一種電梯制動抱閘的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電梯制動抱閘，包括機座、制動單元、制動輪、抱閘臂和固定于抱閘臂上的閘瓦，抱閘臂分為左抱閘臂和右抱閘臂，分別固定在機座的左右兩側(cè)，并包裹制動輪的左右兩側(cè)，固定于左抱閘臂和右抱閘臂上的閘瓦分別為左閘瓦和右閘瓦，左抱閘臂和右抱閘臂和制動輪分別與制動單元連接，隨著制動單元的斷電和通電，左抱閘臂和右抱閘臂分別對制動輪進行制動和松開制動，左閘瓦和右閘瓦內(nèi)分別預(yù)埋至少一對導(dǎo)體段，每一對導(dǎo)體段的正極導(dǎo)體段和負極導(dǎo)體段分別通過外接導(dǎo)線連通外接報警器，和外接電源的正、負極，閘瓦為非導(dǎo)體材質(zhì)，制動輪為導(dǎo)體材質(zhì)。本實用新型解決了目前電梯抱閘檢測領(lǐng)域，手動定期檢查費工費時及難免疏漏，不能做到實時監(jiān)測的問題。
【專利說明】
一種電梯制動抱閘
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及電梯領(lǐng)域，具體是一種帶有抱閘磨耗監(jiān)測裝置的電梯制動抱閘。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯是現(xiàn)今社會最常用的運載工具之一，其安全性能要求很高。一旦發(fā)生墜落或沖頂時，制動器是第一道安全防線，所以制動器制動性能的好壞，直接影響一臺電梯整機安全性能。而電梯抱閘是電梯制動器上動作最頻繁的安裝裝置，其磨耗程度直接影響制動力的大小。一般主要是在定期檢查過程中進行制動抱閘試驗。在不影響曳引機運轉(zhuǎn)的情況下，制動器制動輪與閘瓦間隙平均值越小越好。GB/T13435-92中第5.3.16條規(guī)定:制動輪與閘瓦間隙平均值不超過0.7mm，所以對電梯抱閘磨耗進行實時監(jiān)測顯得十分必要。
[0003]目前通過人工定期檢查抱閘磨耗情況不僅費時費工，而且可能存在人為因素造成的疏漏。
[0004]申請?zhí)枮?01510695385.2，名稱為一種電梯抱閘磨耗監(jiān)測的方法的專利申請，公開了一種自動監(jiān)測電梯磨耗的方法，主要是通過在電梯抱閘裝置上接入顯示控制盒、拉線位移傳感器及載有相應(yīng)運算程序的芯片進行監(jiān)控磨耗，對零部件靈敏性要求較高，一旦靈敏性受到干擾或減弱，會造成整個報警、監(jiān)控系統(tǒng)的失效，另外上述監(jiān)測裝置，造價較高，增加了電梯抱閘磨耗檢測的成本，不利于廣泛推廣使用。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型要解決的問題是針對目前電梯抱閘檢測領(lǐng)域手動定期檢查費工費時，及難免疏漏，不能做到實時監(jiān)測的情況，提供一種造價低廉，結(jié)構(gòu)簡單的帶有自動抱閘磨耗監(jiān)測裝置的一種電梯制動抱閘及利用該裝置進行電梯制動抱閘磨耗監(jiān)測的方法。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種電梯制動抱閘，包括機座、制動單元、制動輪、抱閘臂和固定于抱閘臂上的閘瓦，抱閘臂分為左抱閘臂和右抱閘臂，分別固定在機座的左右兩側(cè)，并包裹制動輪的左右兩側(cè)，固定于左抱閘臂和右抱閘臂上的閘瓦分別為左閘瓦和右閘瓦，左抱閘臂和右抱閘臂和制動輪分別與制動單元連接，隨著制動單元的斷電和通電，左抱閘臂和右抱閘臂分別對制動輪進行制動和松開制動，左閘瓦和右閘瓦內(nèi)分別預(yù)埋至少一對導(dǎo)體段，每一對導(dǎo)體段分別為正極導(dǎo)體段和負極導(dǎo)體段，正極導(dǎo)體段和負極導(dǎo)體段分別通過外接導(dǎo)線連通外接報警器，外接導(dǎo)線的正、負極分別連通外接電源的正、負極，閘瓦為非導(dǎo)體材質(zhì)，制動輪為導(dǎo)體材質(zhì)。
