本發(fā)明屬于檢測(cè)工具領(lǐng)域，更具體涉及一種應(yīng)用于軸承防塵蓋的檢測(cè)工具。

背景技術(shù)：

軸承防塵蓋使軸承套外圈和內(nèi)圈之間形成閉式結(jié)構(gòu)，雙面帶密封的微型軸承，不僅能夠保留潤滑脂，而且可以防止灰塵等異物進(jìn)入軸承內(nèi)部，保持動(dòng)彈體在清潔的環(huán)境中滾動(dòng)。若軸承防塵蓋過大，則無法安裝進(jìn)軸承內(nèi)圈和外圈之間；若軸承防塵蓋過小，則起不到密封效果。因此軸承防塵蓋的尺寸要求較為嚴(yán)格，現(xiàn)有的軸承尺寸檢測(cè)是依靠手工檢測(cè)，工作效率低下且檢測(cè)質(zhì)量不穩(wěn)定。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種全自動(dòng)軸承防塵蓋檢測(cè)組件及檢測(cè)機(jī)構(gòu)。

為了獲得上述技術(shù)效果，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

全自動(dòng)平面推力軸承防塵蓋外徑檢測(cè)機(jī)構(gòu)，包括送料氣缸、檢測(cè)組件和底座，底座上設(shè)有軌道，軌道的兩側(cè)設(shè)有壓板，壓板上開設(shè)有開口，送料氣缸的活塞桿與推條的一端連接，推條的另一端活動(dòng)地卡設(shè)在開口中，

檢測(cè)組件包括升降氣缸、配重壓桿、托模和通止環(huán)規(guī)，升降氣缸通過氣缸安裝板安裝在底座上，升降氣缸與配重壓桿連接，配重壓桿與托模連接，配重壓桿與托模之間設(shè)有可放置軸承防塵蓋的副軌道，軌道設(shè)有通孔，配重壓桿活動(dòng)穿設(shè)在通孔中，通止環(huán)規(guī)固定在底座上，通止環(huán)規(guī)包括第一通孔和第二通孔，第一通孔的內(nèi)徑大于軸承防塵蓋的外徑，第二通孔的內(nèi)徑小于軸承防塵蓋的外徑，

底座上依次連接有第一次品料盒、第二次品料盒和成品料盒，第一次品料盒、第二次品料盒和成品料盒均與軌道相連通。

其有益效果為：待檢測(cè)軸承防塵蓋放置在底座的軌道上，軌道兩側(cè)的壓板防止軸承防塵蓋跑偏，送料氣缸驅(qū)動(dòng)推條將軸承防塵蓋推至托模上，升降氣缸推動(dòng)軸承防塵蓋及托模向下移動(dòng)。若軸承防塵蓋能夠通過通止環(huán)規(guī)的第一通孔，且無法通過通止環(huán)規(guī)的第二通孔，則表明軸承防塵蓋的尺寸符合要求，升降臺(tái)推動(dòng)托模向上移動(dòng)，送料氣缸將軸承防塵蓋推入成品料盒中；若軸承防塵蓋能夠依次通過通止環(huán)規(guī)的第一通孔和第二通孔，則表明軸承防塵蓋的尺寸偏小，第一吹氣組件工作，將尺寸偏小的軸承防塵蓋吹入第一次品料盒中；若軸承防塵蓋無法通過通止環(huán)規(guī)的第一通孔，則表明軸承防塵蓋的尺寸偏大，送料氣缸繼續(xù)推動(dòng)軸承防塵蓋沿著軌道向前移動(dòng)，第二吹氣組件工作，將尺寸偏大的軸承防塵吹入第二次品料盒中。本發(fā)明按照軸承防塵蓋的標(biāo)準(zhǔn)尺寸設(shè)定軌道上的通孔、通止環(huán)規(guī)的第一通孔和第二通孔的孔徑大小，全自動(dòng)完成對(duì)軸承防塵蓋的檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確，工作效率高。

在一些實(shí)施方式中，配重壓桿上套設(shè)有限位感應(yīng)塊，底座上固定設(shè)有兩根平行設(shè)置的立柱，立柱上設(shè)有調(diào)節(jié)板，調(diào)節(jié)板上設(shè)有感應(yīng)器，感應(yīng)器與感應(yīng)塊相對(duì)應(yīng)設(shè)置。

