一種工業(yè)制動器的棘輪式補償裝置的撥桿組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種工業(yè)制動器的棘輪式補償裝置的撥桿組件。屬于機械組件領域。
【背景技術】
[0002]工業(yè)制動器廣泛應用于各種起重、皮帶運輸、港口裝卸及冶金等機械中，用于各種機械傳動的減速和停車制動。由于制動器使用中存在制動襯墊磨損，其磨損到一定程度將導致制動功能失效。解決此問題一靠人工經常維護，二靠使用制動襯墊磨損的自動補償裝置。目前制動襯墊磨損的自動補償裝置有單向軸承方式和棘輪棘爪方式，兩種方式皆是通過制動器杠桿板的轉動帶動補償裝置產生補償動作。單向軸承方式補償裝置安裝時需進行精細的專業(yè)調整，環(huán)境適應能力差，給工廠的普及使用帶來困難，使用過程中存在“補償過量”或“無補償”等問題。棘輪棘爪方式補償裝置存在環(huán)境適應能力強，不需要調整，使用方便等優(yōu)點。但該種補償方式目前使用的棘爪依靠彈簧壓在棘輪上，棘爪與棘輪貼合部位厚度逐漸減薄，撥動棘輪靠棘爪的尖部受力，因而存在棘爪磨損快、局部變形或碎裂、強度難保證等問題。兩種補償方式目前使用效果皆不理想，導致大部分工業(yè)制動器未配套制動襯墊磨損的自動補償裝置。由于無補償裝置的制動器維護工作量大，使得很多地面制動器成“擺設”，未能真正投入使用；起重機等特種設備常存在溜鉤、滑移等不安全狀態(tài)，需頻繁地對制動器的制動拉桿進行調整，給人身和設備帶來安全隱患。在實用新型專利“一種工業(yè)鼓式制動器的自動補償裝置”(申請?zhí)?201320388304.0)中，通過薄鋼板制成的撥片撥動棘輪，該種方式撥片存在受力變形的問題，很難同時兼顧在退讓時撥片能彈性變形和撥動棘輪時撥片的強度足夠，阻礙了該專利技術的推廣應用。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的是解決上述棘輪棘爪方式自動補償裝置存在的問題，采用一套撥桿組件代替現(xiàn)使用的棘爪或撥片。
[0004]本實用新型的技術方案是:撥桿組件包括撥桿、卡片、套筒、彈簧；所述套筒一端為開口端，另一端為封閉端，所述封閉端設有定位軸，撥桿與彈簧裝在所述套筒中；所述撥桿后端設有短軸，所述彈簧安裝在所述短軸和所述定位軸上，撥桿可以在套筒中軸向移動；所述套筒上還設有卡槽，所述卡片上設有U形槽，所述卡片通過U形槽插入所述卡槽中；所述撥桿為圓柱體形，前端設有凸部，所述凸部由斜面、前端平面、上部平面構成，前端平面與斜面之間夾角為α，夾角α的范圍為20° < α <45°，前端平面與上部平面相互垂直；撥桿中部兩側與上部平面成90°方向有兩導向平面，兩導向平面相互平行，兩導向平面的間距與卡片的U形槽開口度相適應；撥桿前端凸部與棘輪齒槽貼合。
[0005]更進一步的是:所述夾角α的范圍為20°彡α彡31°。
[0006]更進一步的是:所述夾角α的范圍為31° < α彡45°。
[0007]本實用新型的動作原理是:上述撥桿組件組裝后將套筒插入制動器杠桿板的孔中，并通過卡片上的螺栓孔與制動器杠桿板固定；撥桿可以在套筒孔內軸向移動，依靠撥桿后端與套筒封閉端之間安裝的彈簧將撥桿前端凸部貼合在棘輪的齒槽中。撥桿凸部的前端平面與斜面的組合可以保證撥桿壓入棘輪齒槽的同時，不影響撥桿撥動棘輪的旋轉運動，同時撥桿前端與棘輪齒面形成線接觸；通過卡片U形槽對撥桿兩導向平面的限位，保證撥桿軸向移動過程中始終保持上部平面朝上，從而保證撥桿在制動器杠桿板的帶動下?lián)軇蛹嘄X時，撥桿凸部的上部平面與棘輪齒形成線接觸。制動襯墊的磨損補償依靠制動器的杠桿板帶動撥桿組件繞杠桿板的旋轉銷軸同步旋轉完成，當不需要補償時，撥桿凸部在杠桿板的帶動下始終在棘輪的一個齒槽內滑動；當需要補償時，杠桿板下降帶動撥桿凸部移入棘輪的下一個齒槽中，杠桿板上升帶動撥桿凸部上部平面壓在棘輪齒上，并驅動棘輪旋轉，完成補償動作。
