能。

背景技術(shù)：

隨著國內(nèi)外對電動汽車的研發(fā)力度日益增大，電動汽車的相關(guān)測試標(biāo)準(zhǔn)也陸續(xù)出臺。電動汽車由電機(jī)驅(qū)動，驅(qū)動電機(jī)和電機(jī)控制器共同構(gòu)成電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)(也稱為動力系統(tǒng))。電機(jī)運(yùn)行時(shí)系統(tǒng)中無法避免地存在交變的高電壓、大電流信號，會對周圍環(huán)境造成嚴(yán)重的電磁騷擾，成為可能影響電動車各電子系統(tǒng)正常工作的重大隱患?，F(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)僅對電動車的整車輻射騷擾性能進(jìn)行了約束，但整車騷擾性能的決定性因素之一是零部件的騷擾性能，而電動車最重要的騷擾源之一就是其驅(qū)動系統(tǒng)。無法在子系統(tǒng)或零部件一級解決驅(qū)動系統(tǒng)的電磁兼容問題，就很難提升整車的電磁兼容性能。因此，國際標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)已開始討論相關(guān)子系統(tǒng)的電磁兼容測試標(biāo)準(zhǔn)。

以往的測試經(jīng)驗(yàn)顯示，電動車驅(qū)動系統(tǒng)的電磁兼容性能在空載和帶負(fù)載運(yùn)行時(shí)有較大差別，空載工況并不能真正反映驅(qū)動系統(tǒng)的電磁兼容性能。因而業(yè)界迫切需要電動車驅(qū)動系統(tǒng)電磁兼容性能帶載測試的測試系統(tǒng)方案。電動車驅(qū)動系統(tǒng)帶載測試時(shí)，通常選用電動測功機(jī)進(jìn)行加載，電動測功機(jī)本身也會產(chǎn)生較強(qiáng)騷擾，因而要得到被測驅(qū)動系統(tǒng)的準(zhǔn)確電磁兼容測試結(jié)果，必須將電動測功機(jī)與被測驅(qū)動系統(tǒng)(包括被測電機(jī)和電機(jī)控制器)隔離開來。

如圖1所示，現(xiàn)有測試方案均需要將測試機(jī)構(gòu)(包括被測電機(jī)2和電機(jī)控制器3)置于巨資修建的專用電波暗室1，測試成本高昂，將電動測功機(jī)放在電波暗室1外，以避免電動測功機(jī)工作時(shí)，產(chǎn)生的電磁騷擾影響測試結(jié)果。除此之外，還包括動力電源4和壁板連接器5。這樣就需要對電波暗室1進(jìn)行穿墻處理，不但處理費(fèi)用高昂(可達(dá)幾千萬人民幣)，而且對電波暗室1的整體性能也有影響。

除了將電動測功機(jī)外置的方案之外，也有將電動測功機(jī)放置在電波暗室內(nèi)的情況，但通過對電動測功機(jī)的屏蔽措施降低負(fù)載的電磁騷擾對測試結(jié)果影響的做法，同樣存在費(fèi)用高昂的問題，而且屏蔽措施稍有不當(dāng)，就可能造成測試結(jié)果異常。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在提供一種替代測試方法，利用不產(chǎn)生電磁騷擾的水力測功機(jī)作為驅(qū)動系統(tǒng)的負(fù)載，解決電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)帶載測試時(shí)負(fù)載本身產(chǎn)生電磁騷擾或者負(fù)載外置導(dǎo)致電波暗室需要進(jìn)行高成本改造的問題。

為此，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：一種電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的電磁兼容性能帶載測試系統(tǒng)，包括電波暗室，以及置于電波暗室內(nèi)的被測電機(jī)和電機(jī)控制器，設(shè)置于電波暗室外的動力電源，所述動力電源、被測電機(jī)和電機(jī)控制器通過導(dǎo)線相連，在電波暗室的導(dǎo)線通過位置處設(shè)置有壁板連接器，在所述電波暗室內(nèi)還設(shè)置有水力測功機(jī)，在電波暗室外還設(shè)置有冷水箱、熱水箱、水力測功機(jī)控制器和水泵，所述水力測功機(jī)與被測電機(jī)相連為被測電機(jī)加載，所述冷水箱、熱水箱分別通過各自對應(yīng)的水管與水力測功機(jī)相連，每根水管在電波暗室外的部分與電波暗室內(nèi)的部分通過水波導(dǎo)管導(dǎo)通，兩根水管位于電波暗室外的部分均裝有水閥，所述水泵設(shè)置在與冷水箱對應(yīng)的水管上，且水閥、水泵分別與水力測功機(jī)控制器電連接。