其有益效果為：限位感應(yīng)塊和感應(yīng)器相互配合工作，用于規(guī)定配重壓桿上下移動(dòng)的距離。

在一些實(shí)施方式中，底座上設(shè)有第一吹氣組件，第一次品料盒和第一吹氣組件位置相對(duì)應(yīng)且分別位于托模的兩側(cè)，第一吹氣組件包括第一電磁閥和第一吹氣管，第一吹氣管上設(shè)有第一電磁閥，第一吹氣管與托模垂直設(shè)置，第一吹氣管與托模降至最低位置時(shí)的上表面齊平。

其有益效果為：當(dāng)尺寸偏小的軸承防塵蓋在升降氣缸和托模的帶動(dòng)下運(yùn)動(dòng)至最低位置時(shí)，第一電磁閥控制第一吹氣管對(duì)著尺寸偏小的軸承防塵蓋進(jìn)行吹氣，將其吹入第一次品料盒中。

在一些實(shí)施方式中，底座上設(shè)有第二吹氣組件，第二次品料盒和第二吹氣組件位置相對(duì)應(yīng)且分別位于軌道的兩側(cè)，第二吹氣組件包括第二 電磁閥和第二吹氣管，第二吹氣管上設(shè)有第二電磁閥。

其有益效果為：當(dāng)尺寸偏大的軸承防塵蓋在送料氣缸的驅(qū)動(dòng)下運(yùn)行至第二次品料盒的位置時(shí)，第二電磁閥控制第二吹氣管對(duì)著尺寸偏大的軸承防塵蓋進(jìn)行吹氣，將其吹入第二次品料盒中。

在一些實(shí)施方式中，配重壓桿上設(shè)有直線軸承。

其有益效果為：直線軸承保證配重壓桿上下平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)。

在一些實(shí)施方式中，軌道為L(zhǎng)狀，底座上設(shè)有到位感應(yīng)器，到位感應(yīng)器位于軌道的拐角處。

其有益效果為：方便放料的同時(shí)，保證送料氣缸能夠進(jìn)行準(zhǔn)確的送料。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

圖1是本發(fā)明一實(shí)施方式的全自動(dòng)軸承防塵蓋的檢測(cè)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明一實(shí)施方式的全自動(dòng)軸承防塵蓋的檢測(cè)機(jī)構(gòu)的剖視示意圖。

圖中數(shù)字所表示的相應(yīng)部件的名稱：

1.送料氣缸、2.檢測(cè)組件、21.升降氣缸、211.氣缸安裝板、22.配重壓桿、221.限位感應(yīng)塊、222.直線軸承、23.托模、24.通止環(huán)規(guī)、3.底座、31.軌道、32.壓板、33.推條、34.立柱、341.調(diào)節(jié)板、342.感應(yīng)支架、343.感應(yīng)器、35.到位感應(yīng)器、41.第一次品料盒、42.第二次品料盒、43.成品料盒、51.第一吹氣組件、511.第一電磁閥、512.第一吹氣管、52.第二吹氣組件。

具體實(shí)施方式

如圖1～2所示，本發(fā)明公開一種全自動(dòng)平面推力軸承防塵蓋外徑檢測(cè)機(jī)構(gòu)，包括送料氣缸1、檢測(cè)組件2和底座3。底座3上設(shè)有軌道31，用于軸承防塵蓋的傳輸。軌道31為L(zhǎng)狀，底座3上設(shè)有到位感應(yīng)器35， 到位感應(yīng)器35位于軌道31的拐角處，當(dāng)軸承防塵蓋在軌道31上運(yùn)行到此處時(shí)，送料氣缸1進(jìn)行送料，方便放料的同時(shí)，保證送料氣缸1能夠進(jìn)行準(zhǔn)確的送料。軌道31的兩側(cè)設(shè)有壓板32，軌道31兩側(cè)的壓板32防止軸承防塵蓋跑偏。壓板32上開設(shè)有開口。送料氣缸1的活塞桿與推條33的一端連接，推條33的另一端活動(dòng)地卡設(shè)在開口中。

