用于盤式制動器的制動襯塊的磨損檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明的實施方式涉及一種用于制動襯塊的磨損檢測裝置，更具體而言，涉及一種能夠檢測制動襯塊的磨損狀況以核實更換時間的用于制動襯塊的磨損檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，用于車輛的盤式制動器在與車輪一起旋轉(zhuǎn)的制動盤的兩側(cè)都配備有制動襯塊，在制動期間擠壓制動襯塊以在制動盤上產(chǎn)生摩擦力，并由此獲得制動力。
[0003]由于制動盤暴露于空氣，因此盤式制動器表現(xiàn)出了良好的散熱性，因而盡管重復(fù)的擠壓也能保持制動力。由于盤式制動器受到摩擦系數(shù)變化的影響較小，因此盤式制動器確保穩(wěn)定的制動，并且目前廣泛地分布于大多數(shù)車輛。
[0004]盤式制動器包括與車輪一起旋轉(zhuǎn)的制動盤、以可移動的方式支撐布置在制動盤兩側(cè)的一對制動襯塊的托架、以及設(shè)置有用于按壓制動襯塊的活塞的制動鉗殼體。
[0005]在這種盤式制動器中，制動襯塊的狀況在制動性能中起關(guān)鍵作用，因而在適當(dāng)?shù)臅r間更換制動襯塊非常重要。
[0006]制動襯塊通常設(shè)置有由金屬材料形成的指示器。當(dāng)制動襯塊被磨損超過預(yù)定厚度時，該指示器通過與制動盤接觸產(chǎn)生的摩擦聲音來警報到了更換時間。
[0007]然而，在金屬材料的指示器處發(fā)生的摩擦聲音是給駕駛員和乘客帶來不愉快感覺的金屬噪音。如果盤式制動器在制動襯塊磨損的情況下連續(xù)地操作，制動盤將被損壞。
[0008]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0009]專利文獻(xiàn)1:韓國未審專利申請公報N0.10-1997-0704978(1997.09.06)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]因此，本發(fā)明的一個方面是提供一種用于制動襯塊的磨損檢測裝置，該磨損檢測裝置在被安裝在盤式制動器上時防止發(fā)生損壞，并且使得安裝容易。
[0011]本發(fā)明的附加方面將部分地在隨后的說明書中進(jìn)行闡述，并且部分地將從該描述變得顯而易見，或者可以通過本發(fā)明的實踐來獲悉。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一個方面，一種用于盤式制動器的制動襯塊的磨損檢測裝置，所述盤式制動器包括:一對制動襯塊，所述一對制動襯塊在與車輛車輪一起旋轉(zhuǎn)的制動盤的兩側(cè)擠壓該制動盤；以及襯塊板，所述制動襯塊附裝至所述襯塊板，所述磨損檢測裝置包括:傳感器單元，該傳感器單元具有安裝在所述襯塊板上的頸部、從所述頸部延伸到所述制動襯塊的頭部以及從所述頸部延伸到與所述頭部相反的一側(cè)的腿部，所述頸部、所述頭部和所述腿部是一體的；彈性夾，該彈性夾被構(gòu)造成將所述頸部固定至所述襯塊板；電纜，該電纜連接至所述傳感器單元；以及連接器，該連接器被構(gòu)造成將所述傳感器單元和所述電纜固定至所述盤式制動器。
[0013]這里，所述襯塊板可以包括用于安裝所述傳感器單元的傳感器固定孔；所述傳感器固定孔可以包括位于入口側(cè)的卡合臺階；以及所述彈性夾可以被卡合在所述卡合臺階上以固定所述傳感器單元。
[0014]另外，所述彈性夾可以包括向上敞開的彎曲基部、從所述彎曲基部延伸的可變形卡合部以及設(shè)置在所述可變形卡合部的端部處的翼部。所述彎曲基部可以與所述傳感器單元的所述頸部接觸，并且所述彎曲基部可以在該彎曲基部的內(nèi)側(cè)彈性地支撐所述傳感器單元，而所述可變形卡合部和所述翼部可以被彈性地支撐在所述傳感器固定孔的所述卡合臺階上。
[0015]而且，所述彈性夾可以包圍所述頸部以在該彈性夾的內(nèi)側(cè)彈性地支撐所述傳感器單元，并在該彈性夾的外側(cè)彈性地支撐所述襯塊板。
[0016]另外，所述傳感器單元可以由通過混合聚苯硫醚(PPS)和玻璃纖維(GF)獲得的材料形成。
[0017]另外，可以為所述頸部一體地設(shè)置所述彈性夾。
