一種鏈條傳動式高檔客車制動間隙從動調(diào)整機構(gòu)及制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本發(fā)明涉及一種汽車制動間隙從動調(diào)整機構(gòu)及制造方法，尤其是一種鏈條傳動式高檔客車制動間隙從動調(diào)整機構(gòu)及制造方法。
【背景技術(shù)】
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[0002]高檔客車安裝的氣壓盤式制動器，其調(diào)隙機構(gòu)，由主調(diào)整器和從調(diào)整器組成，主調(diào)整器與從調(diào)整器通過鏈條傳動。從調(diào)整器主要由從動自調(diào)轉(zhuǎn)軸、調(diào)整撥板、支撐套、自調(diào)彈簧、自調(diào)固定板、尼龍襯套、從動鏈輪等組成，該從動調(diào)整機構(gòu)底部安裝在調(diào)整套內(nèi)，主調(diào)整器的轉(zhuǎn)動，通過鏈條帶動從調(diào)整器相應(yīng)轉(zhuǎn)動，從而帶動調(diào)整套與主調(diào)整器同步實現(xiàn)步進式自調(diào)。但這種結(jié)構(gòu)的調(diào)整器存在以下安全隱患，一是自調(diào)彈簧問題，由于彈簧本身材質(zhì)不同，可能導(dǎo)致調(diào)隙機構(gòu)不同的作用力，另外，自調(diào)彈簧反復(fù)作用力后，本身的性能及壽命無法滿足長期頻繁高負荷的反復(fù)工作；二是支撐套問題，國外支撐套產(chǎn)品一直采用的是特殊耐高溫的PA尼龍材料，國內(nèi)由于材料不能滿足制動器內(nèi)部耐高溫要求，部分企業(yè)將其改成了粉末冶金材質(zhì)或鋁合金材質(zhì)，但無論是尼龍材料還是鋁合金材料，在長期頻繁工作及高溫狀態(tài)下，產(chǎn)品都會不同程度的產(chǎn)生變形或者損毀，間接導(dǎo)致調(diào)整功能失效；三是整個從調(diào)整器的安裝，大部分是采用軸用鋼絲擋圈結(jié)構(gòu)，這種鋼絲擋圈結(jié)構(gòu)會由于鋼絲擋圈與調(diào)整撥塊的配合不當(dāng)或者反復(fù)作用力情況下，發(fā)生脫落及卡滯等諸多問題。而且產(chǎn)品需要采用專用設(shè)備壓裝，安裝與維修也極為不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有鏈條傳動式高檔客車制動間隙從動調(diào)整機構(gòu)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，性能穩(wěn)定，維修方便，使用壽命長的鏈條傳動式高檔客車制動間隙從動調(diào)整機構(gòu)及制造方法。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
[0005]—種鏈條傳動式高檔客車制動間隙從動調(diào)整機構(gòu)，包括從動自調(diào)轉(zhuǎn)軸、從動鏈輪、尼龍襯套、自調(diào)固定板、軸用卡簧、調(diào)整撥板，其特征是:在從動自調(diào)轉(zhuǎn)軸的前端依次設(shè)有從動鏈輪、尼龍襯套、自調(diào)固定板和軸用卡簧，在從動自調(diào)轉(zhuǎn)軸的后端設(shè)有調(diào)整撥板。
[0006]一種鏈條傳動式高檔客車制動間隙從動調(diào)整機構(gòu)，其特征是:所述從動自調(diào)轉(zhuǎn)軸上部位置設(shè)有一個細槽，在細槽內(nèi)設(shè)有軸用卡簧，軸用卡簧將自調(diào)固定板、尼龍襯套、從動鏈輪固定在芯軸上。
[0007]—種鏈條傳動式高檔客車制動間隙從動調(diào)整機構(gòu)，其特征是:所述調(diào)整撥板和從動自調(diào)轉(zhuǎn)軸的連接方式為鉚接，使產(chǎn)品成為免維護結(jié)構(gòu)，一方面使整體產(chǎn)品更加緊湊和穩(wěn)定，另外，徹底消除了軸用鋼絲擋圈可能會發(fā)生的脫落、卡滯等潛在問題。
