帶冷卻系統(tǒng)的浮鉗盤式制動器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及鉗盤式制動器，具體為一種帶冷卻系統(tǒng)的浮鉗盤式制動器。
【背景技術】
[0002]鉗盤式制動器是盤式制動器的一種。它的旋轉元件是以端面工作的金屬圓盤，稱為制動盤，固定元件是工作面積不大的摩擦塊與其金屬背板組成的制動塊，這些制動塊及其促動裝置都裝在橫跨制動盤兩側的夾鉗形支架中，總稱為制動鉗，制動盤和制動鉗共同構成了鉗盤式制動器。
[0003]鉗盤式制動器按制動鉗的結構型式可分為定鉗盤式和浮鉗盤式兩種，與定鉗盤式制動器相反，浮鉗盤式制動器的軸向和徑向尺寸均較小，布置時能更接近車輪輪轂，因此浮鉗盤式制動器廣泛用于轎車和輕型貨車上。
[0004]由于浮鉗盤式制動器是靠制動塊與制動盤的摩擦力進行制動，因此在制動過程中將產生大量的熱量，長期使用將很容易造成制動塊的磨損甚至制動器的失效，進而嚴重影響到車輛的行駛安全。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明意在提供一種能及時將制動器的熱量帶走，使制動器保持適宜的溫度，進而保證車輛行駛安全的帶冷卻系統(tǒng)的浮鉗盤式制動器。
[0006]本方案中的帶冷卻系統(tǒng)的浮鉗盤式制動器，包括制動鉗和制動盤，制動鉗上設有活塞腔和進油口，進油口與活塞腔相通，活塞腔內設有活塞，活塞處設有活動制動塊，制動鉗上與活塞腔相對的面上還設有固定制動塊，制動盤位于活動制動塊和固定制動塊之間，活塞上開設環(huán)形通道，環(huán)形通道兩端均與活塞腔相通，環(huán)形通道的一端還設有單向閥。
[0007]本方案的原理及效果是:在進行車輪制動時，高壓制動液經進油口進入活塞腔內，在液壓作用下活塞將向制動盤所在方向移動，進而推動與活塞連接的活動制動塊也向制動盤所在方向移動，直到活動制動塊緊壓在制動盤上，根據(jù)作用力和反作用力，制動盤將給活塞一個與活塞運動方向相反的作用力，使活塞連同制動鉗整體向相反方向移動，直到活塞對面的固定制動塊也緊壓在制動盤上，此時兩側的制動塊都緊壓在制動盤上，制動塊夾緊制動盤并在配合面上產生阻止車輪轉動的摩擦力，進而實現(xiàn)車輪的制動。
[0008]在高壓制動液推動活塞移動的同時，高壓制動液中的一部分也將進入到活塞的環(huán)形通道內，在單向閥的作用下，高壓制動液將從環(huán)形通道有單向閥的一端進入，從環(huán)形通道的另一端回到活塞腔中，當兩側制動塊夾緊制動盤進行制動時，在摩擦力的作用下，制動塊將產生大量的熱量，制動塊產生的熱量將傳遞到活塞，在活塞內的高壓制動液將傳遞到活塞內的熱量及時的帶走，從而保持制動塊的溫度在適宜范圍內，同時帶有熱量的制動液將產生更高的壓力，進而增大使制動盤與制動塊之間的夾緊力，增強制動能力。
[0009]本方案直接采用推動活塞的高壓制動液來實現(xiàn)對制動塊的冷卻，一方面能使制動塊產生的熱量及時有效的帶走，使制動塊保持在適宜的工作溫度，另一方面并不需要增加額外的零件，故該制動器性能優(yōu)良且結構簡單可靠。
[0010] 進一步，為了對制動鉗的運動提供導向，還包括制動鉗支架，制動鉗支架上開有螺孔，制動鉗上與螺孔對應處設有通孔，螺孔和通孔通過定位銷進行連接。
[0011] 進一步，為了防止高壓制動液流出，影響到制動器的正常工作，活塞與制動鉗配合處還設有密封圈。
[0012] 進一步，為了使活塞在完成制動后能及時復位，制動塊與制動盤及時分離，活塞與活塞腔之間還設有拉簧，拉簧一端與活塞腔相抵，拉簧另一端與活塞相抵。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014] 下面通過【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明:
說明書附圖中的附圖標記包括:制動盤1、制動鉗2、制動鉗支架3、活塞4、環(huán)形通道5、活動制動塊6、固定制動塊7、制動塊襯塊8、密封圈9、拉簧10、導向銷11。
