專利名稱：帶駐車制動的浮鉗盤式制動器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車制動領域，具體的說是一種帶駐車制動的浮鉗盤式制動器。
技術背景制動器是使機械中的運動件停止或減速的機械零部件，現(xiàn)有的汽車制動器通常可 分為盤式制動器和鼓式制動器，鼓式制動器的缺點很多，比如制動性能衰減現(xiàn)象，散熱能力 差，水衰退和熱衰退嚴重；其次是摩擦片密封在制動鼓的內(nèi)部，在連續(xù)使用制動器時，摩擦 片產(chǎn)生的大量熱不易散出，會使摩擦片受熱膨脹并減小了磨擦力；另外鼓式制動器在水泥 地面行駛時，輪轂浸水后會減小摩擦力，從而降低制動效能，而且要花很長時間才能干燥。 而盤式制動器的與鼓式制動器相比較有如下優(yōu)點1)無磨擦助勢作用，因而制動器效能受 磨擦系數(shù)的影響較小，即效能較穩(wěn)定。2)浸水后效能降低較小，而且只需經(jīng)過一兩次制動即 可恢復正常。3)在輸出制動力矩相同的情況下，尺寸和質(zhì)量較小。4)制動盤沿厚度方向的 熱膨脹量極小，不會像制動鼓的熱膨脹那樣使制動器間隙明顯增大而導至制動搖臂的行程 變大。盤式制動器中常用的為浮鉗盤式制動器，現(xiàn)有的浮鉗盤式制動器一般僅有行車制 動，而沒有駐車制動的功能，并且當摩擦片磨損后其自動補償功能差，影響制動性能
實用新型內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的浮鉗盤式制動器沒有駐車制動的功能、摩擦片磨損后自動補償功 能差的不足，本實用新型提供一種帶駐車制動的浮鉗盤式制動器，該帶駐車制動的浮鉗盤 式制動器具有可以實現(xiàn)行車制動和駐車制動雙重功能、摩擦片磨損后的位置可以自動補償 的特點，并且外形相對較小，節(jié)約空間。本實用新型的技術方案是一種帶駐車制動的浮鉗盤式制動器，包括活塞總成、 作用器總成，所述的作用器總成主要由操縱桿、滑盤、鋼球、彈簧座、彈簧、輸出桿、軸承片組 成，所述的操縱桿軸向為T形，其軸的外部有與T形頂邊內(nèi)側(cè)相對的滑盤，且二者相對的面 上分別均布三個沿圓周方向的橢圓形凹槽，所述的凹槽的深度為沿橢圓長軸方向淺短軸方 向深，其內(nèi)置有鋼球，且兩個凹槽的深度之和小于鋼球直徑，所述的操縱桿右側(cè)連接軸承片 及輸出桿，所述的輸出桿外部螺紋連接調(diào)節(jié)螺母，調(diào)節(jié)螺母右部外側(cè)與活塞總成緊密配合， 活塞總成右側(cè)連接摩擦片，所述的輸出桿上有由彈簧座固定的彈簧。本實用新型具有如下有益效果由于采取上述方案，操縱桿與滑盤相對面的橢圓 形凹槽內(nèi)有鋼球，當操縱桿旋轉(zhuǎn)時，鋼球由橢圓形凹槽中心轉(zhuǎn)到邊緣，由于橢圓邊緣深度 淺，并且滑盤固定不動，因此操縱桿被擠向右側(cè)，克服彈簧的壓力向右移動，同時還帶動輸 出桿向右移動，并且由于輸出桿與活塞總成相連，因此活塞總成及摩擦片也向右移動，摩擦 片與制動盤接觸，實現(xiàn)駐車制動。當摩擦片磨損時，彈簧可以壓縮調(diào)節(jié)螺母，帶動活塞總成 向右移動，實現(xiàn)位置的自動補償。因此，該制動器在行車制動的同時可以實現(xiàn)駐車制動，在 摩擦片磨損時可以實現(xiàn)自動補償，并且外形相對較小，減少了包裝及運輸?shù)馁M用。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-螺母，2-拉板，3-拉線架，4-鉗體，5-活塞總成，6-摩擦片，7-作用器總成， 8_操縱桿，9-滑盤，10-鋼球，11-彈簧座，12-彈簧，13-輸出桿，14-調(diào)節(jié)螺母，15-軸承片。