[0008]本實用新型的有益效果如下:
[0009]1.由于撥桿與棘輪接觸部位皆為平面，減小了零件的局部接觸應力，降低了使用過程中撥桿和棘輪的磨損和局部變形，有效延長了撥桿和棘輪的使用壽命。
[0010]2.撥桿安裝于套筒內，其組合后抗彎強度提高，保證了撥桿撥動棘輪時不被壓彎變形。
[0011]3.撥桿安裝于套筒內，避免了環(huán)境中粉塵等對補償裝置運動副的影響，增強了補償裝置的環(huán)境適應能力。
【附圖說明】
[0012]圖1:撥桿組件裝配圖。
[0013]圖2:撥桿零件圖。
[0014]圖3:圖2的A-A剖面圖。
[0015]圖4:撥桿的立體圖。
[0016]圖5:卡片零件圖。
[0017]圖6:套筒零件圖。
[0018]圖7:圖6的B-B剖視圖。
[0019]圖中序號對應零部件名稱說明如下:
[0020]棘輪1、撥桿2、螺栓3、卡片4、杠桿板5、套筒6、彈簧7。
[0021]圖中零部件結構特征的標識說明如下:
[0022]斜面21、前端平面22、夾角α、上部平面23、導向平面24、短軸25、U形槽41、螺栓孔42、卡槽61，定位軸62。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖對本實用新型主要結構特征和動作原理作進一步說明。
[0024]圖1所示為本實用新型的撥桿組件裝配圖及其在制動器杠桿板上的安裝示意圖。撥桿組件包括撥桿2、卡片4、套筒6、彈簧7。撥桿2與彈簧7 —起裝在套筒6孔中，彈簧7安裝在撥桿后端短軸25與套筒封閉端定位軸62上，套筒6插入制動器杠桿板5上的孔中，套筒6上有卡槽61，卡片4通過U形槽41插入套筒6的卡槽61中，并通過螺栓3將撥桿組件固定在制動器的杠桿板5上。撥桿2可以在套筒孔內軸向移動，撥桿前端凸部與棘輪1齒槽貼合。
[0025]需說明的是:圖1中棘輪1、螺栓3、杠桿板5不在本實用新型權利保護范圍內，因此用雙點劃線表示。
[0026]圖2、圖3、圖4所示為本實用新型的撥桿2零件圖和立體圖，撥桿2為圓柱體形，前端設有凸部，凸部由斜面21、前端平面22、上部平面23構成，前端平面22與斜面21之間夾角為α，夾角α的范圍為20°彡α彡45°，前端平面22與上部平面23相互垂直；撥桿2中部兩側與上部平面23成90°方向有兩導向平面24，兩導向平面24相互平行，導向平面24的間距與卡片4的U形槽41開口度相適應；撥桿2后端有一段短軸25，其直徑與彈簧7內徑相適應。
[0027]圖5所示為本實用新型的卡片4零件圖，卡片4上有與制動器杠桿板5連接的螺栓孔42，有插入套筒6的卡槽61的U形槽41。
[0028]圖6、圖7所示為本實用新型的套筒6零件圖，套筒6為一端開口且另一端封閉的圓筒形零件，開口一側有寬度與卡片4厚度相適應的卡槽61，套筒內部封閉端有一段定位軸62，其直徑與彈簧7內徑相適應。
