1.一種確定防滑剎車控制裝置振動(dòng)薄弱環(huán)節(jié)的方法，其特征在于，具體過(guò)程是：
步驟1，確定該防滑剎車控制裝置振動(dòng)薄弱環(huán)節(jié)計(jì)算的條件：
第一步：確定計(jì)算中施加的振動(dòng)量值：確定計(jì)算過(guò)程中施加的振動(dòng)量值為10Grms～20Grms；
第二步，確定計(jì)算中的激振位置：確定控制板和記錄板的激振位置為該控制板均與記錄板與殼體相連的螺釘安裝部位；
第三步，確定計(jì)算中的激振方向：確定激振方向?yàn)榇怪庇诳刂瓢搴陀涗洶宓姆较颍?/p>
第四步，確定計(jì)算中的振動(dòng)譜型：確定計(jì)算中的振動(dòng)譜型為HB5830.5寬帶隨機(jī)振動(dòng)譜；
第五步，確定電路板的約束位置和約束方向：確定電路板的約束位置為螺釘位置；約束方向?yàn)槿齻€(gè)平動(dòng)自由度、三個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)自由度的約束條件；
步驟2，確定該防滑剎車控制裝置的振動(dòng)模型：
第一步，建立該防滑剎車控制裝置的三維幾何圖形：建立該防滑剎車控制裝置的三維幾何圖形；
第二步，修改三維幾何圖形：根據(jù)有限元建模需求，按照下列規(guī)則修改防滑剎車控制裝置的三維幾何圖形；所述的規(guī)則是：去掉直徑小于1mm的孔；去掉厚度小于0.5mm的凸臺(tái)；去掉半徑小于1mm的的圓角；將小于等于2g部件的重量加在電路板上，質(zhì)量大于2g的部件進(jìn)行建模及重量設(shè)置，使該防滑剎車控制裝置的重量不變；元器件采用等質(zhì)量、等體積的質(zhì)量塊替代；
第三步，設(shè)置該防滑剎車控制裝置的參數(shù)：所述設(shè)置的參數(shù)包括：
設(shè)置防滑剎車控制裝置殼體為鋁材料；
設(shè)置防滑剎車控制裝置電路板的材料為FR4環(huán)氧玻璃纖維板；
元器件的封裝匯總；
第四步，有限元網(wǎng)格劃分：采用掃掠完成防滑剎車控制裝置的網(wǎng)格劃分，對(duì)殼體進(jìn)行單獨(dú)劃分，對(duì)二塊電路板進(jìn)行單元大小控制，對(duì)各模塊進(jìn)行區(qū)域劃分，對(duì)元器件進(jìn)行單獨(dú)劃分；
步驟3，修正該防滑剎車控制裝置的振動(dòng)模型：
模態(tài)誤差計(jì)算的公式：
計(jì)算模態(tài)誤差δ＝[(計(jì)算模態(tài)-測(cè)試模態(tài))/計(jì)算模態(tài)]％，模態(tài)數(shù)值用頻率表示；
控制板一階模態(tài)誤差計(jì)算：(215-212)/215＝1.4％；
控制板二階模態(tài)誤差計(jì)算：(301-295)/301＝2％；
記錄板一階模態(tài)誤差計(jì)算：(224-221)/224＝1.3％；
記錄板二階模態(tài)誤差計(jì)算：(318-313)/318＝1.6％；
步驟4，確定各電路板的諧振頻率和最大振型位置：
依次確定控制板的諧振頻率與最大振型位置和記錄板的諧振頻率與最大振型位置；分別得到該控制板的一階諧振頻率、二階諧振頻率和三階諧振頻率和記錄板的一階諧振頻率、二階諧振頻率和三階諧振頻率；
步驟5，確定電路板隨機(jī)振動(dòng)的加速度響應(yīng)數(shù)值：
分別得到整機(jī)、控制板、記錄板的一階諧振頻率和加速度均方根最大值，以及加速度均方根最大值的響應(yīng)位置；
步驟6，確定隨機(jī)振動(dòng)位移響應(yīng)數(shù)據(jù)：
分別得到整機(jī)、控制板和記錄板的位移最大值，和最大位移的發(fā)生位置；
步驟7，確定振動(dòng)薄弱環(huán)節(jié)：
根據(jù)該防滑剎車控制裝置使用中的振動(dòng)量值范圍和計(jì)算結(jié)果確定振動(dòng)薄弱環(huán)節(jié)；
根據(jù)得到的所述到整機(jī)、控制板和記錄板的隨機(jī)振動(dòng)的加速度響應(yīng)數(shù)據(jù)以及防滑剎車控制裝置隨機(jī)振動(dòng)位移響應(yīng)數(shù)值，確定振動(dòng)薄弱環(huán)節(jié)；若加速度響應(yīng)數(shù)值超出使用中最大量值，且位移最大的部位為振動(dòng)薄弱環(huán)節(jié)；當(dāng)存在振動(dòng)薄弱環(huán)節(jié)時(shí)應(yīng)進(jìn)行設(shè)計(jì)改進(jìn)；
至此，采用計(jì)算機(jī)技術(shù)確定了該防滑剎車控制裝置的振動(dòng)薄弱環(huán)節(jié)，所確定的振動(dòng)薄弱環(huán)節(jié)作為設(shè)計(jì)改進(jìn)依據(jù)。
2.如權(quán)利要求1所述確定防滑剎車控制裝置振動(dòng)薄弱環(huán)節(jié)的方法，其特征在于，所述步驟4～步驟6中確定控制板的諧振頻率和最大振型位置的過(guò)程為：
a、在各安裝螺釘?shù)奈恢幂斎爰?lì)信號(hào)，
b、確定模態(tài)分析階數(shù)：三階；
c、輸入激振位置；激振位置在該防滑剎車控制裝置殼體的螺釘安裝部位；激振方向?yàn)榇怪笨刂瓢宓姆较?；且在各螺釘安裝部位同時(shí)激振；
d、點(diǎn)擊運(yùn)行程序。
3.如權(quán)利要求2所述確定防滑剎車控制裝置振動(dòng)薄弱環(huán)節(jié)的方法，其特征在于，所述激勵(lì)信號(hào)的振動(dòng)量值：10Grms～20Grms；頻率范圍：20Hz～2000Hz；頻響分析步長(zhǎng)：20Hz；振動(dòng)譜型HB5830.5寬帶隨機(jī)振動(dòng)譜。
4.如權(quán)利要求1所述確定防滑剎車控制裝置振動(dòng)薄弱環(huán)節(jié)的方法，其特征在于，所述元器件的封裝匯總包括塑料封裝、金屬封裝和陶瓷封裝。