制動鉗測量工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型揭示了一種制動鉗測量工裝，第一定位板對制動鉗豎直方向的平面進行支撐，制動鉗通過豎直方向的定位面架設在第一頂桿上；第二定位板對制動鉗的豎直方向進行支撐，第二頂桿與制動鉗水平方向的定位面相抵。由于第一頂桿和第二頂桿的長度均大于二者對應安裝面上定位面的深度，因此，在水平方向上，制動鉗在由第二頂桿支撐時與第二定位板之間保持具有一定距離，同樣地，制動鉗豎直方向的定位面與第一定位板之間存在一定距離，通過定位面和頂桿的配合，可快速的實現對制動鉗在豎直和水平方向上實現安裝定位，并避免了在豎直方向和水平方向出現位置的偏差，使得對制動鉗進行尺寸測量時，能夠準確的實現對制動鉗尺寸的測量。
【專利說明】制動鉗測量工裝
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于測量【技術領域】，尤其涉及一種制動鉗測量工裝。
【背景技術】
[0002]制動鉗存在于盤式制動器上，汽車在行駛過程中，制動盤隨著車輪轉動，制動鉗是固定不動的，當剎車時，制動鉗夾住制動盤完成制動動作。作為汽車制動工作的安全部件，制動鉗的尺寸的標準性是尤為關鍵的。
[0003]目前制動鉗鑄件尺寸均是按照機加工定位面進行標注，制動鉗的定位面主要如圖
1、2所示，圖1中所示定位面(包括處于三角位置的定位面I'，定位面2'和定位面3' )與圖2中所示定位面(包括定位面4'和定位面5' )具有垂直關系，圖2中所示的制動鉗結構為制動鉗的爪部。為了確保爪部的定位面平整不受損，一般在設計的時候，此處定位面低于周圍輪廓0.5-1_，防止鑄件生產過程中打磨工序在清理飛邊毛刺時，將定位面打傷，影響后續(xù)生產加工。
[0004]使用常規(guī)普通測量工具(游標卡尺、高度尺等)對制動鉗進行尺寸檢測時，將爪部貼合測量平臺，而鑄件存在一定的拔模斜度，不能確保制動鉗爪部的定位面于測量平臺處于平行的位置，導致最后的測量結果會存在一定的偏差；而且因為需要不斷地對制動鉗的位置進行調整，以找到準確的定位面，導致檢測效率很低。
[0005]而采用三坐標檢測方法進行檢測，通過編寫檢測程序可以便提高檢測效率，但是由于鑄件生產不如機加工生產出的產品穩(wěn)定，使得鑄件表面粗糙度較大，導致三坐標檢測后的結果波動很大；另外三坐標檢測的精度遠遠超過鑄件尺寸要求，每批鑄件尺寸檢測都采用三坐標檢測會造成資源浪費。
實用新型內容
[0006]有鑒于此，本實用新型提供了一種制動鉗測量工裝，以實現快速準確地對制動鉗尺寸的測量。
[0007]為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0008]一種制動鉗測量工裝，包括豎直布置的第一定位板和水平布置的第二定位板；所述第一定位板上設置有對應制動鉗豎直方向的定位面的第一頂桿；所述第二定位板上設置有對應所述制動鉗水平方向的定位面的第二頂桿；所述第一頂桿的長度大于所述制動鉗豎直方向的定位面的深度；所述第二頂桿的長度大于所述制動鉗水平方向的定位面的深度。
[0009]優(yōu)選地，在上述制動鉗測量工裝中，所述第一定位板固裝于所述第二定位板上。
[0010]優(yōu)選地，在上述制動鉗測量工裝中，所述第一頂桿和所述第二頂桿均為圓柱頂桿。
[0011]優(yōu)選地，在上述制動鉗測量工裝中，還包括固接于所述第一定位板上的對所述制動鉗進行固定的壓緊裝置。
[0012]優(yōu)選地，在上述制動鉗測量工裝中，所述壓緊裝置包括壓緊板，和連接所述壓緊板和所述第一定位板的連接螺栓，所述第一定位板上開設有對應所述連接螺栓位置的螺栓連接孔。
[0013]優(yōu)選地，在上述制動鉗測量工裝中，所述第一頂桿和所述第二頂桿分別銷裝于所述第一定位板和所述第二定位板上。
[0014]本實用新型的制動鉗測量工裝可快速地實現對制動鉗在豎直和水平方向上實現安裝定位，并避免了在豎直方向和水平方向出現位置的偏差，使得對制動鉗進行尺寸測量時，能夠準確的實現對制動鉗尺寸的測量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為制動鉗中豎直方向的定位面的結構示意圖；
[0016]圖2為制動鉗水平方向的結構示意圖；
[0017]圖3為本實用新型提供的制動鉗測量工裝的主視圖；
[0018]圖4為圖3的俯視圖；
[0019]圖5為圖3的左視圖。
【具體實施方式】
