1.一種汽車儀表盤橫梁總成的檢測工藝，其特征在于：它包括以下步驟：
1)首先制作專用的檢測模具，該檢測模具包括底板(1)、用于定位汽車儀表盤橫梁總成(4)的多個定位基準(zhǔn)塊、用于固定多個定位基準(zhǔn)塊的多個支座、用于將汽車儀表盤橫梁總成(4)鎖緊的多個壓緊裝置(2)、用于定位及插接部分檢測銷(5)的多個翻轉(zhuǎn)裝置(3)以及用于定位插接部分檢測銷(5)的多個滑移裝置；支座的底部固定連接在底板(1)上，多個定位基準(zhǔn)塊按汽車儀表盤橫梁總成(4)的產(chǎn)品形狀設(shè)置在產(chǎn)品的兩端，翻轉(zhuǎn)裝置(3)按產(chǎn)品上檢測孔的位置分布且其底部固定在底板(1)上，上端位于產(chǎn)品各個檢測孔處，滑移裝置滑動連接在底板(1)上；
2)準(zhǔn)備好各種檢測工具，包括用于檢測汽車儀表盤橫梁總成(4)上各個檢測孔的位置度的檢測銷(5)、用于檢測汽車儀表盤橫梁總成(4)上各個安裝面的面輪廓或者各個間隙的止通規(guī)；
3)在開始檢測前，檢測人員需對檢測模具進(jìn)行目測檢驗(yàn)，以確定檢測模具是否處于可用狀態(tài)；
4)打開所有的壓緊裝置和翻轉(zhuǎn)裝置，并將所有的滑移裝置退回至起始位置，使整副檢測模具處于非工作狀態(tài)；
5)放入汽車儀表盤橫梁總成(4)，使其對準(zhǔn)各個定位基準(zhǔn)塊上的定位面，合上翻轉(zhuǎn)裝置中的用于檢測產(chǎn)品頂部檢測孔的翻轉(zhuǎn)裝置，用適當(dāng)?shù)淖饔昧φ{(diào)整位置，并保證該檢測孔能順利穿過螺釘，接著將產(chǎn)品依次通過各個壓緊裝置壓緊，然后將所有翻轉(zhuǎn)裝置合上并鎖上螺釘，滑動滑移裝置并插上滑移定位銷(10)；
6)依次使用各個檢測銷對汽車儀表盤橫梁總成(4)上的檢測孔進(jìn)行位置度檢測；若能正常通過產(chǎn)品，則產(chǎn)品為合格，反之則為不合格；
7)分別依次用各種規(guī)格的止通規(guī)檢測產(chǎn)品與各個翻轉(zhuǎn)裝置上的部分檢測塊(40)之間間隙來確定產(chǎn)品的面輪廓，若通端能順利通過而止端不能通過，則為產(chǎn)品合格，反之則為不合格；
8)檢測完成后打開所有的壓緊裝置，翻開所有的翻轉(zhuǎn)裝置，并將滑移裝置退回至初始位置，拔出所有的檢測銷(5)及滑移定位銷(10)，使檢具處在非工作狀態(tài)，此時方可將汽車儀表盤橫梁總成(4)從檢測模具上取下；
9)若要檢測下一個產(chǎn)品，則重復(fù)上述步驟；若檢測完畢，放置到非工作狀態(tài)，并蓋上防 塵罩；
10)最后，將檢測完成的汽車儀表盤橫梁總成放置在CMM上進(jìn)行產(chǎn)品數(shù)據(jù)的采集。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表盤橫梁總成的檢測工藝，其特征在于：所述的定位基準(zhǔn)塊包括A1定位基準(zhǔn)塊(25)、A2定位基準(zhǔn)塊(26)、A3定位基準(zhǔn)塊(27)、B1定位基準(zhǔn)塊(28)、B2定位基準(zhǔn)塊(29)、C形定位基準(zhǔn)塊(30)和D定位基準(zhǔn)塊(31)；其中，所述的A1定位基準(zhǔn)塊(25)、A2定位基準(zhǔn)塊(26)和B1定位基準(zhǔn)塊(28)均連接在位于汽車儀表盤橫梁總成(4)其中一端的安裝支架板一側(cè)的第一支座(7)上，并且在B1定位基準(zhǔn)塊(28)處設(shè)有一個壓緊裝置(2)；所述的C形定位基準(zhǔn)塊(30)的一端固定連接在其中一個翻轉(zhuǎn)裝置(3)的活動端上，該翻轉(zhuǎn