本實(shí)用新型涉及檢具技術(shù)，尤其涉及一種制動(dòng)器駐車結(jié)構(gòu)檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

汽車上所使用的制動(dòng)器通常分為行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)，而駐車制動(dòng)是通過拉絲將人力作用于制動(dòng)器上，實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)的效果。一般情況下是拉絲和駐車機(jī)構(gòu)的共同作用來實(shí)現(xiàn)，因此，拉絲需要固定在制動(dòng)器上，并與制動(dòng)器連接，拉絲將人力傳遞給制動(dòng)器，實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)，同時(shí)在緊急情況下，用于緊急制動(dòng)的備用駐車系統(tǒng)，此種機(jī)構(gòu)可以提高整車安全性。如圖1和圖2所示，圖1為現(xiàn)有技術(shù)公開的駐車制動(dòng)器拉絲的安裝示意圖，圖2為現(xiàn)有技術(shù)公開的支架和駐車?yán)宓陌惭b結(jié)構(gòu)示意圖；其中，包括底板1、駐車?yán)?、銷釘3、支架4、連接頭5、連接塊6和拉絲7，底板1上設(shè)有多個(gè)用于將底板1安裝在車輛上的固定孔101，駐車?yán)?和支架4均安裝在底板1上。拉絲7包括芯體701和套層702，駐車?yán)?上設(shè)有第一安裝孔201，銷釘3穿過第一安裝孔201且兩端均與連接頭5連接，芯體701的一端與連接頭5連接；支架4上設(shè)有第二安裝孔401，連接塊6通過第二安裝孔401與支架4連接；所述套層702固定安裝在連接塊6上；為了保證良好的駐車制動(dòng)效果，對(duì)拉絲7的安裝位置有嚴(yán)格的要求，因此，在安裝拉絲7之前就需要對(duì)駐車?yán)?和支架4的安裝位置進(jìn)行檢測(cè)。

由于現(xiàn)有駐車機(jī)構(gòu)基本都是不規(guī)則形狀，而支架4和駐車機(jī)構(gòu)都是空間結(jié)構(gòu)，難以對(duì)支架4上的第二安裝孔401及駐車?yán)?上的第一安裝孔201進(jìn)行準(zhǔn)確地檢測(cè)?，F(xiàn)有技術(shù)中，主要通過三坐標(biāo)儀進(jìn)行檢測(cè)，而使用三坐標(biāo)儀進(jìn)行檢測(cè)，效率低下，不適合作為批量生產(chǎn)時(shí)的檢測(cè)手段，只能用來進(jìn)行抽檢，無法保證產(chǎn)品的精度。而作為駐車制動(dòng)時(shí)的重要部件，其可靠性至關(guān)重要。

如何對(duì)駐車?yán)搴椭Ъ艿陌惭b位置進(jìn)行快速準(zhǔn)確檢測(cè)，是本領(lǐng)域亟待解決的重要問題之一。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種制動(dòng)器駐車結(jié)構(gòu)檢測(cè)裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，能夠?qū)︸v車機(jī)構(gòu)進(jìn)行快速檢測(cè)。

本實(shí)用新型提供了一種制動(dòng)器駐車結(jié)構(gòu)檢測(cè)裝置，其中，包括限位塊、第一檢測(cè)板、第二檢測(cè)板、第一檢測(cè)銷和第二檢測(cè)銷；

所述限位塊的一側(cè)為平面，且該側(cè)設(shè)有用于檢測(cè)固定孔的銷體；所述第一檢測(cè)板和所述第二檢測(cè)板均安裝在所述限位塊遠(yuǎn)離所述銷體的一側(cè)；所述第一檢測(cè)板上設(shè)有用于檢測(cè)第一安裝孔的第一檢測(cè)孔；所述第一檢測(cè)銷上的一端與所述第二檢測(cè)孔匹配；所述第二檢測(cè)板上設(shè)有用于檢測(cè)第二安裝孔的第二檢測(cè)孔；所述第二檢測(cè)銷上的一端與所述第二檢測(cè)孔匹配；

