本實(shí)用新型涉及齒輪檢具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種雙聯(lián)齒輪的檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

雙聯(lián)齒輪為由小齒輪、大齒輪、小齒軸端及大齒軸端構(gòu)成的一體結(jié)構(gòu)，由于該小齒輪與大齒輪是一體連接，在安裝時(shí)必須雙嚙合裝配，因此對(duì)小齒輪與大齒輪的各自輪齒精度及其兩者的相對(duì)相位度均有要求。而現(xiàn)有的檢具只能對(duì)單個(gè)齒輪進(jìn)行檢測(cè)，因此存在多次檢測(cè)，多步操作，多次定位，具有操作復(fù)雜，使用不方便，檢測(cè)效果不理想等問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述一個(gè)或多個(gè)缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種雙聯(lián)齒輪的檢測(cè)裝置，操作簡(jiǎn)單，可實(shí)現(xiàn)雙聯(lián)齒輪的快速檢測(cè)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種雙聯(lián)齒輪的檢測(cè)裝置，其特征在于，包括第一檢測(cè)板(1)和第二檢測(cè)板(2)，該第二檢測(cè)板(2)平行位于所述第一檢測(cè)板(1)上方，所述第一檢測(cè)板(1)上開(kāi)設(shè)有用于雙聯(lián)齒輪小齒軸端定位的定位孔(11)，該第二檢測(cè)板(2)上開(kāi)設(shè)用于雙聯(lián)齒輪上小齒穿過(guò)的穿孔(21)，所述第一檢測(cè)板(1)上表面設(shè)有至少一個(gè)小齒檢測(cè)桿(12)，所述第二檢測(cè)板(2)上表面設(shè)有至少一個(gè)大齒檢測(cè)桿(22)。

采用上述方案，由于雙聯(lián)齒輪上小齒可向下穿過(guò)穿孔(21)，因此可大齒朝上小齒輪朝下將本雙聯(lián)齒輪向下穿過(guò)第二檢測(cè)板(2)穿孔(21)后，再繼續(xù)向下使其小齒軸端插入所述定位孔(11)內(nèi)而軸向定位。通過(guò)旋轉(zhuǎn)雙聯(lián)齒輪角度方向，通過(guò)檢測(cè)并觀察各小齒檢測(cè)桿(12)和各大齒檢測(cè)桿(22)是否可同時(shí)分別插入雙聯(lián)齒輪小齒槽內(nèi)和大齒槽內(nèi)，即可快速判定其雙齒相位是否合格，操作簡(jiǎn)單，使用方便，檢測(cè)精度高，可用于批量檢測(cè)。另外，所述小齒檢測(cè)桿(12)和大齒檢測(cè)桿(22)的數(shù)量越多，檢測(cè)結(jié)果越精確，均可同步判定。

進(jìn)一步地，所述的第一檢測(cè)板(1)向上固設(shè)有導(dǎo)桿(3)；該導(dǎo)桿(3)上端穿出所述第二檢測(cè)板(2)且該第二檢測(cè)板(2)可沿導(dǎo)桿(3)線性升降；所述第二檢測(cè)板(2)上方設(shè)有使第二檢測(cè)板(2)向下移動(dòng)的伸縮缸(5)；該第一檢測(cè)板(1)上固設(shè)有倒L型的支架(51)，該伸縮缸(5)豎向安裝在所述支架(51)上且其輸出端朝下；所述第一檢測(cè)板(1)上設(shè)有使第二檢測(cè)板(2)向上復(fù)位的復(fù)位彈簧(4)。上述結(jié)構(gòu)中，如果是采用一個(gè)大齒檢測(cè)桿(22)，可先用該大齒檢測(cè)桿(22)插入雙聯(lián)齒輪大齒槽內(nèi)定位，然后經(jīng)伸縮缸(5)下壓第二檢測(cè)板(2)或雙聯(lián)齒輪，使雙聯(lián)齒輪小齒軸端下移插入所述定位孔(11)內(nèi)軸向定位后，再繼續(xù)向下，觀察各小齒檢測(cè)桿(12)是否同時(shí)插入雙聯(lián)齒輪小齒槽內(nèi)，可判定雙聯(lián)齒輪大齒與小齒相互相位的合格性。如果采用了兩個(gè)及以上大齒檢測(cè)桿(22)，可優(yōu)先檢測(cè)雙聯(lián)齒輪大齒的合格度，再進(jìn)一步通過(guò)伸縮缸(5)下壓檢測(cè)雙聯(lián)齒輪小齒及其兩者之間的相互相位。該雙聯(lián)齒輪可自動(dòng)向下而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化檢測(cè)，減少人工操作，降低了工作強(qiáng)度，通過(guò)復(fù)位彈簧(4)，使其第二檢測(cè)板(2)向上復(fù)位，而使其雙聯(lián)齒輪小齒與各小齒檢測(cè)桿(12)自動(dòng)分離，降低工作強(qiáng)度。