[0007]進一步的，左閘瓦含有兩對導(dǎo)體段，兩對導(dǎo)體段分別預(yù)埋于左閘瓦的上半部分和下半部分;右閘瓦含有兩對導(dǎo)體段，兩對導(dǎo)體段分別預(yù)埋于右閘瓦的上半部分和下半部分。
[0008]進一步的，左閘瓦含有三對導(dǎo)體段，三對導(dǎo)體段分別預(yù)埋于左閘瓦的上半部分、下半部分和中部;右閘瓦含有三對導(dǎo)體段，三對導(dǎo)體段分別預(yù)埋于右閘瓦的上半部分、下半部分和中部。
[0009]進一步的，成對的導(dǎo)體段之間并聯(lián)連通報警器和電源。
[0010]進一步的，導(dǎo)體段為鋼絲或鋼片或鐵絲或鐵片。
[0011]進一步的，導(dǎo)體段的一端連接外接導(dǎo)線，另一端預(yù)埋入閘瓦內(nèi)距閘瓦的抱閘面1.8?2.5mm的位置處。
[0012]進一步的，制動輪為鑄鋼或鑄鐵材質(zhì)。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于:通過在左、右閘瓦內(nèi)預(yù)埋、嵌入導(dǎo)體段，當左、右閘瓦磨耗到一定量時，導(dǎo)體段端部露出，并連通導(dǎo)電的制動輪，報警器的導(dǎo)電回路連通，引發(fā)報警器報警;上述帶磨耗監(jiān)控的電梯制動抱閘結(jié)構(gòu)簡單，未添加任何精密儀器既能最直觀的實現(xiàn)閘瓦磨耗監(jiān)測報警功能，制造成本低、維修成本低，具有精確性、實時性和廣泛實用性。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1是本實用新型的基本工作原理不意圖；
[0016]圖2是【具體實施方式】一種電梯制動抱閘的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。
[0018]如圖1所示，一種電梯制動抱閘，包括機座1、制動單元2、制動輪3、抱閘臂4和固定于抱閘臂4上的閘瓦5，抱閘臂4分為左抱閘臂401和右抱閘臂402，分別固定在機座I的左右兩側(cè)，并包裹制動輪3的左右兩側(cè)，左抱閘臂401和右抱閘臂402和制動輪3分別與制動單元2連接，隨著制動單元2的斷電和通電，左抱閘臂401和右抱閘臂402分別對制動輪3進行制動和松開制動。
[0019]固定于左抱閘臂401和右抱閘臂402上的閘瓦5分別為左閘瓦501和右閘瓦502，左閘瓦501和右閘瓦502都分別預(yù)埋、嵌入第一對導(dǎo)體段601、第二對導(dǎo)602體段和第三對導(dǎo)體段603，三對導(dǎo)體段6分別預(yù)埋于左閘瓦501和右閘瓦502的上半部分、下半部分和中部，無論閘瓦5從哪個位置開始磨耗或無論哪個位置最先磨耗到限制標準，三對不同分布的導(dǎo)體段6都會及時監(jiān)測到磨耗超限狀態(tài)，每一對導(dǎo)體段6分別為包含正極導(dǎo)體段和負極導(dǎo)體段，每一對正極導(dǎo)體段和負極導(dǎo)體段分別一端通過外接導(dǎo)線7并聯(lián)連通外接報警器8的供電正、負極和外接電源9正、負極，以實現(xiàn)一對正、負極導(dǎo)體段6同時接觸制動輪3時形成導(dǎo)電回路，同時實現(xiàn)一套報警裝置8和電源9即可監(jiān)控閘瓦5各個部位的磨耗，另一端預(yù)埋入閘瓦5內(nèi)距閘瓦5的抱閘面2mm的位置處，以符合國家對電梯抱閘磨耗的標準要求。外接導(dǎo)線7的正、負極分別連通外接電源9的正、負極，閘瓦5為非導(dǎo)體材質(zhì)，制動輪3為鑄鐵材質(zhì)，導(dǎo)體段6為鐵絲。當左閘瓦501和右閘瓦502的任一部位先磨耗到露出導(dǎo)體段6的位置時，報警器8都能連通導(dǎo)電回路，引發(fā)報警。
