客車車橋前軸轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)轉(zhuǎn)角調(diào)整工具的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種客車車橋前軸轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)轉(zhuǎn)角調(diào)整工具，包括刻度盤、指針、主銷定位塊及限位銷，刻度盤上設(shè)置有刻度、限位孔及定位孔，主銷定位塊的上部穿裝在刻度盤的定位孔內(nèi)，且主銷定位塊與刻度盤相對轉(zhuǎn)動，指針通過螺栓連接在主銷定位塊的頂面，指針上設(shè)置有孔，指針與刻度盤通過穿裝在孔及限位孔內(nèi)的限位銷限位。本實用新型是一種轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)轉(zhuǎn)角的調(diào)整工具，即，先將轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)轉(zhuǎn)角的最大標準轉(zhuǎn)向角度定位在刻度盤上，然后再調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)，最后再將轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸連接，從而保證轉(zhuǎn)向節(jié)的最大轉(zhuǎn)向角度就是刻度盤上標識出的角度，保證轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)轉(zhuǎn)角度的精確度。
【專利說明】客車車橋前軸轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)轉(zhuǎn)角調(diào)整工具
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實用新型涉及客車轉(zhuǎn)向技術(shù)用輔助工具【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種客車車橋前軸轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)轉(zhuǎn)角調(diào)整工具。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]隨著我國客車行業(yè)及其零部件制造業(yè)的高速發(fā)展，客車設(shè)計及制造水平不斷提高，客車底盤內(nèi)部結(jié)構(gòu)尺寸、裝配過程中的精細化等要求越來越高，前軸轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)轉(zhuǎn)角的角度一般是裝配之后通過測量工具進行測量，最大角度無法準確確定，角度范圍是否滿足客車裝配標準需要無法確定。
[0005]目前，國內(nèi)客車底盤生產(chǎn)廠家主要通過以下兩種方式進行車橋前軸內(nèi)轉(zhuǎn)角的測量，一種采用角度傳感器原理的內(nèi)轉(zhuǎn)角設(shè)備進行測量，另一種采用加工好的樣板進行機械式的比對。
[0006]采用角度傳感器原理進行測量的內(nèi)轉(zhuǎn)角測量設(shè)備精度較好，但是存在以下缺點:I)、體積較大、裝配線體一般空間比較緊湊，增加了測量設(shè)備的存放難度；2)、重量較重，增加來回搬運難度，增大工人勞動強度；3)、操作復(fù)雜，首先需要將內(nèi)轉(zhuǎn)角測量設(shè)備固定在前軸上，然后找基準，再將設(shè)備轉(zhuǎn)動部分與轉(zhuǎn)向節(jié)固定在一起，開始進行調(diào)節(jié)，對操作者要求較高，效率低下，在滿足整體節(jié)拍的前提下很難實現(xiàn)對前軸的100%有效調(diào)節(jié)；4)、成本較高，增加研發(fā)及生產(chǎn)成本。
[0007]采用加工好的樣板進行機械式的比對，這種方式速度較快，但是存在以下缺點，I)、這種測量樣板的測量精度全靠加工來保證，穩(wěn)定性不好；2)、測量時無法得出內(nèi)轉(zhuǎn)角的具體角度數(shù)據(jù)，結(jié)果不精確；3)、單個樣板的測量角度不能改變，一個樣板只能針對一種產(chǎn)品，通用性差；4)、轉(zhuǎn)向節(jié)種類增多導(dǎo)致樣板種類、數(shù)量較多，給現(xiàn)場工裝管理帶來諸多不便；5)、樣板使用時容易出現(xiàn)磨損變形，導(dǎo)致調(diào)整結(jié)果不準確同時又沒有相應(yīng)的數(shù)據(jù)說明。
[0008]上述兩種車橋前軸轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)轉(zhuǎn)角的測量方法都無法滿足客車生產(chǎn)自動化線體的高效率、低成本、精細化、強度低的生產(chǎn)要求。
[0009]實用新型內(nèi)容:
[0010]綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問題的不足，本實用新型提供了一種客車車橋前軸轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)轉(zhuǎn)角調(diào)整工具，它是設(shè)計一個帶刻度的刻度盤，刻度盤上設(shè)置可轉(zhuǎn)動的指針，同時在指針及刻度盤上均設(shè)置限位孔，刻度盤與指針通過穿過限位孔的限位銷定位，本實用新型是一種轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)轉(zhuǎn)角的調(diào)整工具，即，先將轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)轉(zhuǎn)角的最大標準轉(zhuǎn)向角度定位在刻度盤上，然后再調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)，最后再將轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸連接，從而保證轉(zhuǎn)向節(jié)的最大轉(zhuǎn)向角度就是刻度盤上標識出的角度，保證轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)轉(zhuǎn)角度的精確度。
[0011]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為:
[0012]一種客車車橋前軸轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)轉(zhuǎn)角調(diào)整工具，其中:包括刻度盤、指針、主銷定位塊及限位銷，所述的刻度盤上設(shè)置有刻度、限位孔及定位孔，主銷定位塊的上部穿裝在刻度盤的定位孔內(nèi)，且主銷定位塊與刻度盤相對轉(zhuǎn)動，指針通過螺栓連接在主銷定位塊的頂面，指針上設(shè)置有孔，指針與刻度盤通過穿裝在孔及限位孔內(nèi)的限位銷限位。[0013]進一步，所述的主銷定位塊下部設(shè)置有卡板，主銷定位塊通過卡板與客車車橋前軸主銷孔連接。
