專利名稱：制動器蓋強(qiáng)度的檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及檢測摩托車制動器的裝置，尤其涉及一種轂式制動器蓋強(qiáng)度的檢測裝置。
背景技術(shù)：
目前，我國摩托車轂式制動器蓋的檢測標(biāo)準(zhǔn)只針對制動器蓋的化學(xué)成分和摩擦性能制定了檢測標(biāo)準(zhǔn)，未制定制動器蓋的破壞強(qiáng)度和內(nèi)部受力結(jié)構(gòu)的檢測標(biāo)準(zhǔn)。并且整個摩托車行業(yè)都沒有制定統(tǒng)一的制動蓋破壞強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，因此市場上時有發(fā)生摩托車制動器蓋破裂，導(dǎo)致摔車，用戶摔傷等質(zhì)量事故，目前市場上還沒有一種能夠檢測摩托車制動器蓋強(qiáng)度的裝置，故在摩托車制動器蓋出廠之前，無法準(zhǔn)確的找到制動器破壞的根本原因和快速的提出整改方案。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是提供一種摩托車制動器蓋強(qiáng)度的檢測裝置，能夠方便的檢測制動器蓋的強(qiáng)度。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種制動器蓋強(qiáng)度的檢測裝置，其特征在于，包括萬能試驗(yàn)機(jī)和用于固定制動器蓋的安裝座，其中，所述安裝座包括固定在萬能試驗(yàn)機(jī)底部的底板，該底板上開設(shè)有橫截面成“T”形的滑槽，一立板固定在底板的上側(cè)，一支撐板的底部滑動設(shè)置在底板的滑槽中，所述立板上設(shè)有一中心軸和一定位柱，所述支撐板上設(shè)有一過孔， 所述中心軸的端部插入到所述過孔中；所述萬能試驗(yàn)機(jī)上連接有一用于對制動器蓋施加壓力的壓桿，該壓桿的端部呈“L”形。所述立板的側(cè)面設(shè)置有一定位板，該定位板位于所述立板與所述支撐板之間，立板的中心軸和定位柱穿過所述定位板。所述立板的一側(cè)邊固定有限位板。所述中心軸的端部設(shè)有螺紋并通過螺母與所述支撐板相固定。支撐板的過孔中設(shè)有支撐套。本實(shí)用新型的有益效果是利用本實(shí)用新型能夠檢測出摩托車轂式制動器蓋的強(qiáng)度性能，同時方便的了解到制動器蓋內(nèi)部受力結(jié)構(gòu)，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，減少了市場索賠損失，大大提高了產(chǎn)品安保性。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明參見圖1，一種制動器蓋強(qiáng)度的檢測裝置，包括萬能試驗(yàn)機(jī)1和用于固定制動器蓋5的安裝座，其中，所述安裝座包括通過螺栓連接固定在萬能試驗(yàn)，1底部的底板2，該底板 2上開設(shè)有橫截面成“T”形的滑槽2a，一立板3固定在底板2的上側(cè)，一支撐板4的底部滑動設(shè)置在底板的滑槽加中，立板3和支撐板4垂直于底板2的同一中心線，且立板3與支撐板4之間留有用于安裝制動器蓋5的安裝間隙，所述立板3上設(shè)有一中心軸6和一定位柱7，所述支撐板4上設(shè)有一過孔，支撐板4的過孔中設(shè)有支撐套。所述中心軸6的端部插入到支撐板4的過孔中，所述中心軸6的端部設(shè)有螺紋并通過螺母與所述支撐板4相固定。 所述萬能試驗(yàn)機(jī)1上連接有一用于對制動器蓋5施加壓力的壓桿8，該壓桿8的端部呈“L” 形。所述立板3的側(cè)面設(shè)置有一定位板9，該定位板9位于所述立板3與所述支撐板4之間，立板的中心軸6和定位柱7垂直穿過所述定位板9。所述立板3的一側(cè)邊固定有限位板 10。 本實(shí)用新型是這樣使用的將制動器蓋5的中心軸孔穿在中心軸6上，制動器蓋5 的用于安裝拉索的裝配孔穿在定位柱7上，從而將制動器蓋5定位于定位板9上，然后將支撐板4安裝于底板的滑槽加中，隨后推動支撐板4使得中心軸6的端部穿過支撐板4的過孔，并在支撐板4的過孔上裝上支撐套，然后擰緊螺母。最后將壓桿8的“L”形端部與制動器蓋5連接。開動萬能材料試驗(yàn)機(jī)，壓桿8向下頂動制動器蓋5，開始檢測制動蓋破壞強(qiáng)度， 達(dá)到能夠檢測制動蓋破壞強(qiáng)度和了解制動蓋內(nèi)部受力結(jié)構(gòu)的目的。
權(quán)利要求1.一種制動器蓋強(qiáng)度的檢測裝置，其特征在于包括萬能試驗(yàn)機(jī)和用于固定制動器蓋的安裝座，其中，所述安裝座包括固定在萬能試驗(yàn)機(jī)底部的底板，該底板上開設(shè)有橫截面成“T”形的滑槽，一立板固定在底板的上側(cè)，一支撐板的底部滑動設(shè)置在底板的滑槽中，所述立板上設(shè)有一中心軸和一定位柱，所述支撐板上設(shè)有一過孔，所述中心軸的端部插入到所述過孔中；所述萬能試驗(yàn)機(jī)上連接有一用于對制動器蓋施加壓力的壓桿，該壓桿的端部呈“L”形。
2.按照權(quán)利要求1所述的制動器蓋強(qiáng)度的檢測裝置，其特征在于所述立板的側(cè)面設(shè)置有一定位板，該定位板位于所述立板與所述支撐板之間，立板的中心軸和定位柱穿過所述定位板。
3.按照權(quán)利要求1所述的制動器蓋強(qiáng)度的檢測裝置，其特征在于所述立板的一側(cè)邊固定有限位板。
4.按照權(quán)利要求1所述的制動器蓋強(qiáng)度的檢測裝置，其特征在于所述中心軸的端部設(shè)有螺紋并通過螺母與所述支撐板相固定。
5.按照權(quán)利要求1所述的制動器蓋強(qiáng)度的檢測裝置，其特征在于支撐板的過孔中設(shè)有支撐套。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種制動器蓋強(qiáng)度的檢測裝置，包括萬能試驗(yàn)機(jī)和用于固定制動器蓋的安裝座，其中，安裝座包括固定在萬能試驗(yàn)機(jī)底部的底板，該底板上開設(shè)有橫截面成“T”形的滑槽，一立板固定在底板的上側(cè)，一支撐板的底部滑動設(shè)置在底板的滑槽中，立板上設(shè)有一中心軸和一定位柱，支撐板上設(shè)有一過孔，中心軸的端部插入到過孔中；萬能試驗(yàn)機(jī)上連接有一用于對制動器蓋施加壓力的壓桿，該壓桿的端部呈“L”形。利用本實(shí)用新型能夠檢測出摩托車轂式制動器蓋的強(qiáng)度性能，同時方便的了解到制動器蓋內(nèi)部受力結(jié)構(gòu)，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，減少了市場索賠損失，大大提高了產(chǎn)品安保性。
文檔編號G01L5/28GK202216792SQ20112026125
公開日2012年5月9日 申請日期2011年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月22日
發(fā)明者黃榮淑 申請人:重慶銀角制動器有限公司