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明由圖1所示，一種帶駐車制動的浮鉗盤式制動器，包括活塞總成5、作用器總成7， 所述的作用器總成7主要由操縱桿8、滑盤9、鋼球10、彈簧座11、彈簧12、輸出桿13、軸承 片15組成，所述的操縱桿8軸向為T形，其軸的外部有滑盤9，所述的滑盤9與操縱桿8的 T形頂邊內(nèi)側(cè)相對，且二者相對的面上分別均布三個沿圓周方向的橢圓形凹槽，所述的凹槽 的深度為沿橢圓長軸方向淺短軸方向深，其內(nèi)置有鋼球10，且兩個凹槽的深度之和小于鋼 球10直徑，即當鋼球10置于相對的兩個凹槽內(nèi)時，滑盤9與操縱桿8的T形頂邊不接觸。 所述的操縱桿8右側(cè)連接軸承片15及輸出桿13，所述的輸出桿13外部螺紋連接調(diào)節(jié)螺母 14，調(diào)節(jié)螺母14右部外側(cè)與活塞總成5緊密配合，活塞總成5右側(cè)連接摩擦片6，所述的輸 出桿13上有彈簧12，彈簧12由彈簧座11固定，當摩擦片6磨損時，彈簧12可以壓縮調(diào)節(jié) 螺母14，帶動活塞總成6向右移動，實現(xiàn)位置的自動補償。作用器總成7的操縱桿8左端由 螺母1固定拉板2，拉線架3固定在鉗體4左側(cè)外部。當需要制動時，手剎拉板2轉(zhuǎn)動，帶動操縱桿8轉(zhuǎn)動，鋼球10由橢圓形凹槽中心移 動到邊緣，由于橢圓形凹槽邊緣深度比中心淺，并且滑盤9固定不動，因此將操縱桿8擠向 右側(cè)，操縱桿8克服彈簧12的壓力向右移動，同時還帶動輸出桿13向右移動，并且由于輸 出桿13與活塞5總成相連，因此活塞總成5及摩擦片6也向右移動，摩擦片6與制動盤接 觸，實現(xiàn)駐車制動。因此，該制動器在行車制動的同時可以實現(xiàn)駐車制動，并且當摩擦片磨 損時可以實現(xiàn)自動補償。同時，該制動器由于將駐車和行車制動設計集成到了后制動鉗上， 從面節(jié)省了空間，并使外形相對較小，減少了包裝及運輸?shù)馁M用。
權(quán)利要求一種帶駐車制動的浮鉗盤式制動器，包括活塞總成(5)、作用器總成(7)，其特征在于所述的作用器總成(7)主要由操縱桿(8)、滑盤(9)、鋼球(10)、彈簧座(11)、彈簧(12)、輸出桿(13)、軸承片(15)組成，所述的操縱桿(8)軸向為T形，其軸的外部有與T形頂邊內(nèi)側(cè)相對的滑盤(9)，且二者相對的面上分別均布三個沿圓周方向的橢圓形凹槽，所述的凹槽的深度為沿橢圓長軸方向淺短軸方向深，其內(nèi)置有鋼球(10)，且兩個凹槽的深度之和小于鋼球(10)直徑，所述的操縱桿(8)右側(cè)連接軸承片(15)及輸出桿(13)，所述的輸出桿(13)外部螺紋連接調(diào)節(jié)螺母(14)，調(diào)節(jié)螺母(14)右部外側(cè)與活塞總成(5)緊密配合，活塞總成(5)右側(cè)連接摩擦片(6)，所述的輸出桿(13)上有由彈簧座(11)固定的彈簧(12)。
專利摘要本實用新型涉及一種帶駐車制動的浮鉗盤式制動器。主要解決現(xiàn)有的浮鉗盤式制動器沒有駐車制動的功能、摩擦片磨損后自動補償功能差的問題。其特征在于所述的操縱桿(8)軸向為T形，其軸的外部有滑盤(9)，且二者相對的面上有內(nèi)置鋼球(10)的橢圓形凹槽，操縱桿(8)右側(cè)連接軸承片(15)及輸出桿(13)，輸出桿(13)外部螺紋連接調(diào)節(jié)螺母(14)，調(diào)節(jié)螺母(14)右部外側(cè)與活塞總成(5)緊密配合，活塞總成(5)右側(cè)連接摩擦片(6)，輸出桿(13)上有由彈簧座(11)固定的彈簧(12)。該制動器具有使可以實現(xiàn)行車制動和駐車制動雙重功能、摩擦片磨損后的位置自動補償?shù)奶攸c，并且外形相對較小，節(jié)約空間。
文檔編號F16D65/18GK201651123SQ20102022129
公開日2010年11月24日 申請日期2010年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月10日
發(fā)明者張志宏, 李燕 申請人:盧卡斯偉利達廊重制動器有限公司