進(jìn)一步地，還包括保護(hù)隔蓋(6)，該保護(hù)隔蓋(6)下端設(shè)有用于雙聯(lián)齒輪大齒軸端裝入的蓋孔(61)。該保護(hù)隔蓋(6)覆蓋在雙聯(lián)齒輪大齒軸端外表面，該伸縮缸(5)輸出端不與所述雙聯(lián)齒輪大齒軸直接接觸，經(jīng)該保護(hù)隔蓋(6)隔離，可起到保護(hù)雙聯(lián)齒輪大齒軸端的目的，減少表面損傷。

進(jìn)一步地，所述第二檢測(cè)板(2)上固設(shè)有加長(zhǎng)導(dǎo)套(24)，該加長(zhǎng)導(dǎo)套(24)套裝在所述導(dǎo)桿(3)上。該第二檢測(cè)板(2)與導(dǎo)桿(3)之間的導(dǎo)向長(zhǎng)度加長(zhǎng)，加長(zhǎng)了導(dǎo)向長(zhǎng)度，以提高導(dǎo)向精度，可減少偏移對(duì)檢測(cè)結(jié)果的影響。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)桿(3)上端固設(shè)有一擋板(31)?？煞乐箤?dǎo)桿(3)與所述第二檢測(cè)板(2)或加長(zhǎng)導(dǎo)套(24)脫離，具有行程限位及安全防護(hù)作用。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型既可單獨(dú)雙聯(lián)齒輪小齒和大齒的各自輪齒精度，又能檢測(cè)其兩者之間的相互相位要求；具有操作簡(jiǎn)單，使用方便，檢測(cè)精度高，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化檢測(cè)，勞動(dòng)強(qiáng)度低，可批量檢測(cè)等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例二在未檢測(cè)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例二在檢測(cè)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

實(shí)施例一：參見(jiàn)圖1，一種雙聯(lián)齒輪的檢測(cè)裝置，包括第一檢測(cè)板1和第二檢測(cè)板2，該第二檢測(cè)板2平行且固定位于所述第一檢測(cè)板1上方，所述第一檢測(cè)板1上開(kāi)設(shè)有用于雙聯(lián)齒輪小齒軸端71定位的定位孔11，該第二檢測(cè)板2上開(kāi)設(shè)用于雙聯(lián)齒輪上小齒72穿過(guò)的穿孔21，所述第一檢測(cè)板1上表面設(shè)有至少一個(gè)小齒檢測(cè)桿12，所述第二檢測(cè)板2上表面設(shè)有至少一個(gè)大齒檢測(cè)桿22。

在本實(shí)施例中，所述小齒檢測(cè)桿12數(shù)量為2個(gè)，所述大齒檢測(cè)桿22數(shù)量為1個(gè)。

采用上述結(jié)構(gòu)，由于雙聯(lián)齒輪上小齒71可向下穿過(guò)穿孔21，因此可將雙聯(lián)齒輪向下穿過(guò)第二檢測(cè)板2穿孔21后，再繼續(xù)向下使其小齒軸端71插入所述定位孔11內(nèi)而軸向定位。通過(guò)旋轉(zhuǎn)雙聯(lián)齒輪角度方向，通過(guò)檢測(cè)并觀察各小齒檢測(cè)桿12和各大齒檢測(cè)桿22是否可同時(shí)分別插入雙聯(lián)齒輪小齒71槽內(nèi)和大齒73槽內(nèi)，即可快速判定其雙齒相位是否合格，操作簡(jiǎn)單，使用方便，檢測(cè)精度高，可用于批量檢測(cè)。另外，所述小齒檢測(cè)桿12和大齒檢測(cè)桿22的數(shù)量越多，檢測(cè)結(jié)果越精確，均可同步判定。

