一種電梯制動器性能檢測試驗的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及電梯行業(yè)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種電梯制動器性能檢測試驗機(jī)，包括電機(jī)、飛輪裝置和變速箱，電機(jī)的電機(jī)轉(zhuǎn)軸與一級轉(zhuǎn)軸相連接，飛輪裝置設(shè)置在一級轉(zhuǎn)軸上，一級轉(zhuǎn)軸與二級轉(zhuǎn)軸一端相固定連接，變速箱的高速軸與二級轉(zhuǎn)軸另一端相固定連接，變速箱的低速軸與三級轉(zhuǎn)軸一端相固定連接，三級轉(zhuǎn)軸另一端經(jīng)過低速軸支架后與萬向聯(lián)軸器相連接；一級轉(zhuǎn)軸、二級轉(zhuǎn)軸和三級轉(zhuǎn)軸上均設(shè)置有扭矩轉(zhuǎn)速傳感器。在使用本實用新型時，能夠自由、精準(zhǔn)地測試出電梯制動器具體參數(shù)；同時，該裝置采用多個法蘭組件進(jìn)行連接，極大地方便了用戶自由地拆缷和安裝；進(jìn)一步保障電梯的正常使用。
【專利說明】一種電梯制動器性能檢測試驗機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電梯行業(yè)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種電梯制動器性能檢測試驗機(jī)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著工業(yè)化、城市化的發(fā)展，電梯正日益成為社會公眾不可缺少的交通工具。在電梯給人類帶來方便的同時，電梯安全事故也頻繁發(fā)生，而安全事故中多數(shù)是由電梯制動器失效而引起的。
[0003]目前，市場上電梯制動器廠家眾多，電梯行業(yè)的各種安全和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)只是對電梯整機(jī)的安全性進(jìn)行規(guī)范，沒有相應(yīng)的電梯制動器安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和試驗規(guī)范，制動器測試試驗設(shè)備缺乏，這使得電梯制動器的產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，不合格制動器在電梯上使用存在很大的安全隱患。因此，研究電梯制動器的測試方法，開發(fā)電梯制動器檢測試驗機(jī)，提高電梯制動器的安全性能，杜絕電梯重大安全事故發(fā)生，是電梯行業(yè)亟待的問題。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理、使用方便的電梯制動器性能檢測試驗機(jī)。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0006]本實用新型所述的一種電梯制動器性能檢測試驗機(jī)，包括電機(jī)、飛輪裝置和變速箱，電機(jī)的電機(jī)轉(zhuǎn)軸通過法蘭組件與一級轉(zhuǎn)軸相固定連接，一級轉(zhuǎn)軸的兩端分別設(shè)置在高速軸支架上；飛輪裝置設(shè)置在一級轉(zhuǎn)軸上，飛輪裝置位于兩個高速軸支架之間；一級轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有一級扭矩轉(zhuǎn)速傳感器，一級扭矩轉(zhuǎn)速傳感器設(shè)置在電機(jī)和高速軸支架之間；一級轉(zhuǎn)軸通過法蘭組件與二級轉(zhuǎn)軸一端相固定連接，變速箱的高速軸通過法蘭組件與二級轉(zhuǎn)軸另一端相固定連接，二級轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有二級扭矩轉(zhuǎn)速傳感器，二級扭矩轉(zhuǎn)速傳感器設(shè)置在兩個法蘭組件之間；變速箱的低速軸通過法蘭組件與三級轉(zhuǎn)軸一端相固定連接，三級轉(zhuǎn)軸另一端經(jīng)過低速軸支架后與萬向聯(lián)軸器相連接；三級轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有三級扭矩轉(zhuǎn)速傳感器，三級扭矩轉(zhuǎn)速傳感器設(shè)置在兩個法蘭組件之間。
[0007]進(jìn)一步地，它還包括兩個支架和導(dǎo)軌，導(dǎo)軌的兩端分別設(shè)置在兩個支架上；所述飛輪裝置由若干個飛輪組件構(gòu)成，若干個飛輪組件均沿軸向設(shè)置在一級轉(zhuǎn)軸上；所述飛輪組件由拔片、飛輪、軸承、固定連接件、活動連接件和齒輪套組成，拔片一端與齒輪套相固定連接，拔片另一端間隙嵌套在導(dǎo)軌上；軸承和齒輪套均緊密嵌套在一級轉(zhuǎn)軸上，齒輪套位于軸承的左邊；飛輪緊密嵌套在軸承的外圓上；固定連接件的內(nèi)孔間隙嵌套在一級轉(zhuǎn)軸上，飛輪的左端面與固定連接件的右端面相固定連接；活動連接件的內(nèi)齒與齒輪套相齒接，活動連接件的大外圓柱上設(shè)置有外齒，固定連接件的內(nèi)孔設(shè)置有與外齒相配匹的固內(nèi)齒。
