一種車用濕式制動(dòng)器智能冷卻控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車工程領(lǐng)域，具體涉及一種車用濕式制動(dòng)器智能冷卻控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]濕式制動(dòng)器由于其結(jié)構(gòu)緊湊，制動(dòng)力矩大，抗衰退能力強(qiáng)，維修方便，易于實(shí)現(xiàn)系列化等特點(diǎn)，被廣泛用于需要制動(dòng)力矩大，工作環(huán)境惡劣的車輛或工程機(jī)械。
[0003]濕式制動(dòng)器依靠軸向壓緊力使制動(dòng)摩擦盤與對偶鋼片產(chǎn)生摩擦阻力矩而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的。濕式制動(dòng)器在使用過程中，長時(shí)間高強(qiáng)度制動(dòng)會(huì)導(dǎo)致濕式制動(dòng)器摩擦盤與對偶鋼片溫度急劇上升，產(chǎn)生不均勻的溫度場分布。過大的溫度梯度會(huì)導(dǎo)致過大的熱應(yīng)力，使制動(dòng)器摩擦盤與對偶鋼片產(chǎn)生翹曲變形或熱裂現(xiàn)象，從而損壞制動(dòng)器摩擦副，極大地降低了濕式制動(dòng)器的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:針對濕式制動(dòng)器存在的上述問題，提供車用濕式制動(dòng)器智能冷卻控制裝置，能根據(jù)濕式制動(dòng)器制動(dòng)工況，適時(shí)檢測制動(dòng)器內(nèi)摩擦副的溫度，并及時(shí)對其進(jìn)行冷卻，避免濕式制動(dòng)器內(nèi)摩擦副產(chǎn)生較大溫度梯度而損壞，有效提高其制動(dòng)效能與使用壽命，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
[0005]本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:一種車用濕式制動(dòng)器智能冷卻控制裝置，包括控制單元和與所述控制單元連接的流量傳感器、油壓傳感器、控制器、冷卻油溫度傳感器和鋼片溫度傳感器，所述控制器連接到冷卻油栗，輸出管道端部上連接有冷卻液噴油器，所述冷卻油溫度傳感器安裝在冷卻油栗上，所述流量傳感器和油壓傳感器安裝在冷卻油栗輸出管道上。
[0006]優(yōu)選的，上述控制單元與流量傳感器、油壓傳感器、冷卻油溫度傳感器和鋼片溫度傳感器連接的導(dǎo)線上還串接有信號處理器，所述信號處理器包括模數(shù)轉(zhuǎn)換器和與所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器串接的放大器。
[0007]優(yōu)選的，上述鋼片溫度傳感器設(shè)置四個(gè)，均勻分布在制動(dòng)摩擦盤圓周上。
[0008]優(yōu)選的，上述噴油器設(shè)置四個(gè)，均勻分布在制動(dòng)器殼體圓周上，嘴端朝向內(nèi)部。
[0009]優(yōu)選的，上述控制單元采用E⑶，所述控制器采用PLC。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有如下效果:
[0011 ] ( 1)本實(shí)用新型通過制動(dòng)器內(nèi)的溫度傳感器將信號傳遞到控制單元，控制單元自動(dòng)根據(jù)現(xiàn)有的冷卻油栗流量大小、油壓大小和冷卻油溫度信號對冷卻油栗的控制器進(jìn)行控制，改變冷卻油栗的出油量，提高出油壓力，從而能夠快速的對制動(dòng)器進(jìn)行冷卻，冷卻效果顯著，控制安全可靠，能有效降低制動(dòng)器摩擦副因制動(dòng)溫度過高而失效損壞的可能性，大大提高了制動(dòng)器的使用壽命；
[0012](2)本實(shí)用新型控制裝置可靠、簡單，維護(hù)方便，甚至可以加裝在較老濕式制動(dòng)器成品上，能改善濕式制動(dòng)器的制動(dòng)效能，提尚其使用壽命。
【附圖說明】