[0018]此外，所述彈性夾可以由金屬形成，并且通過雙注射模制與所述傳感器單元一起模制。
[0019]而且，所述腿部可以包括:頸部尾部，該頸部尾部從所述頸部突出到與所述頭部相反的一側(cè)；以及腿部翼部，該腿部翼部聯(lián)接至所述頸部尾部，以在按壓所述制動盤的方向上將所述傳感器單元固定至所述襯塊板。
[0020]這里，所述頸部尾部可以包括從上到下向內(nèi)凹入的尾部凹槽；并且所述腿部翼部可以包括腿部突起，所述腿部突起位于所述腿部翼部的內(nèi)壁上，從而被插入所述尾部凹槽中。
[0021]另外，所述頭部可以包括通孔，所述電纜在該通孔的中心部分穿過所述通孔；所述頸部可以具有叉的形狀，所述頸部的中間部分分岔；并且所述電纜可以以圓形形狀包圍所述通孔和所述叉之間的空間以形成封閉環(huán)。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的一個方面，一種用于盤式制動器的制動襯塊的磨損檢測裝置，所述盤式制動器包括:一對制動襯塊，所述一對制動襯塊在與車輛車輪一起旋轉(zhuǎn)的制動盤的兩側(cè)擠壓該制動盤；以及襯塊板，所述制動襯塊附裝至所述襯塊板，所述磨損檢測裝置包括:傳感器單元，該傳感器單元具有安裝在所述襯塊板上的頸部、從所述頸部延伸到所述制動襯塊的頭部以及從所述頸部延伸到與所述頭部相反的一側(cè)的頸部尾部，所述頸部、所述頭部和所述頸部尾部是一體的；腿部翼部，該腿部翼部聯(lián)接至所述頸部尾部，以在按壓所述制動盤的方向上將所述傳感器單元固定至所述襯塊板；電纜，該電纜連接至所述傳感器單元；以及連接器，該連接器被構(gòu)造成將所述傳感器單元和所述電纜固定至所述盤式制動器。所述腿部翼部包括位于該腿部翼部的與所述襯塊板接觸的內(nèi)表面中的安置突出部，從而防止所述腿部翼部在向上/向下方向上移動；所述襯塊板包括位于該襯塊板的與所述腿部翼部接觸的一個表面中的安置凹入部；并且在所述腿部翼部和所述襯塊板組裝起來時，所述安置突出部和所述安置凹入部以強(qiáng)制的方式形狀配合。
【附圖說明】
[0023]從如下結(jié)合附圖進(jìn)行的實施方式的描述將更清楚和更容易認(rèn)識到本發(fā)明的這些和/或其他方面，其中:
[0024]圖1是示出了制動鉗殼體的視圖，根據(jù)本發(fā)明的第一實施方式的用于制動襯塊的磨損檢測裝置安裝在該制動鉗殼體中；
[0025]圖2是示出了根據(jù)本發(fā)明的第一實施方式的用于制動襯塊的磨損檢測裝置的分解圖；
[0026]圖3是示出了根據(jù)本發(fā)明的第一實施方式的用于制動襯塊的磨損檢測裝置中的傳感器單元的縱向剖視圖；
[0027]圖4是示出了根據(jù)本發(fā)明的第一實施方式的用于制動襯塊的磨損檢測裝置中的傳感器單元的縱向剖視圖；
[0028]圖5是示出了根據(jù)本發(fā)明的第二實施方式的用于制動襯塊的磨損檢測裝置的視圖；
[0029]圖6是示出了根據(jù)本發(fā)明的第三實施方式的用于制動襯塊的磨損檢測裝置的視圖；
[0030]圖7是示出了根據(jù)本發(fā)明的第四實施方式的用于制動襯塊的磨損檢測裝置的視圖；以及
[0031]圖8是示出了制動鉗殼體的一部分的放大圖，根據(jù)本發(fā)明的第四實施方式的用于制動襯塊的磨損檢測裝置安裝在該制動鉗殼體中。
【具體實施方式】
[0032]現(xiàn)在將參照附圖對本發(fā)明的實施方式進(jìn)行詳細(xì)描述。這里，下面描述的實施方式僅僅是作為示例提供的，從而能夠?qū)⒈景l(fā)明的構(gòu)思充分地傳達(dá)給本領(lǐng)域技術(shù)人員。因此，本發(fā)明不限于下面描述的實施方式，并且可以以其他方式實施。此外，為了清楚地描述本發(fā)明，在圖中將省略與該描述無關(guān)的部分。在圖中，為了便于描述可能夸大了部件的寬度、長度、厚度等。在整個說明書中相同的附圖標(biāo)記指代相同的部件。
[0033]圖1是示出了配備有根據(jù)本發(fā)明的第一實施方式的用于制動襯塊的磨損檢測裝置的盤式制動器。
[0034]盤式制動器I包括:制動鉗殼體2，活塞(未示出)安裝在制動鉗殼體2中以通過制動液壓壓力而向前或向后運動；制動盤9，制動盤9與車輛車輪一起旋轉(zhuǎn)；托架5，襯塊板4安裝在托架5上以擠壓制