專利名稱：一種碰撞試驗(yàn)用壁障的輔助安裝工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安裝工具，尤其是涉及一種碰撞試驗(yàn)用壁障的輔助安裝工具。
背景技術(shù)：
隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展，交通安全是世界各國(guó)面臨的共同課題，加強(qiáng)汽車安全的研究，減少我國(guó)的道路交通傷害，是全社會(huì)共同關(guān)注并且努力解決的重要社會(huì)問題之一。汽車碰撞試驗(yàn)是檢驗(yàn)汽車安全性能的重要試驗(yàn)，在做碰撞試驗(yàn)時(shí)需要提前安裝碰撞壁障，汽車ODB碰撞試驗(yàn)中法規(guī)規(guī)定了壁障的位置，而現(xiàn)有安裝壁障往往采用肉眼目測(cè)來(lái)擺放壁障的位置，如公告號(hào)為:CN202305164U的中國(guó)實(shí)用新型提供的一種用于汽車碰撞試驗(yàn)的剛性壁障。技術(shù)方案是:一種用于汽車碰撞試驗(yàn)的剛性壁障，所述的剛性壁障包括依次沿車體碰撞方向上布置的碰撞壁和過(guò)渡壁，所述的碰撞壁與過(guò)渡壁層疊布置且壁面位于鉛錘方向，所述碰撞壁其朝向車體的前側(cè)面與車體碰撞方向呈80°夾角,所述碰撞壁其厚度最薄處與過(guò)渡壁的拐角光滑順延連接。由于采用肉眼目測(cè)擺放壁障位置，該專利存在著壁障安裝困難，擺放位置不夠準(zhǔn)確，與法規(guī)規(guī)定位置存在較大偏差，會(huì)影響碰撞試驗(yàn)的準(zhǔn)確性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要是針對(duì)現(xiàn)有壁障的安裝所存在的安裝困難，擺放位置不準(zhǔn)確，影響碰撞試驗(yàn)準(zhǔn)確性的問題，提供一種壁障安裝簡(jiǎn)便，擺放位置準(zhǔn)確，碰撞試驗(yàn)準(zhǔn)確的碰撞試驗(yàn)用壁障的輔助安裝工具。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:一種碰撞試驗(yàn)用壁障的輔助安裝工具，其包括帶刻度的安裝板，安裝板上設(shè)有與試驗(yàn)壁障抵靠且可滑動(dòng)的定位桿，安裝板底面設(shè)有與牽引軌道連接的固定支腳。安裝板通過(guò)固定支腳固定在牽引軌道上，根據(jù)法規(guī)規(guī)定的距離滑動(dòng)定位桿，通過(guò)讀取刻度，確定定位桿的位置，此定位桿的位置即為壁障擺放位置。作為優(yōu)選，所述的安裝板上設(shè)有倒置的“T”形槽，所述刻度均勻分布在“T”形槽的兩側(cè)，定位桿的一端連接有“T”形塊，“T”形塊與“T”形槽間隙配合。安裝板相當(dāng)于槽鋼，“T”形塊與“T”形槽間隙配合，則“T”形塊與定位桿整體可在“T”形槽中滑動(dòng)，方便確定定位桿的準(zhǔn)確位置。作為優(yōu)選，所述的定位桿呈“L”形，定位桿上相對(duì)與“T”形塊連接的一端豎直向上設(shè)置。調(diào)整定位桿位置時(shí)，可手握定位桿向上的一端來(lái)調(diào)整，該向上端也可與壁障抵靠，方便確定及安裝壁障。作為優(yōu)選，所述的定位桿上設(shè)有可與安裝板抵靠的鎖緊螺栓。當(dāng)定位桿的位置確定后，可擰緊鎖緊螺栓，使定位桿擠靠并固定在安裝板上，再安裝壁障，簡(jiǎn)單方便。作為優(yōu)選，所述的固定支腳為“L”形板，固定支腳的一端與安裝板固定，另一端與牽引軌道卡接固定。固定支腳用于使安裝板固定安裝在牽引軌道上。[0009]因此，本實(shí)用新型的有益效果是:依據(jù)法規(guī)對(duì)壁障的安裝位置要求，可使用本裝置方便地確定壁障安裝位置，使壁障的安裝工作更加簡(jiǎn)單的同時(shí)增加安裝的準(zhǔn)確性。