實(shí)施例二：參見(jiàn)圖2-3，實(shí)施例二基本相同，不同點(diǎn)在于：該第二檢測(cè)板2平行且是可活動(dòng)位于所述第一檢測(cè)板1上方。

另外，所述的第一檢測(cè)板1向上固設(shè)有導(dǎo)桿3；該導(dǎo)桿3上端穿出所述第二檢測(cè)板2且該第二檢測(cè)板2可沿導(dǎo)桿3線性升降；所述第二檢測(cè)板2上方設(shè)有使第二檢測(cè)板2向下移動(dòng)的伸縮缸5；所述第一檢測(cè)板1上設(shè)有使第二檢測(cè)板2向上復(fù)位的復(fù)位彈簧4；該第一檢測(cè)板1上固設(shè)有倒L型的支架51，該伸縮缸5豎向安裝在所述支架51上且其輸出端朝下；該伸縮缸5用于下壓所述雙聯(lián)齒輪大齒軸端74的端面。

上述結(jié)構(gòu)中，如果是采用一個(gè)大齒檢測(cè)桿22，可先用該大齒檢測(cè)桿22插入雙聯(lián)齒輪大齒槽內(nèi)定位，然后經(jīng)伸縮缸5下壓第二檢測(cè)板2或雙聯(lián)齒輪，使雙聯(lián)齒輪小齒軸端下移插入所述定位孔11內(nèi)軸向定位后，再繼續(xù)向下，觀察各小齒檢測(cè)桿12是否同時(shí)插入雙聯(lián)齒輪小齒71槽內(nèi)，可判定雙聯(lián)齒輪大齒73與小齒71相互相位的合格性。如果采用了兩個(gè)及以上大齒檢測(cè)桿22，可優(yōu)先檢測(cè)雙聯(lián)齒輪大齒73的合格度，再進(jìn)一步通過(guò)伸縮缸5下壓檢測(cè)雙聯(lián)齒輪小齒71及相互的相位。該雙聯(lián)齒輪可自動(dòng)向下而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化檢測(cè)，減少人工操作，降低了工作強(qiáng)度，通過(guò)復(fù)位彈簧4，使其第二檢測(cè)板2向上復(fù)位，而使其雙聯(lián)齒輪小齒與各小齒檢測(cè)桿12自動(dòng)分離，降低工作強(qiáng)度。

進(jìn)一步地，還包括保護(hù)隔蓋6，該保護(hù)隔蓋6下端設(shè)有用于雙聯(lián)齒輪大齒軸端裝入的蓋孔61。該保護(hù)隔蓋6覆蓋在雙聯(lián)齒輪大齒軸端74外表面，該伸縮缸5輸出端不與所述雙聯(lián)齒輪大齒軸74接觸，可起到保護(hù)雙聯(lián)齒輪大齒軸端74的目的，減少表面損傷。

進(jìn)一步地，所述第二檢測(cè)板2上固設(shè)有加長(zhǎng)導(dǎo)套24，該加長(zhǎng)導(dǎo)套24套裝在所述導(dǎo)桿3上。該第二檢測(cè)板2與導(dǎo)桿3之間的導(dǎo)向長(zhǎng)度加長(zhǎng)，可提高導(dǎo)向精度，可減少偏移對(duì)檢測(cè)結(jié)果的影響。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)桿3上端固設(shè)有一擋板31?？煞乐箤?dǎo)桿3與所述第二檢測(cè)板2或加長(zhǎng)導(dǎo)套24脫離，具有行程限位及安全防護(hù)作用。

以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過(guò)邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。