所述第一檢測(cè)孔、所述第二檢測(cè)孔與所述銷體按預(yù)設(shè)的相對(duì)位置布置。

如上所述的制動(dòng)器駐車結(jié)構(gòu)檢測(cè)裝置，其中，優(yōu)選的是，所述銷體的個(gè)數(shù)為不少于兩個(gè)。

如上所述的制動(dòng)器駐車結(jié)構(gòu)檢測(cè)裝置，其中，優(yōu)選的是，所述銷體的個(gè)數(shù)為兩個(gè)。

如上所述的制動(dòng)器駐車結(jié)構(gòu)檢測(cè)裝置，其中，優(yōu)選的是，所述銷體嵌入在所述限位塊上或與所述限位塊一體成形。

如上所述的制動(dòng)器駐車結(jié)構(gòu)檢測(cè)裝置，其中，優(yōu)選的是，所述第二檢測(cè)孔的個(gè)數(shù)為兩個(gè)。

如上所述的制動(dòng)器駐車結(jié)構(gòu)檢測(cè)裝置，其中，優(yōu)選的是，所述第一檢測(cè)板上具有與所述限位塊垂直的面。

如上所述的制動(dòng)器駐車結(jié)構(gòu)檢測(cè)裝置，其中，優(yōu)選的是，所述第二檢測(cè)板與所述限位塊之間的連接方式為鉚壓。

如上所述的制動(dòng)器駐車結(jié)構(gòu)檢測(cè)裝置，其中，優(yōu)選的是，所述限位塊上設(shè)有避讓槽。

本實(shí)用新型提出了一種制動(dòng)器駐車結(jié)構(gòu)檢測(cè)裝置，通過在限位塊上設(shè)置第一檢測(cè)板和第二檢測(cè)板，第一檢測(cè)板上設(shè)有第一檢測(cè)孔，第二檢測(cè)板上設(shè)有第二檢測(cè)孔；由于第一檢測(cè)孔和第二檢測(cè)孔的位置按預(yù)設(shè)的相對(duì)位置固定設(shè)置，只需要將限位塊正確放置在待檢測(cè)的制動(dòng)器駐車結(jié)構(gòu)上，通過是否能夠?qū)⒌谝粰z測(cè)銷插入第一檢測(cè)孔和第一安裝孔、是否能夠?qū)⒌诙z測(cè)銷插入第二檢測(cè)孔和第二安裝孔，來判斷第一安裝孔與第二安裝孔的相對(duì)位置是否合格，進(jìn)而能夠快速檢測(cè)出待檢測(cè)的制動(dòng)器上的駐車?yán)寮爸Ъ艿陌惭b位置是否合格。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)公開的駐車制動(dòng)器拉絲的安裝示意圖；

圖2現(xiàn)有技術(shù)公開的支架和駐車?yán)宓陌惭b結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的制動(dòng)器駐車結(jié)構(gòu)檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的制動(dòng)器駐車結(jié)構(gòu)檢測(cè)裝置使用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-底板 2-駐車?yán)?3-銷釘 4-支架 5-連接頭

6-連接塊 7-拉絲 8-限位塊 9-第一檢測(cè)板 10-第二檢測(cè)板

11-第一檢測(cè)銷 12-第二檢測(cè)銷 13-銷體 14-第一檢測(cè)孔

15-第二檢測(cè)孔 16-避讓槽

101-固定孔 201-第一安裝孔 401-第二安裝孔

701-芯體 702-套層

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的制動(dòng)器駐車結(jié)構(gòu)檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的制動(dòng)器駐車結(jié)構(gòu)檢測(cè)裝置使用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

請(qǐng)參照?qǐng)D3至圖4，本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出了一種制動(dòng)器駐車結(jié)構(gòu)檢測(cè)裝置，其中，包括限位塊8、第一檢測(cè)板9、第二檢測(cè)板10、第一檢測(cè)銷11和第二檢測(cè)銷12；