[0015] 實施例基本如附圖1所示:帶冷卻系統(tǒng)的浮鉗盤式制動器，包括制動鉗2,制動鉗2的右端開設有進油口，在進油口的左側設有活塞腔，活塞腔與進油口相通，活塞腔為一矩形凹槽，在活塞腔內設有活塞4,活塞4與制動鉗2之間還設有密封圈9,活塞4可在活塞腔內往復運動，活塞4為中部空心結構，在活塞4與活塞腔之間設有拉簧10,拉簧10將帶動活塞4在制動完成時復位，在活塞4內還設有一環(huán)形通道5,環(huán)形通道5依次通過活塞4的上端、左端和下端，在活塞4上端位置的環(huán)形通道5和在活塞4下端位置的環(huán)形通道5均與活塞腔相通，在活塞4上端位置的環(huán)形通道5處還設有一單向閥，在單向閥的作用，保證制動液由環(huán)形通道5的上側入下側出。
[0016]在活塞4的左側還設有活動制動塊6,在制動鉗2左端與活塞44孔相對的位置還設有固定制動塊7,固定制動塊7與制動鉗2之間還設有制動塊襯塊8,制動塊襯塊8可在制動塊與制動盤1配合時減少兩者之間的沖擊，使兩者之間的配合更加平穩(wěn)。
[0017]在活動制動塊6與固定制動塊7之間為制動盤1，在進行制動時，活動制動塊6和固定制動塊7從兩側夾緊制動盤1，從而使制動盤1在兩者摩擦力的作用下實現(xiàn)快速制動。
[0018] 在制動鉗2的下側位置開設有一通孔，在制動鉗2通孔的左側設有制動鉗支架3，制動鉗支架3與外部車架連接，在制動鉗支架3上開設有螺孔，導向銷11的螺紋段與制動鉗支架3上的螺孔配合，導向銷11的光滑段穿過制動鉗2上的通孔，同時導向銷11的頭部較大外徑處與制動鉗2的右側面有一定的距離，當制動鉗2左右移動時，導向銷11對制動鉗2提供一定的導向作用。
[0019] 以上所述的僅是本發(fā)明的實施例，方案中公知的具體結構及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本發(fā)明結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內容為準，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權利要求的內容。
【主權項】
1.一種帶冷卻系統(tǒng)的浮鉗盤式制動器，包括制動鉗和制動盤，其特征在于，所述制動鉗上設有活塞腔和進油口，所述進油口與所述活塞腔相通，所述活塞腔內設有活塞，所述活塞處設有活動制動塊，所述制動鉗上與所述活塞腔相對的面上還設有固定制動塊，所述制動盤位于所述活動制動塊和所述固定制動塊之間，所述活塞上開設環(huán)形通道，所述環(huán)形通道兩端均與所述活塞腔相通，所述環(huán)形通道的一端還設有單向閥。2.根據(jù)權利要求1所述的帶冷卻系統(tǒng)的浮鉗盤式制動器，其特征在于:還包括制動鉗支架，所述制動鉗支架上開有螺孔，所述制動鉗上與所述螺孔對應處設有通孔，所述螺孔和所述通孔通過定位銷進行連接。3.根據(jù)權利要求1所述的帶冷卻系統(tǒng)的浮鉗盤式制動器，其特征在于:所述活塞與所述制動鉗配合處還設有密封圈。4.根據(jù)權利要求1所述的帶冷卻系統(tǒng)的浮鉗盤式制動器，其特征在于:所述活塞與所述活塞腔之間還設有拉簧，所述拉簧一端與所述活塞腔相抵，所述拉簧另一端與所述活塞相抵。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種帶冷卻系統(tǒng)的浮鉗盤式制動器，包括制動鉗和制動盤,制動鉗上設有活塞腔和進油口,進油口與活塞腔相通,活塞腔內設有活塞,活塞處設有活動制動塊,制動鉗上與活塞腔相對的面上還設有固定制動塊,制動盤位于活動制動塊和固定制動塊之間，活塞上開設環(huán)形通道,環(huán)形通道兩端均與活塞腔相通,環(huán)形通道的一端還設有單向閥。本方案直接采用推動活塞的高壓制動液來實現(xiàn)對制動塊的冷卻，一方面能使制動塊產生的熱量及時有效的帶走，使制動塊保持在適宜的工作溫度，另一方面并不需要增加額外的零件，故該制動器性能優(yōu)良且結構簡單可靠。
【IPC分類】F16D65/853
【公開號】CN105276042
【申請?zhí)枴緾N201510842900
【發(fā)明人】陳振豐
【申請人】重慶元創(chuàng)汽車整線集成有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年11月29日