[0020]使用上述的電梯制動抱閘執(zhí)行閘瓦磨耗監(jiān)測的方法或步驟為:使制動單元通電，左抱閘臂和右抱閘臂帶動左閘瓦和右閘瓦松開抱閘動作;使制動單元斷電，左抱閘臂和右抱閘臂帶動左閘瓦和右閘瓦執(zhí)行抱閘制動動作；隨著電梯制動抱閘的反復(fù)動作，執(zhí)行抱閘動作的左閘瓦和右閘瓦會逐步磨耗，當磨耗到露出任一對導(dǎo)體段時，再次執(zhí)行抱閘動作時，導(dǎo)體段連通制動輪，使報警器和電源形成回路，報警器發(fā)出報警信號。
[0021]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電梯制動抱閘，包括機座、制動單元、制動輪、抱閘臂和固定于抱閘臂上的閘瓦，所述抱閘臂分為左抱閘臂和右抱閘臂，分別固定在機座的左右兩側(cè)，并包裹制動輪的左右兩側(cè)，固定于所述左抱閘臂和右抱閘臂上的閘瓦分別為左閘瓦和右閘瓦，其特征在于，所述左抱閘臂和所述右抱閘臂和所述制動輪分別與所述制動單元連接，隨著制動單元的斷電和通電，所述左抱閘臂和所述右抱閘臂分別對所述制動輪進行制動和松開制動，所述左閘瓦和所述右閘瓦內(nèi)分別預(yù)埋至少一對導(dǎo)體段，每一對所述導(dǎo)體段分別為正極導(dǎo)體段和負極導(dǎo)體段，所述正極導(dǎo)體段和負極導(dǎo)體段分別通過外接導(dǎo)線連通外接報警器，所述外接導(dǎo)線的正、負極分別連通外接電源的正、負極，所述閘瓦為非導(dǎo)體材質(zhì)，所述制動輪為導(dǎo)體材質(zhì)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯制動抱閘，其特征在于，所述左閘瓦含有兩對導(dǎo)體段，兩對所述導(dǎo)體段分別預(yù)埋于所述左閘瓦的上半部分和下半部分;所述右閘瓦含有兩對導(dǎo)體段，兩對所述導(dǎo)體段分別預(yù)埋于所述右閘瓦的上半部分和下半部分。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯制動抱閘，其特征在于，所述左閘瓦含有三對導(dǎo)體段，三對所述導(dǎo)體段分別預(yù)埋于所述左閘瓦的上半部分、下半部分和中部;所述右閘瓦含有三對導(dǎo)體段，三對所述導(dǎo)體段分別預(yù)埋于所述右閘瓦的上半部分、下半部分和中部。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的一種電梯制動抱閘，其特征在于，成對的所述導(dǎo)體段之間并聯(lián)連通所述報警器和所述電源。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯制動抱閘，其特征在于，所述導(dǎo)體段為鋼絲或鋼片或鐵絲或鐵片。6.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的一種電梯制動抱閘，其特征在于，所述導(dǎo)體段的一端連接外接導(dǎo)線，另一端預(yù)埋入所述閘瓦內(nèi)距所述閘瓦的抱閘面1.8?2.5_的位置處。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或5任一項所述的一種電梯制動抱閘，其特征在于，所述制動輪為鑄鋼或鑄鐵材質(zhì)。
【文檔編號】F16D66/02GK205500491SQ201620310082
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月13日
【發(fā)明人】葉偉, 王昕 , 鹿劍, 于仁東, 木也斯爾·木沙, 陳超, 陳新川
【申請人】新疆維吾爾自治區(qū)特種設(shè)備檢驗研究院