[0008]為更好的實現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明又公開了一種鏈條傳動式高檔客車制動間隙從動調(diào)整機構(gòu)的制造方法，其中，包括以下步驟:
[0009]A、取消原鏈條傳動式高檔客車制動間隙從動調(diào)整機構(gòu)的自調(diào)彈簧和支撐套，在從動自調(diào)轉(zhuǎn)軸上部位置開出一個細槽，采用軸用卡簧將自調(diào)固定板、尼龍襯套、從動鏈輪固定在芯軸上；
[0010]B、取消原鏈條傳動式高檔客車制動間隙從動調(diào)整機構(gòu)的支撐套產(chǎn)品，既不用尼龍材料的支撐套產(chǎn)品，也不采用粉末冶金或其它合金式材質(zhì)，而是完全取消支撐套，依靠從動自調(diào)轉(zhuǎn)軸與自調(diào)固定板之間的相互配合實現(xiàn)產(chǎn)品的扭轉(zhuǎn)與作用力傳遞；
[0011]C、取消原鏈條傳動式高檔客車制動間隙從動調(diào)整機構(gòu)的軸用鋼絲擋圈，在所有零件裝配安裝后，采用專用鉚壓設(shè)備，在從動自調(diào)轉(zhuǎn)軸上旋鉚出一個點，完全固定整個調(diào)整撥板和從動自調(diào)轉(zhuǎn)軸。
[0012]本發(fā)明的有益效果是，取消了自調(diào)彈簧，通過開槽和增加軸用卡簧，使產(chǎn)品性能和穩(wěn)定性大大提高。取消了支撐套零件，徹底避免了由于材料差異或受溫變化導(dǎo)致的各種潛在質(zhì)量隱患，延長了使用壽命。取消了軸用鋼絲擋圈結(jié)構(gòu)，采用鉚接方式，使產(chǎn)品成為免維護結(jié)構(gòu)，一方面使整體產(chǎn)品更加緊湊和穩(wěn)定，徹底消除了軸用鋼絲擋圈可能會發(fā)生的脫落、卡滯等潛在問題。通過簡化的方式提升了氣壓盤式制動器的整體性能，同時降低節(jié)約了成本，使維修更加簡便。
【附圖說明】
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[0013]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中1從動自調(diào)轉(zhuǎn)軸、2從動鏈輪、3尼龍襯套、4自調(diào)固定板、5軸用卡簧、6調(diào)整撥板。
【具體實施方式】
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[0015]一種鏈條傳動式高檔客車制動間隙從動調(diào)整機構(gòu)，包括從動自調(diào)轉(zhuǎn)軸1、從動鏈輪2、尼龍襯套3、自調(diào)固定板4、軸用卡簧5、調(diào)整撥板6。在從動自調(diào)轉(zhuǎn)軸1的前端依次設(shè)有從動鏈輪2、尼龍襯套3、自調(diào)固定板4和軸用卡簧5，在從動自調(diào)轉(zhuǎn)軸1的后端設(shè)有調(diào)整撥板6。在從動自調(diào)轉(zhuǎn)軸1上部位置開出一個細槽，采用軸用卡簧5將自調(diào)固定板4、尼龍襯套3、從動鏈輪2固定在芯軸上。調(diào)整撥板6和從動自調(diào)轉(zhuǎn)軸1的連接方式為鉚接，使產(chǎn)品成為免維護結(jié)構(gòu)，一方面使整體產(chǎn)品更加緊湊和穩(wěn)定，另外，徹底消除了軸用鋼絲擋圈可能會發(fā)生的脫落、卡滯等潛在問題。
[0016]其制造方法為:
[0017]A、取消原鏈條傳動式高檔客車制動間隙從動調(diào)整機構(gòu)的自調(diào)彈簧和支撐套，在從動自調(diào)轉(zhuǎn)軸1上部位置開出一個細槽，采用軸用卡簧5將自調(diào)固定板4、尼龍襯套3、從動鏈輪2固定在芯軸上；