[0029]再次參見圖1，本實用新型的動作原理是:上述撥桿組件組裝后將套筒6插入制動器杠桿板5的孔中，并通過卡片4上的螺栓孔42與制動器杠桿板5固定；撥桿2可以在套筒6孔內軸向移動，依靠撥桿2后端與套筒6封閉端之間安裝的彈簧7將撥桿凸部貼合在棘輪1的齒槽中，通過卡片4的U形槽41對撥桿2的兩導向平面24的限位，保證撥桿2軸向移動過程中始終保持上部平面23朝上。上述結構保證撥桿與棘輪接觸部位為線接觸，而且局部結構尺寸不致過小，強度得到有效的保證。制動襯墊的磨損補償依靠制動器的杠桿板5帶動撥桿組件繞杠桿板5的旋轉銷軸同步旋轉完成，當不需要補償時，撥桿2凸部在杠桿板的帶動下始終在棘輪1的一個齒槽內滑動；當需要補償時，杠桿板5下降帶動撥桿凸部移入棘輪1的下一個齒槽中，杠桿板5上升帶動撥桿凸部上部平面23壓在棘輪1齒上，并驅動棘輪1旋轉，完成補償動作。
[0030]實施例1:當本實用新型用于電力液壓鼓式制動器時，撥桿組件裝于制動器杠桿板5的合適位置，當電力液壓推動器推動制動器杠桿板5旋轉時，撥桿2就可撥動與制動器制動拉桿連接的棘輪1轉動，實現(xiàn)制動襯墊磨損的自動補償。
[0031]實施例2:當本實用新型用于電力液壓盤式制動器時，撥桿組件裝于制動器杠桿板5的合適位置，其補償原理與實施例1相同。
【主權項】
1.一種工業(yè)制動器的棘輪式補償裝置的撥桿組件，其特征是:撥桿組件包括撥桿(2)、卡片(4)、套筒￠)、彈簧(7);所述套筒(6) —端為開口端，另一端為封閉端，所述封閉端設有定位軸(62)，撥桿(2)與彈簧(7)裝在所述套筒￠)中；所述撥桿(2)后端設有短軸(25)，所述彈簧(7)安裝在所述短軸(25)和所述定位軸￠2)上，撥桿(2)可以在套筒(6)中軸向移動；所述套筒(6)上還設有卡槽(61)，所述卡片(4)上設有U形槽(41)，所述卡片(4)通過U形槽(41)插入所述卡槽(61)中；所述撥桿(2)為圓柱體形，前端設有凸部，所述凸部由斜面(21)、前端平面(22)、上部平面(23)構成，前端平面(22)與斜面(21)之間夾角為α，夾角α的范圍為20° < α <45°，前端平面(22)與上部平面(23)相互垂直；撥桿(2)中部兩側與上部平面(23)成90°方向有兩導向平面(24)，兩導向平面(24)相互平行，兩導向平面(24)的間距與卡片(4)的U形槽(41)開口度相適應；撥桿(2)前端凸部與棘輪(1)齒槽貼合。2.如權利要求1所述的一種工業(yè)制動器的棘輪式補償裝置的撥桿組件，其特征是:所述夾角α的范圍為20°彡α彡31°。3.如權利要求1所述的一種工業(yè)制動器的棘輪式補償裝置的撥桿組件，其特征是:所述夾角α的范圍為31° < α彡45°。
【專利摘要】本實用新型涉及一種工業(yè)制動器的棘輪式補償裝置的撥桿組件，其由撥桿(2)、卡片(4)、套筒(6)、彈簧(7)組成。主要結構特征是撥桿(2)前端設有凸部，凸部由斜面(21)、前端平面(22)、上部平面(23)構成，撥桿(2)和彈簧(7)裝于套筒(6)孔中；撥桿組件通過套筒(6)插入制動器杠桿板(5)孔中；并通過卡片(4)的螺栓孔(42)安裝于制動器杠桿板(5)上。該裝置很好的解決了棘輪棘爪式補償裝置局部應力大，以及磨損、碎裂、變形等嚴重問題，環(huán)境適應能力強，突破了制動器自動補償裝置不能穩(wěn)定運行的技術難題。
【IPC分類】F16D65/40
【公開號】CN205118078
【申請?zhí)枴緾N201520858083
【發(fā)明人】周興
【申請人】四川勁興制動科技有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年10月24日