本發(fā)明涉及一種減速器振動(dòng)分析和噪聲預(yù)估，具體涉及一種土壓平衡盾構(gòu)機(jī)行星減速器動(dòng)態(tài)性能研究方法，屬于減速產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

土壓平衡盾構(gòu)機(jī)是盾構(gòu)法掘進(jìn)施工中的關(guān)鍵裝備，其刀盤驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在施工中起著驅(qū)動(dòng)刀盤切割巖土的作用，包括液壓馬達(dá)、主減速器、小齒輪/大齒圈減速單元；主減速器是盾構(gòu)機(jī)的核心部件之一，采用三級行星齒輪傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且功率密度高，動(dòng)力學(xué)特性復(fù)雜；該主減速器多級行星齒輪的藕合振動(dòng)會(huì)加速其疲勞失效，其動(dòng)態(tài)性能對系統(tǒng)可靠性及整機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定性影響較大；通過型式試驗(yàn)分析減速器樣機(jī)動(dòng)態(tài)性能，研究其振動(dòng)噪聲特性，并驗(yàn)證其性能指標(biāo)是否滿足要求，是開展盾構(gòu)機(jī)整機(jī)試驗(yàn)及產(chǎn)品批量投產(chǎn)的重要工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

（一）要解決的技術(shù)問題

為解決上述問題，本發(fā)明提出了一種土壓平衡盾構(gòu)機(jī)行星減速器動(dòng)態(tài)性能研究方法，根據(jù)實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)分析理論，進(jìn)行減速器的模態(tài)實(shí)驗(yàn)，獲取系統(tǒng)頻響函數(shù)及模態(tài)頻率。

（二）技術(shù)方案

本發(fā)明的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)行星減速器動(dòng)態(tài)性能研究方法，包括以下步驟：

第一步：依據(jù)盾構(gòu)機(jī)三級行星減速器大傳動(dòng)比的工作特性，設(shè)計(jì)背靠背能量回饋實(shí)驗(yàn)臺架動(dòng)態(tài)測試方案；

第二步：基于行星減速器結(jié)構(gòu)特征及模態(tài)頻率，確定振動(dòng)噪聲測點(diǎn)布置和信號采集參數(shù)；

第三步：測量額定載荷下減速器的振動(dòng)加速度，分析其振動(dòng)特性；

第四步：采用數(shù)值積分計(jì)算振動(dòng)速度響應(yīng)，綜合評價(jià)減速器振動(dòng)烈度；

第五步：在采用隔聲罩有效降低背景噪聲的基礎(chǔ)上，運(yùn)用聲壓法進(jìn)行了減速器噪聲測試，驗(yàn)證噪聲實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的合理性；振動(dòng)噪聲信號時(shí)頻分析及邊頻特征表明齒輪制造精度較高，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明該盾構(gòu)機(jī)主減速器振動(dòng)噪聲性能指標(biāo)達(dá)到項(xiàng)目要求及設(shè)計(jì)目標(biāo)。

（三）有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)行星減速器動(dòng)態(tài)性能研究方法，基于試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析理論，進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)三級行星減速器的模態(tài)試驗(yàn)，獲取系統(tǒng)模態(tài)頻率，采用背靠背能量回饋實(shí)驗(yàn)臺架測試方案，測量額定工況下減速器的振動(dòng)噪聲；綜合模態(tài)分析及振動(dòng)噪聲實(shí)驗(yàn)，研究盾構(gòu)機(jī)減速器動(dòng)態(tài)特性，評價(jià)其動(dòng)態(tài)性能，為結(jié)構(gòu)優(yōu)化及減振降噪提供參考數(shù)據(jù)。

具體實(shí)施方式

一種土壓平衡盾構(gòu)機(jī)行星減速器動(dòng)態(tài)性能研究方法，包括以下步驟：

第一步：依據(jù)盾構(gòu)機(jī)三級行星減速器大傳動(dòng)比的工作特性，設(shè)計(jì)背靠背能量回饋實(shí)驗(yàn)臺架動(dòng)態(tài)測試方案；

第二步：基于行星減速器結(jié)構(gòu)特征及模態(tài)頻率，確定振動(dòng)噪聲測點(diǎn)布置和信號采集參數(shù)；

第三步：測量額定載荷下減速器的振動(dòng)加速度，分析其振動(dòng)特性；

第四步：采用數(shù)值積分計(jì)算振動(dòng)速度響應(yīng)，綜合評價(jià)減速器振動(dòng)烈度；

第五步：在采用隔聲罩有效降低背景噪聲的基礎(chǔ)上，運(yùn)用聲壓法進(jìn)行了減速器噪聲測試，驗(yàn)證噪聲實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的合理性；振動(dòng)噪聲信號時(shí)頻分析及邊頻特征表明齒輪制造精度較高，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明該盾構(gòu)機(jī)主減速器振動(dòng)噪聲性能指標(biāo)達(dá)到項(xiàng)目要求及設(shè)計(jì)目標(biāo)。

上面所述的實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本發(fā)明的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對本發(fā)明的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本發(fā)明的保護(hù)范圍，本發(fā)明請求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。