所述限位塊8的一側(cè)為平面，且該側(cè)設(shè)有用于檢測(cè)固定孔101的銷體13；所述第一檢測(cè)板9和所述第二檢測(cè)板10均安裝在所述限位塊8遠(yuǎn)離所述銷體13的一側(cè)；所述第一檢測(cè)板9上設(shè)有用于檢測(cè)第一安裝孔201的第一檢測(cè)孔14；所述第一檢測(cè)銷11上的一端與所述第二檢測(cè)孔15匹配；所述第二檢測(cè)板10上設(shè)有用于檢測(cè)第二安裝孔401的第二檢測(cè)孔15；所述第二檢測(cè)銷12上的一端與所述第二檢測(cè)孔15匹配；所述第一檢測(cè)孔14、所述第二檢測(cè)孔15與所述銷體13按預(yù)設(shè)的相對(duì)位置布置。具體實(shí)施時(shí)，以第一安裝孔201、第二安裝孔401和固定孔101設(shè)計(jì)時(shí)的相對(duì)位置為準(zhǔn)，對(duì)第一檢測(cè)孔14、第二檢測(cè)孔15和銷體13進(jìn)行位置設(shè)計(jì)。

具體使用時(shí)，請(qǐng)參照?qǐng)D4，將銷體13安裝在對(duì)應(yīng)的固定孔101內(nèi)，并使限位塊8與固定孔101的端面貼合，同時(shí)，保證第一檢測(cè)板9與駐車?yán)?貼合，第二檢測(cè)板10的一側(cè)與第二安裝孔401的端面貼合。將第一檢測(cè)銷11插入到第一檢測(cè)孔14內(nèi)，將第二檢測(cè)銷12插入到第二檢測(cè)孔15內(nèi)；如果第一檢測(cè)銷11能夠穿過第一安裝孔201且第二檢測(cè)銷12能夠通過第二檢測(cè)孔15，則底板1、駐車?yán)?和支架4三者間的相對(duì)位置合格；否則，三者之間的相對(duì)位置不合格。

作為一種優(yōu)選方式，所述銷體13的個(gè)數(shù)為不少于兩個(gè)。具體實(shí)施時(shí)，所述銷體13的個(gè)數(shù)為兩個(gè)。如此，能夠?qū)λ鱿尬粔K8通過一面兩銷的方式進(jìn)行固定，如此，能夠準(zhǔn)確檢測(cè)第一安裝孔201和第二安裝孔401與底板1之間的相對(duì)位置。具體實(shí)施時(shí)，所述銷體13與所述固定孔101相匹配，且所述銷體13之間的相對(duì)位置依照對(duì)應(yīng)固定孔101之間的標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)位置進(jìn)行設(shè)置。具體實(shí)施時(shí)，所述銷體13嵌入在所述限位塊8上或與所述限位塊8一體成形。

作為一種優(yōu)選方式，所述第二檢測(cè)孔15的個(gè)數(shù)為兩個(gè)。由于第二安裝孔401一般為兩個(gè)，因此，所述第二檢測(cè)孔15的個(gè)數(shù)設(shè)為兩個(gè)，具體實(shí)施時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)第二安裝孔401的具體個(gè)數(shù)及相對(duì)位置設(shè)置第二檢測(cè)孔15的個(gè)數(shù)及相對(duì)位置。進(jìn)一步地，所述第一檢測(cè)板9上具有與所述限位塊8垂直的面。如此，可保證第一檢測(cè)板9能夠與所述駐車?yán)?貼合，從而保證檢測(cè)效果。更進(jìn)一步地，所述第二檢測(cè)板10與所述限位塊8之間的連接方式為鉚壓。更具體地，所述限位塊8上設(shè)有避讓槽16。如此，可保證限位塊8與固定孔101端面的貼合，保證檢測(cè)效果。

本領(lǐng)域人員能夠理解的是，對(duì)于不同尺寸的制動(dòng)器，所需要的檢具的尺寸也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的變化，僅僅為了適應(yīng)不同的制動(dòng)器，改變檢具上各部件的相應(yīng)位置而得到的技術(shù)方案都應(yīng)落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。