[0020]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦偷膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0021]如圖3、圖4、圖5所示，本實用新型提供了一種制動鉗測量工裝，包括豎直布置的第一定位板I和水平布置的第二定位板2，所述第一定位板I上設置有對應制動鉗豎直方向的定位面的第一頂桿3，第二定位板2上設置有對應制動鉗水平方向的定位面的第二頂桿4，第一頂桿3的長度大于制動鉗豎直方向的定位面的深度，第二頂桿4的長度大于制動鉗水平方向的定位面的深度。
[0022]所述第一定位板I用于對制動鉗豎直方向的平面進行支撐，制動鉗通過豎直方向的定位面架設在第一頂桿3上；第二定位板2用于對制動鉗的豎直方向進行支撐，第二頂桿4與制動鉗水平方向的定位面相抵。由于第一頂桿3和第二頂桿4的長度均大于二者對應安裝面上定位面的深度，因此，在水平方向上，制動鉗在由第二頂桿4支撐時與第二定位板2之間保持具有一定距離，同樣地，制動鉗豎直方向的定位面與第一定位板I之間存在一定距離，通過定位面和頂桿的配合，可快速的實現對制動鉗在豎直和水平方向上實現安裝定位，并避免了在豎直方向和水平方向出現位置的偏差，使得對制動鉗進行尺寸測量時，能夠準確的實現對制動鉗尺寸的測量。
[0023]在本實用新型優(yōu)選實施例中，所述第一定位板I固裝于第二定位板2上。第一定位板I和第二定位板2在保證對制動鉗安裝位置的準確時，要保證二者連接關系的定位，可通過分別在第一定位板I和第二定位板2上安裝定位裝置，并對二者的定位裝置進行連接，從而保證二者相對位置的準確性。
[0024]在本實施例中，由于制動鉗在豎直方向的定位面和在水平方向的定位面具有相互垂直的位置關系，因此可將所述第一定位板I直接固定在第二定位板2上，同時對應制動鉗的結構特點，第一定位板I和第二定位板2均設置為矩形直板結構，第一定位板I和第二定位板2垂直固接，在對固接位置進行合理設置后，即可對制動鉗進行測量。
[0025]優(yōu)選地，所述第一定位板I豎直固定于第二定位板2的邊緣。當然，第一定位板I背離第二定位板2工作面的一側可設置支撐架，支撐架兩端分別于第一定位板I和地面相抵，避免在操作過程中，第一定位板I受力傾覆。
[0026]在本實用新型一具體實施例中，所述第一頂桿3和第二頂桿4均為圓柱頂桿。具體地，第一頂桿3和所述第二頂桿4分別銷裝于第一定位板I和第二定位板2上，即將第一頂桿3和第二頂桿4分別設置為對應豎直方向的定位面和水平方向的定位面可拆卸安裝結構的銷柱。銷柱的設計易于實現本案中制動鉗測量工裝的制備和安裝，同時也利于實現在長期使用導致第一頂桿或第二頂桿產生偏差時結構的更換。
[0027]在本實用新型優(yōu)選實施例中，還包括固接于第一定位板I上的對制動鉗進行固定的壓緊裝置。具體地，壓緊裝置包括壓緊板，連接壓緊板和第一定位板I的連接螺栓，第一定位板I上開設有對應連接螺栓位置的螺栓連接孔5。利用制動鉗厚度方向的通孔，由壓緊板配合連接螺栓的鎖緊功能，將制動鉗鎖緊在第一定位板上，從而保證在測量過程中，制動鉗位置的準確性。
[0028]本實用新型尚有多種實施方式，凡采用等同變換或者等效變換而形成的所有技術方案，均落在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種制動鉗測量工裝，其特征在于，包括豎直布置的第一定位板和水平布置的第二定位板；所述第一定位板上設置有對應制動鉗豎直方向的定位面的第一頂桿；所述第二定位板上設置有對應所述制動鉗水平方向的定位面的第二頂桿；所述第一頂桿的長度大于所述制動鉗豎直方向的定位面的深度；所述第二頂桿的長度大于所述制動鉗水平方向的定位面的深度。
2.根據權利要求1所述的制動鉗測量工裝，其特征在于，所述第一定位板固裝于所述第二定位板上。
3.根據權利要求1所述的制動鉗測量工裝，其特征在于，所述第一頂桿和所述第二頂桿均為圓柱頂桿。
4.根據權利要求1所述的制動鉗測量工裝，其特征在于，還包括固接于所述第一定位板上的對所述制動鉗進行固定的壓緊裝置。
5.根據權利要求4所述的制動鉗測量工裝，其特征在于，所述壓緊裝置包括壓緊板，和連接所述壓緊板和所述第一定位板的連接螺栓，所述第一定位板上開設有對應所述連接螺栓位置的螺栓連接孔。
6.根據權利要求1所述的制動鉗測量工裝，其特征在于，所述第一頂桿和所述第二頂桿分別銷裝于所述第一定位板和所述第二定位板上。
【文檔編號】G01B21/00GK203572453SQ201320606081
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年9月29日 優(yōu)先權日:2013年9月29日
【發(fā)明者】許崇德, 宋彥丞, 馬琦 申請人:常州南車汽車零部件有限公司