檢測(cè)組件2包括升降氣缸21、配重壓桿22、托模23和通止環(huán)規(guī)24。升降氣缸21通過氣缸安裝板211安裝在底座3上。升降氣缸21與配重壓桿22連接。配重壓桿22上設(shè)有直線軸承222。直線軸承222保證配重壓桿22上下平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)。配重壓桿22上套設(shè)有限位感應(yīng)塊221。底座3上固定設(shè)有兩根平行設(shè)置的立柱34，立柱34上設(shè)有調(diào)節(jié)板341，調(diào)節(jié)板341上設(shè)有感應(yīng)支架342，感應(yīng)支架342上設(shè)有感應(yīng)器343。感應(yīng)器343與限位感應(yīng)塊221相對(duì)應(yīng)設(shè)置。限位感應(yīng)塊221和感應(yīng)器343相互配合工作，用于規(guī)定配重壓桿22上下移動(dòng)的距離。軌道31設(shè)有通孔，通孔的內(nèi)徑大于軸承防塵蓋的外徑。配重壓桿22活動(dòng)穿設(shè)在通孔中，配重壓桿22位于托模23的正上方，配重壓桿22與托模23連接。配重壓桿22與托模23之間設(shè)有可放置通過軸承防塵蓋的副軌道232，軸承防塵蓋從軌道31上運(yùn)行至副軌道232上，經(jīng)過檢測(cè)后再從副軌道232運(yùn)行至軌道31上。通止環(huán)規(guī)24固定在底座3上。通止環(huán)規(guī)24包括第一通孔和第二通孔，第一通孔位于第二通孔的上方。第一通孔的內(nèi)徑大于軸承防塵蓋的外徑，第二通孔的內(nèi)徑小于軸承防塵蓋的外徑。

底座3上依次連接有第一次品料盒41、第二次品料盒42和成品料盒43。第一次品料盒41、第二次品料盒42和成品料盒43均與軌道31相連通。

底座3上設(shè)有第一吹氣組件51。第一次品料盒41和第一吹氣組件51位置相對(duì)應(yīng)且分別位于托模23的兩側(cè)。第一吹氣組件51包括第一電磁閥511和第一吹氣管512。第一吹氣管512上設(shè)有第一電磁閥511。第一吹氣管512與托模23垂直設(shè)置，第一吹氣管512與托模23降至最低位置時(shí)的上表面齊平。當(dāng)尺寸偏小的軸承防塵蓋在升降氣缸21和托模23的帶動(dòng)下運(yùn)動(dòng)至最低位置時(shí)，第一電磁閥511控制第一吹氣管512對(duì)著 尺寸偏小的軸承防塵蓋進(jìn)行吹氣，將其吹入第一次品料盒41中。

底座3上設(shè)有第二吹氣組件52。第二次品料盒42和第二吹氣組件52位置相對(duì)應(yīng)且分別位于軌道31的兩側(cè)。第二吹氣組件52包括第二電磁閥和第二吹氣管，第二吹氣管上設(shè)有第二電磁閥。當(dāng)尺寸偏大的軸承防塵蓋在送料氣缸1的驅(qū)動(dòng)下運(yùn)行至第二次品料盒42的位置時(shí)，第二電磁閥控制第二吹氣管對(duì)著尺寸偏大的軸承防塵蓋進(jìn)行吹氣，將其吹入第二次品料盒42中。

待檢測(cè)軸承防塵蓋放置在底座3的軌道31上，送料氣缸1驅(qū)動(dòng)推條將軸承防塵蓋推至托模23上，升降氣缸21推動(dòng)軸承防塵蓋及托模23向下移動(dòng)。若軸承防塵蓋能夠通過通止環(huán)規(guī)24的第一通孔，且無法通過通止環(huán)規(guī)24的第二通孔，則表明軸承防塵蓋的尺寸符合要求，升降臺(tái)推動(dòng)托模23向上移動(dòng)，送料氣缸1將軸承防塵蓋推入成品料盒43中；若軸承防塵蓋能夠依次通止環(huán)規(guī)24的第一通孔和第二通孔，則表明軸承防塵蓋的尺寸偏小，第一吹氣組件51工作，將尺寸偏小的軸承防塵蓋吹入第一次品料盒41中；若軸承防塵蓋無法通過通止環(huán)規(guī)24的第一通孔，則表明軸承防塵蓋的尺寸偏大，送料氣缸1繼續(xù)推動(dòng)軸承防塵蓋沿著軌道31向前移動(dòng)，第二吹氣組件52工作，將尺寸偏大的軸承防塵吹入第二次品料盒42中。本發(fā)明按照軸承防塵蓋的標(biāo)準(zhǔn)尺寸設(shè)定軌道31上的通孔、通止環(huán)規(guī)24的第一通孔和第二通孔的孔徑大小，全自動(dòng)完成對(duì)軸承防塵蓋的檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確，工作效率高。

以上所述的僅是本發(fā)明全自動(dòng)平面推力軸承防塵蓋外徑檢測(cè)機(jī)構(gòu)的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。