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。圖中所示:1_安裝板、2-定位桿、3-固定支腳、4- “T”形槽、5- “T”形塊、6_鎖緊螺栓。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例:如說(shuō)明書附圖1所示，一種碰撞試驗(yàn)用壁障的輔助安裝工具，其包括帶刻度的安裝板1，安裝板I為槽鋼，安裝板I上設(shè)有倒置的“T”形槽4，刻度均勻分布在“T”形槽4的兩側(cè)，安裝板I底面設(shè)有與牽引軌道連接的固定支腳3，固定支腳3為“L”形板，固定支腳3的一端與安裝板I固定，另一端與牽引軌道卡接固定，安裝板I上設(shè)有與試驗(yàn)壁障抵靠的定位桿2，如說(shuō)明書附圖2所示，定位桿2的一端連接有“T”形塊5，“T”形塊5與“T”形槽4間隙配合，定位桿2呈“L”形，定位桿2上相對(duì)與“T”形塊5連接的一端豎直向上設(shè)置，定位桿2上設(shè)有可與安裝板I抵靠的鎖緊螺栓6。安裝板通過(guò)固定支腳固定在牽引軌道上,汽車ODB碰撞試驗(yàn)中法規(guī)規(guī)定了壁障的位置，根據(jù)法規(guī)規(guī)定的距離滑動(dòng)定位桿，通過(guò)讀取刻度，確定定位桿的位置，此定位桿的位置即為壁障擺放位置。本裝置可根據(jù)法規(guī)對(duì)壁障的安裝位置要求可以方便地確定壁障安裝位置，使壁障的安裝工作更加簡(jiǎn)單的同時(shí)增加安裝的準(zhǔn)確性，同時(shí)本裝置也可結(jié)合激光定位儀使用。另外此裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。應(yīng)理解，該實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
權(quán)利要求1.一種碰撞試驗(yàn)用壁障的輔助安裝工具，其特征在于，其包括帶刻度的安裝板(I )，安裝板(I)上設(shè)有與試驗(yàn)壁障抵靠且可滑動(dòng)的定位桿(2)，安裝板(I)底面設(shè)有與牽引軌道連接的固定支腳(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種碰撞試驗(yàn)用壁障的輔助安裝工具，其特征在于，所述的安裝板(I)上設(shè)有倒置的“T”形槽(4)，所述刻度均勻分布在“T”形槽(4)的兩側(cè)，定位桿(2)的一端連接有“T”形塊(5)，“T”形塊(5)與“T”形槽(4)間隙配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種碰撞試驗(yàn)用壁障的輔助安裝工具，其特征在于，所述的定位桿(2)呈“L”形，定位桿(2)上相對(duì)與“Τ”形塊(5)連接的一端豎直向上設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種碰撞試驗(yàn)用壁障的輔助安裝工具，其特征在于，所述的定位桿(2 )上設(shè)有可與安裝板(I)抵靠的鎖緊螺栓(6 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種碰撞試驗(yàn)用壁障的輔助安裝工具，其特征在于，固定支腳(3)為“L”形板，固定支腳(3)的一端與安裝板(I)固定，另一端與牽引軌道卡接固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種碰撞試驗(yàn)用壁障的輔助安裝工具，其特征在于，固定支腳(3)為“L”形板，固定支腳(3)的一端與安裝板(I)固定，另一端與牽引軌道卡接固定。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種安裝工具，尤其是涉及一種碰撞試驗(yàn)用壁障的輔助安裝工具。該安裝工具包括帶刻度的安裝板，安裝板上設(shè)有與試驗(yàn)壁障抵靠且可滑動(dòng)的定位桿，安裝板底面設(shè)有與牽引軌道連接的固定支腳。本實(shí)用新型的有益效果是依據(jù)法規(guī)對(duì)壁障的安裝位置要求，可使用本裝置方便地確定壁障安裝位置，使壁障的安裝工作更加簡(jiǎn)單的同時(shí)增加安裝的準(zhǔn)確性。
文檔編號(hào)G01M7/08GK203011661SQ201220608528
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月16日
發(fā)明者魏亞明, 欒朋, 焦建剛, 祝賀, 周大永, 劉衛(wèi)國(guó), 吳成明, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司