[0008]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型有益效果為:本實用新型所述的一種電梯制動器性能檢測試驗機(jī)，在使用本實用新型時，能夠自由、精準(zhǔn)地測試出電梯制動器具體參數(shù)；同時，該裝置采用多個法蘭組件進(jìn)行連接，極大地方便了用戶自由地拆卸和安裝；進(jìn)一步保障電梯的正常使用。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)置合理，制作成本低等優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的俯視圖；
[0010]圖2是本實用新型的正視圖；
[0011]圖3是圖1中A部位的放大圖；
[0012]附圖標(biāo)記說明:
[0013]1、電機(jī)；1-1、電機(jī)轉(zhuǎn)軸；2、一級轉(zhuǎn)軸；3、二級轉(zhuǎn)軸；4、三級轉(zhuǎn)軸；
[0014]5、法蘭組件；6、高速軸支架；
[0015]7、飛輪裝置；71、支架；72、導(dǎo)軌；73、拔片；74、飛輪；75、軸承；
[0016]76、固定連接件；77、活動連接件；78、齒輪套；
[0017]8、變速箱；91、一級扭矩轉(zhuǎn)速傳感器；92、二級扭矩轉(zhuǎn)速傳感器；
[0018]93、三級扭矩轉(zhuǎn)速傳感器；10、低速軸支架；11、萬向聯(lián)軸器。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。
[0020]如圖1-3所示，本實用新型所述的一種電梯制動器性能檢測試驗機(jī)，包括電機(jī)1、飛輪裝置7和變速箱8，電機(jī)I的電機(jī)轉(zhuǎn)軸1-1通過法蘭組件5與一級轉(zhuǎn)軸2相固定連接，一級轉(zhuǎn)軸2的兩端分別設(shè)置在高速軸支架6上，法蘭組件5主要由兩個法蘭組成，兩個法蘭通過螺絲連接；
[0021]飛輪裝置7設(shè)置在一級轉(zhuǎn)軸2上，飛輪裝置7位于兩個高速軸支架6之間；一級轉(zhuǎn)軸2上設(shè)置有一級扭矩轉(zhuǎn)速傳感器91，一級扭矩轉(zhuǎn)速傳感器91設(shè)置在電機(jī)I和高速軸支架6之間；
[0022]一級轉(zhuǎn)軸2通過法蘭組件5與二級轉(zhuǎn)軸3 —端相固定連接，變速箱8的高速軸通過法蘭組件5與二級轉(zhuǎn)軸3另一端相固定連接，二級轉(zhuǎn)軸3上設(shè)置有二級扭矩轉(zhuǎn)速傳感器92，二級扭矩轉(zhuǎn)速傳感器92設(shè)置在兩個法蘭組件5之間；
[0023]變速箱8的低速軸通過法蘭組件5與三級轉(zhuǎn)軸4 一端相固定連接，三級轉(zhuǎn)軸4另一端經(jīng)過低速軸支架10后與萬向聯(lián)軸器11相連接；三級轉(zhuǎn)軸4上設(shè)置有三級扭矩轉(zhuǎn)速傳感器93，三級扭矩轉(zhuǎn)速傳感器93設(shè)置在兩個法蘭組件5之間。
[0024]進(jìn)一步地，它還包括兩個支架71和導(dǎo)軌72，導(dǎo)軌72的兩端分別設(shè)置在兩個支架71上；所述飛輪裝置7由若干個飛輪組件構(gòu)成，若干個飛輪組件均沿軸向設(shè)置在一級轉(zhuǎn)軸2上；
[0025]所述飛輪組件由拔片73、飛輪74、軸承75、固定連接件76、活動連接件77和齒輪套78組成，拔片73 —端與齒輪套78相固定連接，拔片73另一端間隙嵌套在導(dǎo)軌72上；
[0026]軸承75和齒輪套78均緊密嵌套在一級轉(zhuǎn)軸2上，齒輪套78位于軸承75的左邊；飛輪74緊密嵌套在軸承75的外圓上；
[0027]固定連接件76的內(nèi)孔間隙嵌套在一級轉(zhuǎn)軸2上，飛輪74的左端面與固定連接件76的右端面相固定連接；
[0028]活動連接件77的內(nèi)齒與齒輪套78相齒接，活動連接件77的大外圓柱上設(shè)置有外齒，固定連接件76的內(nèi)孔設(shè)置有與外齒相配匹的固內(nèi)齒。當(dāng)用戶確定選擇那個飛輪74轉(zhuǎn)動時，用戶可以手動或氣動來控制拔片73向右移動，使拔片73推動活動連接件77向右運動，直至活動連接件77的外齒與固定連接件76的固內(nèi)齒完全相齒接后才停止向右移動。
[0029]反之，用戶要停止該飛輪轉(zhuǎn)動時，用戶可以手動或氣動來控制拔片73向左移動，使拔片73帶動活動連接件77向左運動，直至活動連接件77的外齒與固定連接件76的固內(nèi)齒完全脫離后才停止向左移動。