)裝置(3)的底部固定連接在第二支座(8)頂部，C形定位基準(zhǔn)塊(30)的另一端為具有喇叭口結(jié)構(gòu)的缺口(39)；所述的A3定位基準(zhǔn)塊(27)、B2定位基準(zhǔn)塊(29)和D定位基準(zhǔn)塊(31)均連接在位于汽車儀表盤橫梁總成(4)另外一端的安裝支架板一側(cè)的第三支座(9)上，并且在B2定位基準(zhǔn)塊(29)處設(shè)有一個壓緊裝置(2)，D定位基準(zhǔn)塊(31)滑動連接在第三支座(9)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車儀表盤橫梁總成的檢測工藝，其特征在于：所述的D定位基準(zhǔn)塊(31)滑動連接在第三支座(9)上是指，該連接處包括連接座(32)、螺桿(33)、擋圈(34)、彈簧(35)、封板(36)和滑塊(37)；連接座(32)的一端與第三支座(9)的側(cè)面連接，D定位基準(zhǔn)塊(31)軸向滑動連接在連接座(32)內(nèi)，滑塊(37)徑向滑動連接在連接座(32)內(nèi)并與D定位基準(zhǔn)塊(31)的遠(yuǎn)離定位面的一端相抵；連接座(32)內(nèi)容置D定位基準(zhǔn)塊(31)的通孔為臺階孔(38)，封板(36)套接在螺桿(33)上并抵緊在臺階孔(38)的臺階面上，螺桿(33)的一端貫穿滑塊(37)后與D定位基準(zhǔn)塊(31)的一端螺紋連接，另一端套接有彈簧(35)，彈簧(35)的一端與擋圈(34)抵緊，另一端與封板(36)抵緊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車儀表盤橫梁總成的檢測工藝，其特征在于：在步驟5)中，汽車儀表盤橫梁總成(4)放入檢測模具中，使產(chǎn)品對準(zhǔn)A1定位基準(zhǔn)塊(25)、A2定位基準(zhǔn)塊(26)、A3定位基準(zhǔn)塊(27)、B1定位基準(zhǔn)塊(28)和B2定位基準(zhǔn)塊(29)上的定位面，合上第二支座(8)上翻轉(zhuǎn)裝置的C形定位基準(zhǔn)塊(30)，并在缺口(39)處保證螺釘能順利穿過，然后再依次壓緊A1定位基準(zhǔn)塊(25)、A2定位基準(zhǔn)塊(26)、A3定位基準(zhǔn)塊(27)、B1定位基準(zhǔn)塊(28)和B2定位基準(zhǔn)塊(29)上的壓緊裝置；此時，D定位基準(zhǔn)塊(31)完全退回至連接座(32)內(nèi)，D定位基準(zhǔn)塊(31)上的定位面與產(chǎn)品之間的間隙范圍為4.25mm～5.75mm，并且使用規(guī)格為通端為Φ4.25mm，止端為Φ5.75mm的止通規(guī)去檢測這個間隙，若通端能順利通過而止端不能通過，則視為產(chǎn)品合格，反之則產(chǎn)品不合格；然后推動滑塊(37)推入，將D定位基準(zhǔn)塊(31)頂出，直至定位面與產(chǎn)品接觸，此時再使用壓緊裝置壓緊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表盤橫梁總成的檢測工藝，其特征在于：在步驟6)的所有檢測銷檢測完畢后，將其中一個檢測銷拔出，該檢測點(diǎn)處的檢測孔為過程質(zhì)量控制點(diǎn)，隨后對對應(yīng)的劃線銷(6)對產(chǎn)品的檢測孔進(jìn)行量化標(biāo)記操作。