[0014]進一步，所述的主銷定位塊的頂面設(shè)置有槽，指針安裝在槽內(nèi)。
[0015]進一步，所述的刻度盤的圓弧面上設(shè)置有角度刻度，所述的刻度盤的兩側(cè)設(shè)置有直線刻度。
[0016]本實用新型的有益效果為:
[0017]1、本實用新型是設(shè)計一個帶刻度的刻度盤，刻度盤上設(shè)置可轉(zhuǎn)動的指針，同時在指針及刻度盤上均設(shè)置限位孔，刻度盤與指針通過穿過限位孔的限位銷定位，本實用新型是一種轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)轉(zhuǎn)角的調(diào)整工具，即，先將轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)轉(zhuǎn)角的最大標準轉(zhuǎn)向角度定位在刻度盤上，然后再調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)，最后再將轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸連接，從而保證轉(zhuǎn)向節(jié)的最大轉(zhuǎn)向角度就是刻度盤上標識出的角度，保證轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)轉(zhuǎn)角度的精確度。
[0018]2、本實用新型通用性強，可實現(xiàn)多種角度測量，在具體使用時可根據(jù)實際情況增加或減少，角度轉(zhuǎn)換方式簡潔，所測量結(jié)果為具體數(shù)據(jù)，方便跟蹤記錄。
[0019]3、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、體積小(約有半個成人手掌大小)，重量輕(0.23千克左右)，來回使用、存放時簡單方便。
[0020]4、本實用新型穩(wěn)定性好，是以前軸主銷為定位基準，目前主銷為成熟產(chǎn)品，一般不會改變，因此工裝可長期使用。
[0021]5、本實用新型操作簡單，使用時將主銷定位塊放入主銷槽中，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向節(jié)使轉(zhuǎn)向節(jié)的側(cè)面(安裝推力桿支座的面)對應(yīng)在刻度盤上的直線刻度上，左右刻度對齊即可，平均操作時間為5-10秒。
[0022]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0023]圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為本實用新型的使用狀態(tài)示意圖。
[0025]【具體實施方式】:
[0026]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0027]如圖1所示，一種客車車橋前軸轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)轉(zhuǎn)角調(diào)整工具，包括刻度盤1、指針2、主銷定位塊3及限位銷4，所述的刻度盤I上設(shè)置有刻度、限位孔5及定位孔，刻度盤I的圓弧面上設(shè)置有角度刻度，所述的刻度盤I的兩側(cè)設(shè)置有直線刻度，主銷定位塊3的上部穿裝在刻度盤I的定位孔內(nèi)，且主銷定位塊3與刻度盤I相對轉(zhuǎn)動，主銷定位塊3的頂面設(shè)置有槽，指針2安裝在槽內(nèi)，且通過螺栓連接在主銷定位塊3的頂面，指針2上設(shè)置有孔，指針2與刻度盤I通過穿裝在孔6及限位孔5內(nèi)的限位銷4限位，。主銷定位塊3下部設(shè)置有卡板7，主銷定位塊3通過卡板7與客車車橋前軸主銷孔8連接。
[0028]如圖2所示，使用時，先將本實用新型的指針2撥動到轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動的最大標準角度，然后通過限位銷4將指針2與刻度盤I相對固定，然后將本實用新型的主銷定位塊3的下部安裝進客車車橋前軸主銷孔8內(nèi)，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向節(jié)9，直至轉(zhuǎn)向節(jié)9的側(cè)面10對應(yīng)刻度盤I上的直線刻度左右一致，然后將轉(zhuǎn)向節(jié)9與前軸連接，至此完成轉(zhuǎn)向節(jié)9的最大轉(zhuǎn)向角度調(diào)
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[0029]要說明的是，上述實施例是對本實用新型技術(shù)方案的說明而非限制，所屬【技術(shù)領(lǐng)域】普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其它修改，只要沒超出本實用新型技術(shù)方案的思路和范圍，均應(yīng)包含在本實用新型所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種客車車橋前軸轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)轉(zhuǎn)角調(diào)整工具，其特征在于:包括刻度盤(I)、指針(2)、主銷定位塊(3)及限位銷(4)，所述的刻度盤(I)上設(shè)置有刻度、限位孔(5)及定位孔，主銷定位塊(3 )的上部穿裝在刻度盤(I)的定位孔內(nèi)，且主銷定位塊(3 )與刻度盤(I)相對轉(zhuǎn)動，指針(2)通過螺栓連接在主銷定位塊(3)的頂面，指針(2)上設(shè)置有孔(6)，指針(2)與刻度盤(I)通過穿裝在孔(6)及限位孔(5)內(nèi)的限位銷(4)限位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車車橋前軸轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)轉(zhuǎn)角調(diào)整工具，其特征在于:所述的主銷定位塊(3)下部設(shè)置有卡板(7)，主銷定位塊(3)通過卡板(7)與客車車橋前軸主銷孔(8)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車車橋前軸轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)轉(zhuǎn)角調(diào)整工具，其特征在于:所述的主銷定位塊(3 )的頂面設(shè)置有槽，指針(2 )安裝在槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車車橋前軸轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)轉(zhuǎn)角調(diào)整工具，其特征在于:所述的刻度盤(I)的圓弧面上設(shè)置有角度刻度，所述的刻度盤(I)的兩側(cè)設(shè)置有直線刻度。
【文檔編號】G01B5/24GK203758438SQ201320880064
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月30日
【發(fā)明者】李龍, 徐巧, 張燦, 韓寧, 徐瑞麗, 尹明君 申請人:鄭州精益達汽車零部件有限公司