作為上述方案的優(yōu)選，所述被測電機(jī)與水力測功機(jī)位于同一測試臺架上，所述電機(jī)控制器位于測試桌上，方便安裝布置。

另外，所述電機(jī)控制器配備有線性阻抗穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)，線性阻抗穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)與電機(jī)控制器共用一個測試桌。

本發(fā)明的有益效果：直接采用沒有電磁騷擾發(fā)射的水力測功機(jī)作為被測電機(jī)的負(fù)載，為被測電機(jī)加載，同時(shí)將冷水箱、熱水箱、水力測功機(jī)控制器、水泵、水閥均設(shè)置在電波暗室外，將冷水箱、熱水箱與水力測功機(jī)相連的位于電波暗室外的水管選用水波導(dǎo)管，從而避免電波暗室外的電磁通過水管進(jìn)入電波暗室內(nèi)。這樣就不存在因負(fù)載造成的騷擾影響測試結(jié)果的問題，設(shè)計(jì)巧妙、構(gòu)思新穎、成本低、測試結(jié)果準(zhǔn)確。而傳統(tǒng)的通過電動測功機(jī)置于電波暗室內(nèi)，為被測電機(jī)加載的方式，由于電動測功機(jī)是強(qiáng)騷擾源，需要進(jìn)行嚴(yán)密屏蔽，而嚴(yán)密屏蔽難度較大，所需成本也較高，很難達(dá)到讓被測電機(jī)的騷擾不影響測試結(jié)果的目的。

附圖說明

圖1為傳統(tǒng)的電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的電磁兼容性能帶載測試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步說明：

如圖2所示，一種電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的電磁兼容性能帶載測試系統(tǒng)，主要由電波暗室1、被測電機(jī)2、電機(jī)控制器3、動力電源4、壁板連接器5、水力測功機(jī)6、冷水箱7、熱水箱8、測試臺架9、測試桌10、線性阻抗穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)11、水閥12、水泵13、水力測功機(jī)控制器14、水波導(dǎo)管15、水管和管接頭等組成。

電波暗室1為內(nèi)部裝有吸波材料的屏蔽室。被測電機(jī)2和電機(jī)控制器3置于電波暗室1內(nèi)，動力電源4置于電波暗室1外，動力電源4、被測電機(jī)2和電機(jī)控制器3通過導(dǎo)線相連。在電波暗室1的導(dǎo)線通過位置處設(shè)置有壁板連接器5。以上所述的布置位置及連接方式與現(xiàn)有測試系統(tǒng)一致，在此不再贅述。

區(qū)別在于：在電波暗室1內(nèi)還設(shè)置有水力測功機(jī)6，在電波暗室1外還設(shè)置有冷水箱7、熱水箱8、水閥12、水泵13、水力測功機(jī)控制器14，水力測功機(jī)6與被測電機(jī)2相連為被測電機(jī)2加載。冷水箱7、熱水箱8分別通過各自對應(yīng)的水管與水力測功機(jī)6相連，由于水力測功機(jī)6工作時(shí)需要用水，所需用水由安裝在電波暗室1外的水箱提供，冷水箱7和熱水箱8分別與水力測功機(jī)6相連，使水力測功機(jī)6的用水形成循環(huán)水。每根水管在電波暗室1外的部分與電波暗室1內(nèi)的部分通過水波導(dǎo)管15導(dǎo)通，水波導(dǎo)管15的兩端分別通過管接頭與對應(yīng)的兩小節(jié)水管相連。兩根水管位于電波暗室1外的部分均裝有水閥12，水泵13設(shè)置在與冷水箱7對應(yīng)的水管上。水閥12、水泵13分別與水力測功機(jī)控制器14電連接。所謂水波導(dǎo)管，也稱為水波導(dǎo)，是一種專用供液體通過的波導(dǎo)管，具備普通波導(dǎo)管選擇性通過或阻斷特定頻率和模式電磁波的特性，同時(shí)可為液態(tài)水提供進(jìn)出電波暗室的通路，在電磁兼容暗室領(lǐng)域已經(jīng)廣泛應(yīng)用。

最好是，被測電機(jī)2與水力測功機(jī)6位于同一測試臺架9上，電機(jī)控制器3位于測試桌10上。電機(jī)控制器3配備有線性阻抗穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)11，線性阻抗穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)11與電機(jī)控制器3共用一個測試桌10。