一種乘用車變速器同步器試驗裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種乘用車變速器同步器試驗裝置，驅(qū)動電機經(jīng)慣性飛輪與扭矩轉(zhuǎn)速傳感器連接；扭矩轉(zhuǎn)速傳感器經(jīng)傳動軸與乘用車變速器后輸出接口連接；所述乘用車變速器第一軸安裝有離合器從動盤、轉(zhuǎn)速傳感器；所述乘用車變速器內(nèi)部設有差速器；所述差速器包括差速器從動齒輪、半軸花鍵、行星齒輪軸；所述半軸花鍵呈筒狀結(jié)構(gòu)；半軸花鍵軸向孔內(nèi)壁上設有用于與傳動軸連接的內(nèi)花鍵；半軸花鍵上設有與軸向孔相連通的用于與行星齒輪軸連接的徑向孔；用于連接半軸花鍵與差速器殼體的行星齒輪軸裝于徑向孔內(nèi)。本發(fā)明不僅能夠?qū)⒊擞密囎兯倨鲀?nèi)部的差速器前后輸出差速鎖止，而且結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、可靠性高。
【專利說明】一種乘用車變速器同步器試驗裝置【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種乘用車變速器的同步器試驗裝置，主要是用于乘用車變速器的同步器試驗。
【背景技術】
[0002]目前在乘用車變速器進行同步器試驗時，由于乘用車變速器有前后兩個輸出接口，試驗時往往需要采用一套裝置同時連接乘用車變速器的前后輸出接口來保證乘用車變速器的前后輸出不差速，這種裝置結(jié)構(gòu)比較復雜，安裝也比較麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術的上述不足而提供一種乘用車變速器的同步器試驗裝置，它能夠簡單地將乘用車變速器前后輸出差速鎖止，且結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、可靠性高。[0004]本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是:驅(qū)動電機經(jīng)慣性飛輪與扭矩轉(zhuǎn)速傳感器連接；扭矩轉(zhuǎn)速傳感器經(jīng)傳動軸與乘用車變速器后輸出接口連接；所述乘用車變速器第一軸安裝有離合器從動盤、轉(zhuǎn)速傳感器；所述乘用車變速器內(nèi)部設有差速器；所述差速器包括差速器從動齒輪、半軸花鍵、行星齒輪軸；所述半軸花鍵呈筒狀結(jié)構(gòu)；半軸花鍵軸向孔內(nèi)壁上設有用于與傳動軸連接的內(nèi)花鍵；半軸花鍵上設有與軸向孔相連通的用于與行星齒輪軸連接的徑向孔；用于連接半軸花鍵與差速器殼體的行星齒輪軸裝于徑向孔內(nèi)。
[0005]所述乘用車變速器裝于安裝支架上。
[0006]由于乘用車變速器有前后兩個輸出接口，需要將乘用車變速器內(nèi)部的原差速器進行調(diào)整:將原差速器殼體內(nèi)部的行星齒輪及半軸齒輪全部去掉，保留原差速器從動齒輪、差速器殼體及行星齒輪軸，將用于替代原半軸齒輪的半軸花鍵通過行星齒輪軸與差速器殼體連接。半軸花鍵可以沿行星齒輪軸的軸心方向滑動，半軸花鍵的內(nèi)花鍵在差速器后輸出方向上與驅(qū)動軸連接。
[0007]半軸花鍵與現(xiàn)有差速器中半軸齒輪的區(qū)別在于:現(xiàn)有差速器中的半軸齒輪加工有與傳動軸連接的內(nèi)花鍵及與行星齒輪嚙合的齒輪，且半軸齒輪本身就是齒輪；本發(fā)明中的半軸花鍵本身不是齒輪，結(jié)構(gòu)上只有內(nèi)花鍵及與行星齒輪軸連接的徑向孔。
[0008]本發(fā)明還具有傳遞效率高和模擬工況合理等優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖提供的實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0010]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是變速器內(nèi)部差速器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3是變速器內(nèi)部差速器的半軸花鍵的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1、驅(qū)動電機，2、慣性飛輪，3、扭矩轉(zhuǎn)速傳感器，4、傳動軸，5、乘用車變速器，6、安裝支架，7、離合器從動盤，8、轉(zhuǎn)速傳感器，9、半軸花鍵，10、差速器從動齒輪，11、行星齒輪軸，12、差速器殼體，13、內(nèi)花鍵，14、徑向孔。
【具體實施方式】
[0014]圖1中，驅(qū)動電機I與慣性飛輪2連接，慣性飛輪2與扭矩轉(zhuǎn)速傳感器3連接，扭矩轉(zhuǎn)速傳感器3通過傳動軸4與乘用車變速器5后輸出接口連接，乘用車變速器5安裝在安裝支架6上，在乘用車變速器5第一軸上依次安裝離合器從動盤7和轉(zhuǎn)速傳感器8。
[0015]圖2中，差速器包括差速器從動齒輪10、半軸花鍵9、行星齒輪軸11。半軸花鍵9通過行星齒輪軸11與差速器殼體12連接，半軸花鍵9通過內(nèi)花鍵在差速器后輸出方向上與驅(qū)動軸4連接。圖中左邊箭頭為差速器后輸出方向，右邊箭頭為差速器前輸出方向。
[0016]圖3中，半軸花鍵呈筒狀結(jié)構(gòu)，半軸花鍵軸向孔內(nèi)壁上設有用于與傳動軸連接的內(nèi)花鍵13。半軸花鍵上設有與軸向孔相連通的用于與行星齒輪軸連接的徑向孔14。
【權(quán)利要求】
1.一種乘用車變速器同步器試驗裝置，其特征在于:驅(qū)動電機(I)經(jīng)慣性飛輪(2)與扭矩轉(zhuǎn)速傳感器(3 )連接；扭矩轉(zhuǎn)速傳感器(3 )經(jīng)傳動軸(4 )與乘用車變速器(5 )后輸出接口連接；所述乘用車變速器(5)第一軸安裝有離合器從動盤(7)、轉(zhuǎn)速傳感器(8)； 所述乘用車變速器(5)內(nèi)部設有差速器；所述差速器包括差速器從動齒輪(10)、半軸花鍵(9)、行星齒輪軸(11)； 所述半軸花鍵(9)呈筒狀結(jié)構(gòu)；半軸花鍵(9)軸向孔內(nèi)壁上設有用于與傳動軸(4)連接的內(nèi)花鍵(13);半軸花鍵(9)上設有與軸向孔相連通的徑向孔(14)； 用于連接半軸花鍵(9 )與差速器殼體(12)的行星齒輪軸(11)裝于徑向孔(14 )內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘用車變速器同步器試驗裝置，其特征在于:所述乘用車變速器(5)裝于安裝支架(6)上。
【文檔編號】G01M13/02GK103926074SQ201310377932
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月27日
【發(fā)明者】李俊, 劉紅, 程華國, 陳永國, 占銳 申請人:襄陽達安汽車檢測中心