[0030]萬向聯(lián)軸器11主要用于與試驗的曳引機(jī)-制動器系統(tǒng)相連接，由于不同型號的曳引機(jī)中心高不同，故此處要用萬向聯(lián)軸器11而不能采用普通的聯(lián)軸器形式。變速箱8有不同的傳動比，通過不同傳動比與飛輪組件組合的形式，組合形成各種不同的轉(zhuǎn)動慣量。飛輪裝置7和變速箱8 一起來模擬電梯系統(tǒng)的部分慣量進(jìn)行加載，飛輪裝置7可以選擇任意的飛輪74與一級轉(zhuǎn)軸2連接。
[0031]電機(jī)I有兩方面的用途，一是模擬加載電梯系統(tǒng)偏載引起的力矩，二是模擬飛輪裝置7和齒輪箱8不能模擬的慣量進(jìn)行電慣量加載。
[0032]三級扭矩轉(zhuǎn)速傳感器93用于測量電梯制動器制動的扭矩和制動的速度；一級扭矩轉(zhuǎn)速傳感器91用于搭建電慣量加載系統(tǒng)而用。二級扭矩轉(zhuǎn)速傳感器92設(shè)置的目的是:處于試驗機(jī)加載系統(tǒng)和變速箱8之間，起到保護(hù)試驗機(jī)系統(tǒng)中一級扭矩轉(zhuǎn)速傳感器91和試驗制動器的保護(hù)作用。
[0033]在使用本實用新型時，能夠自由、精準(zhǔn)地測試出電梯制動器具體參數(shù)；同時，該裝置采用多個法蘭組件進(jìn)行連接，極大地方便了用戶自由地拆卸和安裝；進(jìn)一步保障電梯的正常使用。另外，該結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，制造成本低。
[0034]以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯制動器性能檢測試驗機(jī)，其特征在于:包括電機(jī)(I)、飛輪裝置(7)和變速箱(8 )，電機(jī)(I)的電機(jī)轉(zhuǎn)軸(1-1)通過法蘭組件(5 )與一級轉(zhuǎn)軸(2 )相固定連接，一級轉(zhuǎn)軸(2)的兩端分別設(shè)置在高速軸支架(6)上； 飛輪裝置(7 )設(shè)置在一級轉(zhuǎn)軸(2 )上，飛輪裝置(7 )位于兩個高速軸支架(6 )之間；一級轉(zhuǎn)軸(2)上設(shè)置有一級扭矩轉(zhuǎn)速傳感器(91)，一級扭矩轉(zhuǎn)速傳感器(91)設(shè)置在電機(jī)(I)和高速軸支架(6)之間； 一級轉(zhuǎn)軸(2 )通過法蘭組件(5 )與二級轉(zhuǎn)軸(3 ) 一端相固定連接，變速箱(8 )的高速軸通過法蘭組件(5)與二級轉(zhuǎn)軸(3)另一端相固定連接，二級轉(zhuǎn)軸(3)上設(shè)置有二級扭矩轉(zhuǎn)速傳感器(92)，二級扭矩轉(zhuǎn)速傳感器(92)設(shè)置在兩個法蘭組件(5)之間； 變速箱(8)的低速軸通過法蘭組件(5)與三級轉(zhuǎn)軸(4) 一端相固定連接，三級轉(zhuǎn)軸(4)另一端經(jīng)過低速軸支架(10)后與萬向聯(lián)軸器(11)相連接；三級轉(zhuǎn)軸(4)上設(shè)置有三級扭矩轉(zhuǎn)速傳感器(93)，三級扭矩轉(zhuǎn)速傳感器(93)設(shè)置在兩個法蘭組件(5)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯制動器性能檢測試驗機(jī)，其特征在于:它還包括兩個支架(71)和導(dǎo)軌(72)，導(dǎo)軌(72)的兩端分別設(shè)置在兩個支架(71)上；所述飛輪裝置(7)由若干個飛輪組件構(gòu)成，若干個飛輪組件均沿軸向設(shè)置在一級轉(zhuǎn)軸(2)上； 所述飛輪組件由拔片(73)、飛輪(74)、軸承(75)、固定連接件(76)、活動連接件(77)和齒輪套(78 )組成，拔片(73 ) —端與齒輪套(78 )相固定連接，拔片(73 )另一端間隙嵌套在導(dǎo)軌(72)上； 軸承(75 )和齒輪套(78 )均緊密嵌套在一級轉(zhuǎn)軸(2 )上，齒輪套(78 )位于軸承(75 )的左邊；飛輪(74)緊密嵌套在軸承(75)的外圓上； 固定連接件(76)的內(nèi)孔間隙嵌套在一級轉(zhuǎn)軸(2)上，飛輪(74)的左端面與固定連接件(76)的右端面相固定連接； 活動連接件(77)的內(nèi)齒與齒輪套(78)相齒接，活動連接件(77)的大外圓柱上設(shè)置有外齒，固定連接件(76)的內(nèi)孔設(shè)置有與外齒相配匹的固內(nèi)齒。
【文檔編號】G01M13/00GK203811375SQ201420216140
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年4月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月29日
【發(fā)明者】夏高瑜 申請人:蘇州中遠(yuǎn)電梯有限公司