[0018]B、取消原鏈條傳動式高檔客車制動間隙從動調(diào)整機構(gòu)的支撐套產(chǎn)品，既不用尼龍材料的支撐套產(chǎn)品，也不采用粉末冶金或其它合金式材質(zhì)，而是完全取消支撐套，依靠從動自調(diào)轉(zhuǎn)軸1與自調(diào)固定板4之間的相互配合實現(xiàn)產(chǎn)品的扭轉(zhuǎn)與作用力傳遞；
[0019]C、取消原鏈條傳動式高檔客車制動間隙從動調(diào)整機構(gòu)的軸用鋼絲擋圈，在所有零件裝配安裝后，采用專用鉚壓設(shè)備，在從動自調(diào)轉(zhuǎn)軸1上旋鉚出一個點，完全固定整個調(diào)整撥板6和從動自調(diào)轉(zhuǎn)軸1。
【主權(quán)項】
1.一種鏈條傳動式高檔客車制動間隙從動調(diào)整機構(gòu)，包括從動自調(diào)轉(zhuǎn)軸、從動鏈輪、尼龍襯套、自調(diào)固定板、軸用卡簧、調(diào)整撥板，其特征是:在從動自調(diào)轉(zhuǎn)軸的前端依次設(shè)有從動鏈輪、尼龍襯套、自調(diào)固定板和軸用卡簧，在從動自調(diào)轉(zhuǎn)軸的后端設(shè)有調(diào)整撥板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鏈條傳動式高檔客車制動間隙從動調(diào)整機構(gòu)，其特征是:所述從動自調(diào)轉(zhuǎn)軸上部位置設(shè)有一個細槽，在細槽內(nèi)設(shè)有軸用卡簧，軸用卡簧將自調(diào)固定板、尼龍襯套、從動鏈輪固定在芯軸上。3.一種鏈條傳動式高檔客車制動間隙從動調(diào)整機構(gòu)的制造方法，其特征是:其制造方法包括如下步驟: A、取消原鏈條傳動式高檔客車制動間隙從動調(diào)整機構(gòu)的自調(diào)彈簧和支撐套，在從動自調(diào)轉(zhuǎn)軸上部位置開出一個細槽，采用軸用卡簧將自調(diào)固定板、尼龍襯套、從動鏈輪固定在芯軸上； B、取消原鏈條傳動式高檔客車制動間隙從動調(diào)整機構(gòu)的支撐套產(chǎn)品，既不用尼龍材料的支撐套產(chǎn)品，也不采用鋼質(zhì)或合金式材質(zhì)，而是完全取消支撐套，依靠從動自調(diào)轉(zhuǎn)軸與自調(diào)固定板之間的相互配合實現(xiàn)產(chǎn)品的扭轉(zhuǎn)與作用力傳遞； C、取消原鏈條傳動式高檔客車制動間隙從動調(diào)整機構(gòu)的軸用鋼絲擋圈，在所有零件裝配安裝后，采用專用鉚壓設(shè)備，在從動自調(diào)轉(zhuǎn)軸上旋鉚出一個點，完全固定整個調(diào)整撥板和從動自調(diào)轉(zhuǎn)軸。
【專利摘要】一種鏈條傳動式高檔客車制動間隙從動調(diào)整機構(gòu)，包括從動自調(diào)轉(zhuǎn)軸、從動鏈輪、尼龍襯套、自調(diào)固定板、軸用卡簧、調(diào)整撥板。其制造方法為：取消軸用鋼絲擋圈、自調(diào)彈簧和支撐套，在從動自調(diào)轉(zhuǎn)軸上部位置開出一個細槽，采用軸用卡簧將自調(diào)固定板、尼龍襯套、從動鏈輪固定在芯軸上；采用專用鉚壓設(shè)備，在從動自調(diào)轉(zhuǎn)軸上旋鉚出一個點，完全固定整個調(diào)整撥板和從動自調(diào)轉(zhuǎn)軸；依靠從動自調(diào)轉(zhuǎn)軸與自調(diào)固定板之間的相互配合實現(xiàn)產(chǎn)品的扭轉(zhuǎn)與作用力傳遞。本發(fā)明的有益效果是，克服了現(xiàn)有鏈條傳動式高檔客車制動間隙從動調(diào)整機構(gòu)的不足，結(jié)構(gòu)簡單，性能穩(wěn)定，維修方便，使用壽命長。
【IPC分類】F16D65/40
【公開號】CN105276040
【申請?zhí)枴緾N201410246719
【發(fā)明人】張中國, 楊傳亮, 陳慶俠
【申請人】棗莊泰德機械有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2014年5月29日