[0013]圖1本實(shí)用新型的控制結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的濕式制動(dòng)器冷卻結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為圖2中剖視圖A-A;
[0016]圖4為本實(shí)用新型的嵌入溫度傳感器的對偶鋼片結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5為圖4中的剖視圖C-C。
[0018]圖中，1-制動(dòng)摩擦盤，2-制動(dòng)液壓缸，3-制動(dòng)活塞，4-花鍵套，5-回位彈簧，6_對偶鋼片，7-制動(dòng)器殼體，8-冷卻液噴油器a，9-對偶鋼片溫度傳感器A，10-冷卻液噴油器b，
11-對偶鋼片溫度傳感器B，12-冷卻液噴油器c，13-對偶鋼片溫度傳感器C，14-冷卻液噴油器d，15-摩擦副溫度傳感器D，16-溫度傳感器固定對偶鋼片。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖及具體的實(shí)施例對實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步介紹。
[0020]實(shí)施例1:如圖1?圖5所示，一種車用濕式制動(dòng)器智能冷卻控制裝置，包括控制單元和與所述控制單元連接的流量傳感器、油壓傳感器、控制器、冷卻油溫度傳感器和鋼片溫度傳感器，所述控制器連接到冷卻油栗，輸出管道端部上連接有冷卻液噴油器，所述冷卻油溫度傳感器安裝在冷卻油栗上，所述流量傳感器和油壓傳感器安裝在冷卻油栗輸出管道上。
[0021]優(yōu)選的，上述控制單元與流量傳感器、油壓傳感器、冷卻油溫度傳感器和鋼片溫度傳感器連接的導(dǎo)線上還串接有信號處理器，所述信號處理器包括模數(shù)轉(zhuǎn)換器和與所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器串接的放大器。
[0022]優(yōu)選的，上述鋼片溫度傳感器設(shè)置四個(gè)，均勻分布在制動(dòng)摩擦盤圓周上;上述噴油器設(shè)置四個(gè)，均勻分布在制動(dòng)器殼體圓周上，嘴端朝向內(nèi)部;上述控制單元采用ECU，所述控制器采用PLC。
[0023]使用過程:濕式制動(dòng)器制動(dòng)摩擦盤1與花鍵套4配合，花鍵套4再與汽車上半軸配合，制動(dòng)摩擦盤1與花鍵套1隨半軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)器殼體7與對偶鋼片6和溫度傳感器固定對偶鋼片16通過花鍵裝配到一起，對偶鋼片6和溫度傳感器固定對偶鋼片16可以沿制動(dòng)器殼體軸線方向運(yùn)動(dòng)，制動(dòng)器殼體7上安裝4個(gè)冷卻液噴油器a、冷卻液噴油器b、冷卻液噴油器c、冷卻液噴油器d，各噴油器間按90度夾角均布于溫度傳感器固定對偶鋼片16的軸線方向，軸向位置為相對于制動(dòng)器制動(dòng)活塞3的壓緊對偶鋼片6壓緊時(shí)軸向厚度的二分之一處，距制動(dòng)活塞3最遠(yuǎn)端的溫度傳感器固定對偶鋼片16沿周向均布4個(gè)鋼片溫度傳感器，鋼片溫度傳感器嵌入溫度傳感器固定對偶鋼片16內(nèi)，對偶鋼片溫度傳感器A、對偶鋼片溫度傳感器B、對偶鋼片溫度傳感器C、對偶鋼片溫度傳感器D能將信號通過信號處理器的數(shù)模轉(zhuǎn)換器D、放大器D適時(shí)傳遞給控制單元。
[0024]制動(dòng)過程中，制動(dòng)器摩擦副在制動(dòng)活塞3的壓力作用下相互壓緊下制動(dòng)，同時(shí)產(chǎn)生制動(dòng)摩擦熱，此時(shí)，四個(gè)鋼片溫度傳感器采集信號后，通過信號處理器的數(shù)模轉(zhuǎn)換器D、放大器D傳遞給控制單元，同時(shí)，控制單元通過冷卻油溫度傳感器收集來自冷卻油的冷卻油溫度數(shù)據(jù)，通過控制單元分析鋼片溫度是否超過固定溫度閾值，超過后控制單元，立即發(fā)送指令給冷卻油栗控制器，冷卻油栗控制器接收到相應(yīng)冷卻強(qiáng)度需求指令后開始運(yùn)行