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表盤橫梁總成的檢測工藝，其特征在于：在步驟7)中所使用的止通規(guī)包括通端為Φ4.0mm止端為Φ6.0mm的止通規(guī)、通端為Φ4.3mm止端為Φ5.7mm的止通規(guī)、通端為Φ3.75mm止端為Φ6.25mm的止通規(guī)、通端為Φ4.0mm止端為Φ7.0mm的止通規(guī)、通端為Φ5.0mm止端為Φ6.5mm的止通規(guī)、通端為Φ3.0mm止端為Φ5.0mm的止通規(guī)和通端為Φ4.25mm止端為Φ5.75mm的止通規(guī)，這些不同規(guī)格的止通規(guī)相應(yīng)的檢測不同檢測塊與產(chǎn)品之間的間隙以保證產(chǎn)品的面輪廓度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表盤橫梁總成的檢測工藝，其特征在于：所述的滑移裝置包括五個滑移單元，分別為第一滑移裝置(11)、第二滑移裝置(12)、第三滑移裝置(13)、第四滑移裝置(14)和第五滑移裝置(15)；其中，第一滑移裝置(11)水平設(shè)置安裝在第二支座(8)上，第二滑移裝置(12)傾斜設(shè)置安裝在第二支座(8)上，且第一滑移裝置(11)位于第二滑移裝置(12)的上方；第三滑移裝置(13)和第四滑移裝置(14)分別安裝在汽車儀表盤橫梁總成(4)中部的兩個支桿板的外側(cè)的底板(1)上，且兩者滑移的方向相反；第五滑移裝置(15)安裝在底板(1)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車儀表盤橫梁總成的檢測工藝，其特征在于：所述的第一滑移裝置(11)和第二滑移裝置(12)為結(jié)構(gòu)相同的滑移裝置，均包括第一連接塊(42)、第一滑軌(41)和第一拉手(43)，所述的第一連接塊(42)固定連接在第二支座(8)的側(cè)面，第一滑軌(41)滑動連接在第一連接塊(42)內(nèi)，第一拉手(43)固定連接在第一滑軌(41)的一端，第一滑軌(41)的另一端連接有檢測塊(40)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車儀表盤橫梁總成的檢測工藝，其特征在于：所述的第三滑移裝置(13)和第四滑移裝置(14)為結(jié)構(gòu)相同的滑移裝置，均包括第二連接塊(17)、第二滑軌(19)、第二導(dǎo)軌(16)、第二拉手(18)和滑移定位銷(10)；所述的第二滑軌(19)和第二導(dǎo)軌(16)平行設(shè)置，且均固定連接在底板(1)上，第二連接塊(17)滑動連接在第二滑軌(19)和第二導(dǎo)軌(16)上，第二連接塊(17)的上端面連接有檢測塊(40)，第二拉手(18)固定連接在第二連接塊(17)的側(cè)面；第二導(dǎo)軌(16)上沿滑移方向設(shè)有滑槽，滑槽的兩端分別設(shè)有初始孔和終止孔，滑移定位銷(10)插接在初始孔處或者終止孔處。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車儀表盤橫梁總成的檢測工藝，其特征在于：所述的第五滑移裝置(15)包括連接板(20)、第三連接塊(22)、第三滑軌(21)、第三導(dǎo)軌(23)、第三拉手(24)和滑移定位銷(10)；所述的第三滑軌(21)的數(shù)量為兩個，第三導(dǎo)軌(23)位 于兩個第三滑軌(21)之間，并且三者平行設(shè)置并固定連接在底板(1)上，相應(yīng)的第三連接塊(22)的數(shù)量為兩個分別滑動連接在兩個第三滑軌(21)上，連接板(20)的兩端分別與兩個第三連接塊(22)固定連接，連接板(20)的上端面連接有多個用于安裝多個檢測塊(40)的支撐座；所述的第三導(dǎo)軌(23)上沿滑移方向設(shè)有滑槽，滑槽的兩端分別設(shè)有初始孔和終止孔，滑移定位銷(10)插接在初始孔處或者終止孔處。