1.一種汽車用飛輪耐久性試驗臺，其特征在于，包括機械結(jié)構(gòu)、液壓站和電控部分；
所述機械結(jié)構(gòu)包括試驗平臺(11)、擺動液壓缸(2)、第一伺服閥(3)、傳動軸(5)、連接部件(6)、汽車飛輪(7)、伺服液壓缸(9)和第二伺服閥(10)；所述擺動液壓缸(2)的底座固定安裝在試驗平臺(11)左端，擺動液壓缸(2)的驅(qū)動軸依次穿過試驗平臺(11)左側(cè)的第一擋板和第二擋板通過連接部件(6)和傳動軸(5)的一端柔性連接，傳動軸(5)的另一端依次穿過汽車飛輪(7)和試驗平臺(11)上的第三擋板與伺服液壓缸(9)的活塞桿連接，所述伺服液壓缸(9)的底座固定在試驗平臺(11)的第四擋板上；所述第一伺服閥(3)安裝在擺動液壓缸(2)上，所述第二伺服閥(10)安裝在伺服液壓缸(9)上；
所述液壓站分別與擺動液壓缸(2)和伺服液壓缸(9)連接；
所述電控部分包括監(jiān)控計算機、實時控制計算機、增量型編碼器(1)、計數(shù)器、扭矩傳感器(4)、拉壓力傳感器(8)和位移傳感器；所述監(jiān)控計算機與實時控制計算機電連接，所述增量型編碼器(1)、扭矩傳感器(4)、拉壓力傳感器(8)、和位移傳感器分別與實時控制計算機電連接；所述增量型編碼器(1)安裝在擺動液壓缸(2)上，所述計數(shù)器與所述增量型編碼器(1)電連接，所述增量型編碼器(1)用于輸出脈沖信號，通過計數(shù)器中間轉(zhuǎn)換，將模擬信號傳遞給實時控制計算機；所述扭矩傳感器(4)安裝在擺動液壓缸(2)的驅(qū)動軸上，用于采集擺動液壓缸(2)的扭矩信號并傳遞給實時控制計算機；所述拉壓力傳感器(8)安裝在伺服液壓缸(9)的活塞桿上，用于采集伺服液壓缸(9)的壓力信號并傳遞給實時控制計算機；所述位移傳感器安裝在伺服液壓缸(9)內(nèi)，用于采集伺服液壓缸(9)的位移信號并傳遞給控制計算機；所述監(jiān)控計算機，實時顯示試驗臺加載到汽車飛輪(7)的扭矩和軸向直線位移，同時對相應的數(shù)據(jù)進行存儲和分析，并且對加載的扭矩、位移和頻率進行參數(shù)調(diào)整，對實時控制計算機通過網(wǎng)絡(luò)通訊進行控制；實時控制計算機對模擬信號進行實時控制，并產(chǎn)生閥驅(qū)動信號通過控制第一伺服閥(3)控制擺動液壓缸(2)的工作，通過控制第二伺服閥(10)控制伺服液壓缸(9)的工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用飛輪耐久性試驗臺，其特征在于，所述連接部件(6)為柔性聯(lián)軸器(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用飛輪耐久性試驗臺，其特征在于，所述擺動液壓缸(2)在中位往復擺動的頻率為20Hz；所述汽車飛輪(7)的扭矩峰值在5000N·m范圍內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用飛輪耐久性和可靠性試驗臺，其特征在于，所述伺服液壓缸(9)軸向往復運動位移范圍為±1mm，頻率為20Hz。
5.一種根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車用飛輪耐久性和可靠性試驗臺的試驗方法，其特征在于，包括以下步驟：
S1、所述液壓站分別與擺動液壓缸(2)和伺服液壓缸(9)連接，液壓站提供動力源；
S2、所述擺動液壓缸(2)在中位以20Hz高頻往復擺動，帶動傳動軸(5)轉(zhuǎn)動，傳遞施加扭矩在汽車飛輪(7)上，從而對汽車飛輪(7)產(chǎn)生扭矩，控制峰值在5000N·m范圍內(nèi)，伺服液壓缸(9)軸向在位移±1mm范圍內(nèi)來回運動，頻率20Hz，模擬實際工況；
S3、所述增量型編碼器(1)用于輸出脈沖信號，通過計數(shù)器中間轉(zhuǎn)換，將模擬信號傳遞給實時控制計算機；所述扭矩傳感器(4)用于采集擺動液壓缸(2)的扭矩信號并傳遞給實時控制計算機；所述拉壓力傳感器(8)用于采集伺服液壓缸(9)的壓力信號并傳遞給實時控制計算機；所述位移傳感器用于采集伺服液壓缸(9)的位移信號并傳遞給實時控制計算機；所述監(jiān)控計算機，實時顯示試驗平臺(11)加載到汽車飛輪(7)的扭矩和軸向直線位移，同時對相應的數(shù)據(jù)進行存儲和分析，并且對加載的扭矩、位移和頻率進行參數(shù)調(diào)整，對實時控制計算機通過網(wǎng)絡(luò)通訊進行控制；實時控制計算機對模擬信號進行實時控制，并產(chǎn)生閥驅(qū)動信號通過控制第一伺服閥(3)控制擺動液壓缸(2)的工作，通過控制第二伺服閥(10)控制伺服液壓缸(9)的工作。