，向濕式制動(dòng)器內(nèi)摩擦副噴灑冷卻油，在實(shí)施冷卻過程中，控制單元適時(shí)讀取冷卻油的壓力傳感器、溫度傳感器和流量傳感器，以及制動(dòng)器摩擦副的四個(gè)鋼片溫度傳感器的信號，再分析計(jì)算當(dāng)前制動(dòng)器的溫度狀況，若制動(dòng)器溫度依然高于預(yù)設(shè)安全溫度閾值時(shí)，再次控制冷卻油栗實(shí)施冷卻，如此循環(huán)，直到濕式制動(dòng)器內(nèi)摩擦副的溫度達(dá)到預(yù)定的冷卻目標(biāo)值為止，從而完成濕式制動(dòng)器的冷卻過程。
[0025]制動(dòng)時(shí)，通過制動(dòng)液壓缸2推動(dòng)制動(dòng)活塞3壓緊對偶鋼片6，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，制動(dòng)活塞3松開對偶鋼片6后在回位彈簧5的作用下復(fù)位。
[0026]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)，因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用濕式制動(dòng)器智能冷卻控制裝置，其特征在于:包括控制單元和與所述控制單元連接的流量傳感器、油壓傳感器、控制器、冷卻油溫度傳感器和鋼片溫度傳感器，所述控制器連接到冷卻油栗，輸出管道端部上連接有冷卻液噴油器，所述冷卻油溫度傳感器安裝在冷卻油栗上，所述流量傳感器和油壓傳感器安裝在冷卻油栗輸出管道上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用濕式制動(dòng)器智能冷卻控制裝置，其特征在于:所述控制單元與流量傳感器、油壓傳感器、冷卻油溫度傳感器和鋼片溫度傳感器連接的導(dǎo)線上還串接有信號處理器，所述信號處理器包括模數(shù)轉(zhuǎn)換器和與所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器串接的放大器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用濕式制動(dòng)器智能冷卻控制裝置，其特征在于:所述鋼片溫度傳感器設(shè)置四個(gè)，均勻分布在制動(dòng)摩擦盤圓周上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用濕式制動(dòng)器智能冷卻控制裝置，其特征在于:所述噴油器設(shè)置四個(gè)，均勻分布在制動(dòng)器殼體圓周上，嘴端朝向內(nèi)部。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用濕式制動(dòng)器智能冷卻控制裝置，其特征在于:所述控制單元采用E⑶，所述控制器采用PLC。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車用濕式制動(dòng)器智能冷卻控制裝置，包括控制單元和與控制單元連接的流量傳感器、油壓傳感器、控制器、冷卻油溫度傳感器和鋼片溫度傳感器，控制器連接到冷卻油泵，輸出管道端部上連接有冷卻液噴油器，冷卻油溫度傳感器安裝在冷卻油泵上，流量傳感器和油壓傳感器安裝在冷卻油泵輸出管道上。本實(shí)用新型通過制動(dòng)器內(nèi)的溫度傳感器將信號傳遞到控制單元，控制單元自動(dòng)根據(jù)現(xiàn)有的冷卻油泵流量大小、油壓大小和冷卻油溫度信號對冷卻油泵的控制器進(jìn)行控制，改變冷卻油泵的出油量，提高出油壓力，快速的對制動(dòng)器進(jìn)行冷卻，冷卻效果顯著，控制安全可靠，能有效降低制動(dòng)器溫度過高而失效損壞的可能性，大大提高了制動(dòng)器的使用壽命。
【IPC分類】F16D65/853, F16D66/00
【公開號】CN205118084
【申請?zhí)枴緾N201520836649
【發(fā)明人】余國寬, 何鋒, 劉忠, 張鵬, 楊澤平
【申請人】貴州大學(xué)
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年10月27日