專利名稱：基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)和gps行車導(dǎo)航裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)和GPS行車導(dǎo)航裝置。
背景技術(shù)：
市中心道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日趨完善，出行者交通行為日趨規(guī)范，道路通行能力提 高愈來愈依賴于路況監(jiān)控、交通信號優(yōu)化和道路交通管理能力提高。然而，目前大多數(shù)設(shè)計都是把無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)運用在整體交通優(yōu)化方面，并 沒有實際應(yīng)用于具體車輛行車優(yōu)化方面。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)和GPS行車導(dǎo)航裝置，該產(chǎn) 品不僅結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，而且由于設(shè)有無線傳感器網(wǎng)絡(luò)、車載傳感器節(jié)點、單片機、GPS， 可以實現(xiàn)車輛行車速度優(yōu)化，行車路線優(yōu)化。本實用新型基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)和GPS行車導(dǎo)航裝置，其特征在于包括無線傳 感器網(wǎng)絡(luò)和設(shè)置在汽車上的車載傳感器節(jié)點、單片機及GPS，所述車載傳感器節(jié)點與單片機 聯(lián)接，所述單片機又與GPS聯(lián)接，所述車載傳感器節(jié)點與無線傳感器網(wǎng)絡(luò)通過無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn) 行聯(lián)接。通過給無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的終端節(jié)點安裝磁力傳感器以及溫濕度、光照度、氣體檢 測等多種傳感器，可以進(jìn)行路面狀況、能見度、車輛尾氣污染等檢測。車輛行駛時先通過GPS 系統(tǒng)設(shè)定路線，車輛行駛過程中車載傳感器節(jié)點可以接收傳感器網(wǎng)絡(luò)傳來的路面信息，包 括最近紅綠燈的狀態(tài)，路面車輛擁擠程度和能見度等信息，單片機根據(jù)紅綠燈的狀態(tài)、GPS 設(shè)定的行使方向和當(dāng)前車速來計算到達(dá)紅綠燈的時間和依據(jù)當(dāng)前速度需要等待的時間，然 后結(jié)合無線傳感器網(wǎng)絡(luò)傳來的路面信息來計算使得車輛適當(dāng)提高到某一速度使得車輛無 需等待便能通過紅綠燈。如果路面較為擁擠系統(tǒng)會提示司機減慢到某一速度以確保行車安 全。某一路段癱瘓時系統(tǒng)會建議及時更改行車路線。本實用新型提出基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)和GPS行車導(dǎo)航裝置，利用無線傳感器網(wǎng)絡(luò) 提供的路面信息及紅綠等信息來優(yōu)化行車速度以便在安全情況下以最優(yōu)的速度通過紅綠 燈，盡量減少車輛在紅綠燈路口的等待時間。本實用新型顯著優(yōu)點是利用無線傳感器網(wǎng)絡(luò)傳來的信息計算當(dāng)前行使車速，可 以保證行車安全以及減少車輛等待紅綠燈的時間。

圖1為本實用新型構(gòu)造示意圖。
具體實施方式
本實用新型基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)和GPS行車導(dǎo)航裝置，包括無線傳感器網(wǎng)絡(luò)和設(shè)置在汽車上的車載傳感器節(jié)點、單片機及GPS，所述車載傳感器節(jié)點與單片機聯(lián)接，所述單片機又與GPS聯(lián)接，所述車載傳感器節(jié)點與無線傳感器網(wǎng)絡(luò)通過無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行聯(lián)接。本實 施方案中無線傳感器網(wǎng)絡(luò)可以選擇ZigBee無線傳感網(wǎng)絡(luò)，單片機可以選擇C8051F系列單 片機，GPS為Mio C320。通過給無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的終端節(jié)點安裝磁力傳感器以及溫濕度、 光照度、氣體檢測等多種傳感器，可以進(jìn)行路面狀況、能見度、車輛尾氣污染等檢測。車輛行 駛時先通過GPS系統(tǒng)設(shè)定路線，車輛行駛過程中車載傳感器節(jié)點可以接收傳感器網(wǎng)絡(luò)傳來 的路面信息(由關(guān)鍵節(jié)點負(fù)責(zé)傳輸信息)，包括最近紅綠燈的狀態(tài)，路面車輛擁擠程度和能 見度等信息，單片機根據(jù)紅綠燈的狀態(tài)、GPS設(shè)定的行使方向和當(dāng)前車速來計算到達(dá)紅綠燈 的時間和依據(jù)當(dāng)前速度需要等待的時間，然后結(jié)合無線傳感器網(wǎng)絡(luò)傳來的路面信息來計算 使得車輛適當(dāng)提高到某一速度使得車輛無需等待便能通過紅綠燈。如果路面較為擁擠系統(tǒng) 會提示司機減慢到某一速度以確保行車安全。某一路段癱瘓時系統(tǒng)會建議及時更改行車路 線。
權(quán)利要求一種基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)和GPS行車導(dǎo)航裝置，其特征在于包括無線傳感器網(wǎng)絡(luò)和設(shè)置在汽車上的車載傳感器節(jié)點、單片機及GPS，所述車載傳感器節(jié)點與單片機聯(lián)接，所述單片機又與GPS聯(lián)接，所述車載傳感器節(jié)點與無線傳感器網(wǎng)絡(luò)通過無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行聯(lián)接。
專利摘要本實用新型基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)和GPS行車導(dǎo)航裝置，其特征在于包括無線傳感器網(wǎng)絡(luò)和設(shè)置在汽車上的車載傳感器節(jié)點、單片機及GPS，所述車載傳感器節(jié)點與單片機聯(lián)接，所述單片機又與GPS聯(lián)接，所述車載傳感器節(jié)點與無線傳感器網(wǎng)絡(luò)通過無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行聯(lián)接。該產(chǎn)品不僅結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，而且由于設(shè)有無線傳感器網(wǎng)絡(luò)、車載傳感器節(jié)點、單片機、GPS，可以實現(xiàn)車輛行車速度優(yōu)化，行車路線優(yōu)化。
文檔編號G01C21/20GK201561760SQ20092031529
公開日2010年8月25日 申請日期2009年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月20日
發(fā)明者孔祥增, 楊文生 申請人:福建師范大學(xué)